ervaring met mercedes sprinter of ford transit

[J & L]

Wij willen op een zeer rustige manier een camper bouwen.
Als basis willen we een Ford transit gebruiken of een Mercedes sprinter.
Heeft iemand ervaring met deze type wagens en is 80, 100 of 120 pk genoeg om
lekker door de bergen te rijden (Alpen enz). Is 80 pk echt wel voldoende
voor een wagen met een wielbasis van 3,5 meter en verhoogd tot minimaal 1,70
meter stahoogte?
Een 80PK wagen is goedkoper maar is het vermogen voldoende?
Wie kan ons zijn ervaringen vertellen?

E-Mail; jl51...@chello.nl
ICQ; 57834692

[busy]

Mijn Sprinter 122pk 3.5ton (met waarschijnlijk wat overgewicht) rijdt
zaaalig.
130kph op de snelweg, In 4° versnelling de gotthard omhoog....

Nadeel van mijn sprinter is dat je erg langzaam bergaf moet. Zelfs in 2°
versnelling gaat hij 'lopen'. In sterke afdalingen kan ik soms slecht 20 a
30/h rijden. (Natuurlijk zou het sneller kunnen maar ik wens niet 100% van
m'n remmen af te hangen, vandaar dat ik een zeer lage versnelling daal)

80pk is echt te weinig, 100pk moet kunnen, maar niet echt vlot.

J & L heeft geschreven in bericht ...

[Eric van Geetsum]

Ik vertrek maandag a.s. naar zuid Duitsland (Bodenmeer en stukje
Oostenrijk),
Ik heb een 208D Sprinter 80 PK.
Bouwjaar auto 1995, camper inrichting zelfbouw 2001
Totaalgewicht incl berijders: 2700 kg.
Het worde de eerste grote trip
Onder weg laat ik wel eens weten hoe het gaat (PC en WAP gaan mee)

groeten Eric

busy <1...@2.com> schreef in beichtnieuws
9bpoif$m1p$1...@news.planetinternet.be...

[Benno]

Het is maar net hoeveel haast en geduld je hebt als je op vakantie gaat. Wil
je zonder terugschakelen een berg opknallen dan moet je een turbo diesel
nemen met >100pk's. Vind je het niet erg om af en toe eens terug te
schakelen naar z'n vier of zelfs z'n drie en hoef je niet harder dan
80-100km/u dan kun je het wel af met een een bus-model Ford Transit met 80pk
(Heb een zelfde Transit gehad met Alkoof opbouw)
Maar indien je wel door wilt rijden en snel ergert aan vrachtwagens enzo dan
zou ik zeker een diesel pakken met wat meer pk's en een turbo.

-- Benno

busy <1...@2.com> wrote in message news:9bpoif$m1p$1...@news.planetinternet.be...

[Eric van Geetsum]

Zoals belooft een bericht uit het Duits-Oostenrijkse grensgebied.
Inderdaad, ik heb een 80 pk Sprinter 208D en moest op een helling tussen
Brechtesgaden en Obersalzberg terugschakelen naar de eerste
versnelling......
Vond ik dat erg ? NEE!!!
Het was een helling van 24% die ik de eerste keer in het donker ben
opgereden. Met daglicht terug naar beneden ben ik pas geschrokken hoe steil
het eigenlijk wel was, het leek wel rode ski-piste!
Toen ik naar bereden reed moest ik aan de posting in deze nieuwsgroep
denken. Toen ik weer beneden was ben ik uit pure nieuwsgierigheid met
daglicht weer eens naar boven gereden. Zelfde verhaal, twee keer terug
moeten schakelen naar eerste vitesse, dan weer op kunnen schakelen naar
derde. Evaluerend ervaar ik dit niet als een probleem maar eerder als een
belevenis. In 'n eerste lijkt de 80 pk Sprinter wel een tractor, zo sterk.
Het duurt wel langer dan bij >100pk maar ik ben makkelijk bovengekomen.
Wat me trouwens opviel is dat er toch vier auto's achter me zaten die NIET
voorbijkwamen en ook niet zenuwachtig gingen bumperkleven.
Overigens: volle tanks totaalmassa 2,8 ton.

groeten vanaf Park camping Lindau, Bodensee
Eric

Eric van Geetsum <eri...@zeelandnet.nl> schreef in berichtnieuws
3ae07be5$0$90...@news2.zeelandnet.nl...

> Ik vertrek maandag a.s. naar zuid Duitsland (Bodenmeer en stukje
> Oostenrijk),
> Ik heb een 208D Sprinter 80 PK.
> Bouwjaar auto 1995, camper inrichting zelfbouw 2001
> Totaalgewicht incl berijders: 2700 kg.
> Het worde de eerste grote trip
> Onder weg laat ik wel eens weten hoe het gaat (PC en WAP gaan mee)
>

> groeten vanaf Park camping Lindau, Bodensee