rondzit ombouwen naar treinzit?
Willem
Wij zijn op zoek naar een caravan met kinderkamer (stapelbed) en een
treinzit. Nu zijn er nog wel enkele modellen met treinzit te krijgen,
maar de keus is beperkt en wordt steeds kleiner. Het lijkt erop dat
iedereen voor een rondzit kiest: wij vinden dat beroerd slapen met
allerlei losse opvulstukken.
Ik vroeg me af: is het te doen om bij een nieuwe caravan de rondzit om
te bouwen naar treinzit? Iemand daar ervaring mee??
Of heeft iemand tips voor een ruim model met treinzit? We zoeken een
stapelbed achterin (of voorin), een treinzit aan de andere kant dus,
en in het midden heb je dan nog een kleine treinzit die is om te
bouwen tot 1-persoons bed. Kortom een model in de 500/550 serie van de
meeste merken.
In de nieuwste KCK stond een test van de Fendt, maar die had erg
weinig laadvermogen over op de 1360 kg as. Of kun je zo'n as laten
vervangen door een 1500 of 1600 kg model?
__
Cu,
Willem
_Wil...@geenspam.zeelandnet.nl
Joop
"Willem" <_Wil...@geenspam.zeelandnet.nl> schreef in bericht
news:7v871ucj1ebgfotld...@4ax.com...
Vaak kun je een asverzwaring aanvragen dit hebben wij vorig jaar met onze
Tec Tour 510tk en nu met onze Tec Travelking 535tk ook gedaan.
Bij een gebruikte caravan zal het ook wel kunnen maar daar heb ik geen
ervaring mee.
Men gebruikt meestal standaard alko produkten.
Nieuw is meestal wel mogelijk vraag er eens na bij de dealer.
Joop
Bert W
>
> Wij zijn op zoek naar een caravan met kinderkamer (stapelbed) en een
> treinzit. Nu zijn er nog wel enkele modellen met treinzit te krijgen,
> maar de keus is beperkt en wordt steeds kleiner. Het lijkt erop dat
> iedereen voor een rondzit kiest: wij vinden dat beroerd slapen met
> allerlei losse opvulstukken.
>
> Ik vroeg me af: is het te doen om bij een nieuwe caravan de rondzit om
> te bouwen naar treinzit? Iemand daar ervaring mee??
>
> Of heeft iemand tips voor een ruim model met treinzit? We zoeken een
> stapelbed achterin (of voorin), een treinzit aan de andere kant dus,
> en in het midden heb je dan nog een kleine treinzit die is om te
> bouwen tot 1-persoons bed. Kortom een model in de 500/550 serie van de
> meeste merken.
Ik snap het niet zo goed. Je wilt dus een stapelbed + een treinzit in het midden
(= éénpersoonsbed) + een tweede treinzit die is om te bouwen tot een
tweepersoons-slaapplaats?
> In de nieuwste KCK stond een test van de Fendt, maar die had erg
> weinig laadvermogen over op de 1360 kg as. Of kun je zo'n as laten
> vervangen door een 1500 of 1600 kg model?
Je kunt bij Fendt informeren of ze een zwaardere as monteren en of die dan ook
op het registratiebewijs zo wordt aangemerkt. Anders zou montage wel kunnen,
maar dan heb je zelf via de RDW te zorgen voor een reg.bew. Dat zou een speciale
keuring kunnen vergen.
--
Groet, Bert W (to reply to sender remove NOSPAM from emailadress)
==================================================
not honoured, but enthousiast member of http://www.caravanclub.nl/
Trekauto van het Jaar: http://www.caravanclub.nl/techniek/
Hét naslagwerk voor caravanners: http://www.caravanhandboek.nl
==================================================
Willem
wrote:
>
>Ik snap het niet zo goed. Je wilt dus een stapelbed + een treinzit in het midden
>(= éénpersoonsbed) + een tweede treinzit die is om te bouwen tot een
>tweepersoons-slaapplaats?
>
Yep. Een veel voorkomende indeling, maar dan met rondzit ipv die
tweede treinzit.
Voordeel is dat je die middelste treinzit kunt gebruiken als zitje
zonder dat je het 2-persoonsbed eerst af moet breken. Vooral met
kleine kinderen handig en onder het reizen, als de voortent niet
opstaat.
De treinzit hebben we afgelopen jaar "ontdekt" in een huurcaravan.
Daarvoor hadden we steeds verschillende (nieuwe) huurcaravans met
rondzit. Onze ervaring is: minder tafelruimte, minder stabiele tafel
en een slecht (c/q minder goed - laten we het positief bekijken)
liggend bed.
Nu willen we een caravan kopen, en blijkt de treizit "uit de mode".
>
>Je kunt bij Fendt informeren of ze een zwaardere as monteren en of die dan ook
>op het registratiebewijs zo wordt aangemerkt. Anders zou montage wel kunnen,
>maar dan heb je zelf via de RDW te zorgen voor een reg.bew. Dat zou een speciale
>keuring kunnen vergen.
Ik heb wel eens gehoord dat dat zo'n beetje neerkomt op een nieuwe
typegoedkeuring, die voor een partikulier niet te doen is?
__
Cu,
Willem
_Wil...@geenspam.zeelandnet.nl
Jim Samson
> >
> >Ik snap het niet zo goed. Je wilt dus een stapelbed + een treinzit in het
midden
> >(= éénpersoonsbed) + een tweede treinzit die is om te bouwen tot een
> >tweepersoons-slaapplaats?
> >
> Yep. Een veel voorkomende indeling, maar dan met rondzit ipv die
> tweede treinzit.
> Voordeel is dat je die middelste treinzit kunt gebruiken als zitje
> zonder dat je het 2-persoonsbed eerst af moet breken. Vooral met
> kleine kinderen handig en onder het reizen, als de voortent niet
> opstaat.
> De treinzit hebben we afgelopen jaar "ontdekt" in een huurcaravan.
> Daarvoor hadden we steeds verschillende (nieuwe) huurcaravans met
> rondzit. Onze ervaring is: minder tafelruimte, minder stabiele tafel
> en een slecht (c/q minder goed - laten we het positief bekijken)
> liggend bed.
> Nu willen we een caravan kopen, en blijkt de treizit "uit de mode".
>
Veel caravan merken hebben een stapelbed, treinzit en vastbed misschien een
optie?
Burstner 495 TK in de AD test getest,
Burstner 530-550 TK
TEC 510 TKM
Eriba 525 Swing
Hobby 540 tkmfu
en vele vele anderen
succes Jim
h.rozenveld
"Joop" <j.c.van...@hccnet.nl> schreef in bericht
news:9v0kfk$dh2$1...@news.hccnet.nl...
Op het kenteken (of aanvullings blad) staat het gewicht vermeld wat je
maximaal mag trekken.
Hans
h.rozenveld
................................................
> De treinzit hebben we afgelopen jaar "ontdekt" in een huurcaravan.
> Daarvoor hadden we steeds verschillende (nieuwe) huurcaravans met
> rondzit. Onze ervaring is: minder tafelruimte, minder stabiele tafel
> en een slecht (c/q minder goed - laten we het positief bekijken)
> liggend bed.
Maar een rondzit is toch erg gezellig
> Nu willen we een caravan kopen, en blijkt de treizit "uit de mode".
Verkopers praat. Als het aan hen ligt heb je altijd precies het verkeerde
model, de kleur etc.
Niets van aantrekken.
> Ik heb wel eens gehoord dat dat zo'n beetje neerkomt op een nieuwe
> typegoedkeuring, die voor een partikulier niet te doen is?
Even bellen met de RDW (wel geduld hebben).
Ze kunnen soms wat nukkig zijn maar met enig aandringen krijg je de
gevraagde info.
Hans
Menno
midden
> >(= éénpersoonsbed) + een tweede treinzit die is om te bouwen tot een
> >tweepersoons-slaapplaats?
> >
> Yep. Een veel voorkomende indeling, maar dan met rondzit ipv die
> tweede treinzit.
> Voordeel is dat je die middelste treinzit kunt gebruiken als zitje
> zonder dat je het 2-persoonsbed eerst af moet breken. Vooral met
> kleine kinderen handig en onder het reizen, als de voortent niet
> opstaat.
> De treinzit hebben we afgelopen jaar "ontdekt" in een huurcaravan.
> Daarvoor hadden we steeds verschillende (nieuwe) huurcaravans met
> rondzit. Onze ervaring is: minder tafelruimte, minder stabiele tafel
> en een slecht (c/q minder goed - laten we het positief bekijken)
> liggend bed.
> Nu willen we een caravan kopen, en blijkt de treizit "uit de mode".
De meeste rondzitten nemen maar 140 cm lengte van de caravan inbeslag. Voor
een treinzit heb je 190cm caravanlengte nodig.
Kijk eens op de site van Polar www.polarcaravans.com Daar zijn een aantal
indelingen met vele variaties te vinden, vraag niet wat het kost :-)).
Ook zijn er wel merken waar je nog wel eens kan praten over de indeling. Ik
ken mensen die hun Homa-car naar eigen smaak hebben laten verbouwen en
misschien is bij Avento en Kip ook nog wel wat mogelijk (maar die zijn niet
zo lang).
Overigens ontgaat me het voordeel van beter slapen op een treinzit dan een
rondzit.
groet Menno
Bert W
> On Mon, 10 Dec 2001 01:35:30 +0100, "Bert W" <bert....@hccnet.nl>
> wrote:
> >Ik snap het niet zo goed. Je wilt dus een stapelbed + een treinzit in het
midden
> >(= éénpersoonsbed) + een tweede treinzit die is om te bouwen tot een
> >tweepersoons-slaapplaats?
> >
> Yep. Een veel voorkomende indeling, maar dan met rondzit ipv die
> tweede treinzit.
> Voordeel is dat je die middelste treinzit kunt gebruiken als zitje
> zonder dat je het 2-persoonsbed eerst af moet breken. Vooral met
> kleine kinderen handig en onder het reizen, als de voortent niet
> opstaat.
> De treinzit hebben we afgelopen jaar "ontdekt" in een huurcaravan.
> Daarvoor hadden we steeds verschillende (nieuwe) huurcaravans met
> rondzit. Onze ervaring is: minder tafelruimte, minder stabiele tafel
> en een slecht (c/q minder goed - laten we het positief bekijken)
> liggend bed.
> Nu willen we een caravan kopen, en blijkt de treizit "uit de mode".
Ik kan je daar slecht in adviseren hoe je dat aan moet pakken. Een caravan
krijgt meestal z'n stevigheid door de sandwichconstructie samen met de
interieurdelen. Het verwijderen / verplaasten van kasten e.d. is dan ook niet
aan te raden als je niet weet wat je doet. Ook kun je niet 'zomaar' ergens aan
een wand een tafeltje vastmaken. Die dient ter plekke verstevigd te zijn door
bijv. een balkje in de sandwich.
> >Je kunt bij Fendt informeren of ze een zwaardere as monteren en of die dan
ook
> >op het registratiebewijs zo wordt aangemerkt. Anders zou montage wel kunnen,
> >maar dan heb je zelf via de RDW te zorgen voor een reg.bew. Dat zou een
speciale
> >keuring kunnen vergen.
>
> Ik heb wel eens gehoord dat dat zo'n beetje neerkomt op een nieuwe
> typegoedkeuring, die voor een partikulier niet te doen is?
Ook dat weet ik niet. Misschien dat 'het handboek' daar iets over vermeld. Maar
ik zou het eerst Fendt is vragen.
Bert W
news:e35R7.60711$Iw1.2...@nlnews00.chello.com...
>
> "Joop" <j.c.van...@hccnet.nl> schreef in bericht
> news:9v0kfk$dh2$1...@news.hccnet.nl...
> >
> > "Willem" <_Wil...@geenspam.zeelandnet.nl> schreef in bericht
> > news:7v871ucj1ebgfotld...@4ax.com...
> > > weinig laadvermogen over op de 1360 kg as. Of kun je zo'n as laten
> > > vervangen door een 1500 of 1600 kg model?
> > >
> > Tec Tour 510tk en nu met onze Tec Travelking 535tk ook gedaan.
> > Bij een gebruikte caravan zal het ook wel kunnen maar daar heb ik geen
> > ervaring mee.
> > Men gebruikt meestal standaard alko produkten.
> > Nieuw is meestal wel mogelijk vraag er eens na bij de dealer.
> >
> Op het kenteken (of aanvullings blad) staat het gewicht vermeld wat je
> maximaal mag trekken.
Dat maakt niet uit zolang je maar niet feitelijk boven het toegestane gewicht
uitkomt. Het licht anders als je rijbewijs B hebt (zonder E).
Vincent
> "Willem" <_Wil...@geenspam.zeelandnet.nl> schreef in bericht
> news:7v871ucj1ebgfotld...@4ax.com...
<<knip>>
> > In de nieuwste KCK stond een test van de Fendt, maar die had erg
> > weinig laadvermogen over op de 1360 kg as. Of kun je zo'n as laten
> > vervangen door een 1500 of 1600 kg model?
> >
>
> Vaak kun je een asverzwaring aanvragen dit hebben wij vorig jaar met onze
> Tec Tour 510tk en nu met onze Tec Travelking 535tk ook gedaan.
> Bij een gebruikte caravan zal het ook wel kunnen maar daar heb ik geen
> ervaring mee.
> Men gebruikt meestal standaard alko produkten.
> Nieuw is meestal wel mogelijk vraag er eens na bij de dealer.
>
> Joop
Iets waar de jongeren onder ons ;-) even op moeten letten bij een
asverzwaring is dat ze dan misschien opeens wel rijbewijs E nodig
hebben en dat B dus niet meer volstaat. Als de maximaal toegestane
as-last hoger is dan het leeggewicht van de trekkende auto dan heb je
rijbewijs E nodig (dus ongeacht de werkelijke belading).
Vincent
h.rozenveld
> > >
> > Let dan wel even op de trekkende auto.
> > Op het kenteken (of aanvullings blad) staat het gewicht vermeld wat je
> > maximaal mag trekken.
>
> Dat maakt niet uit zolang je maar niet feitelijk boven het toegestane
gewicht
> uitkomt. Het licht anders als je rijbewijs B hebt (zonder E).
> --
> Groet, Bert W (to reply to sender remove NOSPAM from emailadress)
> ==================================================
> not honoured, but enthousiast member of http://www.caravanclub.nl/
> Trekauto van het Jaar: http://www.caravanclub.nl/techniek/
> Hét naslagwerk voor caravanners: http://www.caravanhandboek.nl
> ==================================================
Ik ben het met je eens.
Echter er zijn veel mensen die na 1984 alleen een B hebben gehaald.
Omdat ik zelf nogal laat was met het halen van m'n rijbewijs (1984!) heb ik
vorig jaar toch maar even E bij B gehaald. Dit ivm met m'n nieuwe Vakantie
paleis met een as van 1400 Kg.
Koste mij ca Hfl 900 (8 lessen + examen en materiaal).
Ondanks dat ik al jaren met aanhanger en caravan reed vond ik de lessen
echt nuttig.
Een aanrader voor mensen met nog weinig aanhanger ervaring die willen gaan
caravannen.
Groet Hans.
Hans Stoute
"Vincent" <googl...@hartsteen.demon.nl> schreef in bericht
news:de225a35.01121...@posting.google.com...
> Iets waar de jongeren onder ons ;-) even op moeten letten bij een
> asverzwaring is dat ze dan misschien opeens wel rijbewijs E nodig
> hebben en dat B dus niet meer volstaat. Als de maximaal toegestane
> as-last hoger is dan het leeggewicht van de trekkende auto dan heb je
> rijbewijs E nodig (dus ongeacht de werkelijke belading).
>
> Vincent
Heel juist Vincent, maar alleen wanneer dat gewicht van de aanhanger meer
bedraagt dan 750 kg.
Groeten Hans.
Vincent
Inderdaad. Die randvoorwaarde had ik niet genoemd. Hoe zou dat
overigens zitten als je dan een auto hebt die minder dan 750 kg weegt?
Een trabantje met trekhaak of zo ;-)
Ikzelf ben nu wel "slachtoffer" geworden van het verschijnsel (auto
leeg +/- 1200 kg en een caravan met max. beladen gewicht van 1300kg)
en ben dus bezig mijn rijbewijs E te halen. Overigens wel nuttig hoor.
Maar wel raar dat mensen die toevallig een aantal jaren eerder voor
hun rijbewijs gingen een extra stempeltje kregen en nu dus ongehinderd
een knoeperd van een caravan achter hun auto mogen knopen zonder enige
instructie. Overigens vind ik het sowieso raadzaam als je voor het
eerst met een caravan (of grote aanhanger) op pad wilt gaan om wat
lessen of een of andere training te doen...
Vincent
Bert W
news:de225a35.01121...@posting.google.com...
> leeg +/- 1200 kg en een caravan met max. beladen gewicht van 1300kg)
> en ben dus bezig mijn rijbewijs E te halen. Overigens wel nuttig hoor.
> Maar wel raar dat mensen die toevallig een aantal jaren eerder voor
> hun rijbewijs gingen een extra stempeltje kregen en nu dus ongehinderd
> een knoeperd van een caravan achter hun auto mogen knopen zonder enige
> instructie. Overigens vind ik het sowieso raadzaam als je voor het
> eerst met een caravan (of grote aanhanger) op pad wilt gaan om wat
> lessen of een of andere training te doen...
http://www.caravanclub.nl/techniek/klompinstructie.htm
Komend jaar wordt de lesmethodiek geheel aangepast. We doen _niet_ aan
trainingen op de weg, uitsluitend manoeuvreer-cursussen.
Hans Stoute
"Vincent" <googl...@hartsteen.demon.nl> schreef in bericht
news:de225a35.01121...@posting.google.com...
> overigens zitten als je dan een auto hebt die minder dan 750 kg weegt?
> Een trabantje met trekhaak of zo ;-)
>
> Ikzelf ben nu wel "slachtoffer" geworden van het verschijnsel (auto
> leeg +/- 1200 kg en een caravan met max. beladen gewicht van 1300kg)
> en ben dus bezig mijn rijbewijs E te halen. Overigens wel nuttig hoor.
> Maar wel raar dat mensen die toevallig een aantal jaren eerder voor
> hun rijbewijs gingen een extra stempeltje kregen en nu dus ongehinderd
> een knoeperd van een caravan achter hun auto mogen knopen zonder enige
> instructie. Overigens vind ik het sowieso raadzaam als je voor het
> eerst met een caravan (of grote aanhanger) op pad wilt gaan om wat
> lessen of een of andere training te doen...
>
>
> Vincent
Dat staat in de bepalingen bij "B": "alsmede door die motorvoertuigen
voortbewogen aanhangers, mits die niet zwaarder zijn dan 750 kg" Maw je mag
met elke auto een aanhanger tot 750 kg trekken. Aanpassingen op het
kentekenbewijs of een aanvullingsblad zijn dan niet nodig. Er is wel een
uitzondering, en die ligt bij de autofabrikant. Als die niet toestaat dat er
aanhangers getrokken mogen of dat zij niet zwaarder mogen zijn dan X kg
(maar minder dan 750 kg) geldt dat maximum. In de regel zullen er voor die
auto's dan ook geen trekhaken verkrijgbaar zijn.
Ik denk dat je voornamelijk slachtoffer bent van het CBR. Het halen van "E"
achter "B" kost echt niet niks. Toen de mensen "E" nog "gratis" kregen was
er aanmerkelijk minder verkeer op de weg, en waren de aanhangers van een
kleiner formaat. Omdat het rijden met een caravan een aantal beperkingen met
zich meebrengt, en omdat de meeste jongeren van vandaag meestal niet zijn
opgegroeid met beperkingen kan ik me wel voorstellen dat men toen voor een
aanvullend rijbewijs koos. Maar waarom dat zo duur moet zijn? Overigens ben
ik het helemaal met je eens dat zo'n training van groot belang kan zijn.
Groeten Hans.
* Peter *
"Vincent" <googl...@hartsteen.demon.nl> schreef in bericht
news:de225a35.01121...@posting.google.com...
> hun rijbewijs gingen een extra stempeltje kregen en nu dus ongehinderd
> een knoeperd van een caravan achter hun auto mogen knopen zonder enige
> instructie.
Kan jij al zonder assistentie op je spiegels file-parkeren met de losse
auto?
Kan je datzelfde ook zonder steken met je caravan?
Ik wel, maar ik was dan ook een paar jaar eerder dan jij ;-))
Er zijn er nog steeds genoeg, die het mét papiertje nooit zullen kunnen.
Daar hangt het dus niet zo heel erg van af.
Groeten,
Peter
--
Posted by news://news.nb.nu
Vincent
Daar ben ik het helemaal mee eens. Het papiertje zegt niet zoveel. Het
--tussen aanhalingstekens-- onrechtvaardige vind ik wel dat je nu een
handvol Euros (eigenlijk twee ;-) moet neertellen om alleen een
stempeltje bij je E rijbewijs te krijgen terwijl er volksstammen
rondrijden die 'm er gratis hebben bijgekregen en die geen enkele
training hebben gehad.
Met de lessen die ik krijg leer ik heel nuttige dingen die ik later in
de praktijk verder moet uitbouwen. Net als bij het normale rijbewijs
overigens. Daar heb ik toentertijd tips gekregen om te file parkeren.
En ja dat doe ik nu al jaren met maar vaak ook zonder in mijn spiegels
te kijken ;-)
Overigens vindt ik het sowieso vreemd dat je een rijbewijs E moet
hebben om, in mijn geval, een caravan van 1300 kg te mogen trekken
omdat mijn auto een paar kilo te licht is ('t maar hoe je het bekijkt
natuurlijk). Als ik een paar opties meer had besteld dan had rijbewijs
B volstaan. Volstrekte waanzin dus. Ik zou er wel voorstander van zijn
om rijbewijs B te laten gelden voor het rijden met een "losse" auto en
dat je een (of eventueel meerdere) aanvullingen moet halen als je er
iets achter wilt hangen. Dan moet iedereen die met een aanhangsel
rijdt dus bepaalde basis-vaardigheden hebben. Wat vinden jullie?
Vincent
Bert W
news:3c2116aa$1...@news.nb.nu...
>
> "Vincent" <googl...@hartsteen.demon.nl> schreef in bericht
> news:de225a35.01121...@posting.google.com...
> > hebben om, in mijn geval, een caravan van 1300 kg te mogen trekken
> > omdat mijn auto een paar kilo te licht is ('t maar hoe je het bekijkt
> > natuurlijk). Als ik een paar opties meer had besteld dan had rijbewijs
> > B volstaan. Volstrekte waanzin dus. Ik zou er wel voorstander van zijn
> > om rijbewijs B te laten gelden voor het rijden met een "losse" auto en
> > dat je een (of eventueel meerdere) aanvullingen moet halen als je er
> > iets achter wilt hangen. Dan moet iedereen die met een aanhangsel
> > rijdt dus bepaalde basis-vaardigheden hebben. Wat vinden jullie?
>
> zou moeten zijn voor rijbewijs E.
Ik vind dat de berijder aanleiding moet zijn ;-)
Maar het is inderdaad vreemd dat je met een auto van 2 ton een caravan mag
trekken van 1,9 ton met een B rijbewijs. Even afgezien dan van de 3,5 ton grens.
Alex Hoeksema
(in message <3c2116aa$1...@news.nb.nu>):
>
> "Vincent" <googl...@hartsteen.demon.nl> schreef in bericht
> news:de225a35.01121...@posting.google.com...
>> Overigens vindt ik het sowieso vreemd dat je een rijbewijs E moet
>> hebben om, in mijn geval, een caravan van 1300 kg te mogen trekken
>> omdat mijn auto een paar kilo te licht is ('t maar hoe je het bekijkt
>> natuurlijk).
Een andere optie zou in jouw geval zijn om je auto opnieuw te laten wegen en
daarna ter keuring bij de RWD aan te bieden. Vrijwel zeker zal je auto
namelijk zwaarder blijken te zijn als nu op het kenteken staat. Zo nodig gooi
je de benzinetank helemaal vol (officieel hoeft'ie namelijk maar half vol te
zijn bij de weging).
Je krijgt dan een nieuw kentekenbewijs met een hoger leeg gewicht. Het
kenteken blijft hetzelfde.
--
m .vr. gr.
Alex Hoeksema
http://home.wanadoo.nl/j.a.hoeksema
icq 61096776
Willem
reacties.
Met een rondzit is op zich niets mis, alleen vonden wij de treinzit
beter bevallen.
Een vast bed vinden we niet multifunctioneel genoeg.
We zoeken verder: er wordt nu nagegaan of de nieuwe Adria Adiva
eventueel om te bouwen is. Ik post nog wel eens wat het uiteindelijk
geworden is (als het al wat wordt tenminste).
__
Cu,
Willem
_Wil...@geenspam.zeelandnet.nl