Vraag 1.9 TD ducato
Hans
TD diesel uit 1993. Nu gaat het niet om de prijs maar wie heeft ervaring met
deze motor.
Vr gr hans en Dora
Rob Peereboom
zelf heb ik een fiat 2.5Tdi, met 110 pk met een leeggewicht van 3050Kg, en
daar kom ik solo moeiteloos de Zwitserse passen mee over, echter sinds ik
een aanhanger meeneem overweeg ik chiptuning om een koppel van 285Nm en 140
Pk ter beschikking te krijgen. Bij een vrije keuze zou ik dus nooit de 1.9
variant kiezen, Goede motor, maar niets over.
Groeten,
Rob Peereboom.
Hans <H.G....@amc.uva.nl> schreef in berichtnieuws
99732136...@sphere.amc.uva.nl...
w.w. van boven
"Hans" <H.G....@amc.uva.nl> wrote in message
news:99732136...@sphere.amc.uva.nl...
| Wij kunnen een camper kopen van het merk FENDT half intergraal met een 1.9
| TD diesel uit 1993. Nu gaat het niet om de prijs maar wie heeft ervaring
met
| deze motor.
|
Wij hebben twee maanden een FIAT Talento 1.9 Diesel uit 1992 gehad. De
opbouw was een
alkoof van Euramobil. Wij hebben hem gauw weggedaan, want in de "bergen" van
Zeeland was deze wagen niet vooruit te branden. Wij hebben de wagen ook
uitgeprobeerd in de Belgische Ardennen en dat viel zwaar tegen. Dat was echt
sukkelen. Op de snelweg haalde dit voertuig max 80 Km/h en daarbij een
geluidsniveau producerend dat wij tegen elkaar moesten schreeuwen om
verstaanbaar te blijven.
Een dergelijk lichte motor is niet geschikt voor een camper (grote
luchtweerstand) met een alkoof. Het is natuurlijk jullie eigen keus, maar
ik zou nooit meer zo'n lichte motor aanschaffen.
Ik hoop jullie hiermee voldoende geinformeerd te hebben.
mvg
Wim.
Robin Oomkes
Dat was dus een 1.9 diesel (65 pk?). Hier gaat het om een 1.9 TD (90
pk?) Wel een verschil. Het Duitse Promobil zegt in hun tests meestal dat
de 1.9 TD voor bijv. niet al te lange halfintegralen (vanwege de
geringere luchtweerstand) en kleine/lichte alkoofcampers wel
aanvaardbaar is. Voordelen: hij is stiller dan de direct ingespoten
2.5/2.8 Tdi motoren, en weegt flink wat minder (minder hsb). Nadelen:
verbruikt meer, als je dezelfde snelheid wilt aanhouden, en heeft vaker
olieverversing nodig (om de 7500 km ipv om de 15000 km), en de
inruilwaarde ligt lager. Als je met die nadelen kunt leven, en met een
topsnelheid van ca. 110 km, dan kun je flink je voordeel doen met een
1.9 TD (flink afdingen natuurlijk, vanwege de 'zwakke' motor!)
Robin
VW Westfalia T3 '90, 1.6 TD, 70 pk...
steinbusch
Ik heb een "gewone 1,9 diesel". Tis een ducato 14 verlengd en verhoogd. We
zijn net terug uit Frankrijk en hij heeft het prima gedaan. De wagen uit
1987 haalde met gemak 130 op de snelwegen. Alleen bergop had ie het
natuurlijk wat moeilijker. In de Alpen moest ik af en toe tot in zijn 2
schakelen. Ik vond het geen bezwaar. Je hebt toch geen haast op vakantie!?
Rob
"Hans" <H.G....@amc.uva.nl> wrote in message
news:99732136...@sphere.amc.uva.nl...
Michel De Meester
> Wij kunnen een camper kopen van het merk FENDT half intergraal met een 1.9
> TD diesel uit 1993. Nu gaat het niet om de prijs maar wie heeft ervaring
met
> deze motor.
Met de Fiat 1.9 heb ik geen ervaring, wat ik wel weet is dat we enkele jaren
terug een Rimor huurden van ong.5.5 meter lang, gebouwd op een Ford Transit
2.5D (geen turbo) en dat dit lelijk tegen viel in het toch bijna vlakke
Denemarken, bij de minste helling zakte de snelheid af en er moest
regelmatig worden terug geschakeld.
We zijn nu na een lange zoektocht eidelijk de trotse bezitters van een
Pegaso 62 op een Maxi ducato met een 2.5 TDI cat (leeggewicht 3050 kg) en
dit rijdt prima, vlot 120 op de snelweg, met nog wat reserve onder het
gaspedaal, dit geeft een veilig gevoel.
Zoals ik al zei, ik ken de 1.9 niet maar ik zou toch voor de 2.5 TDI
opteren.
Groetjes
Michel
anjo van der velden
halfintegraal op een Fiat Ducato met 1,9 Diesel, geen Turbo.
Ik zeg altijd liefkozend dat het net een eend is, en daar was ik jaren
terug als student ook heel gelukkig mee.
Kruissnelheid is 80, met wat mazzel top 11o met wind mee 120.
Maar... ik mijd in mijn vakantie (die inmiddels dankzij een leuke
regeling lekker lang is ;))) ) de snelwegen, ik heb geen hekel aan
schakelen.
In de bergen inderdaad, vrachtwagentempo, maar dat went gauw vind ik.
Eerste jaar Frankrijk en Noord Spanje en (per ongeluk) dwars door
(lees: over) de Pyerneeen terug, bleek achteraf een pas van 1420 m. te
zijn, laatste stuk 40 km/h , ach...
Vorig jaar moeiteloos Noodkaap
Dit jaar eveneens moeiteloos Portugal.
Een hele steile camping op zo'n kasteelberg moest in z'n een, maar als
een diesel loopt komt ie overal.
Groot voordeel van mijn 1,9 diesel is het verbuik ca 1 op 11!!
Met een turbo zou ik hem best willen.
Anjo
On Thu, 9 Aug 2001 03:43:30 +0200, "Hans" <H.G....@amc.uva.nl>
wrote:
A. Kapitein
"anjo van der velden" <a.van.de...@hccnet.nl> schreef in bericht
news:3b744d48...@news.hccnet.nl...
> Ik heb sinds 2,5 jaar een (oude) Burstner van 6meter, ook
> halfintegraal op een Fiat Ducato met 1,9 Diesel, geen Turbo.
> Ik zeg altijd liefkozend dat het net een eend is, en daar was ik jaren
> terug als student ook heel gelukkig mee.
> Kruissnelheid is 80, met wat mazzel top 11o met wind mee 120.
> Maar... ik mijd in mijn vakantie (die inmiddels dankzij een leuke
> regeling lekker lang is ;))) ) de snelwegen, ik heb geen hekel aan
> schakelen.
> In de bergen inderdaad, vrachtwagentempo, maar dat went gauw vind ik.
> Eerste jaar Frankrijk en Noord Spanje en (per ongeluk) dwars door
> (lees: over) de Pyerneeen terug, bleek achteraf een pas van 1420 m. te
> zijn, laatste stuk 40 km/h , ach...
> Vorig jaar moeiteloos Noodkaap
Ging het dan toch nog zo slecht? "Noodkaap"? ;-)
Geintje! Ben het verhaal helemaal met je eens.
Heb zelf iets meer, maar kom weinig boven de 90 km.
Ontspannen sturen. Veel leuker dan al dat gejaag.
Om dat af en toe te ontvluchten stap ik juist in die camper.
Laat ze maar racen.
Groeten, Arie
anjo van der velden
wrote:
>
>
Ach het 2vinger blindsysteem bij het tikken waarschiijnlijk ;-))))))
>> Vorig jaar moeiteloos Noodkaap
>
>Ging het dan toch nog zo slecht? "Noodkaap"? ;-)
>Geintje! Ben het verhaal helemaal met je eens.
>Heb zelf iets meer, maar kom weinig boven de 90 km.
>Ontspannen sturen. Veel leuker dan al dat gejaag.
>Om dat af en toe te ontvluchten stap ik juist in die camper.
>Laat ze maar racen.
>
>Groeten, Arie
>
>
We zijn het helemaal eens, ik heb er trouwens van geleerd dat dat ook
met m'n gewone auto een heerlijk tempo kan zijn, ik heb niet zo vaak
haast meer, gelukkig.......
Anjo
A. Kapitein
"anjo van der velden" <a.van.de...@hccnet.nl> schreef in bericht
news:3b764977...@news.hccnet.nl...
Misschien ben ik ook wel een beetje lui. :-)
Heb zowel in de auto als camper een cruisecontrol.
Druk de knop in bij 90 km.
Blijf je voor of achter vrachtwagens hangen.
En die komen er ook.
Zo'n control verandert je rijstijl ook mee.
Dan valt het pas goed op hoeveel je normaal met je gaspedaal speelt.
Groeten, Arie