Transalp / Africa Twin vs andere motoren
Frans Theelen
Nadat ik vorig jaar mijn rijbewijs gehaald het en een jaar
op een Virago (750) heb gereden, wil ik nu een motor die
geschikt is om (langere) toertochten (vakantie) mee te rijden,
maar ook een motor die een beetje pittig is.
De dealer stelde voor om een Honda Transalp of een Africa
Twin te kopen, vanwege het touren en de zit-positie/hoogte.
Zijn deze motoren geschikt, heeft iemand van jullie daar ervaring
mee?
Of is een andere motor beter (Diversion of iets vergelijkbaars van
andere merken)?
Gr.
Frans Theelen
Thomas
Wie maakt dat ik niets meer lust..
Wie verstoort mijn rust..
Ja dat is Frans Theelen!
>
>De dealer stelde voor om een Honda Transalp of een Africa
>Twin te kopen, vanwege het touren en de zit-positie/hoogte.
Heb jij de dealer al voorgesteld om een proefrit te maken van een dag
op elk de fietsen?
--
Met de groeten van,
Thomas tho...@dds.nl
http://members.xoom.com/douque
"High on Diesel and Gasoline"
'75 Suzuki T500 (Rolling Chassis)
'80 Yamaha XT250 "Lil' Bastard"
Frans Theelen
graag de mening van een aantal andere mensen horen.
Thomas <tho...@dds.nl> wrote in message
news:eTqMOAc9ZyBgWU9UsNO=5s7a...@4ax.com...
De Grote Boze Bonzo
. Goh Frans Theelen bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:De dealer stelde voor om een Honda Transalp of een Africa
(-:Twin te kopen, vanwege het touren en de zit-positie/hoogte.
Op zich zijn AllRoads perfect om lange rijzen te doen omdat je heel erg
goed zit, beetje voorover maar niet te erg, maar ikzelf vind de Transalp
en AT bij uitstek saaislome bakken, en nog eens van het type waggeleend
ook...
--
TwAalf keer 3 is 6.
Lekkere Wodka
Lege fles.
Bonzo Delerious
Vanuit de Kelder
hier op het prikbord...
>Nadat ik vorig jaar mijn rijbewijs gehaald het en een jaar
>op een Virago (750) heb gereden, wil ik nu een motor die
>geschikt is om (langere) toertochten (vakantie) mee te rijden,
>maar ook een motor die een beetje pittig is.
>
>De dealer stelde voor om een Honda Transalp of een Africa
>Twin te kopen, vanwege het touren en de zit-positie/hoogte.
>Zijn deze motoren geschikt, heeft iemand van jullie daar ervaring
>mee?
>Of is een andere motor beter (Diversion of iets vergelijkbaars van
>andere merken)?
Als je echt op zoek bent naar iets pittigers dan ben je denk ik beter
af met bv. een 900 Diversion dan met één van beide allroads.
Ik heb zelf een middagje mogen rijden met een 1998-er TransAlp, en ik
moet je zeggen dat het zonder twijfel een hele fijne fiets is. Goede
zithouding, lekker trekkend blok, ook geschikt voor zandpaden e.d. Met
50 pk ben je natuurlijk altijd als eerste weg bij het stoplicht, maar
als je echt iets pittigs zoekt op allroad gebied, dan zul je eerder
naar een R1100GS of bv een Triumph Tiger moeten kijken (maar daar
hangt natuurlijk ook meteen een heel ander prijskaartje aan). En bij
snelle snelwegritten is een allroad als de TransAlp met zijn lange
veerwegen ook niet helemaal in zijn element.
De Africa Twin is, naar mijn bescheiden mening, wat meer geschikt voor
ALLroad-rijden dan de TransAlp, omdat . Bekend nadeel van de machine
is wel het zonder meer slechte zadel, dat snel voor pijnlijke
hamlapjes zorgt. De AT is beter dan de TA geschikt voor
snelwegetappes.
--
Rij in vrede,
PleeBoer Timmer
SuperKoe * BMW R100 GS
Stampertje * Yamaha XS650
ZandHaas * Suzuki SP370*
Timmers Wijze Woorden:
Op een dag ben je toe, aan een SuperKoe!
Leon M.
"Frans Theelen" <f.j.h....@student.utwente.nl> schreef in bericht
news:86hde3$c6e$1...@dinkel.civ.utwente.nl...
> Hallo allemaal,
>
> Nadat ik vorig jaar mijn rijbewijs gehaald het en een jaar
> op een Virago (750) heb gereden, wil ik nu een motor die
> geschikt is om (langere) toertochten (vakantie) mee te rijden,
> maar ook een motor die een beetje pittig is.
>
> De dealer stelde voor om een Honda Transalp of een Africa
> Twin te kopen, vanwege het touren en de zit-positie/hoogte.
>
> Zijn deze motoren geschikt, heeft iemand van jullie daar ervaring
> mee?
>
> Of is een andere motor beter (Diversion of iets vergelijkbaars van
> andere merken)?
>
>
> Frans Theelen
Ik heb geen ervaring met een TA of AT, wel met een Diversion 600 en 900:
vind ze nogal zwabberig.
Maar wat dacht je misschien van een Yamaha Thundercat? Lijkt niet voor de
hand te liggen maar hij rijdt echt superstrak, is best comfortabel (vindt
mijn vrouw, die heeft er al 3 jaar een) en geschikt voor rustig tokkelen en
pittig rijden naar keuze. Bovendien is hij erg aantrekkelijk geprijsd( meen
net boven de 17dzd nieuw). Met z'n 2 erop geeft op de lange afstand denk ik
problemen.
succes met het kiezen
Leon Mooren
Maarten Hekkelman
<f.j.h....@student.utwente.nl> wrote:
>Hallo allemaal,
>
>Nadat ik vorig jaar mijn rijbewijs gehaald het en een jaar
>op een Virago (750) heb gereden, wil ik nu een motor die
>geschikt is om (langere) toertochten (vakantie) mee te rijden,
>maar ook een motor die een beetje pittig is.
>
>De dealer stelde voor om een Honda Transalp of een Africa
>Twin te kopen, vanwege het touren en de zit-positie/hoogte.
>
>Zijn deze motoren geschikt, heeft iemand van jullie daar ervaring
>mee?
Ja, ervaring genoeg, en nee de AT is zeker niet geschikt voor langere
afstanden. Tenzij je meteen een Corbin zadel aanschaft want binnen een
uur verga je van de zadelpijn op dat ding.
Ik zal mij van verder commentaar onthouden.
--
http://www.hekkelman.com (de parkeerplaats voor nl.motorfiets)
dragstar
Frans Theelen heeft geschreven in bericht
<86hde3$c6e$1...@dinkel.civ.utwente.nl>...
>Hallo allemaal,
>
>Nadat ik vorig jaar mijn rijbewijs gehaald het en een jaar
>op een Virago (750) heb gereden, wil ik nu een motor die
>geschikt is om (langere) toertochten (vakantie) mee te rijden,
>maar ook een motor die een beetje pittig is.
>
>De dealer stelde voor om een Honda Transalp of een Africa
>Twin te kopen, vanwege het touren en de zit-positie/hoogte.
>
>Zijn deze motoren geschikt, heeft iemand van jullie daar ervaring
>mee?
>
>andere merken)?
>
>Gr.
>
>Frans Theelen
>
>
ik heb achtduizend kilometer gereden op een virago in 3 weken.
Dus hij is zeker wel geschikt voor langere ritten.
't Is gewoon persoonlijk.
Als ik jou was zou ik maar eens een lange proefrit maken.
En dan niet de straat op en neer maar een flink eind rijden.
En ook niet als het 25 graden is maar met koud of miezerig weer dan let je
op heel andere dingen !
Succes
Broos
dragstar@wxs. nl
De Grote Boze Bonzo
. Goh Maarten Hekkelman bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:Ja, ervaring genoeg, en nee de AT is zeker niet geschikt voor langere
(-:afstanden. Tenzij je meteen een Corbin zadel aanschaft want binnen een
(-:uur verga je van de zadelpijn op dat ding.
(-:
(-:Ik zal mij van verder commentaar onthouden.
Maar jij hebt praktijkervaring...
De Grote Boze Bonzo
. Goh dragstar bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:ik heb achtduizend kilometer gereden op een virago in 3 weken.
(-:Dus hij is zeker wel geschikt voor langere ritten.
(-:'t Is gewoon persoonlijk.
Ben jij lang dan, kun je je voorstellen hoe iemand van meer dan 1,85 in
zo.n gecappitioneerde cel zit, je kunt niet verzitten, en de stuureinden
staan zo dicht op je dat het je lijf meer achter als voorover duwt, en dat
jij je Virago achterop een karretje meeneemt wil nog niet zeggen dat je
dan echt een beeld krijgt...
Frank De Gendt
wegen mee rond te scheuren. Enkel op autosnelweg valt ie door de geringe
windbescherming wat tegen (+125 km/u). Zeer zuinige (1 op 20) en uiterst
betrouwbare motor. Ideale (her)opstapmotor. Als je nog wat weten wil, geen
probleem.
Doei,
--
Frank De Gendt
Berkemei 3
B-2243 Pulle
+32 (0)3 484 61 38
email: f...@skynet.be
Frans Theelen <f.j.h....@student.utwente.nl> wrote in message
news:86hde3$c6e$1...@dinkel.civ.utwente.nl...
Dimitri Modderman
wrote:
>De Transalp is voldoende krachtig en een heel leuke machine om op secundaire
>wegen mee rond te scheuren. Enkel op autosnelweg valt ie door de geringe
>windbescherming wat tegen (+125 km/u). Zeer zuinige (1 op 20) en uiterst
>betrouwbare motor. Ideale (her)opstapmotor. Als je nog wat weten wil, geen
>probleem.
>
>Doei,
Is zo'n Transalp ook voor een klein manneke zoals ik (1.67) nog een
beetje te besturen en kan ik dan met mijn voeten bij de grond ?
Dimitri
Sylvia
. Goh Dimitri Modderman bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:Is zo'n Transalp ook voor een klein manneke zoals ik (1.67) nog een
(-:beetje te besturen en kan ik dan met mijn voeten bij de grond ?
Je moet niet zeuren want ik ben 1 meter 69 met korte benen, en ik rij
R1100GS :-ž
(als je echts wilt weten over het rijden op een hoge en zware motor met
korte benen, roep maar ;-)
--
Sylvia
De Grote Boze Bonzo
. Goh Dimitri Modderman bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:Is zo'n Transalp ook voor een klein manneke zoals ik (1.67) nog een
(-:beetje te besturen en kan ik dan met mijn voeten bij de grond ?
Als je aan het sturen bent moet je zeker je voeten niet aan de grond
willen zetten, dan ga je geheid op je bek.
kees noeken
"blikken" reet. Ik heb er zelf zo'n twee jaar op gereden en vond hem prima
voor woon-werkverkeer, niet echt voor snelweggebruik en bij een beetje wind
erg gevoelig (zwabberen)
'k heb nu een R1100GS en dan is voor mij alsof ik van een oma-fiets op een
dure mountainbike ben overgestapt. Van de Africa-twin heb ik geen
ervaringen.
Kees
Frans Theelen <f.j.h....@student.utwente.nl> schreef in berichtnieuws
Dimitri Modderman
<Kleint...@xt5000.demon.nl> wrote:
>
>. Goh Dimitri Modderman bedoelde je dat nou echt
>. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
>
>
>(-:Is zo'n Transalp ook voor een klein manneke zoals ik (1.67) nog een
>(-:beetje te besturen en kan ik dan met mijn voeten bij de grond ?
>
>Je moet niet zeuren want ik ben 1 meter 69 met korte benen, en ik rij
>R1100GS :-ž
>
Ok....
>(als je echts wilt weten over het rijden op een hoge en zware motor met
>korte benen, roep maar ;-)
Ik zal het onthouden...10 jaar geledeb reed ik op een Hondat MT'tje
(verhoogd tot duizelinwekkende hoogtes) en daar reed ik mee rond in
Amersfoort. Iedereen wist ook altijd wie ik was want er waren maar 2
of 3 blauw/witte hoge mt'jes, maar er was er maar eentje waarvan de
bestuurder altijd scheef en op zijn tenen voor het stoplicht stond.
Zo'n mt;je is redelijk licht, dus vandaar dat ik dacht: nou moet ik
niet zo'n hoge/zware motor nemen anders val ik zo om.
Maar ik begrijp dat dat dus wel meevalt van jou ?
bedankt voor je reaktie en ik zal het onhtouden.
Dimitri
Maarten Hekkelman
Bonzo <Kleint...@xt5000.demon.nl> wrote:
>.. Goh Maarten Hekkelman bedoelde je dat nou echt
>.. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
>
>
>(-:Ja, ervaring genoeg, en nee de AT is zeker niet geschikt voor langere
>(-:afstanden. Tenzij je meteen een Corbin zadel aanschaft want binnen een
>(-:uur verga je van de zadelpijn op dat ding.
>(-:
>(-:Ik zal mij van verder commentaar onthouden.
>
>
>Maar jij hebt praktijkervaring...
Breek me de bek niet open...
Maar eh, je hebt wel gelijk, misschien moet ik wat meer zeggen.
Een AT is op zich best een fijne motor. Lekker groot en zo en de
zithouding is ook prima. Verbruik is, vooral bij de latere modellen, erg
laag. Ik haalde makkelijk waarden van 1:17 tot 1:20 maar dat was wel in
de zomer en veel snelweg kilometers.
Probleem met een AT is echter de wat fuzzy voorkant. Ik ben er meerdere
malen mee onderuit gegaan omdat ik bij noodstops de voorkant erg snel
blokkeerde. En dan is het ineens niet zo leuk meer dat het een grote
motor is want optillen van zo'n ding vereist wel wat oefening. Verder
heb je dan ook flink wat plaatschade met al dat plastic. Een goeie set
valbeugels is dan ook wel aan te raden.
Nog een nadeel aan de AT is dat het vermogen wat aan de krappe kant is.
Even lekker inhalen is er niet bij en je krijgt ook niet het gevoel dat
er veel vermogen onderin zit. Verder wordt een AT standaard afgeleverd
met de slechts denkbare banden, Michelin T66's. Die moet je dus meteen
vervangen door bijvoorbeeld Avon Gripsters of Bridgestone Trailwings.
Oh ja, en ik had op een gegeven moment een slippende koppeling. Dat zal
wel een afwijking van mijn exemplaar geweest zijn maar verhoogde de
feestvreugde ook niet echt.
Dus koop je een AT moet je rekenen op de volgende extra's:
- andere banden
- corbin zadel
- stalen remleidingen
- aanpassing van de voorvork om die wat harder te maken
- valbeugels
Misschien dat het dan een wat bruikbaarder motor wordt. Je kunt je
afvragen of dat nou de moeite waard is ofdat je dan maar meteen wat
anders moet nemen.
Over de TransAlp gesproken, die bestaat dus voor een groot deel uit
plastic. Da's ook niet echt fijn voor de duurzaamheid lijkt mij. Verder
is de kwaliteit ervan nogal dubieus. Selling vertelde me ergens in juni
dat hij in 99 al zes keer een blok van een TA had moeten laten vervangen
binnen de garantie periode.
Zelf rijd ik inmiddels weer een veels te klein buikschuivertje. Ook daar
kun je mee onderuit gaan en daar valt ook veel op aan te merken. Daar
staat tegenover dat het me vele malen meer plezier geeft omdat ik het
gevoel heb de motor te beheersen en te kunnen doen wat ik wil. M'n SV
reageert veel beter en direkter, met de AT durfde ik op het laatst niet
zo veel meer uit angst dat lompe ding niet op de weg te kunnen houden in
moeilijke situaties.
En verder is het zadel van deze SV lekker hard waardoor je niet gaat
doorzitten en vind ik zelf de zithouding eigenlijk prettiger voor lange
afstanden dan het rechtop zitten op zo'n all-road. Op die AT kreeg ik
ook nog eens last van m'n rug van de houding, heb ik nu geen last meer
van, ben zelfs erg gecharmeerd van de ergonomie van de SV. Je zit
voorover maar leunt toch niet op je polsen.
Maar eh, maak eens een lange proefrit zou ik zeggen, of huur zo'n ding
voor een paar dagen en trek er op uit. Er zijn natuurlijk genoeg
alternatieven voor als je een all-road wil, wat te denken van
bijvoorbeeld een Cagiva Gran Canyon of Navigator? Vooral de laatste
heeft een lekker potent blok.
Sylvia
. Goh Dimitri Modderman bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:Zo'n mt;je is redelijk licht, dus vandaar dat ik dacht: nou moet ik
(-:niet zo'n hoge/zware motor nemen anders val ik zo om.
(-:
(-:Maar ik begrijp dat dat dus wel meevalt van jou ?
Rijdend omvallen is een kunst op zich, ook met korte beentjes ;-)
--
Sylvia
news.casema.net
Frans Theelen <f.j.h....@student.utwente.nl> schreef in berichtnieuws
86hde3$c6e$1...@dinkel.civ.utwente.nl...
> Hallo allemaal,
>
> Nadat ik vorig jaar mijn rijbewijs gehaald het en een jaar
> op een Virago (750) heb gereden, wil ik nu een motor die
> geschikt is om (langere) toertochten (vakantie) mee te rijden,
> maar ook een motor die een beetje pittig is.
>
> De dealer stelde voor om een Honda Transalp of een Africa
> Twin te kopen, vanwege het touren en de zit-positie/hoogte.
>
> Zijn deze motoren geschikt, heeft iemand van jullie daar ervaring
> mee?
>
Italie in elkaar werd gezet plm 1996).
Last van wheelies/burnouts en onderuitremmen zal je niet krijgen. Vanaf 120
gaat ie zo leuk wiebelen. Aanpassingen aan veren en ruit zijn echt van
belang. Het slechte zadel heb ik toen opgelost door een opblaasbaar
kussentje met riem (ook handig voor in de tent). De Alp heb ik toen gekocht
als vakantiefiets naast mijn XT500 en Kawa, en ik moet zeggen als je een
motor(tje) zoekt om de wereld in een keer rond te rijden neem gerust zo'n
honda (neem 2 boutjes mee om je kenteken mee vast te zetten en laat de rest
van je gereedschap maar thuis:)
> Of is een andere motor beter (Diversion of iets vergelijkbaars van
> andere merken)?
Trouwens volgens mij is iedere motorfiets wel geschikt voor (langere)
toertochten (vakantie)....., je zult de bijbehorende weggetjes moeten zoeken
(bv op een duc in 8 uur naar de mid.zee, daarna in 168 uur op een mz door
zwitserland oid (laatste lijkt me trouwens het leukste) of is dit de motor
zoeken bij de weggetjes???
Bob XT/SV650S/SR
Bral®
Frans Theelen heeft geschreven in bericht
>Ik moet nog een proefrit gaan maken, maar ik wil
>graag de mening van een aantal andere mensen horen.
Koop in geen geval een GSX-R want daar ga je dood op als je meer dan 500 km
per dag probeert te rijden.
Bral®
>bijvoorbeeld een Cagiva Gran Canyon of Navigator? Vooral de laatste
>heeft een lekker potent blok.
Ik neem toch aan dat hij er ook echt op wil rijden en er niet alleen maar
aan wil sleutelen...............................................
Frank De Gendt
<gaat ie zo leuk wiebelen. Aanpassingen aan veren en ruit zijn echt van
<belang.
Wiebelen kan aan de gemonteerde banden liggen. Bij mij gaat ie mooi
rechtdoor (Metzeler Enduro 4 achteraan).