Wat en hoe op Schiphol
Martijn Coenen
Kan iemand mij eens uitleggen hoe het gebruik van de radio op Schiphol
werkt.
Een vliegtuig begint bij Schiphol Delivery, gaat dan naar Ground Control,
dan naar Tower, enz.
Maar wanneer schakeld een vliegtuig nou naar de volgende? Bij Delivery na de
start-up?
Ik luister vaak, en volg wel eens een vliegtuig maar snap er niets meer van.
Bedankt!
Martijn
(gaarne reactie via e-mail: pl...@xs4all.nl)
M.J. Mulder
Martijn Coenen <pl...@xs4all.nl> schreef in berichtnieuws
7kt3su$e18$1...@news1.xs4all.nl...
Menno
R. Poels
Een aantal weken geleden (ergens in april ?) heb ik op TV een documentaire
gezien over de afhandeling van het vliegverkeer op schiphol. Daarin liet men
uitgebreid zien hoe dit in z'n werk ging.
Helaas weet ik niet meer welk programma het was, maar volgens mij werd het
uitgezonden op een van de publieke nederlandse zenders. Als iemand dit op
video heeft hou ik mezelf graag aanbevolen...
Martijn Coenen <pl...@xs4all.nl> wrote in message
news:7kt3su$e18$1...@news1.xs4all.nl...
Vogel
beschreven.Misschien heb je daar wat aan.
C.Vogel
cor...@bitsmart.com
Daar gaan we dan:
-Uitgaand verkeer
Vlieger roept op, als iedereen ingestapt is, de catering aan boord is,
de vliegers klaar zijn, deuren dicht, pushback truck connected, bij
Schiphol Clearance Delivery 121.975 MHz. Hij krijgt hier de airway
clearance, eventueel wat vertraging ivm slottijd (meestal door
restricties in andere landen dan Nederland) en wordt doorgegeven aan
Schiphol Startup op 124.775 MHz.
Startup bepaalt grofweg de volgorde van vertrek, houdt rekening met
problemen bij Ground Control, weersveranderingen en baanwijzigingen.
Startup zet, na toestemming om motoren te starten (startup approved),
de kisten over bij Ground Control 121.700 of 121.800 MHz.
121.7 wordt gebruikt op het zuidelijk gedeelte van Schiphol, ruwweg
tot en met gate D28.
121.8 wordt gebruikt op het noordelijke gedeelte van Schiphol,
inclusief Schiphol Oost.
De Groundcontroller laat de kist achteruit gaan (pushback approved) en
daarna naar de baan taxien (taxi to runway ..).
Vlak voor of in de holding van de startbaan zet Groundcontrol de kist
over naar Tower, de torenverkeersleider, op 118.100 of 119.225 MHz.
Tower laat de kist oplijnen (line up runway ..) en starten (cleared
for take-off). Kisten gaan automatisch na 2000 voet over naar
Departure 119.050 MHz.
Departure laat kisten verder klimmen en zet ze over naar Amsterdam
Radar op 129.300 (sector 1), 124.875 (sector 2), 123.850 (sector 3),
125.750 (sector 4) of 123.700 (sector 5).
De sectoren zetten de kisten over naar de adjacent centers of
Eurocontrol.
-Inkomende verkeer
Komt van de adjacent centers over de grens Nederland binnen bij de
vijf hierboven genoemde sectoren.
Sector 1 voor verkeer uit het noorden, 2 uit het oosten, 3 uit het
zuiden, 4 uit het zuidwesten, 5 uit het noordwesten. Het verkeer gaat
meestal via 3 stacks (wachtgebieden) naar Schiphol. De ARTIP stack
voor sector 1 en 2, de RIVER stack voor sector 3 en de SUGOL stack
voor sector 4 en 5.
Als het verkeer uit de stacks komt wordt het overgezet naar Schiphol
Approach 121.200 MHz. De verkeersleider brengt de kisten naar de
vector area van de gebruikte landingsbaan of -banen. De kisten worden
dan overgezet naar Schiphol Arrival 118.400 en/of 131.150 MHz. Deze
verkeersleider brengt de kisten op het ILS, recht voor de baan, netjes
achter elkaar.
Zitten de kisten "established op het ILS", zoals hierboven beschreven,
dan worden ze overgezet naar de toren 118.100 of 119.225 MHz.
Torenverkeersleider laat de kisten landen. Zodra de kist van de baan
draait schakelt de vlieger automatisch naar Ground 121.700 of 121.800,
afhankelijk op welke plek in het veld hij rijdt.
Ground brengt de kisten naar de gate.
Als er weinig verkeer te verwerken is worden de volgende posities en
frequenties gecombineerd, dwz 1 verkeersleider doet dan het werk van
twee, op twee frequenties.
Clearance Delivery en Startup 121.975 en 124.775 MHz
Ground noord en zuid 121.700 en 121.800 MHz
Tower 1 en 2 118.100 en 119.225 MHz
Departure en Approach (en Arrival) 119.050 en 121.200 MHz (en 118.400
en/of 131.150 MHz).
Ik heb het bewust maar niet gehad over routes, SID's (standard
instrument departures) en dergelijke, dat wordt te onoverzichtelijk.
De documentaire over de LVNL wordt binnenkort door de EO herhaald, de
vorige uitzendingen waren op TV2 op prime time. Het zijn drie
afleveringen die een goed beeld geven wat er op de toren, op het veld
en achter de radar gebeurd.
Veel plezier bij het luisteren.
Cornel
On Thu, 24 Jun 1999 13:13:50 +0200, "Martijn Coenen" <pl...@xs4all.nl>
wrote:
Martijn Coenen
Nu heb ik een aanvullend vraagje,
Zijn de volgende zeken ook af te luisteren? zo ja waarop?
- Voertuigen die over schiphol rijden (push-back trucks, bussen, bagage
karren, enz?
--
Groeten,
Martijn Coenen
Bart Sanberg
Martijn Coenen heeft geschreven in bericht <7l5b69$k8a$1...@news1.xs4all.nl>...
>Nu heb ik een aanvullend vraagje,
>Zijn de volgende zeken ook af te luisteren? zo ja waarop?
>- Voertuigen die over schiphol rijden (push-back trucks, bussen, bagage
>karren, enz?
Jazeker! De gebruikers die je hierboven noemt, werken allemaal met het
Trunking systeem van de luchthaven. Dit systeem is te ontvangen tussen
178.1800 en 179.1200 Mhz. Dit is echter het oude systeem, waar nog maar een
paar gebruikers mee werken, o.a. de bussen, de havendienst en de koepel. Een
hoop gebruikers (waaronder o.a. de KLM) zijn al overgegaan op het nieuwe
systeem (Traxys), dat te ontvangen is tussen 428.000 en 430.000 Mhz. Dit
nieuwe systeem wordt momenteel in hoog tempo in de bussen ingebouwd, omdat
men het voor de zomerspits werkend wil hebben. (eigenlijk hadden we m.i.v.
17 juni er al mee moeten draaien...)
Voorts bekijkt men of men ook een koppeling kan maken naar het landelijke
PTT-Traxys, waar de personeelsbussen allemaal op zitten, zodat alle bussen
voortaan bereikbaar zijn voor de busregie op Schiphol noord. Enkele
roepnamen die je kunt horen:
Tender = bus
Combi/Charlie = marshaller (de gele Follow Me wagens)
Sierra (1, 2 en 3) = Airside supervisor (airside authority)
Esco = Mareschaussee (escorte El Al)
Onderhoud = onderhoudswagens
Kieviet = Vogelverjager
Airport 1 = Duty Manager (airport authority)
Ik hoop dat je genoeg info hebt. Mocht je meer willen weten (met name over
de bussen), laat het dan even weten!
Bart.
Joost Dirven
En wat ze dragen zijn Randolph Sunglasses.
Ciao
Joost
Rob
uitgezonden. Daar heb ik even navraag gedaan, met het volgende antwoord:
'De 3-delige documentaire over de luchtverkeersleiding van schiphol heet
"Cleared for take -off".
De serie wordt herhaald op 24-07-99, 31-07-99 en 07-08-99. '
R. Poels <rpo...@worldonline.nl> wrote in message
news:7kvgr6$2rv$1...@news.worldonline.nl...
> Ha Martijn,
>
> Een aantal weken geleden (ergens in april ?) heb ik op TV een documentaire
> gezien over de afhandeling van het vliegverkeer op schiphol. Daarin liet
men
> uitgebreid zien hoe dit in z'n werk ging.
> Helaas weet ik niet meer welk programma het was, maar volgens mij werd het
> uitgezonden op een van de publieke nederlandse zenders. Als iemand dit op
> video heeft hou ik mezelf graag aanbevolen...
>
>
> Martijn Coenen <pl...@xs4all.nl> wrote in message
> news:7kt3su$e18$1...@news1.xs4all.nl...
André
> Ik weet inmiddels dat de betreffende documentaire door de EO werd
> uitgezonden. Daar heb ik even navraag gedaan, met het volgende antwoord:
>
> 'De 3-delige documentaire over de luchtverkeersleiding van schiphol heet
> "Cleared for take -off".
> De serie wordt herhaald op 24-07-99, 31-07-99 en 07-08-99.
Rob,
Weet jij ook de aanvangtijden van deze programma's? dan kan ik mijn
videorecorder alvast instellen.
Bedankt,
André
Dennis van Leeuwen
Dennis
André <tim...@wxs.nl> wrote in message
news:7lkl65$3m3np$1...@reader3.wxs.nl...
David
gelezen heb doe ik dat dus wel en snap ik het ook een beetje. met de
schiphol teletext pagina erbij uiteraard :)
bedankt!
David
cor...@bitsmart.com wrote in message <37738bd3...@news.tip.nl>...
>Hoi,
>
>Daar gaan we dan:
>
>-Uitgaand verkeer
>
>Vlieger roept op, als iedereen ingestapt is, de catering aan boord is,
>de vliegers klaar zijn, deuren dicht, pushback truck connected, bij
>Schiphol Clearance Delivery 121.975 MHz. Hij krijgt hier de airway
>clearance, eventueel wat vertraging ivm slottijd (meestal door
>restricties in andere landen dan Nederland) en wordt doorgegeven aan
>Schiphol Startup op 124.775 MHz.
>
etc etc....