Cruise control
Winfred
Misschien een beetje off-topic maar ik denk dat er meer caravanrijders
zijn die een cruise control hebben.
Mijn vraag: Heeft er iemand ervaring met de cruise-control ZT12. Ik
kreeg namelijk een blaadje van Halfords thuis en daar stond hij in voor
F 549.-- inclusief inbouw. Nu leek mij een cruise-control al een hele
tijd een nuttig (caravan)reisaccessoire. Heeft iemand ervaring met:
a) deze ZT12
b) inbouw door Halfords
Alvast bedankt,
Winfred
Frank en Alma Abspoel
Winfred <winv...@casema.net> schreef in berichtnieuws
3934C68F...@casema.net...
> Hallo
> Misschien een beetje off-topic maar ik denk dat er meer caravanrijders
> zijn die een cruise control hebben.
> Mijn vraag: Heeft er iemand ervaring met de cruise-control ZT12.
Hoi Winfred,
Algemeen:
Een CC is bijzonder prettig, maar het is beslist geen caravanaccessoire. Je
hebt op hellingen namelijk te laat in de gaten dat je had moeten
terugschakelen, omdat je CC het gaspedaal al een tijdje heeft gevloerd in
een wanhopige poging om de ingestelde snelheid vast te houden.
De CC zelf:
Ik heb ervaring met een goedkopere versie (de AP50 geloof ik) van dezelfde
fabrikant uit Almere, die zijn spullen onder verschillende merknamen en
prijzen de markt op stuurt (o.a. John Gold). De verschillende typen werken
allemaal hetzelfde en ze hebben dezelfde functies. Het zijn voornamelijk de
bedieningsunits die verschillen (een kastje met drie knoppen - hetzelfde
ding in een 'design' uitvoering en een stengel aan de stuurkolom). Toen ik
bij de fabrikant vroeg of er ook nog technische verschillen waren kwam men
niet verder dan dat de duurdere types degelijker gebouwd waren. Het zal wel.
Ik weet niet of het exemplarisch is of dat het zo hoort, maar mijn CC is in
ieder geval een overgevoelig tiep. Het ding hoort uit te schakelen bij
snelheden onder 40 km/h of als de auto teveel onder de ingestelde snelheid
zakt (door hellingen). Maar hij schakelt uit bij elke kleine stoorpuls (iets
in- of uitschakelen) op het boordnet van de auto en de ondergrens voor de in
te stellen snelheid stijgt met het aantal grote stroomverbruikers dat ik
aanzet. Met licht aan, ingeschakelde airco en de ventilator op stand drie
kan ik bijvoorbeeld geen snelheden onder de 100 km/h instellen.
Inbouwen:
Mijn CC heb ik bij Halfords gekocht voor f 267,-- en daarna heb ik hem zelf
ingebouwd. Dat is namelijk helemaal niet moeilijk, maar voor elke auto en
voor elk motortype is het wel anders. Je moet dus de tijd nemen om uit te
zoeken hoe je het ding het beste kunt inbouwen. Ik heb geen (slechte)
ervaring met Halfords, maar ik ben gewoon bang dat monteurs die tijd niet
krijgen en doe het dan liever zelf. Als je een beetje knutselaar bent, de
inbouwhandleiding heel goed leest, je gezond verstand gebruikt en de tijd
neemt lukt het best. Je moet alleen even aan je autodealer vragen waar je
het beste een aansluiting kunt maken voor het motorvacuüm (dat is namelijk
de krachtbron voor de CC; de elektronica is alleen de besturing) en waar je
de elektrische aansluitingen moet maken.
Succes!
Frank
Wim Oosterwold
Ik heb zelf een VDO kosten fl. 1.200,00 en heb van onderstaande problemen
geen last.
Het prijsverschil moet toch ergens in zitten
groet wim
Frank en Alma Abspoel <frank.alm...@wanadoo.nl> schreef in
berichtnieuws 8hc4hv$113l$1...@buty.wanadoo.nl...
Rob66
Wim Oosterwold <ooste...@home.nl> schreef in berichtnieuws
Axm_4.4388$6x6.1...@news.rdc1.ov.nl.home.com...
> Caravan rijden in de bergen met een cruise control gaat inderdaad niet.
Met een automatische versnellingsbak is dat geen probleem.
Rob
Duifje.
"Rob66" <rvanl...@wwsat.nl> schreef in bericht
news:8hcvtq$7sv$1...@weber.a2000.nl...
Rob.
j.a. verplanke
Van de ZT 12 vermoed ik dat dit de eenvoudigste uitvoering is. Dit zou,
eenvoudigweg werken op het principe van : een magneet houdt de gaskabel vast
bij het indrukken van de bedieningsknop bij de gewenste snelheid.
Bij het intrappen van de rem zla de CC worden uitgeschakeld.
De John Gold ZT -50 N vacumm cruise control die ik kocht op de caravan Rai
bij de fa. Dynad BV Ceresstraat 66 1829 XH Alkmaar, tel 072-5115590, fax
072-5121858, heb ik zelf ingebouwd en de inbouwvoorschriften nauwkeurig
opgevolgd.
Dat moet ook wel om storingen door elektrische impulsen vanuit de auto te
voorkomen.
Mij CC heeft geen last van de eerder genoemde storingen, terwijl mijn auto
eveneens voorzien is van alle elektrische gemakken en airco.
De plaats waar de vacuumleiding moet worden aangesloten is duidelijk
omschreven evenals de plaats waar de elektrische leidingen en bedieningskast
moet worden geplaatst. Volg dit nauwkeurig op en dan werkt de CC zoals het
ervan verwacht wordt.
De CC heeft een geheugen dat de ingevoerde snelheid vasthoudt, kan per
kilometer omhoog en omlaag worden bediend, werkt pas vanaf 50 km/u, schakelt
uit bij bedienen van het rempedaal en de koppeling ( indien aanwezig ),
kortom niets dan lof en het scheelt aanmerkelijk in het brandstof gebruik.
Alle bevestigings- en bedradingsmiddelen zijn ruimschoots in het
zelfbouwpakket aanwezig.
Bij rijden in bergachtig terrein wordt men geacht de CC uit te schakelen.
Bij rijden op lange hellingen en afdalingen, zoals vaak op de autoroutes in
Frankrijk moet je inderdaad opletten op de stand van het gaspedaal, want de
CC probeert steeds de ingestelde snelheid te bereiken en dat kan door te
lang "planken"inderdaad leiden tot schade aan de motor van Uw auto...
Maar bij autorijden moet je so wie so altijd opletten, anders moet je de GTV
nemen.
Je moet voor het zelf inbouwen toch wel een beetje technisch aangelegd zijn
en weten wat er onder de motorkap van een auto zit.
Succes ermee.
Frank en Alma Abspoel
> Hallo,
> Van de ZT 12 vermoed ik dat dit de eenvoudigste uitvoering is. Dit zou,
> eenvoudigweg werken op het principe van : een magneet houdt de gaskabel
vast
> bij het indrukken van de bedieningsknop bij de gewenste snelheid.
> Bij het intrappen van de rem zla de CC worden uitgeschakeld.
J.A. heeft hier ongelijk - het door hem hierboven beschreven apparaat
bestaat wel en wordt ook door John Gold / Dynad geleverd, maar is eigenlijk
geen CC maar een elektrische versie van het 'handgas' dat je soms in oudere
auto's tegenkomt. De ZT 12 uit het Halfordskrantje is een wat duurdere CC
met de bediening op een (aan de stuurkolom te monteren) stengel. De door hem
hieronder beschreven ZT-50 N is precies dezelfde als de door mij genoemde
AP-50; bediend via een kastje met drie knoppen.
> De John Gold ZT -50 N vacumm cruise control die ik kocht op de caravan
Rai
> bij de fa. Dynad BV Ceresstraat 66 1829 XH Alkmaar, tel 072-5115590, fax
> 072-5121858, heb ik zelf ingebouwd en de inbouwvoorschriften nauwkeurig
> opgevolgd.
> Dat moet ook wel om storingen door elektrische impulsen vanuit de auto te
> voorkomen.
> Mij CC heeft geen last van de eerder genoemde storingen, terwijl mijn auto
> eveneens voorzien is van alle elektrische gemakken en airco.
John Gold / Dynad zit inderdaad op het genoemde adres - niet in Almere,
zoals ik mij meende te herinneren. Mooi voor J.A. dat zijn CC wel
storingsvrij is, maar ook ik heb de inbouwvoorschriften nauwkeurig gevolgd
en John Gold / Dynad bood telefonisch geen betere ondersteuning dan het
oplepelen van de inbouwinstructie.
Ik heb de opnemer bij de krukas dichterbij de as gemonteerd, zodat de
magneetjes er bijna tegenaan stoten. Zo wordt de gegenereerde puls sterker
en korter. Dat hielp iets. Daarnaast heb ik getracht de storingsgevoeligheid
te verminderen door het herhaald verleggen van de bedrading en door het
aanleggen van een aparte voeding voor de CC direct vanaf de accu. Dat maakte
allemaal niets uit. Ook het vervangen van de originele bedrading door
elektromagnetisch afgeschermde kabel hielp niet.
Ik heb er dus maar mee leren leven en gebruik de CC alleen boven de 80 km/h
en met de ventilator in de laagste twee standen, dan werkt hij prima.
Frank Abspoel