Reservewiel load index lager dan gewone wielen... gevaarlijk?
Robert Elsinga =8-)
gisteren de nieuwe Eifelland 395TK opgehaald. Nu blijkt dat de band
van het (af-fabriek besteld) reservewiel een load index heeft van 84T
(500kg, 180km/u), terwijl de andere banden een index hebben van 96P
(710kg, 150km/u). De caravan mag volgens papieren 1350kg wegen
maximaal (op kenteken nu nog 1200kg vanwege trekauto).
Stel ik krijg een lekke band en heb de caravan maximaal beladen. Ik
monteer dan een band die 150kg minder mag dragen dan ik geladen heb...
is dat gevaarlijk? Altijd, of kan een kort stukje naar een bandenboer
met een snelheid van 80km/u bijvoorbeeld wel?
--
Robert Elsinga =8-) e-mail: robert (at) elsinga.org/elsinga.net
Personal website: www.elsinga.org, Home @ N 52"55.812', E 05"51.509'
Voice: +31 871 90 11 11 (EUR 0,41/min), fax2mail: +31 842 22 76 82
monnet
"Robert Elsinga =8-)" <use_robert_at_elsinga...@gmx.net>
schreef in bericht news:v68n809pcsjg6h8hh...@4ax.com...
daarvoor hebben we in belgie bij de eerste indienstname en naderhand om de 2
jaar een keuring.
daar wordt dit alles gekontroleerd.
volgens sommigen in deze groep zijn we een achterlijk land.
maar ja we kunnen dan toch veilig op de baan met de juiste banden.
nu als we bovenstaande bekijken ( reserve wiel geleverd door dealer ) lijkt
er sterk op.
kan me moeilijk voorstellen dat fabriek 2 verschillende indexen aflevert.
natuurlijk ik geef zo direct 100 % vertrouwen aan zo een fabrikant of
dealer.
'k zou zeggen eis direkt een reserve wiel met juiste load index.
succes
*Peter*
Robert Elsinga =8-) wrote:
> Hallo,
>
> gisteren de nieuwe Eifelland 395TK opgehaald. Nu blijkt dat de band
> van het (af-fabriek besteld) reservewiel een load index heeft van 84T
> (500kg, 180km/u), terwijl de andere banden een index hebben van 96P
> (710kg, 150km/u). De caravan mag volgens papieren 1350kg wegen
> maximaal (op kenteken nu nog 1200kg vanwege trekauto).
>
> Stel ik krijg een lekke band en heb de caravan maximaal beladen. Ik
> monteer dan een band die 150kg minder mag dragen dan ik geladen heb...
> is dat gevaarlijk? Altijd, of kan een kort stukje naar een bandenboer
> met een snelheid van 80km/u bijvoorbeeld wel?
Teruggaan en omruilen. Accepteer nooit een band met een te lage loadindex.
Trouwens goed, dat je het zag!
--
Posted by news://news.nb.nu
Robert Elsinga =8-)
On Sun, 25 Apr 2004 16:35:34 +0200, "*Peter*" <pie...@puk.invalid>
wrote:
>> gisteren de nieuwe Eifelland 395TK opgehaald. Nu blijkt dat de band
>> van het (af-fabriek besteld) reservewiel een load index heeft van 84T
>> (500kg, 180km/u), terwijl de andere banden een index hebben van 96P
>> (710kg, 150km/u). De caravan mag volgens papieren 1350kg wegen
>> maximaal (op kenteken nu nog 1200kg vanwege trekauto).
>>
>> Stel ik krijg een lekke band en heb de caravan maximaal beladen. Ik
>> monteer dan een band die 150kg minder mag dragen dan ik geladen heb...
>> is dat gevaarlijk? Altijd, of kan een kort stukje naar een bandenboer
>> met een snelheid van 80km/u bijvoorbeeld wel?
>Teruggaan en omruilen. Accepteer nooit een band met een te lage loadindex.
Tja... ik wist niet of het kwaad kon. De dealer in kwestie vertelde
dat het een soort thuiskomertje was, om naar de volgende bandenboer te
rijden.
Is dit trouwens toegestaan? Want als dat niet zo is, dan heb ik een
erg sterk argument voor omruiling. Kijk, een lagere snelheidsindex
kan, dat hebben thuiskomertjes ook. Daar mag je (met een auto) dan max
80 km/u mee. Maar deze heeft een hogere snelheidsindex...maar wel een
lagere load index. Wie weet hoe dat wettelijk zit? Ben ik strafbaar
als ik in een caravan rij met een band met een load index die lager is
dan de huidige belading dan wel de maximale belading?
>Trouwens goed, dat je het zag!
Tja, goede checklist. Mede hier in nl.reizen.caravan opgedaan
overigens in een thread van een tijdje terug. =8-)
Johannes
"Robert Elsinga =8-)" <use_robert_at_elsinga...@gmx.net>
schreef in bericht news:u8ln8099e67q1r5ql...@4ax.com...
Wettelijk gezien is een reservewiel niet verplicht. Ook niet voor de auto.
Maar geen reservewiel hebben is ingeval van een lekke band wel erg onhandig.
Het GEBRUIKEN van een "verkeerde" band (twee verschillende maten op één as
of een band die te zwak is voor het te dragen gewicht of de te rijden
snelheid) is echter verboden. Al zal in de regel geen agent je bekeuren als
je ingeval van pech van deze noodvoorziening gebruik maakt.
Soms wordt standaard slechts een "thuiskomertje" meegeleverd. Soms zelfs
helemaal geen reservewiel (en soms in plaats daarvan een spuitbusje met een
"wondermiddel" om de lekke band mee te repareren).
Als normaal gesproken wel een andere, betere band met die caravan mee wordt
geleverd, of als de koopovereenkomst van zo'n betere band spreekt, zou ik
toch nog maar even een babbeltje maken met de verkoper. Want dan heb je
recht op die andere, betere band en is de verkoper tekortgeschoten in zijn
leveringsverplichtingen. Tenzij je had afgesproken dat een mindere band
meegeleverd zou worden, maar dat veronderstel ik niet, gezien je verbazing
over de band.
Robert Elsinga =8-)
<j.v.k...@nospam-hccnet.nl> wrote:
>Wettelijk gezien is een reservewiel niet verplicht. Ook niet voor de auto.
Okay.
>Maar geen reservewiel hebben is ingeval van een lekke band wel erg onhandig.
Ook dat, vandaar dat ik bij de koop de accessoire "reservewiel, krik
en kriksteunen" heb meebesteld.
>Het GEBRUIKEN van een "verkeerde" band (twee verschillende maten op één as
>of een band die te zwak is voor het te dragen gewicht of de te rijden
>snelheid) is echter verboden. Al zal in de regel geen agent je bekeuren als
>je ingeval van pech van deze noodvoorziening gebruik maakt.
Dus ik heb een reservewiel dat ik niet *hoef* te hebben, maar wat ik
niet *mag* gebruiken als ik het nodig heb... oftewel: dit reservewiel
is niet te gebruiken zoals je het mag verwachten.
>Als normaal gesproken wel een andere, betere band met die caravan mee wordt
>geleverd, of als de koopovereenkomst van zo'n betere band spreekt, zou ik
>toch nog maar even een babbeltje maken met de verkoper. Want dan heb je
>recht op die andere, betere band en is de verkoper tekortgeschoten in zijn
>leveringsverplichtingen. Tenzij je had afgesproken dat een mindere band
>meegeleverd zou worden, maar dat veronderstel ik niet, gezien je verbazing
>over de band.
Nee, zoals ik al schreef; een lagere snelheidsindicatie zou me niks
verbazen, maar een lagere load-index deed dat wel.
Morgen maar even bellen met de dealer en bij de volgende beurt er een
band in laten zetten die wel (minimaal) dezelfde load index heeft. Dat
is namelijk wel zo handig.
*Peter*
a] Áls er een reservewiel is, mag het niet afwijken van de overige
wielen, omdat je geen twee verschillende wielen op één as mag hebben. (zie
Johannes)
b] Bij de APK van je auto wordt hij afgekeurd als er een wiel onder zit
met een te lage loadindex.
c] Je betaalde voor een risicoloos geheel, dus........
Robert Elsinga =8-)
wrote:
>a] Áls er een reservewiel is, mag het niet afwijken van de overige
>wielen, omdat je geen twee verschillende wielen op één as mag hebben. (zie
>Johannes)
Okay, dus reservewiel moet geheel gelijk zijn aan andere wielen? maar
hoe zit het dan met thuiskomertjes? Of geldt slechts dat de omtrek
gelijk moet zijn (de maten dus) en dat breedte en dergelijke af mogen
wijken?
>b] Bij de APK van je auto wordt hij afgekeurd als er een wiel onder zit
>met een te lage loadindex.
Okay, maar een caravan heeft geen APK. en het gaat om een reservewiel,
dat normaal gesproken niet onder de caravan zou moeten zitten.
>c] Je betaalde voor een risicoloos geheel, dus........
Klopt. Ik ga er ook zeker werk van maken, maar ik ben even wat extra
argumenten aan het verzamelen. =8-)
*Peter*
Robert Elsinga =8-) wrote:
> On Sun, 25 Apr 2004 18:47:24 +0200, "*Peter*" <pie...@puk.invalid>
> wrote:
>
>> a] Áls er een reservewiel is, mag het niet afwijken van de overige
>> wielen, omdat je geen twee verschillende wielen op één as mag
>> hebben. (zie Johannes)
>
> Okay, dus reservewiel moet geheel gelijk zijn aan andere wielen? maar
> hoe zit het dan met thuiskomertjes? Of geldt slechts dat de omtrek
> gelijk moet zijn (de maten dus) en dat breedte en dergelijke af mogen
> wijken?
Let maar eens op: Thuiskomers kunnen zelden de snelheid baas, maar wel
altijd het laadvermogen.
Rijden met onvoldoende sterke banden betekent niets anders dan: moedwillig
het verkeer (en jezelf) in gevaar brengen.
>
>> b] Bij de APK van je auto wordt hij afgekeurd als er een wiel
>> onder zit met een te lage loadindex.
>
> Okay, maar een caravan heeft geen APK. en het gaat om een reservewiel,
> dat normaal gesproken niet onder de caravan zou moeten zitten.
Nee, maar ik bedoel daar mee aan te geven, hoe belangrijk een correcte
loadindex is.
>
>> c] Je betaalde voor een risicoloos geheel, dus........
>
> Klopt. Ik ga er ook zeker werk van maken, maar ik ben even wat extra
> argumenten aan het verzamelen. =8-)
Niet nodig, je hebt betaald voor een goeie, wat er nu onder hangt, haalt dat
niet............
Ga anders eens snorren op www.infopolitie.nl ;-)
Robert Elsinga =8-)
wrote:
>Let maar eens op: Thuiskomers kunnen zelden de snelheid baas, maar wel
>altijd het laadvermogen.
Dacht ik ook (maar ik heb gelukkig een gewoon reservewiel in de auto).
>Rijden met onvoldoende sterke banden betekent niets anders dan: moedwillig
>het verkeer (en jezelf) in gevaar brengen.
En da's nie fijn!
>>> b] Bij de APK van je auto wordt hij afgekeurd als er een wiel
>>> onder zit met een te lage loadindex.
>>
>> Okay, maar een caravan heeft geen APK. en het gaat om een reservewiel,
>> dat normaal gesproken niet onder de caravan zou moeten zitten.
>
>Nee, maar ik bedoel daar mee aan te geven, hoe belangrijk een correcte
>loadindex is.
Check!
>Ga anders eens snorren op www.infopolitie.nl ;-)
Helaas, zoeken daar geeft niet de gewenste info...
*Peter*
Robert Elsinga =8-) wrote:
>
>> Ga anders eens snorren op www.infopolitie.nl ;-)
>
> Helaas, zoeken daar geeft niet de gewenste info...
Mailen?
Tom
"Robert Elsinga =8-)" <use_robert_at_elsinga...@gmx.net>
schreef in bericht news:okrn80hla57dfhv1g...@4ax.com...
> Klopt. Ik ga er ook zeker werk van maken, maar ik ben even wat extra
> argumenten aan het verzamelen. =8-)
Terecht. Je mag natuurlijk als reserveband een band verwachten die gewoon in
voorkomende gevallen het gewicht van je beladen caravan mag en kan dragen.
Anders is het geen reservewiel dat bij je caravan past en hadden ze
netzogoed een autopedbandje mee kunnen leveren.
Tom.
*Peter*
Of een navelbandje......
Dussel
> Hallo,
>
> gisteren de nieuwe Eifelland 395TK opgehaald. Nu blijkt dat de band
> van het (af-fabriek besteld) reservewiel een load index heeft van 84T
> (500kg, 180km/u), terwijl de andere banden een index hebben van 96P
> (710kg, 150km/u). De caravan mag volgens papieren 1350kg wegen
> maximaal (op kenteken nu nog 1200kg vanwege trekauto).
>
enne...hoe was de fabricagetijd/week van die onbruikbare band?
In ieder geval even terug naar de dealer en niet wachten tot de volgende servicebeurt.
Du.
Peter Koning
"Tom" <geen...@ikgeenspam.invalid> schreef in bericht
news:c6h5l1$2nek$1...@nl-news.euro.net...
> Anders is het geen reservewiel dat bij je caravan past en hadden ze
> netzogoed een autopedbandje mee kunnen leveren.
Toch zit bij de meeste auto,s maar een noodwiel ook wel thuisbrenger
genoemd, daar schijnt het dus geen probleem te zijn:-)
Peter K
JanW
"Robert Elsinga =8-)" <use_robert_at_elsinga...@gmx.net>
schreef in bericht news:v68n809pcsjg6h8hh...@4ax.com...
Proficiat met de nieuwe caravan!
Wat de reserveband betreft, sluit ik mij geheel bij de voorgangers aan: niet
accepteren!
Neem contact op met de dealer en laat hem een soortgelijk wiel+band leveren
(index 96) als reeds onder de caravan zelf is gemonteerd (onder inlevering
van het lichte 84'er wiel). Je hebt immers immers voor een reservewiel
betaald dus dat moet je dan ook krijgen.....en wel een wiel čn een band die
TENMINSTE (sorry voor m'n schreeuw) geschikt zijn voor het maximale gewicht
dat jouw caravan mag hebben -anders kun je onderweg (als je het wiel
eindelijk een keer nodig hebt) dan wel bij een caravankeuring problemen
krijgen. Maar goed, da's afdwalen, want punt is: je hebt een reservewiel
bijbesteld en dan is het niet meer dan reëel dat dit dus een soortgelijke
moet zijn als die er reeds onder zitten
(of het zou een dealer moeten zijn die meent dat in dit kader 'soortgelijk'
gelijk is aan de zwarte kleur van banden??? :-))
Groet,
JanW
Johannes
"*Peter*" <pie...@puk.invalid> schreef in bericht
news:408beb94$1...@news.nb.nu...
Als er een reservewiel is, mag dat echt wel afwijken. Het hele wiel is niet
eens verplicht, dus.... Alleen mag het dan formeel niet gebruikt worden.
> b] Bij de APK van je auto wordt hij afgekeurd als er een wiel onder zit
> met een te lage loadindex.
Maar dat slaat niet op het reservewiel. En zou men in de praktijk die
loadindex vaak controleren bij die apk?
Robert Elsinga =8-)
wrote:
>>> Ga anders eens snorren op www.infopolitie.nl ;-)
>>
>> Helaas, zoeken daar geeft niet de gewenste info...
>
>Mailen?
Hoeft inmiddels niet meer. Het voertuigreglement geeft namelijk aan
dat een band een load-index moet hebben die bij het voertuig past.
=8-)
Robert Elsinga =8-)
<j.v.k...@nospam-hccnet.nl> wrote:
>> a] Áls er een reservewiel is, mag het niet afwijken van de overige
>> wielen, omdat je geen twee verschillende wielen op één as mag hebben. (zie
>> Johannes)
>
>Als er een reservewiel is, mag dat echt wel afwijken. Het hele wiel is niet
>eens verplicht, dus.... Alleen mag het dan formeel niet gebruikt worden.
Klopt:
Voertuigreglement: http://www.tdekkers.nl/vr-h5a12.htm
"Artikel 5.12.27 7. De op de luchtband van een aanhangwagenm in
gebruik genomen na 31 december 1997, vermelde load-index mag niet
kleiner zijn dan de load-index, behorende bij de maximum last
per band van de in het kentekenregister vermelde as-last."
Oftewel: ik heb een hele mooie zwarte glimmende reserveband, die ik
alleen niet mag gebruiken. Een soort van extra gewicht van 20kg of zo
in de disselbak. Ze hadden deze accessoire dus ook "kogeldrukverhoger
annex ruimteopvuller" kunnen noemen. =8-}
Robert Elsinga =8-)
wrote:
>enne...hoe was de fabricagetijd/week van die onbruikbare band?
Hmmm... niet naar gekeken. Die van de anderen week 30 2003, dus gewoon
netjes.
>In ieder geval even terug naar de dealer en niet wachten tot de volgende servicebeurt.
Yups. Wiel omwisselen is niet een spannende actie, daarvoor hoeft
zelfs de caravan niet mee.
Robert Elsinga =8-)
<jan.maakdatjewegkomt...@onzinnet.nl> wrote:
>Proficiat met de nieuwe caravan!
dank., =8-)
>(of het zou een dealer moeten zijn die meent dat in dit kader 'soortgelijk'
>gelijk is aan de zwarte kleur van banden??? :-))
LOL!
Ik heb ook Eifelland al even gemaild wat voor soort band er om het
reservewiel moet zitten... want als dit een aktie van Eifelland is,
wil ik ze best even voorlichten over het voertuigreglement. Is het een
aktie van de dealer, dan wil Eifelland dat ook wel graag weten (en heb
ik een extra stok om de hond mee te slaan).
J. J. Lodder
wrote:
> Hallo,
>
> gisteren de nieuwe Eifelland 395TK opgehaald. Nu blijkt dat de band
> van het (af-fabriek besteld) reservewiel een load index heeft van 84T
> (500kg, 180km/u), terwijl de andere banden een index hebben van 96P
> (710kg, 150km/u). De caravan mag volgens papieren 1350kg wegen
> maximaal (op kenteken nu nog 1200kg vanwege trekauto).
>
> Stel ik krijg een lekke band en heb de caravan maximaal beladen. Ik
> monteer dan een band die 150kg minder mag dragen dan ik geladen heb...
> is dat gevaarlijk? Altijd, of kan een kort stukje naar een bandenboer
> met een snelheid van 80km/u bijvoorbeeld wel?
't is maar wat je wilt, en hoe je je reservewiel denkt te gebruiken.
Wil je gewoon wielen rouleren, of op je reservewiel uit Frankrijk
terugkomen, neem een identieke aan je rijwielen.
Gebruik je hem alleen als thuiskomertje dan kan je een kleinere nemen.
Het voordeel van een kleinere is dat hij minder weegt, en minder plek
inneemt, en minder kost.
Overigens zijn er ook autos die een 'thuiskomertje' als reservewiel
hebben. Het gebruik is dan beperkt (grote waarschuwingssticker erop)
tot bv 80 km/h max, en niet meer dan honderd km ver.
Je ziet dat bv wel in stations met LPG onderbouw
die noodgedwongen het reservewiel 'boven' hebben.
Maak zelf je keus,
en net nieuwe kan je vast wel ruilen,
evt met wat bijbetaling,
afhankelijk wat er in de leveringsvoorwaarden stond,
Jan
Bert W
> <j.v.k...@nospam-hccnet.nl> wrote:
>
>>> a] Áls er een reservewiel is, mag het niet afwijken van de
>>> overige wielen, omdat je geen twee verschillende wielen op één as
>>> mag hebben. (zie Johannes)
>>
>> Als er een reservewiel is, mag dat echt wel afwijken. Het hele wiel
>> is niet eens verplicht, dus.... Alleen mag het dan formeel niet
>> gebruikt worden.
>
> Klopt:
>
> Voertuigreglement: http://www.tdekkers.nl/vr-h5a12.htm
>
> "Artikel 5.12.27 7. De op de luchtband van een aanhangwagenm in
> gebruik genomen na 31 december 1997, vermelde load-index mag niet
> kleiner zijn dan de load-index, behorende bij de maximum last
> per band van de in het kentekenregister vermelde as-last."
>
> Oftewel: ik heb een hele mooie zwarte glimmende reserveband, die ik
> alleen niet mag gebruiken. Een soort van extra gewicht van 20kg of zo
> in de disselbak. Ze hadden deze accessoire dus ook "kogeldrukverhoger
> annex ruimteopvuller" kunnen noemen. =8-}
Als ik jou was zou ik die caravandealer onder z'n bureau uit trekken en hem
via het ventiel van die band de binnenzijde laten bewonderen.... Dit soort
acties worden bewust gedaan om geld te besparen. De klant kijkt de eerste
jaren toch niet naar dat reservewiel. Ik heb ooit hetzelfde ervaren bij een
"Kip Ster Dealer".
Groet, Bert W
*Peter*
Johannes wrote:
>>
>> a] Áls er een reservewiel is, mag het niet afwijken van de overige
>> wielen, omdat je geen twee verschillende wielen op één as mag
>> hebben. (zie Johannes)
>
> Als er een reservewiel is, mag dat echt wel afwijken. Het hele wiel
> is niet eens verplicht, dus.... Alleen mag het dan formeel niet
> gebruikt worden.
Indien een reservewiel formeel niet gebruikt kan worden, is het ook geen
reservewiel, maar gewoon een wiel.
>
>> b] Bij de APK van je auto wordt hij afgekeurd als er een wiel
>> onder zit met een te lage loadindex.
>
> Maar dat slaat niet op het reservewiel. En zou men in de praktijk die
> loadindex vaak controleren bij die apk?
Ja, bij een check door de RDW gaat werkelijk alles door de molen.
Dat is mij een keer overkomen, ook het reservewiel was toen belangrijk.
Bij bestelwagens wordt er sowieso nogal naar gekeken door een goede
keurmeester.
Overigens weet ik nog niet zo zeker of jouw stelling mbt het reservewiel van
de auto klopt.
Robert Elsinga =8-)
<SNEE...@lelijkeSPAMMER.invalid> wrote:
>Als ik jou was zou ik die caravandealer onder z'n bureau uit trekken en hem
>via het ventiel van die band de binnenzijde laten bewonderen.... Dit soort
>acties worden bewust gedaan om geld te besparen. De klant kijkt de eerste
>jaren toch niet naar dat reservewiel. Ik heb ooit hetzelfde ervaren bij een
>"Kip Ster Dealer".
In dit geval was het telefoontje met de mededeling dat ik een illegale
reserveband had voldoende. Ik hoefde er niet eens expliciet om te
vragen, het reservewiel met identieke band als van de caravan ligt
voor me klaar. Het ging zo makkelijk dat het me inderdaad haast een
gevalletje "gegokt en verloren" door de dealer lijkt... Dit is
overigens een reguliere Eifelland/Wilk dealer en ik heb Eifelland dan
ook per mail even gevraagd wat voor reservewiel ze af fabriek leveren.
Robert Elsinga =8-)
Lodder) wrote:
>Gebruik je hem alleen als thuiskomertje dan kan je een kleinere nemen.
>Het voordeel van een kleinere is dat hij minder weegt, en minder plek
>inneemt, en minder kost.
Ik vind een thuiskomertje prima, maar dan wel eentje met een
load-index die voldoende is. Snelheidsbeperking is prima, maximale
afstand kan ik mee leven, maar een lastbeperking niet. Want ik kan de
belading niet onderweg even aanpassen... even 200kg lading uit de
caravan halen is wat onhandig tenslotte.
>Overigens zijn er ook autos die een 'thuiskomertje' als reservewiel
>hebben. Het gebruik is dan beperkt (grote waarschuwingssticker erop)
>tot bv 80 km/h max, en niet meer dan honderd km ver.
Geen probleem, maar die band is dan wel geschikt om een kwart van het
gewicht van de auto met bagage te dragen.
>Maak zelf je keus,
>en net nieuwe kan je vast wel ruilen,
>evt met wat bijbetaling,
>afhankelijk wat er in de leveringsvoorwaarden stond,
Even bellen en het bijpassende reservewiel ligt klaar. Ging zo
makkelijk dat je bijna denkt dat de dealer dit bewust probeert...
Hans
"Robert Elsinga =8-)" <use_robert_at_elsinga...@gmx.net>
schreef in bericht news:lmdq80d7eqd00aptp...@4ax.com...
> On Mon, 26 Apr 2004 10:16:43 +0200, nos...@de-ster.demon.nl (J. J.
> Lodder) wrote:
>
> Even bellen en het bijpassende reservewiel ligt klaar. Ging zo
> makkelijk dat je bijna denkt dat de dealer dit bewust probeert...
>
prijsverschil tussen twee banden? En het lijkt me dat dat niet zo groot is.
Ik denk dat het als volgt gegaan is: De dealer heeft een passende velg en
stuurt iemand naar de bandenboer om een passende band op te halen. Voor de
maat is er alleen naar de bandenmaat gekeken en niet naar de load-index.
Als het werkelijk zo gegaan is, heb je een groter probleem. De dealer zou
dan namelijk geen verstand van zaken hebben. Dat geeft dan mogelijk
problemen in de toekomst.
Hans.
Kietje
> van het (af-fabriek besteld) reservewiel een load index heeft van 84T
> (500kg, 180km/u), terwijl de andere banden een index hebben van 96P
> (710kg, 150km/u). De caravan mag volgens papieren 1350kg wegen
> maximaal (op kenteken nu nog 1200kg vanwege trekauto).
>
> Stel ik krijg een lekke band en heb de caravan maximaal beladen. Ik
> monteer dan een band die 150kg minder mag dragen dan ik geladen heb...
> is dat gevaarlijk? Altijd, of kan een kort stukje naar een bandenboer
> met een snelheid van 80km/u bijvoorbeeld wel?
>
> Robert Elsinga =8-) e-mail: robert (at) elsinga.org/elsinga.net
Heel fijn ook die thuis komers. Overigens zit daar wel een marge op op zo´n
thuiskomer, want de fabrikant weet natuurlijk niet of je op pad bent voor
een paar weekjes ontspanning met bijbehorend gewicht in je voertuig, of dat
je woon werk verkeer doet met alleen je broodtrommel als bagage. In beide
gevallen diendt de thuiskomer te voldoen. Het nadeel van een thuiskomer is
dat thuis dan 10 kilometer verderop en dan weer 1000 km verderop is. Het
rijden naar een banden handel of garage is dan een optie, maar helaas, lekke
banden kijken zelden naar de datum en ook op zondag raken banden wel eens
lek.
B.t.w. de Duitse politie loopt bij een controle, tijdens een aanhouding vaak
naar je banden te kijken omdat load index en snelheid index daar een leuke
bekeuring op kunnen leveren.
Henkie
J. J. Lodder
wrote:
> On Mon, 26 Apr 2004 10:16:43 +0200, nos...@de-ster.demon.nl (J. J.
> Lodder) wrote:
>
> >Gebruik je hem alleen als thuiskomertje dan kan je een kleinere nemen.
> >Het voordeel van een kleinere is dat hij minder weegt, en minder plek
> >inneemt, en minder kost.
>
> Ik vind een thuiskomertje prima, maar dan wel eentje met een
> load-index die voldoende is. Snelheidsbeperking is prima, maximale
> afstand kan ik mee leven, maar een lastbeperking niet. Want ik kan de
> belading niet onderweg even aanpassen... even 200kg lading uit de
> caravan halen is wat onhandig tenslotte.
Maar die max load is gerelateerd aan constant rijden bij max snelheid.
Als je veel langzamer gaat, en niet te lang achter elkaar kan je band
best wat meer dragen.
> >Overigens zijn er ook autos die een 'thuiskomertje' als reservewiel
> >hebben. Het gebruik is dan beperkt (grote waarschuwingssticker erop)
> >tot bv 80 km/h max, en niet meer dan honderd km ver.
>
> Geen probleem, maar die band is dan wel geschikt om een kwart van het
> gewicht van de auto met bagage te dragen.
Ook: tijdelijk, en langzaam.
> >Maak zelf je keus,
> >en net nieuwe kan je vast wel ruilen,
> >evt met wat bijbetaling,
> >afhankelijk wat er in de leveringsvoorwaarden stond,
>
> Even bellen en het bijpassende reservewiel ligt klaar. Ging zo
> makkelijk dat je bijna denkt dat de dealer dit bewust probeert...
Zal de fabriek wel zijn, en het zal wel meer voorkomen.
Maar vraag het hem eens,
Jan
Willem-Jan Markerink
wrote in news:v68n809pcsjg6h8hh...@4ax.com:
> Hallo,
>
> gisteren de nieuwe Eifelland 395TK opgehaald. Nu blijkt dat de band
> van het (af-fabriek besteld) reservewiel een load index heeft van 84T
> (500kg, 180km/u), terwijl de andere banden een index hebben van 96P
> (710kg, 150km/u). De caravan mag volgens papieren 1350kg wegen
> maximaal (op kenteken nu nog 1200kg vanwege trekauto).
>
> Stel ik krijg een lekke band en heb de caravan maximaal beladen. Ik
> monteer dan een band die 150kg minder mag dragen dan ik geladen heb...
> is dat gevaarlijk? Altijd, of kan een kort stukje naar een bandenboer
> met een snelheid van 80km/u bijvoorbeeld wel?
>
Afgezien van de technisch/juridische (ook verzekeringstechnische!)
aspekten: snelheids-index *is* tot op zekere hoogte 'inwisselbaar' voor
load-index, dus qua veiligheid zou ik me hierdoor niet snel laten
intimideren.
Michelin vermeldt dat zelfs expliciet voor enkele terreinbanden (maar dan
andersom; bij lagere load-index krijg je een hogere toegestane snelheid
(wel handig bij krengen die anders maar 110-120 mogen....;)); edoch is de
grootste factor warmte-ontwikkeling, en dat is een combinatie van lading en
snelheid, dus fysiek is die relatie/inwisselbaarheid domweg niet te
ontkennen.
(wat niet wegneemt dat de zijwang eventueel te slap zou kunnen zijn voor
een stabiel weggedrag....kans is groot dat je meer bandenspanning nodig
hebt voor dezelfde stijfheid van de wang (maar ook bij de maxima daarvoor
liet ik me niet snel intimideren; een vuistregel uit Australie stelt dat de
juiste bandenspanning bereikt is als de druk niet meer dan 4psi/0.27bar
toeneemt (gegeven lading/snelheid/omgevingstemperatuur)....en het zal niet
de eerste keer zijn dat dat boven de maximum druk uitgaat die de fabrikant
voorschrijft (sommigen gebruiken de reserveband zelfs als druktank, om de
overige banden weer op spanning te brengen, 5-6 bar, terwijl 4 het
officiele maximum is....:))
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]