Kardan vs. Ketting
Fred
Een Yamaha XJ 900 Diversion heeft een kardanaandrijving.
Een Yamaha FJ1200 wordt met een ketting aangedreven.
Wat zijn de verschillen in rijden?
Wat zijn de verschillen in onderhoud?
Groetjes
Fred
Loco
news:99373769...@ns1.ilcampo.com...
<kardan versus ketting>
> Wat zijn de verschillen in rijden?
> Wat zijn de verschillen in onderhoud?
Ketting rijdt lekkerder, schakelt makkelijker.
Maar moet af en toe inclusief de tandwielen vervangen worden en goed vetgehouden
worden met een spuitbussie.
--
Groeten van Thijs
"Ja, ik scheet 7 kleuren op de Nordschleife"
Loco
news:85hmjt49ni296apl1...@4ax.com...
> Een kardan hoeft dus nooit vervangen te worden?
Lijkt me niet, het beweegt dus het slijt....
Peter M J Kessen
"Fred" <Fred...@Atriserv.nl> schreef in bericht
news:99373769...@ns1.ilcampo.com...
| Hallo,
|
| Een Yamaha XJ 900 Diversion heeft een kardanaandrijving.
| Een Yamaha FJ1200 wordt met een ketting aangedreven.
|
| Wat zijn de verschillen in rijden?
De cardanaandrijving is "directer" en rukjes in de aanrijving
zijn beter voelbaar. Ook gaan er stemmen op dat een wheely
met een cardambrommert niet zou kunnen:)
Gelul.
| Wat zijn de verschillen in onderhoud?
Een ketting moet (afhankelijk van voorschrift) om en nabij
elke tankbeurt een slurpje olie of ver krijgen, al was het maar
om de roest er af te houden.
Ook zorgt dat kettingvet voor vervuiling in het milieu aan
de velg achter en de rest van de brommert en soms zelfs
aan de motorbroek van de berijder:)
Grote voordeel van ketting en kettingwielen is de relatief
vrije keuze in reductie, je kan door afmetingen te varieren
het gedrag in redelijke mate zelf bepalen...
Ook is een ketting met twee kettingwielen een stuk lichter
en zal de ketting minder weerstand opleveren dan een
cardanaandrijving.
Een cardan moet op de kopplingen met vaste intervallen
gesmeerd en gecontroleerd worden, ook moet het pignon-
huis olie bevatten die zo nu en dan ververst moet worden.
Een goed onderhouden cardan aandrijving gaat vaak een
motorleven lang mee, terwijl de ketting met mijn of meer
vaste intervallen een eeuwigdurend en terugkerend feest
is... Nu schijnen er voor bepaalde oostblokmerken en
een aantal BMW typen de voordelen van cardan niet
zo duidelijk tot uiting te komen en moet er wel degelijk
tussentijds aan gesleuteld worden:)
Als vuistregel kan je stellen dat met name de kilometervreter
die ook vaak in weer en wind rijdt beter af is met een dichte
cardan aandrijving.
Terwijl de mooiweerrijder de nadelen van een ketting niet
hoeft te ondervinden... En daar vaak economischer mee
uit is. Bij 500 km per jaar gaat een fabrieksketting wel tot
8 jaar mee:) Dus waar praat je in kosten over ?????
Overigens is een veregeten aandrijfmethode, de tandriem
oftewel de timingbelt niet in je vraag genoemd..
De tandriem paart de voordelen van een cardan, weinig of
geen onderhoud aan de voordelen van een ketting..
Flexibel dus een soepele aandrijving.
Enige nadeel van de tandriem is het beperkte vermogen.
Je ziet dus ook vrijwel uitsluitend choppers of halfchoppers
uitgerust met tandriemen, alhoewel ik laatst ook een Buell
met tandriemaandrijving zag en dat is bepaald geen vermogens
arme brommert...
|
| Groetjes
| Fred
|
|
Franky
(-:Hallo,
(-:
(-:Een Yamaha XJ 900 Diversion heeft een kardanaandrijving.
(-:Een Yamaha FJ1200 wordt met een ketting aangedreven.
(-:
(-:Wat zijn de verschillen in rijden?
(-:Wat zijn de verschillen in onderhoud?
(-:
(-:Groetjes
(-:Fred
(-:
Een ketting is open en dus meer onderhouds gevoelig.
Spanning en smering.
Een ketting neemt minder vermogen op(mits goed gesmeerd)
Netto houd je dus meer vermogen aan het achterwiel over.
Levensduur ongeveer 20K-30K
Een kardan is gesloten en schoon.
Minder onderhoud. Langere levensduur.
Kost wel meer vermogen. Dus netto houd je minder vermogen aan het
achterwiel over tov een goed gesmeerde ketting.
Tevens hebben de oudere motorfietsen een aandrijfreactie door een cardan.
Dat voel je in de stabiliteit in bochten en bij het optrekken.
BMW heeft er een goede oplossing voor gemaakt waardoor dat effect nagenoeg
0 geworden is. Levensduur > 50 K
Kosten bij vervanging zijn dan wel een stuk hoger als een ketting en twee
tandwielen.
"http://www.blubber.nl"
http://home.wanadoo.nl/rallyteambarneveld/rtb2001mainframe.html
"Fra...@blubber.nl"
Aprilia Pegaso
Yamaha XT500
Gas Gas fortuna 250
Sylvia
> BMW heeft er een goede oplossing voor gemaakt waardoor dat effect nagenoeg
> 0 geworden is. Levensduur > 50 K
Maak daar bij een BMW maar > 170.000 K van...
(en hij vertoont nog steeds geen enkel teken van slijtage...)
--
Sylvia
Loco
> (-:> Een kardan hoeft dus nooit vervangen te worden?
> (-:
> (-:Lijkt me niet, het beweegt dus het slijt....
>
> Echt wel.
> Vraag maar eens aan de GS rijders die hier in de ng zitten.
Ahem, ik bedoelde dat het niet "leek dat een kardan nooit vervangen hoeft te
worden" omdat het beweegt en dus slijt....
Jaap Wesselius
> On Thu, 28 Jun 2001 16:28:15 +0200, "Loco" <ellocoD...@xs4all.nl>
> wrote:
>
> (-:"Fred" <Fred...@Atriserv.nl> wrote in message
> (-:news:99373769...@ns1.ilcampo.com...
> (-:
> (-:<kardan versus ketting>
> (-:
> (-:> Wat zijn de verschillen in rijden?
> (-:> Wat zijn de verschillen in onderhoud?
> (-:
> (-:Ketting rijdt lekkerder, schakelt makkelijker.
> (-:Maar moet af en toe inclusief de tandwielen vervangen worden en goed
> vetgehouden
> (-:worden met een spuitbussie.
>
> Een kardan hoeft dus nooit vervangen te worden?
Een cardan is beslist niet vrij van problemen! En als er wat aan
mankeert...................
JW
Jaap Wesselius
"Sylvia" <s...@aktievemotorfiets.nl> wrote in message
news:MPG.15a565a9d...@news.luiemotorfiets.nl...
Hmm. Waarom is die van de meeste R100GS-sen dan (volgens de reacties in de
NG na een oproep van mij) dan bij 60K naar de kl*te?
De kruiskoppelingen draaien helemaal aan gort.
JW
J-P
:-)>
:-)> Glad to hear it. Maar de kruiskoppeling?
:-)
:-)
:-)Geen enkel probleem mee gehad.
:-)
:-)De R3B is natuurlijk extreem zwaar gebruikt. Dat die bij, wat was het,
:-)120.000 of zo vervangen moest worden is nogal erg voorstelbaar.
Dat zal een ieder die de R3B kent begrijpelijk in de oren klinken ;)
:-)
:-)De Roadrunner heeft vergeleken bij de meeste GSsen ook heel wat
:-)tropenkilometers achter de rug, maar dat is nog niks vergeleken met de
:-)R3B.
:-)
:-)Dus die levensduur, dat valt wel mee...
:-)
Klinkt goed!
--
J-P
honda ST1100 `91 J-Pan
JERRY: So, basically, it's every man, woman, child and invalid for themselves.
GEORGE: In a manner of speaking.
JERRY: Well, that's honest.
GEORGE: She should be commending me for treating everyone like equals.
JERRY: Well, perhaps when she's released from the burn center she'll see things more clearly.
(from seinfeld, the series)
Sylvia
> :-)> BMW heeft er een goede oplossing voor gemaakt waardoor dat effect nagenoeg
> :-)> 0 geworden is. Levensduur > 50 K
> :-)
> :-)Maak daar bij een BMW maar > 170.000 K van...
> :-)
> :-)(en hij vertoont nog steeds geen enkel teken van slijtage...)
> :-)
>
> Glad to hear it. Maar de kruiskoppeling?
Geen enkel probleem mee gehad.
De R3B is natuurlijk extreem zwaar gebruikt. Dat die bij, wat was het,
120.000 of zo vervangen moest worden is nogal erg voorstelbaar.
De Roadrunner heeft vergeleken bij de meeste GSsen ook heel wat
tropenkilometers achter de rug, maar dat is nog niks vergeleken met de
R3B.
Dus die levensduur, dat valt wel mee...
--
Sylvia
Arjan
MPG.15a56493...@news.luiemotorfiets.nl...
> Poehee, Franky..., da`s nogal wat maar ik wil er nog ff dit over kwijt:
> :-)(-:> Een kardan hoeft dus nooit vervangen te worden?
> :-)(-:
> :-)(-:Lijkt me niet, het beweegt dus het slijt....
> :-)
> :-)Echt wel.
> :-)Vraag maar eens aan de GS rijders die hier in de ng zitten.
>
> Hij bedoelt dat die ook slijt dus wqel eens vervangen moet worden, het
> leek hem niet dat een cardan nooit vervangen moest worden.
> O ja, ik heb een Pan met cardan en dat systeem werkt perfekt ;)
>
Dus die van jou is nog niet stuk geweest.
wel jammer dat een cardan zoveel energie kost.
--
Arjan.
GSF 600
'Als de goudvis me maar niet verlinkt'.
Jaap Wesselius
news:MPG.15a565dd2...@news.luiemotorfiets.nl...
> Poehee, Jaap Wesselius..., da`s nogal wat maar ik wil er nog ff dit over
> kwijt:
> :-)> Een kardan hoeft dus nooit vervangen te worden?
> :-)
> :-)Een cardan is beslist niet vrij van problemen! En als er wat aan
> :-)mankeert...................
> :-)
>
> vertel!!!!
>
> --
> J-P
Ik heb het een maandje geleden of zo al verteld. We waren in mei in Marokko
en de motor van mijn maat (R100GS) gaf een rare vibratie ergens achterin
leek het wel. Maar ja, je denkt wel vaker dat je wat hoort op een 91-er,
toch? Toen de rammel erger begon te worden (en dat was al heel snel daarna)
kon hij al niet meer harder dan 50 rijden zonder dat de boel uit elkaar
trilde. Mijn GSM die volgens BEN niet werken zou in Marokko deed het
gelukkig wel en daarmee naar de dealer gebeld. Die zei meteen: Oh, je
kruiskoppelingen zijn aan gort. Later hoorden we hier in de Ng dat dat niet
zo vreemd is.
Lekker he? De motor kwam net bij de dealer vandaan voor een beurtje en we
hadden toch echt duidelijk gezegd dat we er mee naar Marokko gingen en dat
hij goed nagekeken moest worden. Dat was bij een km-stand van 56.000. Dan
had die dealer toch minstens even mijn maat mogen wijzen op de mogelijkheid
dat het cardan regelmatig sneuvelt bij 60.000. Ik weet trouwens niet of mijn
maat hem dan vervangen zou hebben, maar ja, dan is het je eigen bewuste keus
geweest.
Over mijn Pan kan ik niets spannends vertellen. Hij reed perfect de hele
reis (ca. 7.000 km in 12 dagen). Tis dus een saaie motor ;-)
Maar: Kan een cardan eigenlijk ondeskundig behandeld worden? Kun je door de
rijstijl de levensduur beinvloeden? Dat zou ik wel eens willen weten.
Jaap Wesselius
Honda Pan
Yamaha XS 650
Montana VT2
Jaap Wesselius
"Bonzo" <Lu...@luiemotorfietser.nl> wrote in message
news:MPG.15a58ec6...@news.luiemotorfiets.nl...
>
>
> | Ja doei, moet ik dat geloven Jaap Wesselius ?
> | Nou ik denk er het mijne van...
>
>
> (-: Een cardan is beslist niet vrij van problemen! En als er wat aan
> (-: mankeert...................
>
>
> Is het zo gefixt...
Maar kost het veel geld. dat bedoelde ik.
JW
Jaap Wesselius
>
>
> | Ja doei, moet ik dat geloven Jaap Wesselius ?
> | Nou ik denk er het mijne van...
>
>
door de
> (-: rijstijl de levensduur beinvloeden? Dat zou ik wel eens willen weten.
>
>
> Kun je een vrouw verkracten ???
Ik? Nee. Dat kan ik niet (over mijn hart verkrijgen).
Maar even terugkomend op het onderwerp:
Het is toch vreemd dat de R100GS na 60.000 km een grote kans loopt op
cardanproblemen. Iedereen rijdt op zijn eigen manier, wild, sportief,
bedaagd, asfalt, blub etc. En toch maakt het niets uit, want bij 60K komt
ie.
Dan is mijn vraag of de rijstijl nou zoveel uitmaakt toch niet zo gek?
Jaap Wesselius
Zweef
>
> Maar: Kan een cardan eigenlijk ondeskundig behandeld worden? Kun je door de
> rijstijl de levensduur beinvloeden? Dat zou ik wel eens willen weten.
>
kunnen een cardan snel naar de kloten helpen.
Maar volgens mij wist je 't antwoord al, alles wat mishandeld wordt gaat
sneller stuk dan iets wat goed behandeld wordt.
--
Groeten, Zweef
http://prozafaq.luiemotorfiets.nl
Verwijder jeweetwel uit m'n emailadres als je wilt mailen
Jaap Wesselius
"Zweef" <barboer...@luiemotorfiets.nl> wrote in message
news:MPG.15a5a562b...@news.luiemotorfiets.nl...
> In article <3b3b6578$0$15345@reader3>, jaap...@wanadoo.nl says...
> >
> > Maar: Kan een cardan eigenlijk ondeskundig behandeld worden? Kun je door
de
> > rijstijl de levensduur beinvloeden? Dat zou ik wel eens willen weten.
> >
> Ja, veel lomp wisselende belastingen en gebrekkig onderhoud (ouwe olie)
> kunnen een cardan snel naar de kloten helpen.
>
> Maar volgens mij wist je 't antwoord al, alles wat mishandeld wordt gaat
> sneller stuk dan iets wat goed behandeld wordt.
> --
> Groeten, Zweef
Ja, maar bij die BMW waren het de kruiskoppelingen. Die hebben officieel ook
geen onderhoud nodig. Zijn trouwens ook "sealed for life". En in de as zelf
zit nog een behoorlijk stuk rubber dat de klappen opvangt.
Jaap Wesselius
Pom
>
>
>| Ja doei, moet ik dat geloven Franky ?
>| Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>(-: Een kardan hoeft dus nooit vervangen te worden?
>
>
>Nee, gaat eeuwig mee, als je het afzet tegen de gemiddelde jaarkilometrages van
>tegenwoordig, als je er heel slordig mee om gaat gaan ze al snel een ton of meer mee,
>da's 40 jaar motorrijden....
>
Oh dat wil ik ook! waar kan ik het kopen?
--
Pom Bleeksma
MZ 500 R TT Teutonic Thunder
URL: http://huizen.dds.nl/~mz500r
"In the high latitudes of Finland, in the parching heat of Africa, under the
most different operating conditions MZ motorcycles run to the satisfaction
of their owners. . ."
Voorwoord in een MZ werkplaats handboek.
Pom
van:
>
Daar moet je dus op tijd bij zijn, dan kost dat beurtje een stuk
minder dan een ketting met tandwielen en kun je weer 60 kkm rijden.
Te lang doorijden is altijd link, met een ketting nog veel meer dan
met cardan. (Vgl. cardan stuk met carter naar de klote).
Pom
er van:
>Overigens is een veregeten aandrijfmethode, de tandriem
>oftewel de timingbelt niet in je vraag genoemd..
>De tandriem paart de voordelen van een cardan, weinig of
>geen onderhoud aan de voordelen van een ketting..
>Flexibel dus een soepele aandrijving.
>Enige nadeel van de tandriem is het beperkte vermogen.
>Je ziet dus ook vrijwel uitsluitend choppers of halfchoppers
>uitgerust met tandriemen, alhoewel ik laatst ook een Buell
>met tandriemaandrijving zag en dat is bepaald geen vermogens
>arme brommert...
>
Ook vergeten: de ingepakte ketting van sommige oostblokmotoren.
Maar ik vraag me wel al langer af waarom je niet veel meer
riemaandrijvingen tegenkomt. Zal wel teveel harley associaties
oproepen. Die hebben trouwens een loei van een koppel, en dat kan dus
wel gewoon.
Jaap Wesselius
"Pom" <pommetje@geen_smack.raketnet.nl> wrote in message
news:3b3b938d...@news.xs4all.nl...
> Is dat zo, "Peter M J Kessen" <p.ke...@chello.nl>? Nou, dit vind ik
> Ook vergeten: de ingepakte ketting van sommige oostblokmotoren.
> Maar ik vraag me wel al langer af waarom je niet veel meer
> riemaandrijvingen tegenkomt. Zal wel teveel harley associaties
> oproepen. Die hebben trouwens een loei van een koppel, en dat kan dus
> wel gewoon.
>
> --
> Pom Bleeksma
Ander groot nadeel van de riem: Erg gevoelig voor troep tussen de riem en
het tandwiel (heet dat zo?). Een steentje ertussen kan de riem doen
sneuvelen. Dan zou je geen milimeter OTR kunnen rijden.
Jaap Wesselius
J-P
kwijt:
:-)en de motor van mijn maat (R100GS) gaf een rare vibratie ergens achterin
:-)leek het wel. Maar ja, je denkt wel vaker dat je wat hoort op een 91-er,
:-)toch? Toen de rammel erger begon te worden (en dat was al heel snel daarna)
:-)kon hij al niet meer harder dan 50 rijden zonder dat de boel uit elkaar
:-)trilde. Mijn GSM die volgens BEN niet werken zou in Marokko deed het
:-)gelukkig wel en daarmee naar de dealer gebeld. Die zei meteen: Oh, je
:-)kruiskoppelingen zijn aan gort. Later hoorden we hier in de Ng dat dat niet
:-)zo vreemd is.
Nou herinner ik het me weer... maar inderdaad, dat type boxer heeft dat.
:-)
:-)Lekker he? De motor kwam net bij de dealer vandaan voor een beurtje en we
:-)hadden toch echt duidelijk gezegd dat we er mee naar Marokko gingen en dat
:-)hij goed nagekeken moest worden. Dat was bij een km-stand van 56.000. Dan
:-)had die dealer toch minstens even mijn maat mogen wijzen op de mogelijkheid
:-)dat het cardan regelmatig sneuvelt bij 60.000. Ik weet trouwens niet of mijn
:-)maat hem dan vervangen zou hebben, maar ja, dan is het je eigen bewuste keus
:-)geweest.
Maar wist die dealer dat zelf denk je?
:-)
:-)Over mijn Pan kan ik niets spannends vertellen. Hij reed perfect de hele
:-)reis (ca. 7.000 km in 12 dagen). Tis dus een saaie motor ;-)
Heerlijk he ;)
:-)
:-)Maar: Kan een cardan eigenlijk ondeskundig behandeld worden? Kun je door de
:-)rijstijl de levensduur beinvloeden? Dat zou ik wel eens willen weten.
Alleen als je de olie niet tijdig wisselt of op niveau houdt of als je
het verkeerde vet gebruikt voor het smeren van de
meenemer...Molybdenumsulfidevet moet dat zijn of in het kort MoS2...
:-)
:-)Jaap Wesselius
:-)
:-)Honda Pan
:-)Yamaha XS 650
:-)Montana VT2
Mooi lijstje!
Jaap Wesselius
> :-)Lekker he? De motor kwam net bij de dealer vandaan voor een beurtje en
we
> :-)hadden toch echt duidelijk gezegd dat we er mee naar Marokko gingen en
dat
> :-)hij goed nagekeken moest worden. Dat was bij een km-stand van 56.000.
Dan
> :-)had die dealer toch minstens even mijn maat mogen wijzen op de
mogelijkheid
> :-)dat het cardan regelmatig sneuvelt bij 60.000. Ik weet trouwens niet of
mijn
> :-)maat hem dan vervangen zou hebben, maar ja, dan is het je eigen bewuste
keus
> :-)geweest.
>
> Maar wist die dealer dat zelf denk je?
Tsja. Waarom ga je naar een dealer? Je mag toch logischerwijs verwachten dat
ie merkspecifieke kennis heeft? Daarbij komt dat het een "nieuwe" motor was
waarvan mijn maat de onderhoudshistorie niet kende. Mede daarom een algehele
checkup laten doen.
>
> :-)
> :-)Over mijn Pan kan ik niets spannends vertellen. Hij reed perfect de
hele
> :-)reis (ca. 7.000 km in 12 dagen). Tis dus een saaie motor ;-)
>
> Heerlijk he ;)
Ach ja. Je leert er mee leven. ;-)
> :-)
> :-)Jaap Wesselius
> :-)
> :-)Honda Pan
> :-)Yamaha XS 650
> :-)Montana VT2
>
> Mooi lijstje!
Als ik vrijgezel was gebleven dan zag het er nog mooier uit! Maar ja. Nu
staat er in mijn trouwboekje ook een mooi lijstje. Doe ik ook voorlopig niet
weg.
Jaap Wesselius
Zweef
says...
>
> Dus jij vindt mijn Pan futloos of vindt jij mij futloos?
>
Nah, dat laatste klopt wel >:-)
Zweef
>
> > > Maar: Kan een cardan eigenlijk ondeskundig behandeld worden? Kun je door
> de
> > > rijstijl de levensduur beinvloeden? Dat zou ik wel eens willen weten.
> > >
> > Ja, veel lomp wisselende belastingen en gebrekkig onderhoud (ouwe olie)
> > kunnen een cardan snel naar de kloten helpen.
> >
> > Maar volgens mij wist je 't antwoord al, alles wat mishandeld wordt gaat
> > sneller stuk dan iets wat goed behandeld wordt.
> > --
> > Groeten, Zweef
>
> Ja, maar bij die BMW waren het de kruiskoppelingen.
Die kunnen ook stuk.
> Die hebben officieel ook
> geen onderhoud nodig.
Valt ook weinig aan te onderhouden.
> Zijn trouwens ook "sealed for life". En in de as zelf
> zit nog een behoorlijk stuk rubber dat de klappen opvangt.
>
Yep, de demper.
En niemand heeft gezegd dat BMW perfecte motoren maakt. Ik vind dat
veersysteem van ze heel bijzonder, maar design en degelijkheid laten te
wensen over...
J-P
kwijt:
:-)ie merkspecifieke kennis heeft? Daarbij komt dat het een "nieuwe" motor was
:-)waarvan mijn maat de onderhoudshistorie niet kende. Mede daarom een algehele
:-)checkup laten doen.
:-)
Nou, ik zou nooit met een R100 GS naar mijn dealer gaan, is een Honda
dealer namelijk en die wil niet eens aan BMW`s sleutelen, kost `m teveel
tijd en moeite, die verwijst je dus doodleuk door naar een BMW dealer :)
:-)>
:-)> :-)
:-)> :-)Over mijn Pan kan ik niets spannends vertellen. Hij reed perfect de
:-)hele
:-)> :-)reis (ca. 7.000 km in 12 dagen). Tis dus een saaie motor ;-)
:-)>
:-)> Heerlijk he ;)
:-)
:-)Ach ja. Je leert er mee leven. ;-)
Deed ik al vanaf dat ik verliefd op de J-Pan werd in de showroom, wat een
fiets :)
:-)
:-)> :-)
:-)> :-)Jaap Wesselius
:-)> :-)
:-)> :-)Honda Pan
:-)> :-)Yamaha XS 650
:-)> :-)Montana VT2
:-)>
:-)> Mooi lijstje!
:-)
:-)Als ik vrijgezel was gebleven dan zag het er nog mooier uit! Maar ja. Nu
:-)staat er in mijn trouwboekje ook een mooi lijstje. Doe ik ook voorlopig niet
:-)weg.
:-)
Grappig, sinds mijn trouwens is het aantal motoren alleen maar
toegenomen, omdat zij het plotseling ook erg leuk vond, motorrijden. Werk
aan de winkel voor jou dus ;)
Azrifel
>Enige nadeel van de tandriem is het beperkte vermogen.
>Je ziet dus ook vrijwel uitsluitend choppers of halfchoppers
>uitgerust met tandriemen, alhoewel ik laatst ook een Buell
>met tandriemaandrijving zag en dat is bepaald geen vermogens
>arme brommert...
"kevlar riem" voor de M2 en de X1, die er 116Nm en 95pk op zetten.
Vraag me af wat verder de nadelen zijn, want het lijkt me een mooi
alternatief voor de ketting, met een beetje mazzel zelfs lichter als
ketting/tandwielen. Geen gevet, makkelijker schoonmaken, stiller, minder
schade bij breken.
--
©Azrifel, bedwinger van de zeven zeeën
Saevis tranquillis in undis
Yamaha FZS600S Fazer http://www.azrifel.com
Cees
> Enige nadeel van de tandriem is het beperkte vermogen.
Pardon, nooit bij HD dragraces geweest?
Giga en Gigavermogens, met een mooie vette riem ;-)
Cheers
Cees
Cees
> Ander groot nadeel van de riem: Erg gevoelig voor troep tussen de riem en
> het tandwiel (heet dat zo?). Een steentje ertussen kan de riem doen
> sneuvelen. Dan zou je geen milimeter OTR kunnen rijden.
Nee, lijkt me ook niet verstandig met een Road King ;-)))
Cheers
Cees
Cees
> Enige nadeel van de tandriem is het beperkte vermogen.
> uitgerust met tandriemen, alhoewel ik laatst ook een Buell
> met tandriemaandrijving zag en dat is bepaald geen vermogens
> arme brommert...
De basis is simpel, zet 2 motoren stil naast elkaar met een stoplicht op een
recht stuk asfalt van 200 of 400 meter. Licht op groen en wie het eerst over
de eindstreep komt wint. Lijkt eenvoudig, is het ook, maar er komt meer bij
kijken. Vergeet niet dat je stil staat en probeer zelf maar eens vol gas weg
te trekken met een motorfiets. Let wel er rijden in de Top Fuel motoren met
meer dan 600 pk die eindsnelheden halen van meer dan 320 km per uur over een
afstand van 400 meter in minder dan 7 seconden. Over een groot hart
gesproken
En een riempje.....
Cees
Pom
>Poehee, Bonzo..., da`s nogal wat maar ik wil er nog ff dit over kwijt:
>:-)
>:-)
>:-)wel eerlijk blijven argumenteren, kettingen gaan 10 tot 50.000 mee en kunnen vanaf
>:-)150 tot 450 per set met tandwielen kosten...
>
>Tsja, Ria onderhoudt haar ketting goed en die doet op de CB echt maar 20K
>met een ketting/tandwielset, misschien heeft die CB toch meer power dan
>gedacht? Over de Domi kunnen we nog nix zeggen, die heeft voordat ie
>gekocht werd een nieuwe set gekregen (op 21K dus)...
>
Dat kan normaal zijn, maar hoe goed je hem ook onderhoudt, als de
tandwielen niet vreselijk in lijn met elkaar staan vreet dat ongemerkt
je ketting op. Dat kan bijvoorbeeld gebeuren door het achterwiel niet
recht te zetten bij kettingspannen. Of door een niet OEM
(voor)tandwiel dat een andere kraag heeft (zo heet dat toch, dat
dikkere stuk in het midden?).
Pom
er van:
>Yep, de demper.
>
>En niemand heeft gezegd dat BMW perfecte motoren maakt. Ik vind dat
>veersysteem van ze heel bijzonder, maar design en degelijkheid laten te
>wensen over...
Nah, die naam hebben ze ook voor een goed deel te danken aan de auto's
van ze, die vergeleken met even grote/snelle etc. auto's buitensporig
duur zijn. En bij de motoren valt dat tegenwoordig reuze mee, BMW's
zijn ongeveer even duur als hun concurrenten, vgl bv GS en Varadero en
Tiger en CapoNord. Om maar iets te noemen.
J-P
:-)>Tsja, Ria onderhoudt haar ketting goed en die doet op de CB echt maar 20K
:-)>met een ketting/tandwielset, misschien heeft die CB toch meer power dan
:-)>gedacht? Over de Domi kunnen we nog nix zeggen, die heeft voordat ie
:-)>gekocht werd een nieuwe set gekregen (op 21K dus)...
:-)>
:-)Dat kan normaal zijn, maar hoe goed je hem ook onderhoudt, als de
:-)tandwielen niet vreselijk in lijn met elkaar staan vreet dat ongemerkt
:-)je ketting op. Dat kan bijvoorbeeld gebeuren door het achterwiel niet
:-)recht te zetten bij kettingspannen. Of door een niet OEM
:-)(voor)tandwiel dat een andere kraag heeft (zo heet dat toch, dat
:-)dikkere stuk in het midden?).
Er gaat telkens een originele set op en ze staan goed in lijn, die
tandwielen, de monteur heeft daar goed naar gekeken. Ria heeft het
kettingspannen goed onder de knie, ik denk dat dat wel goed zit...
hoe dat dikke stuk in het midden heet weet ik niet ;)
--
J-P
Honda ST1100 `91 J-Pan
Azrifel
>Poehee, Bonzo..., da`s nogal wat maar ik wil er nog ff dit over kwijt:
>:-)
>:-)
>:-)wel eerlijk blijven argumenteren, kettingen gaan 10 tot 50.000 mee en kunnen vanaf
>:-)150 tot 450 per set met tandwielen kosten...
>
>Tsja, Ria onderhoudt haar ketting goed en die doet op de CB echt maar 20K
>met een ketting/tandwielset, misschien heeft die CB toch meer power dan
>gedacht?
Ik dacht ergens gelezen te hebben dat een twin door z'n wijze van
vermogensafgifte eerder een ketting om zeep helpt als een viercilinder.
De ketting van de vorige Fazer is trouwens bij 24k vervangen en was er
toen ook dik aan toe.
Azrifel
>Maar ik vraag me wel al langer af waarom je niet veel meer
>riemaandrijvingen tegenkomt. Zal wel teveel harley associaties
>oproepen. Die hebben trouwens een loei van een koppel, en dat kan dus
>wel gewoon.
Een Variomatic gebruikt toch ook een riem? Dat systeem heeft eens
achterin een Formule 3 wagen gelegen, lang geleden (1965/66). Het is me
niet geheel duidelijk of er ook een F1 van voorzien was.
Trefwoorden: Brabham-Daf en Daf F-3, o.a. getest met een Ford-Cosworth
blok.
Spreek je over de tijd dat een Ferrari V-12 3000cc 36-klepper 360pk
maakte bij 10.000 toeren. (leuk om te vergelijken met een 2001 spec
3000cc V-10) Opmerkelijk trouwens als je ziet dat Auto Union (Audi) in
1938 een V-12 3000cc 500pk maakte, maar dat was met een compressor.
--
ŠAzrifel, bedwinger van de zeven zeeën
Steven
> Een Variomatic gebruikt toch ook een riem? Dat systeem heeft eens
> achterin een Formule 3 wagen gelegen, lang geleden (1965/66). Het is me
> niet geheel duidelijk of er ook een F1 van voorzien was.
Williams (destijds met een 800 pk sterke Renault motor) heeft er mee
getest, waarna de FIA meteen een verbod instelde omdat die auto
belachelijk snel was.
--
_
(
_)teven
Marnon
de
> rijstijl de levensduur beinvloeden? Dat zou ik wel eens willen weten.
Marnon
DUC
"Pom" <pommetje@geen_smack.raketnet.nl> schreef in bericht
news:3b3ba71f...@news.xs4all.nl...
|
| Nah, die naam hebben ze ook voor een goed deel te danken aan de
auto's
| van ze, die vergeleken met even grote/snelle etc. auto's
buitensporig
| duur zijn. En bij de motoren valt dat tegenwoordig reuze mee, BMW's
| zijn ongeveer even duur als hun concurrenten, vgl bv GS en Varadero
en
| Tiger en CapoNord. Om maar iets te noemen.
**Vandaar dus de Gran CandyŽ bij mij. Nog afgezien van ............
Trouwens, nu je het er toch over hebt: hoe staat het met jouw keuze
mbt grote allroad? (kan zijn dat ik iets gemist heb hoor, lees
momenteel maar met een half oog mee).
groet,
DUC
--
Posted by news://news.nb.nu
Peter M J Kessen
"Jaap Wesselius" <jaap...@wanadoo.nl> schreef in bericht
news:3b3b94a4$0$28737@reader4...
TerreinHD's hebben wel kettingen, net als de sportsters...
|
| Jaap Wesselius
|
|
Peter M J Kessen
"Azrifel" <ag@azrifel!spemstop!.com> schreef in bericht
news:a09njtcgniqm4p0hu...@4ax.com...
| Pom wrote in nl.motorfiets:
|
| >Maar ik vraag me wel al langer af waarom je niet veel meer
| >riemaandrijvingen tegenkomt. Zal wel teveel harley associaties
| >oproepen. Die hebben trouwens een loei van een koppel, en dat kan dus
| >wel gewoon.
|
| Een Variomatic gebruikt toch ook een riem? Dat systeem heeft eens
Dat is geen tandriem ofwel timingbelt....
Maar een soort van Vsnaar bij dafjes en speciale kettingen
voor hoogvermogens aandrijvingen...
Kijk bijvoorbeeld eens bij de firma P.I.V. naar variatoren.
De ketting of riem begint daar trouwens in ongenade te vallen
vanwege de onderhouds en afstelgevoeligheid.
De kogelvariator is sinds een jaar of tien voor power toepassingen
steeds meer in opkomst..
Peter M J Kessen
"Azrifel" <ag@azrifel!spemstop!.com> schreef in bericht
| Peter M J Kessen wrote in nl.motorfiets:
|
| >Enige nadeel van de tandriem is het beperkte vermogen.
| >Je ziet dus ook vrijwel uitsluitend choppers of halfchoppers
| >uitgerust met tandriemen, alhoewel ik laatst ook een Buell
| >met tandriemaandrijving zag en dat is bepaald geen vermogens
| >arme brommert...
|
| "kevlar riem" voor de M2 en de X1, die er 116Nm en 95pk op zetten.
|
| Vraag me af wat verder de nadelen zijn, want het lijkt me een mooi
| alternatief voor de ketting, met een beetje mazzel zelfs lichter als
| ketting/tandwielen. Geen gevet, makkelijker schoonmaken, stiller, minder
| schade bij breken.
Onbeschermd is een steentje van een vrachtwagen dat op de juiste
plek tussen riem en schijf komt funest...
Ook kan de riemaandrijving minder goed tegen hevige rukken.
Kijk eens op de website van bijvoorbeeld Continental naar de
specs van tandriemen (breedte/tandvorm/type vs koppel)
en vergelijk dat met de specs van kettingen.
Je ziet dan dat meer vermogen drastisch grotere breder/dikker
afmetingen vraagt bij riemen.
En laten we wel wezen, een R1 Hababuba of Kwalawala 1300
met een riem van 100 breed is toch geen pan:)
|
|
| --
| ŠAzrifel, bedwinger van de zeven zeeën
Peter M J Kessen
"Cees" <ce...@multiweb.nl> schreef in bericht
news:ZeN_6.137778$qM3.16...@news.soneraplaza.nl...
|
| > Enige nadeel van de tandriem is het beperkte vermogen.
|
| Pardon, nooit bij HD dragraces geweest?
| Giga en Gigavermogens, met een mooie vette riem ;-)
:) Heb je zo'n riem wel eens aan een R1 getekend ?
Nee, dat dacht ik al:)
Bovendien smijten broodrijders die riem na een of twee
keer rijden weg:)
|
| Cheers
|
| Cees
|
|
|
Ben
> TerreinHD's hebben wel kettingen, net als de sportsters...
... van voor '86
Ben
Bas Mevissen
ki...@bigfoot.nospam.com says...
Ik herinner me iets 7 seconden per rondje ervanaf, maar dat lijkt me wel
heel erg veel. Iemand een beter geheugen?
Jammer dat die aandrijving verboden is. Was een mooie opsteker geweest
voor het concept.
Bas.
motormuis
Daar wil ik wel ff dit van zeggen:
> En laten we wel wezen, een R1 Hababuba of Kwalawala 1300
> met een riem van 100 breed is toch geen pan:)
Nee, maar dat is dan ook weer een honda ;-)
--
motormuis
Marc
GerTRude 1000 1989
"Waar in 2000 GerTRude noodgedwongen stilstond,
heeft 2001 vooralsnog als morgenstond goud in de mond."
Bonzo
| Ja doei, moet ik dat geloven Jaap Wesselius ?
| Nou ik denk er het mijne van...
(-: > Kun je een vrouw verkracten ???
(-:
(-: Ik? Nee. Dat kan ik niet (over mijn hart verkrijgen).
(-:
(-: Maar even terugkomend op het onderwerp:
(-: Het is toch vreemd dat de R100GS na 60.000 km een grote kans loopt op
(-: cardanproblemen. Iedereen rijdt op zijn eigen manier, wild, sportief,
(-: bedaagd, asfalt, blub etc. En toch maakt het niets uit, want bij 60K komt
(-: ie.
(-:
(-: Dan is mijn vraag of de rijstijl nou zoveel uitmaakt toch niet zo gek?
Gaan ze allemaal kapot dan ?
Of lees je toevallig nogal veel berichten van mensen die hem wel eens over onverhard
rijden ?
--
Varen in een bootje,
Rijden in een Bus?
nee dat is het niet,
Dus...
Cees
> (-: "kevlar riem" voor de M2 en de X1, die er 116Nm en 95pk op zetten.
> (-:
> (-: Vraag me af wat verder de nadelen zijn, want het lijkt me een mooi
> (-: alternatief voor de ketting, met een beetje mazzel zelfs lichter als
> (-: ketting/tandwielen. Geen gevet, makkelijker schoonmaken, stiller,
minder
> (-: schade bij breken.
>
>
> En iedere 12000 km vervangen...
>
> (de riemen van het nokkenasje van de Bimota)
80K miles bij een rear belt voor de Harley
Cheers
Cees
Pom
Ik zoek naarstig verder. De keuze lijkt te gaan tussen 100 GS, 1100GS
en Tiger. Of 1100R misschien? Weet nu in elk geval de prijzen, de
verkrijgbaarheid in nl en d. Kopen komt toch pas in oktober.
Pom
>
>
>| Ja doei, moet ik dat geloven Pom ?
>| Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>(-: (Vgl. cardan stuk met carter naar de klote).
>
>
>Ja en als je zonder condoom neukt krijg je aids...
>
>Laat ik nou nog steeds geen aids hebben...
>
Ik ook niet. Maar het is niet onopgemerkt gebleven.
Zweef L.E.O.
Lu...@luiemotorfietser.nl says...>
> Ja en als je zonder condoom neukt krijg je aids...
>
> Laat ik nou nog steeds geen aids hebben...
>
--
Leo
Bonzo
| Ja doei, moet ik dat geloven Zweef ?
| Nou ik denk er het mijne van...
(-: Nah ja, d'r werd al gehapt conform de verwachtingen
Je klinkt al zo teleurgesteld, dus geven we je graag wat te eten.
Anton
>(-: "kevlar riem" voor de M2 en de X1, die er 116Nm en 95pk op zetten.
>(-:
>(-: Vraag me af wat verder de nadelen zijn, want het lijkt me een mooi
>(-: alternatief voor de ketting, met een beetje mazzel zelfs lichter als
>(-: ketting/tandwielen. Geen gevet, makkelijker schoonmaken, stiller, minder
>(-: schade bij breken.
>
>
>En iedere 12000 km vervangen...
>
>(de riemen van het nokkenasje van de Bimota)
Da's extreem vaak zeg. De nokkenasriemen van auto's worden doorgaans
bij 80 tot 100kkm vervangen. Zitten er misschien vrij kleine
tandwieltjes op die nokkenassen, zodat de riem steeds relatief scherp
moet buigen of zo?
--
. _________
. [=========]
. ] AnToN [ (: trial rules :)
. [=========]
.
."You are ir-ir-uh-ur-ar-er not important." -- Porky of Borg
.
.
.Handige sleuteladressen:
. http://www.loeiboei.demon.nl/faq/
R.Spätjens
news:MPG.15a5ae22e...@news.luiemotorfiets.nl...
> Poehee, Arjan..., da`s nogal wat maar ik wil er nog ff dit over kwijt:
> :-)> Hij bedoelt dat die ook slijt dus wqel eens vervangen moet worden,
het
> :-)> leek hem niet dat een cardan nooit vervangen moest worden.
> :-)> O ja, ik heb een Pan met cardan en dat systeem werkt perfekt ;)
> :-)>
> :-)Dus die van jou is nog niet stuk geweest.
> :-)wel jammer dat een cardan zoveel energie kost.
>
> Dus jij vindt mijn Pan futloos ?
Of wat dacht je van de FJR 1300.... ook cardan... en dattie echt minder
lekker schakelt of minder lekker rijdt dan een motor met ketting...lijkt me
niet IMHO...
--
Roel
FJ1200
http://members.nbci.com/Spatjens/
R.Spätjens
news:99373769...@ns1.ilcampo.com...
> Hallo,
>
> Een Yamaha XJ 900 Diversion heeft een kardanaandrijving.
> Een Yamaha FJ1200 wordt met een ketting aangedreven.
>
> Wat zijn de verschillen in rijden?
> Wat zijn de verschillen in onderhoud?
Hee Fred, als je specifieke vragen over de FJ hebt, dan laat maar eens
horen. Ik heb de mijne nu twee jaar (20.000 km/jaar) en ben uitermate
tevreden over deze héérlijke toerder....
Cees
> (-: > En iedere 12000 km vervangen...
> (-: >
> (-: > (de riemen van het nokkenasje van de Bimota)
> (-:
> (-: 80K miles bij een rear belt voor de Harley
>
>
> Ehn als je er mee gaat rijden ?
Dan 80K miles... ;-)
Cheers
Cees
en nu niet meer zeuren over het vermeende weinige gebruik van Harley's. Ik
zie hier alleen maar niet HD's te koop aangeboden worden die 3K per jaar
lopen...
Cees
> (-: en nu niet meer zeuren over het vermeende weinige gebruik van
Harley's. Ik
> (-: zie hier alleen maar niet HD's te koop aangeboden worden die 3K per
jaar
> (-: lopen...
>
>
> Harley's worden ook niet via nieuwsgroepen verkocht, maar via makelaars,
wist je dat
> niet ?
O, weer wat geleerd........ ;-))
Cheers
Cees
Zweef
>
> >F*ck....verraad ik mezelf weer!!!! Sukkel!!!!!!!!!!
>
>
> Maak nou gewoon 2 readers aan. Heb je dat gezeik niet.
>
Yeah, i know. Ben ik te besodemieterd voor...
--
Groeten, Zweef
http://prozafaq.luiemotorfiets.nl
Verwijder jeweetwel uit m'n emailadres als je wilt mailen
Zweef
Lu...@luiemotorfietser.nl says...
>
> (-: Nah ja, d'r werd al gehapt conform de verwachtingen
>
>
> Je klinkt al zo teleurgesteld, dus geven we je graag wat te eten.
>
Ria
:-)Tsja, Ria onderhoudt haar ketting goed en die doet op de CB echt maar 20K
:-)met een ketting/tandwielset, misschien heeft die CB toch meer power dan
:-)gedacht? Over de Domi kunnen we nog nix zeggen, die heeft voordat ie
:-)gekocht werd een nieuwe set gekregen (op 21K dus)...
Vorige ketting van de CB heeft er 27K op gezeten.
--
Ria
:-)(-: Tsja, Ria onderhoudt haar ketting goed en die doet op de CB echt maar 20K
:-)(-: met een ketting/tandwielset, misschien heeft die CB toch meer power dan
:-)(-: gedacht? Over de Domi kunnen we nog nix zeggen, die heeft voordat ie
:-)(-: gekocht werd een nieuwe set gekregen (op 21K dus)...
:-)
:-)
:-)Dat deed ik ook met mijn kettingen op de XT, dus daar sta ik nogal verbaasd van,
:-)zoveel OTR rijd ze er toch niet mee, of spant ze de ketting ?
Of spant ze de ketting? Natuurlijk span ik de ketting zodra dat nodig is!
--
Bonzo
| Ja doei, moet ik dat geloven Ria ?
| Nou ik denk er het mijne van...
(-: :-)Dat deed ik ook met mijn kettingen op de XT, dus daar sta ik nogal verbaasd van,
(-: :-)zoveel OTR rijd ze er toch niet mee, of spant ze de ketting ?
(-:
(-: Of spant ze de ketting? Natuurlijk span ik de ketting zodra dat nodig is!
Oh, dan snap ik het wel, een ketting mag je namelijk helemaal niet spannen, maar
slechts stellen, met de benodigde speling, spannen doe je gitaarsnaren, maar als een
ketting zulk geluid maakt doe je toch echt iets vreemds, of je moet dat geluid mooi
vinden natuurlijk ;-ž
Rustig maar, ik snap wel dat je heel geen spannen bedoelde...
Hoop ik dan maar !
Peter M J Kessen
"Bonzo" <Lu...@luiemotorfietser.nl> schreef in bericht
news:MPG.15a7bce2d...@news.luiemotorfiets.nl...
|
|
| | Ja doei, moet ik dat geloven Cees ?
| | Nou ik denk er het mijne van...
|
|
Harley's. Ik
| (-: zie hier alleen maar niet HD's te koop aangeboden worden die 3K per
jaar
| (-: lopen...
|
|
| Harley's worden ook niet via nieuwsgroepen verkocht, maar via makelaars,
wist je dat
| niet ?
Huizen ook, maar in sommige kan je verdraaid aardig wonen:-)
DUC
| >| duur zijn. En bij de motoren valt dat tegenwoordig reuze mee,
BMW's
| >| zijn ongeveer even duur als hun concurrenten, vgl bv GS en
Varadero
| >en
| >| Tiger en CapoNord. Om maar iets te noemen.
| >
| >**Vandaar dus de Gran CandyŽ bij mij. Nog afgezien van ............
| >Trouwens, nu je het er toch over hebt: hoe staat het met jouw keuze
| >mbt grote allroad? (kan zijn dat ik iets gemist heb hoor, lees
| >momenteel maar met een half oog mee).
| >
| Ik zoek naarstig verder. De keuze lijkt te gaan tussen 100 GS,
1100GS
| en Tiger. Of 1100R misschien? Weet nu in elk geval de prijzen, de
| verkrijgbaarheid in nl en d. Kopen komt toch pas in oktober.
**Aha.
Heb vandaag de Capo Nord nog eens uitgebreid staan te bekijken. Beetje
tweeslachtig gevoel: aantal heel praktische zaken; volgens mij biedt
de kuip flink veel bescherming maar oef wat is-ie lomp groot en
hoekig.
Als ik niet voor de GC had gekozen, stond in het rijtje allroads bij
mij denk ik de 1100/1150GS hoog in het rijtje. Of als alternatief nog
steeds een duc ST.
Pom
>
>"Pom" <pommetje@geen_smack.raketnet.nl> schreef in bericht
>news:3b3cfc7e...@news.xs4all.nl...
>
>| Ik zoek naarstig verder. De keuze lijkt te gaan tussen 100 GS,
>1100GS
>| en Tiger. Of 1100R misschien? Weet nu in elk geval de prijzen, de
>| verkrijgbaarheid in nl en d. Kopen komt toch pas in oktober.
>
>**Aha.
>Heb vandaag de Capo Nord nog eens uitgebreid staan te bekijken. Beetje
>tweeslachtig gevoel: aantal heel praktische zaken; volgens mij biedt
>de kuip flink veel bescherming maar oef wat is-ie lomp groot en
>hoekig.
>Als ik niet voor de GC had gekozen, stond in het rijtje allroads bij
>mij denk ik de 1100/1150GS hoog in het rijtje. Of als alternatief nog
>steeds een duc ST.
>
De caponord valt alleen al af omdat hij er alleen nieuw is. Ik ben
sinds vandaag geen kpn-er meer, maandag begint mijn nieuwe werk. En nu
heb ik ook weer vrije dagen (die van kpn zaten allemaal in de vakantie
en zo) dus kan ik de komende maanden eindelijk een testrit op alle
gegadigden maken. Heb ik Bonzo ook meteen beantwoord;-)
En dat zijn die 3 dus, no offence, maar een duc motor(blok) durf ik
gewoon niet aan.
De komende maanden doe ik nog alles op de MZ, dis ik vandaag van een
gruwelijk lelijke stuurkuip van polaris, jaren 70, heb voorzien. In
legergroen;-)))) Morgen stukje rijden om te kijken of het werkt, want
dinsdag ben ik heen en weer naar Amsterdam geweest over de snelweg en
ik had geen armen meer over, echt pijn in mijn schouders. De ene
kuiploze is de andere niet, zal ik maar zeggen.
Bonzo
| Ja doei, moet ik dat geloven Ria ?
| Nou ik denk er het mijne van...
(-: Duhuh... Warm he? :)
Moet je een stukkie gaan rijden, of op een dakterras gaan zitten...
Anton
>(-: >En iedere 12000 km vervangen...
>(-: >
>(-: >(de riemen van het nokkenasje van de Bimota)
>(-:
>(-: Da's extreem vaak zeg. De nokkenasriemen van auto's worden doorgaans
>(-: bij 80 tot 100kkm vervangen. Zitten er misschien vrij kleine
>(-: tandwieltjes op die nokkenassen, zodat de riem steeds relatief scherp
>(-: moet buigen of zo?
>
>
>Yep, het moet allemaal in dat blokkie passen hè,
En die riemen van de Mantra zijn ook nog smaller dan in een auto-blok,
en ik denk dat ie ook wel ietsje meer toeren draait.
>dat vond ik ook altijd zo mooi aan
>die Britten, dat het zo mooi zichtbaar zat ;-)
Heel erg mooi ding is dat inderdaad.
>Techniek moet je zien, en niet wegstoppen achter een kuipje...
Blote fietsjes rulen :-)
--
. _________
. [=========]
. ] AnToN [ (: trial rules :)
. [=========]
.
."You ever wonder *why* resistance is futile?" -- Rooney of Borg
Baffo
(Pom) schreef:
>dinsdag ben ik heen en weer naar Amsterdam geweest over de snelweg en
>ik had geen armen meer over, echt pijn in mijn schouders. De ene
>kuiploze is de andere niet, zal ik maar zeggen.
Wrom niet binnendoor dan? Of een klein ruitje
Baffo.
--
XT"Blair"600-2KF (quite Tony)
Sylvia
| Ja doei, moet ik dat geloven Baffo ?
| Nou ik denk er het mijne van...
(-: >dinsdag ben ik heen en weer naar Amsterdam geweest over de snelweg en
(-: >ik had geen armen meer over, echt pijn in mijn schouders. De ene
(-: >kuiploze is de andere niet, zal ik maar zeggen.
(-:
(-: Wrom niet binnendoor dan? Of een klein ruitje
Een ruitje zou ik niet doen.
Ik merk het met het Melkmuiltje al: je gaat harder en harder en harder, want anders
voelt het zo verschrikkelijk sloom.
Daar helpt die uitlaat trouwens ook aan mee: met zo'n Lazer heb je tenminste het
gevoel dat er iets gebeurt.
Dus
- stalen remleidinge
- ruitje er af
- uitlaat
Voor de rest blijft hij wel het melkmuiltje.
Hoewel...
- Touratech zadel
(of een geel zadel, daar denk ik nog effe over na)
;-)
--
Sylvia
http://www.sylviastuurman.nl mijn pagina's
http://www.luiemotorfiets.nl pagina's van de nieuwsgroep
Mantra, GS, XT, daar doe ik het wel mee
MagnaBagger
wrote:
>
>
>| Ja doei, moet ik dat geloven Anton ?
>| Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>(-: Je zou ook een paar clip-ons kunnen proberen, dat rijdt lekker zolang
>(-: de motor niet al te zwaar is, afhankelijk van vorm van tellers enzo
>(-: kun je dan prima een tijdje 120 tot 140 per uur aanhouden op een kale
>(-: fiets.
>
>
>Of gewoon naar achteren gaan zitten heeft hetzelfde effect, namelijk dat je bovenlijf
>meer voorover in de wind hangt, inplaats van dat je zit te poepen tegen de wind in.
>Maar je houd dan wel dat lekker brede stuur voor Urban Assault Missions
Ideaal dus, die Magna :-)
Grtz MagnaBagger
BROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOAAAAA
http://karin.trialen.nl/
MagnaVF700c 1985 Zwart
MagnaVF1100c 1985 Zwart
Beta Techno 1997 Paars
MagnaBagger
<jaap...@wanadoo.nl> wrote:
>
>"Bonzo" <Lu...@luiemotorfietser.nl> wrote in message
>news:MPG.15a59d286...@news.luiemotorfiets.nl...
>>
>>
>> | Ja doei, moet ik dat geloven Jaap Wesselius ?
>> | Nou ik denk er het mijne van...
>>
>>
>> (-: Maar: Kan een cardan eigenlijk ondeskundig behandeld worden? Kun je
>door de
>> (-: rijstijl de levensduur beinvloeden? Dat zou ik wel eens willen weten.
>>
>>
>> Kun je een vrouw verkracten ???
>
>Ik? Nee. Dat kan ik niet (over mijn hart verkrijgen).
>
>Maar even terugkomend op het onderwerp:
>Het is toch vreemd dat de R100GS na 60.000 km een grote kans loopt op
>cardanproblemen. Iedereen rijdt op zijn eigen manier, wild, sportief,
>bedaagd, asfalt, blub etc. En toch maakt het niets uit, want bij 60K komt
>ie.
>
>Dan is mijn vraag of de rijstijl nou zoveel uitmaakt toch niet zo gek?
>
>Jaap Wesselius
Mijn Magna 700 heeft nog de originele cardan, die heeft dus
120000Km+++ ofzo gereden ? En de laatste tientallenduizenden drempel
springen, offroad spelen en wheelies proberen, draait nog steeds :-)
MagnaBagger
wrote:
>
>
>| Ja doei, moet ik dat geloven J-P ?
>| Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>(-: :-)De R3B is natuurlijk extreem zwaar gebruikt. Dat die bij, wat was het,
>(-: :-)120.000 of zo vervangen moest worden is nogal erg voorstelbaar.
>(-:
>(-: Dat zal een ieder die de R3B kent begrijpelijk in de oren klinken ;)
>
>
>Een kruiskoppeling houd inderdaad veel minder van wheelies als een ketting ;-)
Is dat nu die koppeling bij het wiel ? of die bij het blok ? (Bij de
Magna dan)
Want ik krijg nu wat speling in het aandrijfgeheel, en misschien is
het niet de versnellingsbak, maar de cardan bedenk ik me nu !
Zweef
Lu...@luiemotorfietser.nl says...
>
> (-: Niet jij meiske, niet jij...
>
> Nou snap ik waarom je die postings over Danielles omlazeren met een GS zo
> vergoeilijkt... ;-(
>
Maak jezelf gerust nog even belachelijk.
MagnaBagger
wrote:
>
>
>| Ja doei, moet ik dat geloven MagnaBagger ?
>| Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>(-: Mijn Magna 700 heeft nog de originele cardan, die heeft dus
>(-: 120000Km+++ ofzo gereden ? En de laatste tientallenduizenden drempel
>(-: springen, offroad spelen en wheelies proberen, draait nog steeds :-)
>
>
>Het probleem van de BMW is dat de cardan te kort is, waardoor de kruiskoppeling een
>te grote hoek moet maken, en daardoor kapot loopt gewoon door een te hoog moment dat
>er continu op staat te wrikken...
dan ben ik benieuwd hoe snel die van mij nu slijt nu die 6cm verhoogd
is
DUC
| En dat zijn die 3 dus, no offence, maar een duc motor(blok) durf ik
| gewoon niet aan.
**Met de Cagiva heb ik er nu bijna 3000 probleemloze km's op zitten,
maar dat is niks natuurlijk (nou ja, behalve die lekke tankpakking,
maar dat is geen _motorblok_probleem.
M'n vorgie duc zat tegen de 70kkm toen ik 'm inruilde, absoluut geen
problemen met het blok, alleen elektronisch. Maar dat is met de nieuwe
generatie duc's verholpen, men graait meer en meer onbeschaamd in de
Japanse elektronicabakken.
| De komende maanden doe ik nog alles op de MZ, dis ik vandaag van een
| gruwelijk lelijke stuurkuip van polaris, jaren 70, heb voorzien. In
| legergroen;-)))) Morgen stukje rijden om te kijken of het werkt,
want
| dinsdag ben ik heen en weer naar Amsterdam geweest over de snelweg
en
| ik had geen armen meer over, echt pijn in mijn schouders. De ene
| kuiploze is de andere niet, zal ik maar zeggen.
**Zomaar een vraag: waarom geen BMW K-serie? Juist voor ww-verkeer
over grote (snelweg)afstanden lijkt me dat ook een prima fiets!
Pom
>
>
>| Ja doei, moet ik dat geloven Baffo ?
>| Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>(-: >dinsdag ben ik heen en weer naar Amsterdam geweest over de snelweg en
>(-: >ik had geen armen meer over, echt pijn in mijn schouders. De ene
>(-: >kuiploze is de andere niet, zal ik maar zeggen.
>(-:
>(-: Wrom niet binnendoor dan? Of een klein ruitje
>
>
>Hij word ouder en volwassen, wedden dat ie over twee jaar trots meld dat ie zijn MZ
>heeft weten in te ruilen op een K1100LT ?
Als er een mongool zou bestaan die dat aanbood, zou ik bijna (let wel:
bijna) over gaan denken.
Pom
>
>
>| Ja doei, moet ik dat geloven Pom ?
>| Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>(-: ik had geen armen meer over, echt pijn in mijn schouders. De ene
>(-: kuiploze is de andere niet, zal ik maar zeggen.
>
>
>Je moet gewoon je kont een stukkie naar achterzetten no-brainer, hoe vaak heb ik dat
>nou al gezgd ?
>
Ik heb het nog vaken geprobeerd dan jij het hebt gezegd. En dat is
vaak. Het zit beroerd en helt niet goed, of ik nou de normale
steuntjes of de duo steuntjes gebruik. Dat laatste is an sich trouwens
een lekker manier om eens wat anders te zitten.
Pom
ik er van:
>Wat zei Pom ook al weer?
>
>>De komende maanden doe ik nog alles op de MZ, dis ik vandaag van een
>>gruwelijk lelijke stuurkuip van polaris, jaren 70, heb voorzien. In
>>legergroen;-)))) Morgen stukje rijden om te kijken of het werkt, want
>>dinsdag ben ik heen en weer naar Amsterdam geweest over de snelweg en
>>ik had geen armen meer over, echt pijn in mijn schouders. De ene
>>kuiploze is de andere niet, zal ik maar zeggen.
>
>Je zou ook een paar clip-ons kunnen proberen, dat rijdt lekker zolang
>de motor niet al te zwaar is, afhankelijk van vorm van tellers enzo
>kun je dan prima een tijdje 120 tot 140 per uur aanhouden op een kale
>fiets.
>
Clip ons kan niet op mijne, maar aan een lager stuur heb ik wel
gedacht (dragbar!). Als de kuip niet bevalt gaat dat ook gebeuren, en
dan kan ik ook proberen het oude mini kuipje (otr-achtig model) er
weer op te zetten. Moet ik even wat metalen monteerdingetjes maken. De
koplamp geeft geen bescherming, en daarboven zit al helemaal niets
meer. De tellers liggen in de schuur, stuk.
Pom
>Op Sat, 30 Jun 2001 21:02:34 GMT, pommetje@geen_smack.raketnet.nl
>(Pom) schreef:
>
>>dinsdag ben ik heen en weer naar Amsterdam geweest over de snelweg en
>>ik had geen armen meer over, echt pijn in mijn schouders. De ene
>>kuiploze is de andere niet, zal ik maar zeggen.
>
>Wrom niet binnendoor dan?
Tijdgebrek. Vanuit mijn werk naar band oefenen. Dan zou ik 's ochtends
wel hel vroeg moeten beginnen. stel dat jij elke ochtend om 8 uur in
amsterdam moest zijn, dan zou je ook niet binnendoor gaan.
Toch?
Pom
>
>"Pom" <pommetje@geen_smack.raketnet.nl> schreef in bericht
>news:3b3e3d4...@news.xs4all.nl...
>
>| En dat zijn die 3 dus, no offence, maar een duc motor(blok) durf ik
>| gewoon niet aan.
>
>**Met de Cagiva heb ik er nu bijna 3000 probleemloze km's op zitten,
>maar dat is niks natuurlijk (nou ja, behalve die lekke tankpakking,
>maar dat is geen _motorblok_probleem.
>M'n vorgie duc zat tegen de 70kkm toen ik 'm inruilde, absoluut geen
>problemen met het blok, alleen elektronisch. Maar dat is met de nieuwe
>generatie duc's verholpen, men graait meer en meer onbeschaamd in de
>Japanse elektronicabakken.
Hmm. Hmmmmmmmm. Ik ben niet overtuigd. En afgezien daarvan zijn ze nog
erg zeldzaam, tweedehands.
>
>**Zomaar een vraag: waarom geen BMW K-serie? Juist voor ww-verkeer
>over grote (snelweg)afstanden lijkt me dat ook een prima fiets!
>
Vinnik zo saaaai. Gewoon gevoel, ik weet ook wel dat ze goed zijn,
maar ik vind het niets.
Pom
<plee...@HAALDITWEGzonnet.nl>? Nou, dit vind ik er van:
>Zweef! Pom hier heeft genoeg gehad, want er komt toch een wartaal uit!!
>
>> De caponord valt alleen al af omdat hij er alleen nieuw is. Ik ben
>> sinds vandaag geen kpn-er meer, maandag begint mijn nieuwe werk. En nu
>> heb ik ook weer vrije dagen (die van kpn zaten allemaal in de vakantie
>> en zo) dus kan ik de komende maanden eindelijk een testrit op alle
>> gegadigden maken.
>
>Just say when...
U bet.
Baffo
(Pom) schreef:
>>Wrom niet binnendoor dan?
>
>Tijdgebrek. Vanuit mijn werk naar band oefenen. Dan zou ik 's ochtends
>wel hel vroeg moeten beginnen. stel dat jij elke ochtend om 8 uur in
>amsterdam moest zijn, dan zou je ook niet binnendoor gaan.
>Toch?
Eg wel, en daarnaast zou ik weigeren zo vroeg elke dag ergens te
wezen, of er dichterbij gaan rondhangen, 1 keertje per jaar is leuk,
maar t moet niet te gek worden ! >;-)
Ik wor helemaal maf op de snelweg, k vindt er geen zak an, ja als ik
160 rij wordt t pas leuk, en die fietsen waarmee ik dat graag doe
hebbik allemaal verpatst, k heb ook al sinds tijden geen boetes meer
*nock on wooooood...baby*
Met Route66 redelijk leuke weg binnendoor gepland, een enkele
flitskanarie, k heb m al ns gepost als zijnde de route naar de
Leertent, staat nu ook in de bin ;-)
Baffo
Baffo
Baffo.
Baffo
schreef:
>>Sukkel! :-))
>
>Tja, die staat toch op naam van Yamaha he. Cees, hoe is de stand?
Shit dat cancelen werkt te langzaam... :-(
Cees
> > It's nine o'clock on a Saturday, the regular crowd shuffles in
> > Baffo is sitting next to me, and murmels over a Tonic-and-Gin:
> >
> >
> >Sukkel! :-))
>
> Tja, die staat toch op naam van Yamaha he. Cees, hoe is de stand?
Ik hou het niet meer bij, is een dagtaak geworden....
Maar die jappen winnen met een straatlengte. Nog geen jawa plaatje gezien
overigens ;-)
Cheers
Cees
Cees
> > Nog geen jawa plaatje gezien
> >overigens ;-)
>
> computer te kopen? ;->
Laten we het maar op slimme kniepers houden ;-)
Cees
Anton
>Dus
>- stalen remleidinge
>- ruitje er af
>- uitlaat
>
>Voor de rest blijft hij wel het melkmuiltje.
>
>Hoewel...
>
>- Touratech zadel
>(of een geel zadel, daar denk ik nog effe over na)
>
>;-)
Zou Touratech zo'n zadel niet in geel voor je kunnen maken?
MagnaBagger
wrote:
>
>
>| Ja doei, moet ik dat geloven MagnaBagger ?
>| Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>(-: >Het probleem van de BMW is dat de cardan te kort is, waardoor de kruiskoppeling een
>(-: >te grote hoek moet maken, en daardoor kapot loopt gewoon door een te hoog moment dat
>(-: >er continu op staat te wrikken...
>(-:
>(-: dan ben ik benieuwd hoe snel die van mij nu slijt nu die 6cm verhoogd
>(-: is
>
>
>Ietsje sneller ;-)
>
>Maar wat maakt het uit je hebt al 120.000+ geen ketting hoeven smeren of vervangen,
>toch ?
klopt ! na, die van de Beta dan :))
en al gaat de cardan nu steeds om de 60000Km kapot, boeie
daar ga ik magna echt niet voor verlagen
DUC
| >**Zomaar een vraag: waarom geen BMW K-serie? Juist voor ww-verkeer
| >over grote (snelweg)afstanden lijkt me dat ook een prima fiets!
| >
| Vinnik zo saaaai. Gewoon gevoel, ik weet ook wel dat ze goed zijn,
| maar ik vind het niets.
**Hm, ik vind een K75C best een fraaie fiets, zit een fraai ogend
kuipje op. Vinnik zelf mooier dan van de K75S, om maar wat te noemen.
Maar om nu een allroad te kopen om snelwegrijden leuk te maken? Mijn
Cagiva en ik hebben ook een hekel aan snelweg rijden :-) Nu ja, het
kan wel (makkelijk qua vermogen zelfs, 't is tenslotte het 900 ss
blok), maar dan zou ik er toch snel dat lilluke verhoogde ruitje en
een paar handkappen bij bestellen.
DUC
| >| En dat zijn die 3 dus, no offence, maar een duc motor(blok) durf
ik
| >| gewoon niet aan.
| >
| >**Met de Cagiva heb ik er nu bijna 3000 probleemloze km's op
zitten,
| >maar dat is niks natuurlijk (nou ja, behalve die lekke tankpakking,
| >maar dat is geen _motorblok_probleem.
| >M'n vorgie duc zat tegen de 70kkm toen ik 'm inruilde, absoluut
geen
| >problemen met het blok, alleen elektronisch. Maar dat is met de
nieuwe
| >generatie duc's verholpen, men graait meer en meer onbeschaamd in
de
| >Japanse elektronicabakken.
|
| Hmm. Hmmmmmmmm. Ik ben niet overtuigd. En afgezien daarvan zijn ze
nog
| erg zeldzaam, tweedehands.
**Ik wil je niks aanpraten hoor, maar waarom dacht je dat ik de GC de
nick Gran Candy® heb meegegeven? Als je wat met Timmer afspreekt, moet
je maar 'n gil geven .....
Kijk trouwens hier eens (was importeren uit Dtsl ook geen optie voor
jou?).
http://f23.parsimony.net/forum53281/
(Lubo"s Cagiva -Gran Canyon/Navigator/Raptor/Elefant/T4-Forum)
Kom je 't e.e.a. aan problemen, vragen en aanbiedingen van 2e kluifs
fietsen tegen.
DUC
"Bonzo" <lu...@luiemotorfiets-er.nl> schreef in bericht
news:MPG.15aaced8f...@192.168.1.1...
| > **Hm, ik vind een K75C best een fraaie fiets, zit een fraai ogend
| > kuipje op. Vinnik zelf mooier dan van de K75S, om maar wat te
noemen.
| > Maar om nu een allroad te kopen om snelwegrijden leuk te maken?
Mijn
| > Cagiva en ik hebben ook een hekel aan snelweg rijden :-) Nu ja,
het
| > kan wel (makkelijk qua vermogen zelfs, 't is tenslotte het 900 ss
| > blok), maar dan zou ik er toch snel dat lilluke verhoogde ruitje
en
| > een paar handkappen bij bestellen.
|
|
| Dan rijd je alleen nog maar 150 plus, en dat kost me een geld...
**_Ik_ kom dan in ieder geval wel wat minder vermoeid aan op de plaats
van bestemming, als ik een beetje bescherming mag genieten.
Zweef
er.nl says...
>
> Vind ik ook, ben het helemaal met je eens, hoe is het mogelijk...
> Altijd weer van die zinloze postings van Zweef begint te vervelen ;-(
>
Briljant doorzichtig, die afleidingsmaneuvres...
Pom
>
>
>| Ja doei, moet ik dat geloven Pom ?
>| Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>(-: Hmm. Hmmmmmmmm. Ik ben niet overtuigd. En afgezien daarvan zijn ze nog
>(-: erg zeldzaam, tweedehands.
>
>
>Weet er zo twee te staan ;-)
>
Waar?
Voor hoeveel?
(Shit)
Pom
>|
>| Hmm. Hmmmmmmmm. Ik ben niet overtuigd. En afgezien daarvan zijn ze
>nog
>| erg zeldzaam, tweedehands.
>
>**Ik wil je niks aanpraten hoor, maar waarom dacht je dat ik de GC de
>nick Gran Candy® heb meegegeven? Als je wat met Timmer afspreekt, moet
>je maar 'n gil geven .....
;-)))))
>Kijk trouwens hier eens (was importeren uit Dtsl ook geen optie voor
>jou?).
>http://f23.parsimony.net/forum53281/
>(Lubo"s Cagiva -Gran Canyon/Navigator/Raptor/Elefant/T4-Forum)
>Kom je 't e.e.a. aan problemen, vragen en aanbiedingen van 2e kluifs
>fietsen tegen.
>
Ik ga snel eens kijken. Heb ook al een tijdje stiekum mobile.de in de
gaten gehouden hoor;-)
Azrifel
>"Azrifel" <ag@azrifel!spemstop!.com> schreef in bericht
>| Peter M J Kessen wrote in nl.motorfiets:
>| "kevlar riem" voor de M2 en de X1, die er 116Nm en 95pk op zetten.
>|
>| Vraag me af wat verder de nadelen zijn, want het lijkt me een mooi
>| alternatief voor de ketting, met een beetje mazzel zelfs lichter als
>| ketting/tandwielen. Geen gevet, makkelijker schoonmaken, stiller, minder
>| schade bij breken.
>
>Onbeschermd is een steentje van een vrachtwagen dat op de juiste
>plek tussen riem en schijf komt funest...
Hebben Harley's en Buells er dan vaak last van? Er rijden er zat genoeg
van rond. En anders pakken ze het handeltje maar een beetje in.
Wat kost nou een vervangriem en wanneer moeten ze vervangen worden?
(algemene vragen aan lurkende en er open voor uitkomende Harley
bezitters)
>Ook kan de riemaandrijving minder goed tegen hevige rukken.
Wanneer krijg je die dan? Buells schijnen toch best te wheelien en op te
trekken.
>Kijk eens op de website van bijvoorbeeld Continental naar de
>specs van tandriemen (breedte/tandvorm/type vs koppel)
>en vergelijk dat met de specs van kettingen.
>Je ziet dan dat meer vermogen drastisch grotere breder/dikker
>afmetingen vraagt bij riemen.
Als ik zo eens naar de Buells kijk met hun "kevlar" riem, dan vind ik ze
niet zo verschrikkelijk breed, terwijl het koppel echt niet kinderachtig
is.
>En laten we wel wezen, een R1 Hababuba of Kwalawala 1300
>met een riem van 100 breed is toch geen pan:)
Zou er niet mee kunnen zitten als een dergelijk systeem op 600cc's voor
diverse doeleinden zou zitten. Zeker niet als ze lijken op die van de
Buell.
--
©Azrifel, bedwinger van de zeven zeeën
Saevis tranquillis in undis
Yamaha FZS600S Fazer http://www.azrifel.com
Azrifel
>> En iedere 12000 km vervangen...
>>
>> (de riemen van het nokkenasje van de Bimota)
>
>80K miles bij een rear belt voor de Harley
Mooie waarde. En dan vervang je alleen de riem of ook de tandwielen?
--
ŠAzrifel, bedwinger van de zeven zeeën
Cees
> >> En iedere 12000 km vervangen...
> >>
> >> (de riemen van het nokkenasje van de Bimota)
> >
> >80K miles bij een rear belt voor de Harley
>
>
> Mooie waarde. En dan vervang je alleen de riem of ook de tandwielen?
Kweet niet heb nog niet zoveel gereden ;-)
Cees
Cees
> Hebben Harley's en Buells er dan vaak last van? Er rijden er zat genoeg
> van rond. En anders pakken ze het handeltje maar een beetje in.
k heb er nooit van gehoord, maar dat zegt niet zoveel ;-)
> Wat kost nou een vervangriem en wanneer moeten ze vervangen worden?
> (algemene vragen aan lurkende en er open voor uitkomende Harley
> bezitters)
Ik heb geen flauw idee................ Heb hem nog niet hoeven laten
vervangen
> >Ook kan de riemaandrijving minder goed tegen hevige rukken.
>
> Wanneer krijg je die dan? Buells schijnen toch best te wheelien en op te
> trekken.
Precies, zit genoeg koppel op een standaard machine
Cheers
Cees
Zweef
er.nl says...
> Vind ik ook, ben het helemaal met je eens, hoe is het mogelijk...
> Altijd weer van die zinloze postings van Zweef begint te vervelen ;-(
>
> > Briljant doorzichtig, die afleidingsmaneuvres...
> >
> Altijd weer van die zinloze postings van Zweef begint te vervelen ;-(
>
Nee maar, hetzelfde antwoord! Weet je dat het nauwelijks opvalt als jij
je automatische replygenerator aanzet? Het maakt overigens nauwelijks
verschil, er zijn ruwweg 5 groepen van antwoorden, hier enkele
inhoudelijke voorbeelden:
1) Denk nou zelf eens na!
2) niet reflecteren!
3) Wat ben je toch een <waardeoordeel)
4) Dus jij denkt <negatieve misintepretatie)
5) Je lijkt wel hoe langer hoe blinder/dommer/gestoorder etc.
Er wordt dan wat gevarieerd in woordkeus, maar 't komt allemaal op
hetzelfde neer: de ander in de verdediging te drukken met wat
psychologische oorlogsvoering met gebruikmaking van de blijkbaar nodige
oneigenlijke argumenten.
Begrijp me niet verkeerd, je bent in HEL een best jonk, en het zal
allemaal wel met de beste intenties zijn, maar het enige dat je bereikt
is dat je jezelf van je omgeving vervreemd. Je mag nog duizend keer
zeggen dat ik een klein, dik, dom en blind barmannetje ben die zich met
nog dommere en zinloze zaken bezighoudt, daarmee heb je mij niet en het
helpt ook niet.
Jij wilt niet in een hokje geduwd worden, en niet betutteld worden Doe
dat dan ook niet altijd met een ander, je verpest er zoveel mee voor
jezelf en voor een ander. Af en toe het schild der omkwetsbaarheid laten
zakken maakt je mooier, net als toen met je vader. En ik vind het jammer
dat die Bonzo hier zo zelden voor de dag komt.
Voordat je nu weer begint over labiliteit, of dat ik een stukje moet gaan
rijden: Dominee, practice what you preach! Denk eens na, laat het cynisme
en sarcasme eens varen, want zoals je merkt, het gaat vervelen. Ik hoop
eerlijk gezegd dat je de intentie van wat ik zeg begrijpt, of het in
ieder geval probeert, en het niet weer gemakkelijk afdoet.
Hier heb je je spiegel terug BTW..