VW T4 als trekker
Robert Lammerts
eerdere berichten, excuus.
In motoren is een veelvoud van keuzes, Marten Coverack schreef ons al dat
1.9 td niet te veel kracht heeft. Onze caravan weegt max 1700 Kg. Wie heeft
ervaring met of kan iets zinnigs vertellen over de dieselmotoren?
1.9d
1.9 md
1.9 td
1.9 tdi
2.4d
2.5d
2.5tdi
--
Robert Lammerts
ICQ 30762347
member of http://www.caravanclub.nl
Menno vd Heijden
genoeg is. Heb je ook naar de Mercedes Vito gekeken? Die zijn ook wel aardig
met een nieuwe cdi motor.
groet Menno.
Robert Lammerts <robert....@caravanclub.nl> schreef in berichtnieuws
891lvc$i8p$1...@buty.wanadoo.nl...
P. Waalboer
> Wij gaan een T4 bus kopen voor prive gebruik. Helaas val ik terug op veel
> eerdere berichten, excuus.
>
> In motoren is een veelvoud van keuzes, Marten Coverack schreef ons al dat
> 1.9 td niet te veel kracht heeft. Onze caravan weegt max 1700 Kg. Wie heeft
> ervaring met of kan iets zinnigs vertellen over de dieselmotoren?
>
> 1.9d
> 1.9 md
> 1.9 td
> 1.9 tdi
> 2.4d
> 2.5d
> 2.5tdi
>
> --
> Robert Lammerts
> ICQ 30762347
> member of http://www.caravanclub.nl
>
>
>
maar je gezin moet ook nog mee met alle bagage. Het zou best kunnen, dat
die bus er dan nog moeite mee heeft.
Hyundai h100 en Mitsubishi l300 hebben allebei een 2.5 motor. Dat mag plm
1200 kg trekken.
Met de 800 kg die ik met mijn h100 trek, is het dragelijk, maar niet
super in de bergen. Ik schreef al eerder, dat ik een snelheid van 95 km/h
moest vasthouden, omdat ik anders te ver terug viel en een blok aan het
been werd van het vrachtverkeer.
Op binnenweggetjes is die "landbouwtrekker" van mij best wel sterk, wel
veel schakelen tussen 1 en 4, maar dat vind ik eigenlijk best leuk om te
doen.
Hoe meer ik moet sturen, des te lekkerder vind ik het rijden.
Groeten,
Peter
Robert Lammerts
We zijn met zijn zevenen, edoch de kinderen zijn nog onder de 9 jaar. Het
telt wel op!
"P. Waalboer" <p.waa...@quicknet.nl> schreef in bericht
news:MPG.131e7f60d...@news.quicknet.nl...
Theo
In de KCK van November '99 komt de Volkswagen met glans als beste uit de
bus. Men praat hier dan over de 2.5 tdi. Hij is ook wel de duurste.....
f 49.770,- volgens de KCK.
Succes, Vr groet Theo
Robert Lammerts heeft geschreven in bericht
<891lvc$i8p$1...@buty.wanadoo.nl>...
Menno vd Heijden
ruim 46.000, komt nog bij ABS, airco, dubbele cabine, luxe stoelen, automaat
of syncro :-( etc. etc. Op grijs kenteken ben je zo tussen de 70 en 80
mille kwijt. Met 7 personen heb je de bus uitvoering nodig lijkt me dus komt
de BPM er ook nog over en ben je dus meer dan een ton kwijt!
Het prijsverschil tussen de 2.5 tdi (102 pk) en de 1.9 td (68 pk) is maar
11.000 (op die bedragen is dat geen keuze meer).
VW heeft in de caravelle uitvoering ook nog een sterkere 2.5 tdi met 150 pk,
nog leuker en nog duurder.
De VW passat 2.5 tdi 4motion automaat (150 pk, 310 Nm tussen 1500-3200
toeren! en 1800 kg trekgewicht) is dan opeens heel goedkoop, maar 85.000 :-)
alleen voor 7 personen?
Voor de Vito geld een zelfde verhaal, maar wel mooi! De Ford Transit is
beduidend goedkoper en heeft ook een 2.5 tdi (met minder vermogen en
koppel). De "goedkopere" Japanners hebben niet genoeg trekvermogen (meestal
1200 kg) en daar hebben we dus niets aan. De Mitsubitsu L300 met 4x4 is een
uitzondering maar ik weet niet wat die kost.
groet Menno.
Anton
Menno vd Heijden <menno.van...@caravanclub.nl> schreef in
berichtnieuws 89316f$1jo84$1...@reader4.wxs.nl...
> Voor 50.000 ben je nog lang niet klaar! De VW bedrijfswagen kost kaal al
> ruim 46.000, komt nog bij ABS, airco, dubbele cabine, luxe stoelen,
automaat
> of syncro :-( etc. etc. Op grijs kenteken ben je zo tussen de 70 en 80
> mille kwijt. Met 7 personen heb je de bus uitvoering nodig lijkt me dus
komt
> de BPM er ook nog over en ben je dus meer dan een ton kwijt!
> Het prijsverschil tussen de 2.5 tdi (102 pk) en de 1.9 td (68 pk) is maar
> 11.000 (op die bedragen is dat geen keuze meer).
>
> VW heeft in de caravelle uitvoering ook nog een sterkere 2.5 tdi met 150
pk,
> nog leuker en nog duurder.
>
> De VW passat 2.5 tdi 4motion automaat (150 pk, 310 Nm tussen 1500-3200
> toeren! en 1800 kg trekgewicht) is dan opeens heel goedkoop, maar 85.000
:-)
> alleen voor 7 personen?
VW Sharan misschien???
Theo
Menno vd Heijden heeft geschreven in bericht
<89316f$1jo84$1...@reader4.wxs.nl>...
>Voor 50.000 ben je nog lang niet klaar! De VW bedrijfswagen kost kaal al
>ruim 46.000, komt nog bij ABS, airco, dubbele cabine, luxe stoelen,
automaat
>of syncro :-( etc. etc. Op grijs kenteken ben je zo tussen de 70 en 80
>mille kwijt. Met 7 personen heb je de bus uitvoering nodig lijkt me dus
komt
>de BPM er ook nog over en ben je dus meer dan een ton kwijt!
Tsja, ik ging maar uit van wat de KCK opgaf......
Maar ik heb Robert niet horen zeggen dat ie een nieuwe wou :-)
2 de hands schrijven zulke auto's flink af volgens mij, dus een leuk
exemplaar van zo'n jaartje of 2 oud ??
Dat met die 7 personen had ik even over het hoofd gezien.
Theo
Theo
betalen...... :-)))
Theo
Rob66
Menno vd Heijden <menno.van...@caravanclub.nl> schreef in
berichtnieuws 89316f$1jo84$1...@reader4.wxs.nl...
> ruim 46.000, komt nog bij ABS, airco, dubbele cabine, luxe stoelen,
automaat
> of syncro :-( etc. etc. Op grijs kenteken ben je zo tussen de 70 en 80
> mille kwijt. Met 7 personen heb je de bus uitvoering nodig lijkt me dus
komt
> de BPM er ook nog over en ben je dus meer dan een ton kwijt!
> 11.000 (op die bedragen is dat geen keuze meer).
>
> VW heeft in de caravelle uitvoering ook nog een sterkere 2.5 tdi met 150
pk,
> nog leuker en nog duurder.
>
> De VW passat 2.5 tdi 4motion automaat (150 pk, 310 Nm tussen 1500-3200
> toeren! en 1800 kg trekgewicht) is dan opeens heel goedkoop, maar 85.000
:-)
> alleen voor 7 personen?
>
> beduidend goedkoper en heeft ook een 2.5 tdi (met minder vermogen en
> koppel). De "goedkopere" Japanners hebben niet genoeg trekvermogen
(meestal
> 1200 kg) en daar hebben we dus niets aan. De Mitsubitsu L300 met 4x4 is
een
> uitzondering maar ik weet niet wat die kost.
>
> groet Menno.
>
>
Ik sluit me geheel bij jouw aan, Menno.
We zijn voor het bedrijf ook weer op zoek naar een andere bus.
We hebben overal uitvoerig naar gekeken. We willen in ieder geval automaat,
airco, cruise control etc. De Transit is het goedkoopst maar heel weinig
fut. De Vito is in een karige uitvoering toch nog over de 60.000 piek
exclusief btw. In de Vito is het nog krap zitten ook.
De transporter met zijn antieke dashboard, lijkt wel uit een golfje van
vijftien jaar terug.
We zitten weer te denken aan een Amerikaan. Gewoon op gas, dat blijft toch
goedkoper. Lekker luxe, veel vermogen en een zeer hoge restwaarde.
En of we nu 180 piek wgenbelasting betalen of 230 per kwartaal.
Met de huidige bus rijden we gemiddeld 1:5 - 1:6 op gas afhankelijk hoe snel
we steeds optrekken:-) Met de nieuwe Chevy motoren (245 pk) moet een beter
verbruik te halen zijn. Op benzine halen we nu al makkelijk 1:7. Bij
120km/h op de cruise is een verbruik van 1:9 te halen.
Voor een bescheiden meerprijs heb je een 6,5 liter turbodiesel. Is de klim
bij Luik met een caravan van 1700 kg hetzelfde als het overwinnen van een
verkeersdrempel.
Voor ons wordt het zeer waarschijnlijk weer een Chevy van, waarschijnlijk nu
een Starcraft. Dit is een link naar een site http://www.ucp.nl/chevrolet.htm
Eens een Amerikaan, altijd een Amerikaan.
Groeten
Rob
Bert Wijnen
"Theo" <plek...@gelrevision.nl> schreef in bericht
news:893abn$rjp$1...@thor.wirehub.nl...
> Trouwens, als ik zoveel kinderen had kon ik de vakantie zowiezo niet meer
> betalen...... :-)))
>
> Theo
>
kinderbijslag?
Bert
r.d. scholten
Robert Lammerts <robert....@caravanclub.nl> schreef in berichtnieuws
891lvc$i8p$1...@buty.wanadoo.nl...
> eerdere berichten, excuus.
>
> In motoren is een veelvoud van keuzes, Marten Coverack schreef ons al dat
> 1.9 td niet te veel kracht heeft. Onze caravan weegt max 1700 Kg. Wie
heeft
> ervaring met of kan iets zinnigs vertellen over de dieselmotoren?
>
> 1.9d
> 1.9 md
> 1.9 td
> 1.9 tdi
> 2.4d
> 2.5d
> 2.5tdi
>
> --
> Robert Lammerts
> ICQ 30762347
> member of http://www.caravanclub.nl
>
We hebben een maand of 3 geleden een 2.5 tdi gekocht. Tweedehands, want een
nieuwe kon Bruin niet trekken. Opvallend is dat bij optrekken de trekkracht
tot 2000 toeren vrij gering is, maar kom je in zijn ideale gebied (tussen
2500 en 3500) dan is hij niet meer te houden. Vreemd is overigens, dat de
motor onder die 2000 toeren toch bijna niet is "af te wurgen", bij dalend
toerental vecht hij als een gek terug, zelfs tot onder de 1000 toeren (moet
je trouwens niet te lang doen als je geen lekke koppakking wilt hebben).
Volgens het boekje mag er 2000 kg achter, de RDW heeft hem gekeurd op 1770
kg (de trekhaak zal wel niet meer kunnen hebben). Eigen gewicht van de T4 is
ruim 1700 kg.
Een aannemer in de buurt trekt met een 1900 td regelmatig een aanhanger van
2500 kg en zelfs dat is geen probleem (alleen: het mag niet). De bak van een
T4 is anders ingericht dan van een personenauto, meer op trekkracht en
minder op snelheid.
Voordeel van zo'n bus is, dat je caravan minder wind vangt en je dus in
snelheid niet gek veel terugloopt vergeleken met de bus-zonder-aanhanger.
Wij gaan er een TEC van 1300 kg mee trekken en ik verwacht geen enkel
probleem.
Nadeel is alleen dat een tdi in vergelijking met een 1.9 td en een 2.4 d
belachelijk duur is (ruim 8000, resp 6000 meer).
Mocht je erg om trekkracht verlegen zitten, dan zijn er nu ook 2.5 tdi's met
een 150 pk 6-cilinder. Maar pas vanaf bouwjaar '98, en die zijn helemaal
schandalig duur!
Wanneer je niet al te veel rare hellingen wilt gaan rijden, voorzie ik geen
problemen met een 1700-kg-caravan met een 102-pk tdi.
Veel succes,
Robert Scholten
Menno vd Heijden
> kg (de trekhaak zal wel niet meer kunnen hebben).
Goed om te lezen dat je er dus geen 2000 kg mee mag trekken. De verkopers
van VW beweren wel anders! Je moet zo opletten tegenwoordig. Zou het kunnen
liggen aan het maximale treingewicht?
Heb je ervaring met het wegtrekken op steile hellingen? Ik ben erg benieuwd.
Is hij net zo zuinig als de VW dealer zegt?
groet Menno
Robert Lammerts
trekhaken met verschillende max gewichten. Ook zijn er T4 combi's (dus geen
Caravelle maar personenbus) met en lichte achteras, voor 800 kg.
Afgelopen weekend heb ik naar het plaatje onder motorkap gekeken, dit was
een VW T4 Caravelle 1.9 Md bj 1998. Gegevens max 4000 kg, I 1400 kg, II 1330
kg, het leeggewicht zou 1580 Kg. Met de assen is het geen probleem, echter
4000-1580=2420 kg laadvermogen en rest treingewicht.Laadvermogen volgens
folder 500 kg, dan blijft er 1920 Kg over. Volgens een VW folder zou
inderdaad het max trekgewicht tussen 1800-2000 geremd liggen. Voor de andere
motoren ligt het treingewicht op 4500 kg, hierbij lijkt er geen probleem te
zijn.
Weet er iemand misschien een grote partij Caravelle's staan, of is er een
mooie VW site met de voorraad occasions zoals in Duitsland.
"Menno vd Heijden" <menno.van...@caravanclub.nl> schreef in bericht
news:894ebf$4ckcv$1...@reader2.wxs.nl...
r.d. scholten
> > Volgens het boekje mag er 2000 kg achter, de RDW heeft hem gekeurd op
1770
> > kg (de trekhaak zal wel niet meer kunnen hebben).
>
> Goed om te lezen dat je er dus geen 2000 kg mee mag trekken. De verkopers
> van VW beweren wel anders! Je moet zo opletten tegenwoordig. Zou het
kunnen
> liggen aan het maximale treingewicht?
>
> Heb je ervaring met het wegtrekken op steile hellingen? Ik ben erg
benieuwd.
> Is hij net zo zuinig als de VW dealer zegt?
>
> groet Menno
>
lukken. Maar de eerste versnelling ligt zo laag, dat ik eigenlijk geen
problemen verwacht.
De zuinigheid klopt niet helemaal met de boekjes. Bij korte ritjes binnen en
buiten de kom rij ik ongeveer 1:12 ą 13 en bij 140 - 145 op de snelweg loopt
het verbruik op tot 1:11. Maar voor de cijfers in de boekjes gaan ze uit van
de meest ideale standaardsituaties en dan komen ze wel tot 1:16.
De mijne haalt trouwens de aangegeven topsnelheid van 167 lang niet. Bij
goed 155 is het op.Misschien is hij wat zuinig ingereden. En wie weet ben ik
te bang om zo vreselijk lang plankgas te trappen.
In elk geval is onze T4 wel een stuk zuiniger dan de Ford-bussen. Daar wordt
een verbruik van 1:8 ą 9 aangegeven. Over zo'n Ford hebben we ook nog even
zitten te denken, ze waren wel erg goedkoop. Achteraf ben ik blij dat we een
VW hebben gekocht. Veel minder lawaai (5 cilinder), rijdt soepeler,zuiniger,
iets smaller maar jammer genoeg een stuk minder rijk uitgerust en veel
duurder. Voor de prijs van een T4 van 2 jaar oud koop je bijna een nieuwe
Ford.
Mogelijk mag de onze geen zwaardere aanhangers dan 1770 kg trekken omdat er
niet de zwaarst mogelijke trekhaak onder zit. Maar dat is voor ons meer dan
genoeg, te meer omdat je een groot deel van de bagage in de bus kunt laden.
Het lijstje met mee te nemen spullen wordt trouwens al aardig lang. We
zitten nu bijvoorbeeld te denken over een grote barbeque, compleet met een
paar kisten brandhout ("die is gek", zul je zeggen!). Maar goed, wat we in
een dag niet kunnen inpakken, gaat gewoon niet mee en dan vergeten we vast
de blikopener.
Ik heb volgende week vakantie, ik kan wel eens een proefritje maken met
caravan. Ik ben zelf ook benieuwd.
Hartelijke groeten,
Robert