Snelheidsbegrenzer
L1
vrachtauto's,
dus ook (nog) niet naar kampeerauto omgekeurde (Mercedes) bussen, van
3500 kg en
meer, zouden moeten zijn voorzien van een snelheidsbegrenzer?
Met ve gr Leen
* Peter *
"L1" <lwing...@chello.nl> schreef in bericht
news:sH1n9.60237$49.83...@amsnews02.chello.com...
Als dat zo zou zijn, was er vast wel iets over te vinden op de site van de
rdw:
www.rdw.nl
Jantje Hagelslag, dat vreemde venzje, probeerde daarmee ook al de
caravangroep op stang te krijgen.
Hier zou hij véél meer kans gehad hebben ;-))
Groeten,
Peter
--
Posted by news://news.nb.nu
Monique ten Hoeve
> "L1" <lwing...@chello.nl> schreef in bericht
> news:sH1n9.60237$49.83...@amsnews02.chello.com...
> > Wat is er waar van de geruchten dat per 1 januari 2003 alle
> > vrachtauto's,
> > dus ook (nog) niet naar kampeerauto omgekeurde (Mercedes) bussen, van
> > 3500 kg en
> > meer, zouden moeten zijn voorzien van een snelheidsbegrenzer?
> >
Hallo,
hier een artikel wat ik heb gevonden op www.nu.nl
Ook personenbusjes krijgen begrenzer
Uitgegeven: 24-9-2002 14:07
STRAATSBURG - Vrachtwagens vanaf 3,5 ton en personenbusjes vanaf vijf ton
krijgen een snelheidsbegrenzer. Het Europees Parlement heeft dinsdag
ingestemd met een richtlijn die de begrenzer in de hele EU verplicht stelt.
Op dit moment hoeven alleen vrachtwagens vanaf twaalf ton en bussen vanaf
tien ton zo'n toestel aan boord te hebben. Voor de nieuwe categorieėn
bestaan wel overgangstermijnen. Twee jaar nadat de richtlijn in werking is
getreden, moeten nieuwe voertuigen een begrenzer hebben. Een jaar later moet
deze zijn geļnstalleerd in bestaande wagens die buiten de landsgrens rijden
en nog eens een jaar later geldt de verplichting voor alle voertuigen die
onder de regeling vallen.
De begrenzer van personenbusjes staat afgesteld op honderd kilometer per uur
en die van vrachtwagens op negentig, net als bij de huidige richtlijn.
Maar nog steeds de vraag: waar vallen campers onder??
Groetjes
Monique
EduardMD
message news:anjckv$eeb$1...@reader13.wxs.nl...
> >
> > "L1" <lwing...@chello.nl> schreef in bericht
> > news:sH1n9.60237$49.83...@amsnews02.chello.com...
> > > Wat is er waar van de geruchten dat per 1 januari 2003 alle
> > > vrachtauto's,
> > > dus ook (nog) niet naar kampeerauto omgekeurde (Mercedes) bussen, van
> > > 3500 kg en
> > > meer, zouden moeten zijn voorzien van een snelheidsbegrenzer?
> > >
>
> Hallo,
>
> hier een artikel wat ik heb gevonden op www.nu.nl
>
> Ook personenbusjes krijgen begrenzer
>
> Uitgegeven: 24-9-2002 14:07
>
> STRAATSBURG - Vrachtwagens vanaf 3,5 ton en personenbusjes vanaf vijf ton
> krijgen een snelheidsbegrenzer. Het Europees Parlement heeft dinsdag
> ingestemd met een richtlijn die de begrenzer in de hele EU verplicht
stelt.
>
>
>
> Op dit moment hoeven alleen vrachtwagens vanaf twaalf ton en bussen vanaf
> bestaan wel overgangstermijnen. Twee jaar nadat de richtlijn in werking is
> getreden, moeten nieuwe voertuigen een begrenzer hebben. Een jaar later
moet
rijden
> en nog eens een jaar later geldt de verplichting voor alle voertuigen die
> onder de regeling vallen.
>
> De begrenzer van personenbusjes staat afgesteld op honderd kilometer per
uur
> en die van vrachtwagens op negentig, net als bij de huidige richtlijn.
>
>
>
> Maar nog steeds de vraag: waar vallen campers onder??
>
> Groetjes
>
> Monique
Ik denk en ik lees dat alle voertuigen onder de 3500 kg grens en waarmee
niet beroepsmatig personen vervoerd mee worden niet voorzien hoeven te
worden van een begrenzer.
Als je dus een camper hebt waarvoor je groot rijbewijs nodig hebt, dan zit
je aan je begrenzer vast.
Mijn camper is net lichter dan die 3500 kg, maar is vanuit zich zelf al
begrensd, mijn 508 rijdt niet harder dan 95 kilometer bij zijn top
toerental.
Dus: don't worry.
--
Met vriendelijke groet,
EduardMD
JeroenK
> Hallo,
>
> hier een artikel wat ik heb gevonden op www.nu.nl
>
> Ook personenbusjes krijgen begrenzer
>
> Uitgegeven: 24-9-2002 14:07
>
> STRAATSBURG - Vrachtwagens vanaf 3,5 ton en personenbusjes vanaf vijf ton
> krijgen een snelheidsbegrenzer. Het Europees Parlement heeft dinsdag
> ingestemd met een richtlijn die de begrenzer in de hele EU verplicht stelt.
>
>
>
> Op dit moment hoeven alleen vrachtwagens vanaf twaalf ton en bussen vanaf
> bestaan wel overgangstermijnen. Twee jaar nadat de richtlijn in werking is
> getreden, moeten nieuwe voertuigen een begrenzer hebben. Een jaar later moet
> en nog eens een jaar later geldt de verplichting voor alle voertuigen die
> onder de regeling vallen.
>
> De begrenzer van personenbusjes staat afgesteld op honderd kilometer per uur
> en die van vrachtwagens op negentig, net als bij de huidige richtlijn.
>
>
>
> Maar nog steeds de vraag: waar vallen campers onder??
>
> Groetjes
>
> Monique
>
>
Of ik lees niet goed, maar er staat nergens in per wanneer die wet ingaat?
Jeroen
L1
"JeroenK" <jeroe...@netscape.net> schreef in bericht
news:3D9DBA22...@netscape.net...
>
> > Hallo,
> >
> > hier een artikel wat ik heb gevonden op www.nu.nl
> >
> > Ook personenbusjes krijgen begrenzer
> >
> > Uitgegeven: 24-9-2002 14:07
> >
> > STRAATSBURG - Vrachtwagens vanaf 3,5 ton en personenbusjes vanaf
vijf ton
> > krijgen een snelheidsbegrenzer. Het Europees Parlement heeft dinsdag
> > ingestemd met een richtlijn die de begrenzer in de hele EU verplicht
stelt.
> >
> >
> >
> > Op dit moment hoeven alleen vrachtwagens vanaf twaalf ton en bussen
vanaf
> > tien ton zo'n toestel aan boord te hebben. Voor de nieuwe
> > bestaan wel overgangstermijnen. Twee jaar nadat de richtlijn in
werking is
> > getreden, moeten nieuwe voertuigen een begrenzer hebben. Een jaar
later moet
rijden
> > en nog eens een jaar later geldt de verplichting voor alle
voertuigen die
> > onder de regeling vallen.
> >
> > De begrenzer van personenbusjes staat afgesteld op honderd kilometer
per uur
> > en die van vrachtwagens op negentig, net als bij de huidige
richtlijn.
> >
> >
> >
> > Maar nog steeds de vraag: waar vallen campers onder??
> >
> > Groetjes
> >
> > Monique
> >
> >
>
>
> Of ik lees niet goed, maar er staat nergens in per wanneer die wet
ingaat?
>
> Jeroen
>
>
Mijn vraag was:
> Wat is er waar van de geruchten dat per 1 januari 2003 alle
> vrachtauto's, dus ook (nog) niet naar kampeerauto omgekeurde
(Mercedes) bussen, van
> 3500 kg en meer, zouden moeten zijn voorzien van een
snelheidsbegrenzer?
Bijkomende vraag van Monique:
> Maar nog steeds de vraag: waar vallen campers onder??
Is een auto ingericht als camper en zwaarder dan 3500 kg een
vrachtwagen, met alle beperkingen van dien 80km en begrenzer, of is het
een, niet voor vervoer ingerichte auto.
Met vr gr Leen
Willem-Jan Markerink
Duitsers lobbyen overigens voor het optrekken naar 4.5 ton in de laagste
rijbewijscategorie, (alleen?) voor campers.
En, een rijinstructeur vertelde mij dat (nieuw/vers?) B per 2005 alleen
nog recht geeft op het trekken van een aanhanger van 750kg, alles meer
vereist BE.
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
news:W%gn9.2799$Aa.53853@amstwist00:
> "Monique ten Hoeve" <moniquetenho...@ENDITOOKplanet.nl>
> wrote in message news:anjckv$eeb$1...@reader13.wxs.nl...
>> >
>> > "L1" <lwing...@chello.nl> schreef in bericht
>> > news:sH1n9.60237$49.83...@amsnews02.chello.com...
>> > > Wat is er waar van de geruchten dat per 1 januari 2003 alle
>> > > vrachtauto's,
>> > > dus ook (nog) niet naar kampeerauto omgekeurde (Mercedes) bussen,
>> > > van 3500 kg en
>> > > meer, zouden moeten zijn voorzien van een snelheidsbegrenzer?
>> > >
>>
>> Hallo,
>>
>> hier een artikel wat ik heb gevonden op www.nu.nl
>>
>> Ook personenbusjes krijgen begrenzer
>>
>> Uitgegeven: 24-9-2002 14:07
>>
>> STRAATSBURG - Vrachtwagens vanaf 3,5 ton en personenbusjes vanaf vijf
>> ton krijgen een snelheidsbegrenzer. Het Europees Parlement heeft
>> dinsdag ingestemd met een richtlijn die de begrenzer in de hele EU
>> verplicht
> stelt.
>>
>>
>>
>> Op dit moment hoeven alleen vrachtwagens vanaf twaalf ton en bussen
>> vanaf tien ton zo'n toestel aan boord te hebben. Voor de nieuwe
>> categorieėn bestaan wel overgangstermijnen. Twee jaar nadat de
>> richtlijn in werking is getreden, moeten nieuwe voertuigen een
>> begrenzer hebben. Een jaar later
> moet
>> deze zijn geļnstalleerd in bestaande wagens die buiten de landsgrens
> rijden
>> en nog eens een jaar later geldt de verplichting voor alle voertuigen
>> die onder de regeling vallen.
>>
>> De begrenzer van personenbusjes staat afgesteld op honderd kilometer
>> per
> uur
>> en die van vrachtwagens op negentig, net als bij de huidige
>> richtlijn.
>>
>>
>>
>> Maar nog steeds de vraag: waar vallen campers onder??
>>
>> Groetjes
>>
>> Monique
>
> Ik denk en ik lees dat alle voertuigen onder de 3500 kg grens en
> waarmee niet beroepsmatig personen vervoerd mee worden niet voorzien
> hoeven te worden van een begrenzer.
> Als je dus een camper hebt waarvoor je groot rijbewijs nodig hebt, dan
> zit je aan je begrenzer vast.
> Mijn camper is net lichter dan die 3500 kg, maar is vanuit zich zelf
> al begrensd, mijn 508 rijdt niet harder dan 95 kilometer bij zijn top
> toerental.
> Dus: don't worry.
Ik zou ene dominee Niemoeller er eens op naslaan....and do worry.
Wie dit alles klakkeloos over zich heen laat komen (niet dat ik de
illusie heb dat er zonder revolutie nog veel tegen te doen valt) moet
tegen de tijd dat ook de rest gekneveld wordt zijn mond stijf dicht
houden.
Willem-Jan Markerink
@amsnews02.chello.com:
>
> "JeroenK" <jeroe...@netscape.net> schreef in bericht
> news:3D9DBA22...@netscape.net...
>>
>> > Hallo,
>> >
>> > hier een artikel wat ik heb gevonden op www.nu.nl
>> >
>> > Ook personenbusjes krijgen begrenzer
>> >
>> > Uitgegeven: 24-9-2002 14:07
>> >
>> > STRAATSBURG - Vrachtwagens vanaf 3,5 ton en personenbusjes vanaf
> vijf ton
>> > krijgen een snelheidsbegrenzer. Het Europees Parlement heeft dinsdag
>> > ingestemd met een richtlijn die de begrenzer in de hele EU verplicht
> stelt.
>> >
>> >
>> >
>> > Op dit moment hoeven alleen vrachtwagens vanaf twaalf ton en bussen
> vanaf
>> > tien ton zo'n toestel aan boord te hebben. Voor de nieuwe
> categorieën
>> > bestaan wel overgangstermijnen. Twee jaar nadat de richtlijn in
> werking is
>> > getreden, moeten nieuwe voertuigen een begrenzer hebben. Een jaar
> later moet
>> > deze zijn geďnstalleerd in bestaande wagens die buiten de landsgrens
Er wordt nog steeds vrolijk BPM over geheven bij mijn weten, dus de
wetgever weet voor eigen bate wel degelijk nog een extra onderscheid te
maken (net als tussen bussen en vrachtwagens, geen van beide BPM
trouwens).
Wat ik van een Pinzgauer 618 eigenaar weet (fascinerend 6x6 vehikel) is
dat'ie keuringstechnisch onder de vrachtwagenregels valt, maar wel
degelijk BPM moest dokken bij invoer (ook de 10% drempel BPM geldt alleen
voor geel). Categorie houderschapsbelasting ben ik wat minder zeker, maar
ook daar is'ie weer geel volgens mij (anders had'ie beter 'grijs' aan
kunnen vragen, maar dat schijnt dus weer niet te kunnen zodra het doel
'vervoer goederen' niet meer van toepassing is (en kom je anders met al
die akelige dingen als naheffing BPM/houderschapsbelasting in aanraking).
Of'ie wel aan de laatste camperregels voldoet weet ik ook niet 100%, ik
neem aan van wel, volledig geel bij een diesel van 4.5 ton, ipv
kwarttarief wordt wel heel gortig (dat gaat richting 3 ton euro per jaar
volgens mij).
L1
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:Xns929EC782AE04...@130.133.1.4...
> "L1" <lwing...@chello.nl> wrote in news:d1nn9.75298$49.9551275
> @amsnews02.chello.com:
>
> >
> > "JeroenK" <jeroe...@netscape.net> schreef in bericht
> > news:3D9DBA22...@netscape.net...
> >>
> >> > Hallo,
> >> >
> >> > hier een artikel wat ik heb gevonden op www.nu.nl
> >> >
> >> > Ook personenbusjes krijgen begrenzer
> >> >
> >> > Uitgegeven: 24-9-2002 14:07
> >> >
> >> > STRAATSBURG - Vrachtwagens vanaf 3,5 ton en personenbusjes vanaf
> > vijf ton
> >> > krijgen een snelheidsbegrenzer. Het Europees Parlement heeft
dinsdag
> >> > ingestemd met een richtlijn die de begrenzer in de hele EU
verplicht
> > stelt.
> >> >
> >> >
> >> >
> >> > Op dit moment hoeven alleen vrachtwagens vanaf twaalf ton en
bussen
> > vanaf
> >> > tien ton zo'n toestel aan boord te hebben. Voor de nieuwe
> >> > bestaan wel overgangstermijnen. Twee jaar nadat de richtlijn in
> > werking is
> >> > getreden, moeten nieuwe voertuigen een begrenzer hebben. Een jaar
> > later moet
Dus??
Willem-Jan Markerink
@amsnews02.chello.com:
Trek uw conclusies!....;))
(een bijzondere categorie dus, die op meerdere aspecten te grazen wordt
genomen)
* Peter *
> >
> > Dus??
>
> Trek uw conclusies!....;))
> (een bijzondere categorie dus, die op meerdere aspecten te grazen wordt
> genomen)
>
Dat werd niet gevraagd, WJ, en er werd evenmin gevraagd naar je zoveelste
litanie.
Als je het niet weet, blijf je van je toetsenbord af. Óf je typt een bericht
van innige deelneming en meldt daarbij, dat je het niet weet. Dan voelt een
vrager zich misschien toch nog gesteund ;-))
Willem-Jan Markerink
news:3d9f5b92$1...@news.nb.nu:
Ik weet dat verder onderzoek en zelfstandig denken op basis van deel-feiten
moeizaam en pijnlijk is voor velen, maar voor hapklare brokjes moet je toch
echt naar de dierenwinkel, niet naar Usenet.
Life is tough.
Compared to what?
* Peter *
> >>
> >> Trek uw conclusies!....;))
> >> (een bijzondere categorie dus, die op meerdere aspecten te grazen
> >> wordt genomen)
> >>
> >
> > Dat werd niet gevraagd, WJ, en er werd evenmin gevraagd naar je
> > zoveelste litanie.
> >
> > Als je het niet weet, blijf je van je toetsenbord af. Óf je typt een
> > bericht van innige deelneming en meldt daarbij, dat je het niet weet.
> > Dan voelt een vrager zich misschien toch nog gesteund ;-))
>
> Ik weet dat verder onderzoek en zelfstandig denken op basis van
deel-feiten
> moeizaam en pijnlijk is voor velen, maar voor hapklare brokjes moet je
toch
> echt naar de dierenwinkel, niet naar Usenet.
> Life is tough.
> Compared to what?
Wéér een opsomming van makkelijke kreten en gemeenplaatsen!
Het is voor anderen wat lastig om uit jouw gelamenteer over de overheid en
de wet exacte antwoorden te halen. Voor het voortdurend uiten van dergelijke
hersenspinsels zit je hier trouwens ook op een verkeerd forum.
Wees voortaan in het beantwoorden wat concreter en als je dan tóch persé
moet, geef dan aan dat je alleen maar wil mopperen op de overheid, maar dat
je verder het antwoord op de gestelde vraag niet weet.
Alex Hoeksema
(in message <Xns929FFE8E9BA...@130.133.1.4>):
> Ik weet dat verder onderzoek en zelfstandig denken op basis van deel-feiten
> moeizaam en pijnlijk is voor velen, maar voor hapklare brokjes moet je toch
> echt naar de dierenwinkel, niet naar Usenet.
> Life is tough.
> Compared to what?
En dus denk ik dat je er totaal niets van weet.
--
Gegroet,
Alex Hoeksema (die het in dit geval ook niet weet, het ook niet wil weten,
maar als hij iets wil weten gewoon een helder antwoord verwacht)
http://www.alexhoeksema.tk
Jan V
> >> > Wat is er waar van de geruchten dat per 1 januari 2003 alle
> >> > vrachtauto's,
> >> > dus ook (nog) niet naar kampeerauto omgekeurde (Mercedes) bussen,
> >> > van 3500 kg en
> >> > meer, zouden moeten zijn voorzien van een snelheidsbegrenzer?
> >> >
> >
> > Hallo,
> >
> > hier een artikel wat ik heb gevonden op www.nu.nl
> >
> > Ook personenbusjes krijgen begrenzer
> >
> > Uitgegeven: 24-9-2002 14:07
> >
> > STRAATSBURG - Vrachtwagens vanaf 3,5 ton en personenbusjes vanaf vijf
> > ton krijgen een snelheidsbegrenzer. Het Europees Parlement heeft
> > dinsdag ingestemd met een richtlijn die de begrenzer in de hele EU
> > verplicht stelt.
> >
> >
> >
> > Op dit moment hoeven alleen vrachtwagens vanaf twaalf ton en bussen
> > vanaf tien ton zo'n toestel aan boord te hebben. Voor de nieuwe
> > categorieën bestaan wel overgangstermijnen. Twee jaar nadat de
> > richtlijn in werking is getreden, moeten nieuwe voertuigen een
> > begrenzer hebben. Een jaar later moet deze zijn geďnstalleerd in
> > bestaande wagens die buiten de landsgrens rijden en nog eens een jaar
> > later geldt de verplichting voor alle voertuigen die onder de regeling
> > vallen.
> >
> > De begrenzer van personenbusjes staat afgesteld op honderd kilometer
> > per uur en die van vrachtwagens op negentig, net als bij de huidige
> > richtlijn.
> >
> >
> >
> > Maar nog steeds de vraag: waar vallen campers onder??
> >
> > Groetjes
> >
> > Monique
> >
>
> Duitsers lobbyen overigens voor het optrekken naar 4.5 ton in de laagste
> rijbewijscategorie, (alleen?) voor campers.
En??? Voor???
> En, een rijinstructeur vertelde mij dat (nieuw/vers?) B per 2005 alleen
> nog recht geeft op het trekken van een aanhanger van 750kg, alles meer
> vereist BE.
Joh En??
Groet Jan V
Willem-Jan Markerink
news:cKYn9.90837$49.11...@amsnews02.chello.com:
Nix en, alleen voor campers waarschijnlijk.
Rijst gelijk de vraag of die dan 80, 100 of 120 zouden mogen.
>> En, een rijinstructeur vertelde mij dat (nieuw/vers?) B per 2005
>> alleen nog recht geeft op het trekken van een aanhanger van 750kg,
>> alles meer vereist BE.
>
> Joh En??
Tja, veranderingen he.
Willem-Jan Markerink
>
> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
> news:Xns929FFE8E9BA...@130.133.1.4...
>> >>
>> >> Trek uw conclusies!....;))
>> >> (een bijzondere categorie dus, die op meerdere aspecten te grazen
>> >> wordt genomen)
>> >>
>> >
>> > Dat werd niet gevraagd, WJ, en er werd evenmin gevraagd naar je
>> > zoveelste litanie.
>> >
>> > Als je het niet weet, blijf je van je toetsenbord af. Óf je typt
>> > een bericht van innige deelneming en meldt daarbij, dat je het niet
>> > weet. Dan voelt een vrager zich misschien toch nog gesteund ;-))
>>
>> Ik weet dat verder onderzoek en zelfstandig denken op basis van
> deel-feiten
>> moeizaam en pijnlijk is voor velen, maar voor hapklare brokjes moet
>> je
> toch
>> echt naar de dierenwinkel, niet naar Usenet.
>> Life is tough.
>> Compared to what?
>
>
> Wéér een opsomming van makkelijke kreten en gemeenplaatsen!
Als u zich gemeen bejegend voelt dan spijt mij dat, dat lag niet in mijn
bedoeling.
Willem-Jan Markerink
news:0001HW.B9C5F1A4...@news.wanadoo.nl:
> On Sun, 6 Oct 2002 0:05:51 +0200, Willem-Jan Markerink wrote
> (in message <Xns929FFE8E9BA...@130.133.1.4>):
>
>> Ik weet dat verder onderzoek en zelfstandig denken op basis van
>> deel-feiten moeizaam en pijnlijk is voor velen, maar voor hapklare
>> brokjes moet je toch echt naar de dierenwinkel, niet naar Usenet.
>> Life is tough.
>> Compared to what?
>
> En dus denk ik dat je er totaal niets van weet.
Dat mag, we leven in een vrij land.
L1
Laat dit nu precies de vraag zijn. Is een camper zwaarder dan 3500 kg
een vrachtwagen of niet.
Nix waarschijnlijk, veel geschreven maar nog geen antwoord.
> >> En, een rijinstructeur vertelde mij dat (nieuw/vers?) B per 2005
> >> alleen nog recht geeft op het trekken van een aanhanger van 750kg,
> >> alles meer vereist BE.
> >
> > Joh En??
>
> Tja, veranderingen he.
Wat is er nu veranderd? Gaat er veranderen?
Met vr gr Leen
Willem-Jan Markerink
@amsnews02.chello.com:
Nee, de vraag hier ging om het voor de snelheidsbegrenzer een vrachtwagen
is. En da's nou net het hele eiereten: campers >3500kg worden behoorlijk
willekeurig te grazen genomen, je kunt daar niet 1 conclusie op los laten
die voor alle aspecten geldt, je moet gewoon afwachten wat de 4e macht
besluit.
> Nix waarschijnlijk, veel geschreven maar nog geen antwoord.
Maar wel mooi veel Gedanken-Anstoesse!....:))
>
>
>> >> En, een rijinstructeur vertelde mij dat (nieuw/vers?) B per 2005
>> >> alleen nog recht geeft op het trekken van een aanhanger van 750kg,
>> >> alles meer vereist BE.
>> >
>> > Joh En??
>>
>> Tja, veranderingen he.
>
> Wat is er nu veranderd? Gaat er veranderen?
Alles.
Change is inevitable.
DutchJeep
>
> > >> >> > Wat is er waar van de geruchten dat per 1 januari 2003 alle
> > >> >> > vrachtauto's,
> > >> >> > dus ook (nog) niet naar kampeerauto omgekeurde (Mercedes)
> > >> >> > bussen, van 3500 kg en
> > >> >> > meer, zouden moeten zijn voorzien van een snelheidsbegrenzer?
> > >> >> >
> > >> >
>
> Laat dit nu precies de vraag zijn. Is een camper zwaarder dan 3500 kg
> een vrachtwagen of niet.
> Nix waarschijnlijk, veel geschreven maar nog geen antwoord.
>
>
> Wat is er nu veranderd? Gaat er veranderen?
>
> Met vr gr Leen
>
Leen,
In héél Europa is een camper van meer dan 3 1/2 ton een vrachtwagen. In
Nederland is dat op een paar, voornamelijk financieële punten anders, o.a.
de BPM. Als het een europeese regel wordt, en dat wordt het, dan worden onze
MB´s als vrachtauto aangemerkt en kunnen we al vast een plaatsje onder het
dahboard reserveren voor een mooi verzegeld zwart kastje.
Remedie? Laten ijken met 6.00 of kleinere banden. Daarna grotere banden
monteren en een zo dom mogelijk gezicht trekken als je aangehouden wordt.
Voor mij is dat laatste trouwens toch al standaard.
Bert.
Willem-Jan Markerink
news:ans0bc$7r2$1...@news1.xs4all.nl:
> "L1" <lwing...@chello.nl> schreef in bericht
> news:Il1o9.93906$49.11...@amsnews02.chello.com...
>>
>> > >> >> > Wat is er waar van de geruchten dat per 1 januari 2003
>> > >> >> > alle vrachtauto's,
>> > >> >> > dus ook (nog) niet naar kampeerauto omgekeurde (Mercedes)
>> > >> >> > bussen, van 3500 kg en
>> > >> >> > meer, zouden moeten zijn voorzien van een
>> > >> >> > snelheidsbegrenzer?
>> > >> >> >
>> > >> >
> Knip
>>
>> Laat dit nu precies de vraag zijn. Is een camper zwaarder dan 3500
>> kg een vrachtwagen of niet.
>> Nix waarschijnlijk, veel geschreven maar nog geen antwoord.
>>
> knip
>>
>> Wat is er nu veranderd? Gaat er veranderen?
>>
>> Met vr gr Leen
>>
> knip
>
> Leen,
> In héél Europa is een camper van meer dan 3 1/2 ton een vrachtwagen.
> In Nederland is dat op een paar, voornamelijk financieële punten
> anders, o.a. de BPM. Als het een europeese regel wordt, en dat wordt
> het, dan worden onze MB´s als vrachtauto aangemerkt en kunnen we al
> vast een plaatsje onder het dahboard reserveren voor een mooi
> verzegeld zwart kastje.
Het is anderzijds natuurlijk bezopen dat bussen wel 100 mogen.
Terwijl het buskenteken voor een camper wederom alleen struikelt op het
ratterige fanatisme van de 4e macht om campers niet in de goedkoopste
categorie te laten vallen (je krijgt dan de terreur van nooduitgangen op
je nek/dak....iemand die weggeknikte zittingen in die recentelijk
verongelukte taxi-bus gezien?....dat dat van waaibomenpoephout gemaakt
wordt boeit weer niet)
> Remedie? Laten ijken met 6.00 of kleinere banden. Daarna grotere
> banden monteren en een zo dom mogelijk gezicht trekken als je
> aangehouden wordt. Voor mij is dat laatste trouwens toch al standaard.
:))
DutchJeep
> Het is anderzijds natuurlijk bezopen dat bussen wel 100 mogen.
> Terwijl het buskenteken voor een camper wederom alleen struikelt op het
> ratterige fanatisme van de 4e macht om campers niet in de goedkoopste
> categorie te laten vallen (je krijgt dan de terreur van nooduitgangen op
> je nek/dak....iemand die weggeknikte zittingen in die recentelijk
> verongelukte taxi-bus gezien?....dat dat van waaibomenpoephout gemaakt
> wordt boeit weer niet)
>
> Bye,
>
> Willem-Jan Markerink
Willem Jan,
Dat is natuurlijk zo, maar daar helpt expliciet taalgebruik niets tegen.
Stemmen op de goede partij daarentegen is een instrument wat speciaal voor
dit soort zaken in het leven is geroepen.
Bovendien willen wij als campergebruikers toch uitstralen dat we flink in de
buidel willen tasten voor onze hobby. Voor zo´n 10.000 euro kan je een
gemiddelde camper zodanig aanpassen dat het binnen de wettelijke eisen valt
om een buskenteken te verkrijgen. Als 20 km p/uur snelheid je dat waard is,
dan is de keus aan jou.
Voor mij is het simpel. tegen de tijd dat de snelheidsbegrenzer verplicht
wordt, dan zien we weer verder. Of ik doe mee, óf ik koop op dat moment een
lichtere camper, óf ik ben inmiddels zo afgetakeld dat ik sowieso alleen nog
maar met de bus van "Depend Reizen" op vakantie ga, óf ik koop een
schakelaartje van 2 euro en monteer dat zodanig dat ik het ding kan
uitschakelen. Let maar op, een groot deel van de vrachtwagens loopt harder
dan de 85 km waarop begrenst is. Het is kinderlijk eenvoudig te bypassen.
Ik maak me geen zorgen. Als er straks weer een groente rijder mij de vinger
geeft omdat hij vind dat ik hem in de weg zit (dit gebeurt je met een MB508
met een trailer van 2.200 kg al als de Telegraaf van de zaterdag op de weg
ligt, ik moet dan namelijk minstens één versnelling terugschakelen), dan kan
ik door de 27 mc brullen dat het uiteindelijk zijn schuld is dat ík een
begrenzer heb. Was het niet het lompe rijgedrag van een klein aantal
vrachtwagenchauffeurs in combinatie met onze minister van verkeer Hanja May
Weggen die er voor zorgde dat Europa überhaupt maar van het bestaan van
snelheidsbegrenzers had gehoord! Dan is het cirkeltje weer rond. Hanja May
Weggen heeft namelijk ook door het toenmalige stemgedrag op het Haagse
pluche haar derrière ingedraaid.
Groetjes,
Bert.
Martin
"DutchJeep" <dutc...@hotmail.com> schreef in bericht
news:anu3gd$m5d$1...@news1.xs4all.nl...
> begrenzer heb. Was het niet het lompe rijgedrag van een klein aantal
> vrachtwagenchauffeurs in combinatie met onze minister van verkeer Hanja
May
> Weggen die er voor zorgde dat Europa überhaupt maar van het bestaan van
> snelheidsbegrenzers had gehoord! Dan is het cirkeltje weer rond. Hanja May
> Weggen heeft namelijk ook door het toenmalige stemgedrag op het Haagse
Is snelheid zo belangrijk als je met de camper op vakantie gaat? Ik denk dat
een beetje rustig rijden niet alleen goed is voor het milieu, maar ook is de
kans op letsel bij verkeersongevallen kleiner. Als je bij het lullige
snelheidje van 90 km per uur 5 seconden even de andere kant opkijkt ben je
wel 125 meter verder. Als je wel oplet en sterk moet remmen duurt het toch 1
seconde (25 meter) voordat de remmen in werking worden gesteld.
En Bert naar mijn mening zijn de meeste vrachtautochauffeurs betere
bestuurders dan de doorsnee camper bestuurder.Daarnaast wordt een camper
nooit een bus, tenzij je er stoelen inzet en je alle campervoorzieningen,
zoals een bed uithaalt.
Dus of er nu wel of geen snelheidsbegrenzer inkomt de veiligheid gaat voor.
groetjes
martin
data99.com
"Martin" <msli...@zeelandnet.nl> wrote in message
news:3da2f581$0$11329$fb62...@news1.zeelandnet.nl...
> > begrenzer heb. Was het niet het lompe rijgedrag van een klein aantal
> > vrachtwagenchauffeurs in combinatie met onze minister van verkeer Hanja
> May
> > Weggen die er voor zorgde dat Europa überhaupt maar van het bestaan van
> > snelheidsbegrenzers had gehoord! Dan is het cirkeltje weer rond. Hanja
May
> > Weggen heeft namelijk ook door het toenmalige stemgedrag op het Haagse
> >
> > Groetjes,
> >
> > Bert.
> >
> > tanda...@hotmail.com
> > http://snow.prohosting.com/mb508/
> >
> >
> >Beste mensen
>
> Is snelheid zo belangrijk als je met de camper op vakantie gaat? Ik denk
dat
> een beetje rustig rijden niet alleen goed is voor het milieu, maar ook is
de
> kans op letsel bij verkeersongevallen kleiner. Als je bij het lullige
> snelheidje van 90 km per uur 5 seconden even de andere kant opkijkt ben je
> wel 125 meter verder. Als je wel oplet en sterk moet remmen duurt het toch
1
> seconde (25 meter) voordat de remmen in werking worden gesteld.
> En Bert naar mijn mening zijn de meeste vrachtautochauffeurs betere
> bestuurders dan de doorsnee camper bestuurder.Daarnaast wordt een camper
> nooit een bus, tenzij je er stoelen inzet en je alle campervoorzieningen,
> zoals een bed uithaalt.
> Dus of er nu wel of geen snelheidsbegrenzer inkomt de veiligheid gaat
voor.
> groetjes
Precies of je met een jeep meer dan 90 in terrein zal rijden.
Echte terreinrijders weten hoe laat het is.
Eerst te voet het terrein verkennen en dan rijden. Zelden tegen een snelheid
van 90 km/u. Idem voor een camper. Eerst kijken of je er kan staan en
nadien er gaan staan :-)
In Belgie hebben ze er een woord voor uitgevonden: onthaasting.
En nu effe snel wippen ;-) Moest je vrouw een terreinwagen zijn, ze was nu
DOLgelukkig.
DutchJeep
> > Is snelheid zo belangrijk als je met de camper op vakantie gaat? Ik denk
> dat
> > een beetje rustig rijden niet alleen goed is voor het milieu, maar ook
is
> de
> > kans op letsel bij verkeersongevallen kleiner.
Het gaat er om dat je ofwel tussen de vrachtauto´s in die collonne mee moet
rijden omdat je ook begrensd bent. Dat is oervervelend, zelfs voor een
vrachtwagenchauffeur. Het is één van de vele redenen dat ik met dat vak ben
gestopt in 1994. Beter en veiliger is het als je vlot kunt inhalen en
voldoene afstand kan houden, zonder dat je dus net even iets langzamer moet
gaan rijden, want dan zit je anderen weer in de weg.
Als je bij het lullige
> > snelheidje van 90 km per uur 5 seconden even de andere kant opkijkt ben
je
> > wel 125 meter verder. Als je wel oplet en sterk moet remmen duurt het
toch
> 1
> > seconde (25 meter) voordat de remmen in werking worden gesteld.
Dat is een overbodig statement dat ieder kind dat kan rekenen zal beamen.
Echter het is dan belangrijk welke weggebruiker je dermate gevaarlijkacht
dat je het hem onmogelijk gaat maken om harder dan 80 te rijden en dan denk
ik niét inde eerste plaats aan campers maar meer aan personenauto´s met
caravans en aanhagers en autobussen.
> > En Bert naar mijn mening zijn de meeste vrachtautochauffeurs betere
> > bestuurders dan de doorsnee camper bestuurder.
Waarop baseer je dat? De doorsnee camperbestuurder is op pad met zijn/haar
eigendom en is daar in de regel zuiniger op dan een vrachtwagenchaffeur die
gewoon zijn werk doet en het geen moer interesseert of hij schade rijdt. Hij
is gewoon een werknemer die puur voor de centen op de weg zit. Dat is ook
een van de redenen dat ik er in 1994 mee ben gekapt. Veelal einzelgangers en
erg egoistisch, geloof me.
Daarnaast wordt een camper
> > nooit een bus, tenzij je er stoelen inzet en je alle
campervoorzieningen,
> > zoals een bed uithaalt.
Dit is onzin. In mijn camper zitten ook stoelen. In een autobus zit vaak een
bed voor de tweede chauffeur. Het slaat dus nergens op.
> > Dus of er nu wel of geen snelheidsbegrenzer inkomt de veiligheid gaat
> voor.
Jij denkt dat de veiligheid is afgezekerd met een begrenzer op campers? Dat
geloof je toch zelf niet?
> > groetjes
>
--
Martin
> Daarnaast wordt een camper
> > > nooit een bus, tenzij je er stoelen inzet en je alle
> campervoorzieningen,
> > > zoals een bed uithaalt.
>
> Dit is onzin. In mijn camper zitten ook stoelen. In een autobus zit vaak
een
> bed voor de tweede chauffeur. Het slaat dus nergens op.
>
Laat hem dan maar eens omzetten naar bus, dan zul je zien dat hij niet
goedgekeurd wordt. Info RDW!!
> > > Dus of er nu wel of geen snelheidsbegrenzer inkomt de veiligheid gaat
> > voor.
>
> Jij denkt dat de veiligheid is afgezekerd met een begrenzer op campers?
Dat
> geloof je toch zelf niet?
Je leest niet goed, ik zei dat veiligheid voor gaat, en snelheid brengt
onveiligheid met zich mee. Ik zeg niet dat ik voorstander van een begrenzer
ben, maar wil het wel genuanceerder zien.
Martin
CPK
> rijbewijscategorie, (alleen?) voor campers.
> En, een rijinstructeur vertelde mij dat (nieuw/vers?) B per 2005 alleen
> nog recht geeft op het trekken van een aanhanger van 750kg, alles meer
> vereist BE.
> Willem-Jan Markerink
Kleine correctie niet VAN maar TOT 750 Kg.
Bovendien krijgen aanhangers van boven de 750 kg een eigen kenteken,
dus................
zullen die straks ook een belasting aanslag in de bus krijgen voor
houderschapsbelasting
Overigens komen er ook rijbewijzen voor:
Kleine bus , naast het gewone busrijbewijs.
en er gaat het verhaal dat ook de C en CE rijbewijzen worden her-ingedeeld.
Eerst waren de trike en quad (driewiel en vierwiel motoren ) voor rijbewijs
A maar nu ook al onder B.
De roze-kaarten worden dus flink geschud.
Dus maak je borst maar nat :-)
Grtz CPK.
* Peter *
>
>
> Het gaat er om dat je ofwel tussen de vrachtauto´s in die collonne mee
moet
> rijden omdat je ook begrensd bent. Dat is oervervelend, zelfs voor een
> vrachtwagenchauffeur. Het is één van de vele redenen dat ik met dat vak
ben
> gestopt in 1994. Beter en veiliger is het als je vlot kunt inhalen en
> voldoene afstand kan houden, zonder dat je dus net even iets langzamer
moet
> gaan rijden, want dan zit je anderen weer in de weg.
Ik ben met hetzelfde vak gestopt en in hetzelfde jaar, maar om een andere
reden: Ik was het namelijk spuugzat om van de ene file naar de andere te
rijden.
Met konvooirijden heb ik absoluut geen moeite, maar ik rijd liever 95 dan 87
;-))
Met je laatste zinnetje heb ik wat moeite, omdat die anderen ook gas, rem en
stuur hebben en echt wel voor zichzelf kunnen beslissen.
>
>
> Echter het is dan belangrijk welke weggebruiker je dermate gevaarlijkacht
> dat je het hem onmogelijk gaat maken om harder dan 80 te rijden en dan
denk
> ik niét inde eerste plaats aan campers maar meer aan personenauto´s met
> caravans en aanhagers en autobussen.
Ik vind de Franse spelregels zó mooi! Alles even snel, behalve sommige
plaatselijke uitzonderingen, die op basis van ervaring bepaald zijn.
Dat vooral caravans tot die uitzonderingen kunnen behoren door bv hun
windgevoeligheid, is dan ineens heel duidelijk en acceptabel.
>
> > > En Bert naar mijn mening zijn de meeste vrachtautochauffeurs betere
> > > bestuurders dan de doorsnee camper bestuurder.
>
> Waarop baseer je dat? De doorsnee camperbestuurder is op pad met zijn/haar
> eigendom en is daar in de regel zuiniger op dan een vrachtwagenchaffeur
die
> gewoon zijn werk doet en het geen moer interesseert of hij schade rijdt.
Hij
> is gewoon een werknemer die puur voor de centen op de weg zit. Dat is ook
> een van de redenen dat ik er in 1994 mee ben gekapt. Veelal einzelgangers
en
> erg egoistisch, geloof me.
Ik geloof je. Toch is het wel zo, dat de opgedane routine meer goed doet dan
de overvoorzichtige truttenbollerij van veel zuinige zondagsrijders, waartoe
veel camperaars en caravanners nu eenmaal ongewild behoren.
>
>
> > > Dus of er nu wel of geen snelheidsbegrenzer inkomt de veiligheid gaat
> > voor.
>
> Jij denkt dat de veiligheid is afgezekerd met een begrenzer op campers?
Dat
> geloof je toch zelf niet?
>
Het staat vast, dat de nu gemonteerde begrenzers hebben bijgedragen aan een
wat veiliger verkeersbeeld, maar uiteraard zit daar een grens
aan................
L1
> vrachtauto's,
> dus ook (nog) niet naar kampeerauto omgekeurde (Mercedes) bussen, van
> 3500 kg en
> meer, zouden moeten zijn voorzien van een snelheidsbegrenzer?
>
> >
> Wat is er waar van de geruchten dat per 1 januari 2003 alle
> vrachtauto's,
> dus ook (nog) niet naar kampeerauto omgekeurde (Mercedes) bussen, van
> 3500 kg en
> meer, zouden moeten zijn voorzien van een snelheidsbegrenzer?
>
Na wat gezoek vond ik op een pagina van Mercedes-Hanomag kampautoclub
DUBBELLUCHT.
Navraag bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en bij de
Rijksdienst voor het Wegverkeer leerde dat er vooralsnog alleen maar
sprake is van een snelheidsbegrenzer voor vrachtauto's van boven de
12.000 kg. Definitieve plannen van de overheid zijn nog niet bekend. Op
dit moment dus niets om ons zorgen over te maken!
Met vr gr Leen
Willem-Jan Markerink
news:ao1cts$ko6$1...@news1.xs4all.nl:
>> > Dus of er nu wel of geen snelheidsbegrenzer inkomt de veiligheid
>> > gaat
>> voor.
>
> Jij denkt dat de veiligheid is afgezekerd met een begrenzer op
> campers? Dat geloof je toch zelf niet?
>
Het veiligheidsfascisme maakt vele slachtoffers onder de onnozelen.
Willem-Jan Markerink
news:3da440a2$0$16416$fb62...@news1.zeelandnet.nl:
>>
>> Jij denkt dat de veiligheid is afgezekerd met een begrenzer op
>> campers?
> Dat
>> geloof je toch zelf niet?
>
> Je leest niet goed, ik zei dat veiligheid voor gaat, en snelheid
> brengt onveiligheid met zich mee.
Te weinig tussenafstand nog veel meer, idem alcohol en telefoneren, volgens
een laatste onderzoek handsfree zelfs nog *meer* dan niet-handsfree.
Alle 3 zijn met electronica een stok in het rad te steken, en toch neuzelen
de ecofascisten liever door over GPS-gekoppelde snelheidsbegrenzers.
> Ik zeg niet dat ik voorstander van
> een begrenzer ben, maar wil het wel genuanceerder zien.
Ik ook, en ecofascistische stokpaardjes hebben zich te voegen naar de
veiligheidsprioriteiten, te staven door ongevallenstatistieken, en niet
andersom.
Willem-Jan Markerink
news:FiXo9.28399$PO2.4...@castor.casema.net:
>> Duitsers lobbyen overigens voor het optrekken naar 4.5 ton in de
>> laagste rijbewijscategorie, (alleen?) voor campers.
>> En, een rijinstructeur vertelde mij dat (nieuw/vers?) B per 2005
>> alleen nog recht geeft op het trekken van een aanhanger van 750kg,
>> alles meer vereist BE.
>> Bye,
>> Willem-Jan Markerink
>
> Kleine correctie niet VAN maar TOT 750 Kg.
Knap als je de zin anders uit kunt leggen, ook al was 'tot' beter
geweest....;))
> Bovendien krijgen aanhangers van boven de 750 kg een eigen kenteken,
> dus................
> zullen die straks ook een belasting aanslag in de bus krijgen voor
> houderschapsbelasting
Ja, en wat heeft dat met rechten van het bestaande rijbewijs te maken?
Het E dat voor 1985 bij B kado werd gegeven is ook geformaliseerd voor
die jaargangen....ik ga er vanuit dat dat hier ook geldt, en dan krijg je
dus een indicatie-probleem op het rijbewijs (iets dat voor die vroegere
categorie niet gold/geldt).
> Overigens komen er ook rijbewijzen voor:
> Kleine bus , naast het gewone busrijbewijs.
> en er gaat het verhaal dat ook de C en CE rijbewijzen worden
> her-ingedeeld.
>
> Eerst waren de trike en quad (driewiel en vierwiel motoren ) voor
> rijbewijs A maar nu ook al onder B.
Ik denk dat de Duitsers daar voet bij stuk hebben gehouden.
> De roze-kaarten worden dus flink geschud.
Het 'rechts-behoud' levert in Duitsland griezelig complexe materie op in
de uitleg van rijbewijzen....maak jij je borst dus maar nat....:))
L1
Willem-Jan,
Kom jij uit Eindhoven?
Met vr gr Leen
Willem-Jan Markerink
@amsnews02.chello.com:
Hoezo, wegens mijn zachte g?
L1
Dat niet. ik ken namelijk iemand uit Eindhoven die ook op dezelfde
manier post. Hem mis ik al een poosje maar het is net alsof ik hem
hoor.(Lees, lees) Hij noemde zich ooit Mehmet oid.
Meyt vr gr Leen
* Peter *
>
> Hoezo, wegens mijn zachte g?
>
>
Nee, om je amsterdamse ui ;-))
Alex Hoeksema
(in message <Nf0p9.141929$49.15...@amsnews02.chello.com>):
> Dat niet. ik ken namelijk iemand uit Eindhoven die ook op dezelfde
> manier post. Hem mis ik al een poosje maar het is net alsof ik hem
> hoor.(Lees, lees) Hij noemde zich ooit Mehmet oid.
>
> Meyt vr gr Leen
Zal toch niet?
Dat was toch een bovenkloter?
Ik geloof er geen barst van dat'ie dat verleerd is :)
Volgens mij zit'ie met zijn in Eindhoven gebouwde en al dan niet van een
snelheidsbegrenzer voorziene (zo zijn we weer ontopic) woning-op-wielen
ergens in Portugal.
De mazzelaar :)
--
Gegroet,
Alex Hoeksema
http://www.alexhoeksema.tk
* Peter *
"Alex Hoeksema" <j.a.hoeksema@hjahdkqhu.??> schreef in bericht
news:0001HW.B9CA619C...@news.wanadoo.nl...
> On Wed, 9 Oct 2002 22:24:13 +0200, L1 wrote
> (in message <Nf0p9.141929$49.15...@amsnews02.chello.com>):
>
> > Dat niet. ik ken namelijk iemand uit Eindhoven die ook op dezelfde
> > manier post. Hem mis ik al een poosje maar het is net alsof ik hem
> > hoor.(Lees, lees) Hij noemde zich ooit Mehmet oid.
> >
>
> Dat was toch een bovenkloter?
> Ik geloof er geen barst van dat'ie dat verleerd is :)
> Volgens mij zit'ie met zijn in Eindhoven gebouwde en al dan niet van een
> snelheidsbegrenzer voorziene (zo zijn we weer ontopic) woning-op-wielen
> ergens in Portugal.
> De mazzelaar :)
>
Hij zal wel in de bak zitten;-))), want hij beantwoordt ook zijn mail niet
en dát kan hij normaal gesproken niet laten............. ;-)
Groeten,.
L1
"Alex Hoeksema" <j.a.hoeksema@hjahdkqhu.??> schreef in bericht
news:0001HW.B9CA619C...@news.wanadoo.nl...
Juist Alex,
Die bovenkloter, die bedoelde ik.;-))
Deze JWM zal toch niet zijn pseudoniem zijn?
Het is nu stil, JD heeft toch wel zoveel electronica aan boord en een
aggregaat om ons hier met zijn jolijt te verblijden?
Met vr gr Leen