controle op overgewicht
martin
Bij aanschaf had ik de keuze tussen keuren op 3500 kilo of 4000.
Ik heb geen groot rijbewijs, dus de keuze werd gemaakt voor 3500 kilo.
Wij zijn inmiddels 4 keer op vakantie geweest in diverse landen (FRankrijk,
Spanje, Italie, Duitsland, Zwitserland) en nooit aangehouden voor een
gewichtscontrole.
Vraag 1: is dit puur geluk of is de kans op controle in de praktijk
inderdaad erg klein ?
De reden voor deze vraag is uiteraard het feit dat met alle toeters en
bellen aan en in de wagen ik boven de 3500 kilo zit.
Technisch (chassis, remmen e.d.) in principe geen probleem aangezien de
wagen dit aankan.
Maar wat als je WEL gecontroleerd wordt ? De info die ik op het net vind is
niet eenduidig.
Bijvoorbeeld uit www.camperleven.nl :
"Je hebt een camper van 3500 kg (maximaal toelaatbaar gewicht). Deze is op
het kenteken verlaagd van 3850 naar 3500 kg. Je hebt hem met MINDER dan 10%
te zwaar beladen. Je mag bij controle doorrijden zonder bekeuring. Hier is
de overschrijding toegestane maximum aslast van toepassing."
Dit lijkt leuk: 10 % te zwaar is 3500 + 350 = 3850 kilo en zoveel mud
aardappels heb ik ook weer niet bij mij.
Maar dan volgt:
"Hoewel bovengenoemde opsomming best wel mogelijkheden biedt om paar
kilootjes extra mee te kunnen nemen bovenop de 3500 kg, is de manier waarop
Nederland omgaat met deze wetgeving lang niet van toepassing in de rest van
Europa."
Mijn vraag 2 is daarom: wie heeft ervaring met controles in het buitenland
en wat is daar de limiet waarbij je problemen krijgt met oom agent ?
Vraag 3: natuurlijk kan ik de wagen laten herkeuren op 4000 kilo. Maar dan
moet ik een C rijbewijs zien te halen. Afgezien van de kosten (ongeveer 900
Euro), zijn er nog andere nadelen aan herrijden met een wagen van meer dan
3.5 ton ?
Martin
Renée
in Fr en Spanje!!!, en gehoord, dat men je stopt en verzoekt ALLES uit te
laden.... want: 'u bent niet gemachtigd om met een voertuig zwaarder dan
3500kg te rijden'...
Er zijn twee oplossingen:
of je zorgt dat je aan de eis voldoet om >3500kg te rijden; rijbewijs
"C",
of je zorgt dat je camper minder dan >3500kg weegt.
Los van of je het leuk vindt of niet, je neemt een groot risico als je met
een3500kg rijbewijs een >3500kg voertuig bestuurt want oa in geval van een
ongeluk zal je verzekering niet uitkeren en is het voor rekening van de
bestuurder..plus het is nogal associaal.
Het bovenstaande was voor ons DE reden om ons C plus rijbewijs halen...
PLUS!!! mijn camper weegt 12 ton, mocht ik overbeladen zijn en dat kan, een
partij Rioja wijn... bv lekker! ...dan mag ik toch doorrijden want het wordt
dan administratief afgehandeld..
Het voordeel van een >3500kg camper?... de motor gaat gemiddeld 1000.000 km
mee, dus geen zorgen als het klokje 150.000km heeft gedaan.. Banden gaan
veel langer mee, de service interval is veeeeel langer etc etc... alles is
veel solider uitgevoerd...
Succes en denk er toch maar eens aan om je "C"te halen... dan kun je ook met
de grote jonges meepraten :-))
"martin" <invalidem...@example.org> schreef in bericht
news:gq047p$2gmk$1...@nl-news.euro.net...
Hans
> Bij aanschaf had ik de keuze tussen keuren op 3500 kilo of 4000.
> Ik heb geen groot rijbewijs, dus de keuze werd gemaakt voor 3500 kilo.
>
> Wij zijn inmiddels 4 keer op vakantie geweest in diverse landen
> (FRankrijk, Spanje, Italie, Duitsland, Zwitserland) en nooit aangehouden
> voor een gewichtscontrole.
>
> Vraag 1: is dit puur geluk of is de kans op controle in de praktijk
> inderdaad erg klein ?
>
> De reden voor deze vraag is uiteraard het feit dat met alle toeters en
> bellen aan en in de wagen ik boven de 3500 kilo zit.
> Technisch (chassis, remmen e.d.) in principe geen probleem aangezien de
> wagen dit aankan.
>
> Maar wat als je WEL gecontroleerd wordt ? De info die ik op het net vind
> is niet eenduidig.
>
> Bijvoorbeeld uit www.camperleven.nl :
> "Je hebt een camper van 3500 kg (maximaal toelaatbaar gewicht). Deze is op
> het kenteken verlaagd van 3850 naar 3500 kg. Je hebt hem met MINDER dan
> 10% te zwaar beladen. Je mag bij controle doorrijden zonder bekeuring.
> Hier is de overschrijding toegestane maximum aslast van toepassing."
Dat ligt er maar aan met welk rijbewijs je rijdt. Met -C- is er inderdaad
sprake van overbelading. Met -B- rij je simpelweg met een voertuig dat
zwaarder is dan dat je mag besturen. Dan volgt zonder meer een bon en de
verplichting tot uitladen. Bovendien ben je dan niet verzekerd.
> Dit lijkt leuk: 10 % te zwaar is 3500 + 350 = 3850 kilo en zoveel mud
> aardappels heb ik ook weer niet bij mij.
Het is in feite geen 10%, maar 5 % per as tot een totaal van 10%. En dan kan
je nog iets lager uitkomen.
> Maar dan volgt:
>
> "Hoewel bovengenoemde opsomming best wel mogelijkheden biedt om paar
> kilootjes extra mee te kunnen nemen bovenop de 3500 kg, is de manier
> waarop Nederland omgaat met deze wetgeving lang niet van toepassing in de
> rest van Europa."
>
> Mijn vraag 2 is daarom: wie heeft ervaring met controles in het buitenland
> en wat is daar de limiet waarbij je problemen krijgt met oom agent ?
>
> Vraag 3: natuurlijk kan ik de wagen laten herkeuren op 4000 kilo. Maar dan
> moet ik een C rijbewijs zien te halen. Afgezien van de kosten (ongeveer
> 900 Euro), zijn er nog andere nadelen aan herrijden met een wagen van meer
> dan 3.5 ton ?
Ja. In Oostenrijk moet je met een auto van meer dan 3,5 ton een Go-Box
hebben. Dus geen vignet. De A-10 wordt dan een heel stuk duurder. Weegpunt
bij het tolstation.
Hans
ronald
bij ongeval of ernstige controle zul je pech hebben....vooral bij
ongeval, de verzekering wast immers zijn handen in onschuld
een goede raad: ga voor een rijbewijs C, en laat je camper op 4 ton
herkeuren. Alle problemen zijn opgelost: gewicht, verzekering etc...
Goede raad kost niks:) enkel de prijs van een rijbewijs C :-(
Ronald
Hans schreef:
ronald
schweiss, je betaald 25 voor een vignet en klaar is k...
Hans schreef:
Renée
eigenlijk zo weinig voor hoeft te betalen! gewoon doen en "C" halen, kan
iedereen.... gewoon een half jaar er voor uitrekken en een beetje
doorzetten. Bij de grote jongens en echte campers horen is gewoon errug
leuk!..
"ronald" <ma...@telenet.be> schreef in bericht
news:UtTwl.92053$Yl7....@newsfe30.ams2...
Ton Waalboer
"Renée" <Renée...@llegiondhoneur.fr> schreef in bericht
news:49c41cbf$0$17751$ba4a...@news.orange.fr...
> klopt helemaal, wel lachen als je daar met zo'n groot ding aankomt en er
> eigenlijk zo weinig voor hoeft te betalen! gewoon doen en "C" halen, kan
> iedereen.... gewoon een half jaar er voor uitrekken en een beetje
> doorzetten. Bij de grote jongens en echte campers horen is gewoon errug
> leuk!..
Hoeveel groter wordt die camper dan, wanneer hij op 4000 kg wordt gekeurd
ipv 3500 kg?
Groeten,
Ton
Willem-Jan Markerink
news:49c39d2a$0$12641$ba4a...@news.orange.fr:
> Das puur en stom geluk hebben. Ik heb meerdere malen gezien, langs de
> baan in Fr en Spanje!!!, en gehoord, dat men je stopt en verzoekt ALLES
> uit te laden.... want: 'u bent niet gemachtigd om met een voertuig
> zwaarder dan 3500kg te rijden'...
Volstrekte nonsense, met rijbevoegdheid heeft dat niets te maken.
Kijk anders eerst eens op je rijbewijs, hoe dat gewicht daar omschreven
staat.
(hint: 'maximaal toelaatbaar', niet 'daadwerkelijk'!)
Voor overbelading kan men je uiteraard wel bekeuren, maar met rijbewijs
heeft dat NIETS te maken.
> Er zijn twee oplossingen:
>
> of je zorgt dat je aan de eis voldoet om >3500kg te rijden;
> rijbewijs
> "C",
> of je zorgt dat je camper minder dan >3500kg weegt.
>
> Los van of je het leuk vindt of niet, je neemt een groot risico als je
> met een3500kg rijbewijs een >3500kg voertuig bestuurt want oa in geval
> van een ongeluk zal je verzekering niet uitkeren en is het voor rekening
> van de bestuurder..plus het is nogal associaal.
Volstrekt irrelevant; verzekering kijkt louter naar de combinatie
*toegestaan* voertuiggewicht en rijbewijs, niet naar eventuele
overbelading, zeker niet als het a) zo weinig is, en b) technisch
probleemloos.
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
news:49c3e5ca$0$2059$bf49...@news.tele2.nl:
Juist *jou* had ik wijzer geacht.
Wat je *mag* besturen heeft louter met maximaal toelaatbare gewichten te
maken (muv E), niet met daadwerkelijke gewichten.
> Dan volgt zonder meer
> een bon en de verplichting tot uitladen. Bovendien ben je dan niet
> verzekerd.
Weer zo'n groteske onzin, schandalig.
Lees mij 1 verzekeringsvoorwaarde voor waarin gerefereerd wordt aan
'daadwerkelijk gewicht' (anders dan groteske overbelading uiteraard, maar
in technische zin begint dat ueberhaupt pas boven de +500kg, gezien de
typekeuring van 4000kg (oppassen: in NL kan terugkeuren naar 3500kg *soms*
gepaard gaan met lichtere veren, en dan gaat dat verhaal niet meer 100%
op).
>> Dit lijkt leuk: 10 % te zwaar is 3500 + 350 = 3850 kilo en zoveel mud
>> aardappels heb ik ook weer niet bij mij.
>
> Het is in feite geen 10%, maar 5 % per as tot een totaal van 10%. En dan
> kan je nog iets lager uitkomen.
Een al vaker gestelde, maar nooit beantwoorde, vraag is of het ueberhaupt
wel om procenten van totaal gewicht gaat, ipv procenten van
laadvermogen....
(technisch zou je zeggen 'tov totaal gewicht', maar in bedrijfseconomische
context valt 'tov laadvermogen' net zo goed te verdedigen)
>> Maar dan volgt:
>>
>> "Hoewel bovengenoemde opsomming best wel mogelijkheden biedt om paar
>> kilootjes extra mee te kunnen nemen bovenop de 3500 kg, is de manier
>> waarop Nederland omgaat met deze wetgeving lang niet van toepassing in
>> de rest van Europa."
>>
>> Mijn vraag 2 is daarom: wie heeft ervaring met controles in het
>> buitenland en wat is daar de limiet waarbij je problemen krijgt met oom
>> agent ?
>>
>> Vraag 3: natuurlijk kan ik de wagen laten herkeuren op 4000 kilo. Maar
>> dan moet ik een C rijbewijs zien te halen. Afgezien van de kosten
>> (ongeveer 900 Euro), zijn er nog andere nadelen aan herrijden met een
>> wagen van meer dan 3.5 ton ?
>
> Ja. In Oostenrijk moet je met een auto van meer dan 3,5 ton een Go-Box
> hebben. Dus geen vignet. De A-10 wordt dan een heel stuk duurder.
> Weegpunt bij het tolstation.
>
> Hans
>
--
Willem-Jan Markerink
news:49c3e5ca$0$2059$bf49...@news.tele2.nl:
>
Juist *jou* had ik wijzer geacht.
Wat je *mag* besturen heeft louter met maximaal toelaatbare gewichten te
maken (muv E), niet met daadwerkelijke gewichten.
> Dan volgt zonder meer
> een bon en de verplichting tot uitladen. Bovendien ben je dan niet
> verzekerd.
Weer zo'n groteske onzin, schandalig.
Lees mij 1 verzekeringsvoorwaarde voor waarin gerefereerd wordt aan
'daadwerkelijk gewicht' (anders dan groteske overbelading uiteraard, maar
in technische zin begint dat ueberhaupt pas boven de +500kg, gezien de
typekeuring van 4000kg (oppassen: in NL kan terugkeuren naar 3500kg *soms*
gepaard gaan met lichtere veren, en dan gaat dat verhaal niet meer 100%
op).
>> Dit lijkt leuk: 10 % te zwaar is 3500 + 350 = 3850 kilo en zoveel mud
>> aardappels heb ik ook weer niet bij mij.
>
> Het is in feite geen 10%, maar 5 % per as tot een totaal van 10%. En dan
> kan je nog iets lager uitkomen.
Een al vaker gestelde, maar nooit beantwoorde, vraag is of het ueberhaupt
wel om procenten van totaal gewicht gaat, ipv procenten van
laadvermogen....
(technisch zou je zeggen 'tov totaal gewicht', maar in bedrijfseconomische
context valt 'tov laadvermogen' net zo goed te verdedigen)
>> Maar dan volgt:
>>
>> "Hoewel bovengenoemde opsomming best wel mogelijkheden biedt om paar
>> kilootjes extra mee te kunnen nemen bovenop de 3500 kg, is de manier
>> waarop Nederland omgaat met deze wetgeving lang niet van toepassing in
>> de rest van Europa."
>>
>> Mijn vraag 2 is daarom: wie heeft ervaring met controles in het
>> buitenland en wat is daar de limiet waarbij je problemen krijgt met oom
>> agent ?
>>
>> Vraag 3: natuurlijk kan ik de wagen laten herkeuren op 4000 kilo. Maar
>> dan moet ik een C rijbewijs zien te halen. Afgezien van de kosten
>> (ongeveer 900 Euro), zijn er nog andere nadelen aan herrijden met een
>> wagen van meer dan 3.5 ton ?
>
> Ja. In Oostenrijk moet je met een auto van meer dan 3,5 ton een Go-Box
> hebben. Dus geen vignet. De A-10 wordt dan een heel stuk duurder.
> Weegpunt bij het tolstation.
>
> Hans
>
--
Johannes
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:Xns9BD553E1D8EE...@130.133.1.18...
> "Renée" <Renée...@llegiondhoneur.fr> wrote in
> news:49c39d2a$0$12641$ba4a...@news.orange.fr:
>
>> Das puur en stom geluk hebben. Ik heb meerdere malen gezien, langs de
>> baan in Fr en Spanje!!!, en gehoord, dat men je stopt en verzoekt ALLES
>> uit te laden.... want: 'u bent niet gemachtigd om met een voertuig
>> zwaarder dan 3500kg te rijden'...
>
> Volstrekte nonsense, met rijbevoegdheid heeft dat niets te maken.
> Kijk anders eerst eens op je rijbewijs, hoe dat gewicht daar omschreven
> staat.
> (hint: 'maximaal toelaatbaar', niet 'daadwerkelijk'!)
Op het rijbewijs staan tegenwoordig alleen maar symbooltjes. En al helemaal
het creditcardformaatrijbewijs (naar Europees gestandaardiseerd model, idem
in Nederland het uitstervende "papieren" rijbewijs). Wil je écht en volledig
weten wat de rijbewijscategorieën inhouden, raadpleeg dan artikel 15 van het
Reglement rijbewijzen.
> Voor overbelading kan men je uiteraard wel bekeuren, maar met rijbewijs
> heeft dat NIETS te maken.
>
> <KNIP>
Renée
"C" >3500kg...
Dus als je 4 ton - >3500kg - wilt rijden, dat was de vraag, dan moet je: "C"
hebben.
Typisch N: rechtlullen (of proberen), wat krom is.
"Johannes" <j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> schreef in bericht
news:49c43c02$0$3184$6d5e...@onsnet.xlned.com...
Renée
Je mag ELKE camper rijden waarvan het maximaal toelaatbaar gewicht 3500 kg
of minder is.
a.. Je mag GEEN camper rijden met maximaal toelaatbaar gewicht boven de
3500 kg, vermeldt op het kentekenbewijs,
ondanks dat de camper volgens de weegbrug onder de 3500 kg blijft.
(Hiervoor is ALTIJD een C rijbewijs noodzakelijk!)
b.. Je hebt een camper van 3500 kg (maximaal toelaatbaar gewicht). De
carrosserie is gebouwd voor 3500 kg. Je hebt hem met MINDER dan 5% te zwaar
beladen. Je mag bij controle doorrijden zonder bekeuring. In dit geval is de
overschrijding toegestane maximum massa voertuig van toepassing.
c.. Je hebt een camper van 3500 kg (maximaal toelaatbaar gewicht). De
carrosserie is gebouwd voor 3500 kg. Je hebt hem met 5% tot 10% te zwaar
beladen. Je mag bij controle doorrijden, MAAR je krijgt wel een bekeuring.
In dit geval is de overschrijding toegestane maximum massa voertuig van
toepassing.
d.. Je hebt een camper van 3500 kg (maximaal toelaatbaar gewicht). De
carrosserie is gebouwd voor 3500 kg. Je hebt hem met 10% of MEER te zwaar
beladen. Je mag bij controle NIET direct doorrijden (je moet terplekke
lading lossen) EN je krijgt een bekeuring. In dit geval is de overschrijding
toegestane maximum massa voertuig van toepassing.
e.. Je hebt een camper van 3500 kg (maximaal toelaatbaar gewicht). Deze is
op het kenteken verlaagd van 3850 naar 3500 kg. Je hebt hem met MINDER dan
10% te zwaar beladen. Je mag bij controle doorrijden zonder bekeuring. Hier
is de overschrijding toegestane maximum aslast van toepassing.
Onderstaande punten zijn onderhevig aan wat het oorspronkelijk maximaal
toelaatbare gewicht was. Stel dat dit 3850 kg zou zijn geweest, komt de
overschrijding toegestane maximum aslast eerder om de hoek kijken dan bij
bijv. 4500 kg.
a.. Je hebt een camper van 3500 kg (maximaal toelaatbaar gewicht). Deze is
op het kenteken verlaagd van bijv. 4500 naar 3500 kg. Je hebt hem met 10%
tot 20% te zwaar beladen. Je mag bij controle doorrijden, MAAR je krijgt wel
een bekeuring. Hier is de overschrijding toegestane maximum aslast van
toepassing.
b.. Je hebt een camper van 3500 kg (maximaal toelaatbaar gewicht). Deze is
op het kenteken verlaagd van bijv. 4500 naar 3500 kg. Je hebt hem met 20% of
MEER te zwaar beladen. Je mag bij controle NIET direct doorrijden (je moet
terplekke lading lossen) EN je krijgt een bekeuring. Hier is de
overschrijding toegestane maximum aslast van toepassing.
Hoewel bovengenoemde opsomming best wel mogelijkheden biedt om paar
kilootjes extra mee te kunnen nemen bovenop de 3500 kg, is de manier waarop
Nederland omgaat met deze wetgeving lang niet van toepassing in de rest van
Europa.
Ook een brief van "oom" agent waarin staat dat het in Nederland wél mag, is
geen vrijwaring in het buitenland.
Het advies van de KLPD is dan ook: Koop een camper met een maximaal
toelaatbaar gewicht van 3500kg (of minder) en hou je daar ook aan. Enkel dan
zit je in geheel Europa goed!
Willem-Jan Markerink
news:49c4c523$0$12660$ba4a...@news.orange.fr:
> "B" <3500kg
> "C" >3500kg...
>
> Dus als je 4 ton - >3500kg - wilt rijden, dat was de vraag, dan moet je:
> "C" hebben.
>
> Typisch N: rechtlullen (of proberen), wat krom is.
Het begon met krom lullen wat (juridisch) recht is.
En werd voortgezet middels bovenkloten.
> "Johannes" <j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> schreef in bericht
> news:49c43c02$0$3184$6d5e...@onsnet.xlned.com...
>>
>> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
>> news:Xns9BD553E1D8EE...@130.133.1.18...
>>> "Renée" <Renée...@llegiondhoneur.fr> wrote in
>>> news:49c39d2a$0$12641$ba4a...@news.orange.fr:
>>>
>>>> Das puur en stom geluk hebben. Ik heb meerdere malen gezien, langs de
>>>> baan in Fr en Spanje!!!, en gehoord, dat men je stopt en verzoekt
>>>> ALLES uit te laden.... want: 'u bent niet gemachtigd om met een
>>>> voertuig zwaarder dan 3500kg te rijden'...
>>>
>>> Volstrekte nonsense, met rijbevoegdheid heeft dat niets te maken.
>>> Kijk anders eerst eens op je rijbewijs, hoe dat gewicht daar
>>> omschreven staat.
>>> (hint: 'maximaal toelaatbaar', niet 'daadwerkelijk'!)
>>
>> Op het rijbewijs staan tegenwoordig alleen maar symbooltjes. En al
>> helemaal het creditcardformaatrijbewijs (naar Europees
>> gestandaardiseerd model, idem in Nederland het uitstervende "papieren"
>> rijbewijs). Wil je écht en volledig weten wat de rijbewijscategorieën
>> inhouden, raadpleeg dan artikel 15 van het Reglement rijbewijzen.
>>
>>> Voor overbelading kan men je uiteraard wel bekeuren, maar met
>>> rijbewijs heeft dat NIETS te maken.
>>>
>>> <KNIP>
>>
>
>
>
--
Renée
je A overbeladen zijn en daar een prent voor krijgen maar B mag je er dan
ook niet mee rijden... Maar goed, jij gaat maar met je 4 ton rijden met een
B rijbewijs en leg dat dan maar aan de agent uit die je controleert.. flinke
meid als je dat lukt en veel succes... Maar ik zei al: rechtlullen wat krom
is... 'no me gusta!..'
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:Xns9BD5D3A5E3B4...@130.133.1.18...
Willem-Jan Markerink
news:49c55623$0$2745$ba4a...@news.orange.fr:
> tuurlijk wel, het gaan namelijk om '<' of '>' dan 3500kg. Niet alleen
> zul je A overbeladen zijn en daar een prent voor krijgen maar B mag je
> er dan ook niet mee rijden... Maar goed, jij gaat maar met je 4 ton
> rijden met een B rijbewijs en leg dat dan maar aan de agent uit die je
> controleert.. flinke meid als je dat lukt en veel succes... Maar ik zei
> al: rechtlullen wat krom is... 'no me gusta!..'
Afgrijselijke randdebiel.
Je hebt hiervoor nota bene zelf een tekst gepost waarin dat 'maximaal
toelaatbaar totaalgewicht' in de eerste regel werd genoemd, in rijbewijs-
context.
Renée
alleen voor jou, simpele jongen.
Btw, je crosspost; ... not done..
'The desire to be intelligent often superseeds the ability to understand'
Dit plukte ik van Camperleven.nl
Je mag ELKE camper rijden waarvan het maximaal toelaatbaar gewicht 3500 kg
of minder is.
a.. Je mag GEEN camper rijden met maximaal toelaatbaar gewicht boven de
3500 kg, vermeldt op het kentekenbewijs,
ondanks dat de camper volgens de weegbrug onder de 3500 kg blijft.
(Hiervoor is ALTIJD een C rijbewijs noodzakelijk!)
b.. Je hebt een camper van 3500 kg (maximaal toelaatbaar gewicht). De
carrosserie is gebouwd voor 3500 kg. Je hebt hem met MINDER dan 5% te zwaar
beladen. Je mag bij controle doorrijden zonder bekeuring. In dit geval is de
overschrijding toegestane maximum massa voertuig van toepassing.
c.. Je hebt een camper van 3500 kg (maximaal toelaatbaar gewicht). De
carrosserie is gebouwd voor 3500 kg. Je hebt hem met 5% tot 10% te zwaar
beladen. Je mag bij controle doorrijden, MAAR je krijgt wel een bekeuring.
In dit geval is de overschrijding toegestane maximum massa voertuig van
toepassing.
d.. Je hebt een camper van 3500 kg (maximaal toelaatbaar gewicht). De
carrosserie is gebouwd voor 3500 kg. Je hebt hem met 10% of MEER te zwaar
beladen. Je mag bij controle NIET direct doorrijden (je moet terplekke
lading lossen) EN je krijgt een bekeuring. In dit geval is de overschrijding
toegestane maximum massa voertuig van toepassing.
e.. Je hebt een camper van 3500 kg (maximaal toelaatbaar gewicht). Deze is
op het kenteken verlaagd van 3850 naar 3500 kg. Je hebt hem met MINDER dan
10% te zwaar beladen. Je mag bij controle doorrijden zonder bekeuring. Hier
is de overschrijding toegestane maximum aslast van toepassing.
Onderstaande punten zijn onderhevig aan wat het oorspronkelijk maximaal
toelaatbare gewicht was. Stel dat dit 3850 kg zou zijn geweest, komt de
overschrijding toegestane maximum aslast eerder om de hoek kijken dan bij
bijv. 4500 kg.
a.. Je hebt een camper van 3500 kg (maximaal toelaatbaar gewicht). Deze is
op het kenteken verlaagd van bijv. 4500 naar 3500 kg. Je hebt hem met 10%
tot 20% te zwaar beladen. Je mag bij controle doorrijden, MAAR je krijgt wel
een bekeuring. Hier is de overschrijding toegestane maximum aslast van
toepassing.
b.. Je hebt een camper van 3500 kg (maximaal toelaatbaar gewicht). Deze is
op het kenteken verlaagd van bijv. 4500 naar 3500 kg. Je hebt hem met 20% of
MEER te zwaar beladen. Je mag bij controle NIET direct doorrijden (je moet
terplekke lading lossen) EN je krijgt een bekeuring. Hier is de
overschrijding toegestane maximum aslast van toepassing.
Hoewel bovengenoemde opsomming best wel mogelijkheden biedt om paar
kilootjes extra mee te kunnen nemen bovenop de 3500 kg, is de manier waarop
Nederland omgaat met deze wetgeving lang niet van toepassing in de rest van
Europa.
Ook een brief van "oom" agent waarin staat dat het in Nederland wĂŠl mag, is
geen vrijwaring in het buitenland.
Het advies van de KLPD is dan ook: Koop een camper met een maximaal
toelaatbaar gewicht van 3500kg (of minder) en hou je daar ook aan. Enkel dan
zit je in geheel Europa goed!
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:Xns9BD63416440B...@130.133.1.18...
Willem-Jan Markerink
@news.orange.fr:
> a.. Je mag GEEN camper rijden met
> maximaal toelaatbaar gewicht
Dat zei ik, ja.