choke, hoe werkt dat eigenlijk??
Walter Hoolwerf
uit kan leggen wat ik fout doe :) Want nu slaat mijn motor telkens af,
da's niet handig. Ellende is dat ik in de zomer gelest heb en het daar
dus nooit geleerd heb.
anyways, ik trek de choke helemaal open en dan start ik. Rij ik dan
weg, dan slaat hij na de eerste twee bochten (waarna ik stil moet gaan
staan) meteen af, hij blijft niet stationair lopen. Dus tegenwoordig,
starten, choke half terug en rijden. Dat gaat vaak al beter.
maar dan na een tijdje rijden (had het vandaag weer), dan begint hij
weer met afslaan ipv stationair. En dan krijg ik geen choke stand
gevonden waarbij het goed gaat, valt gewoon meteen uit. Een tijdje
later dan wordt hij wat warmer en dan kan de choke uit. Zolang als ik
rij, is alles perfect (ook lager in toeren en met koude motor, hoewel
je dan wel af en toe de standaard eigenschappen van koude motor hebt
natuurlijk).
Verder, als mijn motor niet helemaal perfect warm is en ik rem flink
(met koppeling in), dan krijgt hij de neiging tot afslaan (toerental
zakt dan en slaat heel soms ook echt af). Als hij perfect warm is, heb
ik dit niet, maar dat duurt redelijk lang en in de tussentijd is choke
al direct overkill.
verder staat mijn toerental op iets onder 1500 (1100 is
fabrieksopgave), omdat hij anders niet goed blijft lopen, ook niet met
warme motor. Hij loopt dan onrustig en slaat na een tijdje stationair
een slag over (waarbij hij soms afslaat, soms nog net doordraait, dat
hangt erom). Nu heb ik natuurlijk geen idee of het toerental te hoog
is, of gewoon mijn toerenteller niet helemaal meer klopt inmiddels.
Nu heb ik het idee dat al dit bovenstaande met regen of heel vochtig
weer (mist bijvoorbeeld) erger is, maar dat kan natuurlijk ook tussen
de oren zitten, dat weet ik niet.
Nu mijn vraag: loop ik te klooien en snap ik nog te weinig van motoren
om een choke te bedienen, of hoort dit gewoon bij een oude motor (want
dan leer ik er gewoon mee leven, lukt nu ook al een tijdje). Ik wil
niet meteen in de richting van "verkeerde afstelling" gaan, verder rijd
hij prima voor zover ik kan zien, hoewel dat niet veel zegt. Maar eerst
maar eens bij mezelf nagaan.
ok, lange posting, maar dan weten jullie tenminste wat ik precies doe
en wat ik tegen kom. dat voorkomt (hopelijk) onduidelijkheden.
Baffo
wrote:
>Verder, als mijn motor niet helemaal perfect warm is en ik rem flink
>(met koppeling in), dan krijgt hij de neiging tot afslaan (toerental
>zakt dan en slaat heel soms ook echt af). Als hij perfect warm is, heb
>ik dit niet, maar dat duurt redelijk lang en in de tussentijd is choke
>al direct overkill.
Choke aan, starten, choke (half) uit en rijden, (na 2 straten er
helemaal af) vanaf dan hou je met je gashandle de toeren zelf erop...
Of je draait je stationair zelf ff tijdelijk wat hoger (bij sommige
motoren kan dat makkelijk) tot ie warm is en dan weer terug
>verder staat mijn toerental op iets onder 1500 (1100 is
>fabrieksopgave), omdat hij anders niet goed blijft lopen, ook niet met
>warme motor. Hij loopt dan onrustig en slaat na een tijdje stationair
>een slag over (waarbij hij soms afslaat, soms nog net doordraait, dat
>hangt erom). Nu heb ik natuurlijk geen idee of het toerental te hoog
>is, of gewoon mijn toerenteller niet helemaal meer klopt inmiddels.
Is afstelling, luchtstelschroef en/of mixstelschroef, loopt stationair
te arm.
Veel mensen denken als ze elke dag met de motor rijdend at de carbs
helemaal niet vies worden, maar er komt gewoon overal aanslag, dus of
air/fuel laten meten en rijker laten zetten onderin, of carbs
ultrasoon laten cleanen
>Nu heb ik het idee dat al dit bovenstaande met regen of heel vochtig
>weer (mist bijvoorbeeld) erger is, maar dat kan natuurlijk ook tussen
>de oren zitten, dat weet ik niet.
Kan best, t werkt nu eenmaal met lucht en vernevelde benzine, dus de
luchtgesteldheid heeft invloed
>Nu mijn vraag: loop ik te klooien en snap ik nog te weinig van motoren
>om een choke te bedienen, of hoort dit gewoon bij een oude motor (want
>dan leer ik er gewoon mee leven, lukt nu ook al een tijdje). Ik wil
>niet meteen in de richting van "verkeerde afstelling" gaan, verder rijd
>hij prima voor zover ik kan zien, hoewel dat niet veel zegt. Maar eerst
>maar eens bij mezelf nagaan.
Nah ik zou niet zo eigenwijs doen en gewoon (laten) meten, met
grafiekjes op papier geprint
En ns kijken naar iridium bougies ;-)
Baffo.
--
If you can't join 'm, beat 'm
XTZ750-3LD "Gnap" 15/46
XT355SM 55V "SuperWhompa" 19/50
prutzers are us, united we prutz
Walter Hoolwerf
> On Fri, 17 Feb 2006 18:04:20 +0100, Walter Hoolwerf <wa...@vaag.cx>
> wrote:
>
>> Verder, als mijn motor niet helemaal perfect warm is en ik rem flink
>> (met koppeling in), dan krijgt hij de neiging tot afslaan (toerental
>> zakt dan en slaat heel soms ook echt af). Als hij perfect warm is, heb
>> ik dit niet, maar dat duurt redelijk lang en in de tussentijd is choke
>> al direct overkill.
>
> Choke aan, starten, choke (half) uit en rijden, (na 2 straten er
> helemaal af) vanaf dan hou je met je gashandle de toeren zelf erop...
> Of je draait je stationair zelf ff tijdelijk wat hoger (bij sommige
> motoren kan dat makkelijk) tot ie warm is en dan weer terug
dat is een schroef tussen de carbs. Op zich te doen, maar niet geschikt
voor dagelijks gebruik. Dus gewoon gas geven met de hand is blijkbaar
toch de truuk (deed ik nu ook al om afslaan te voorkomen, maar had niet
het idee dat dat ook echt de bedoelling was)
>
>> verder staat mijn toerental op iets onder 1500 (1100 is
>> fabrieksopgave), omdat hij anders niet goed blijft lopen, ook niet met
>> warme motor. Hij loopt dan onrustig en slaat na een tijdje stationair
>> een slag over (waarbij hij soms afslaat, soms nog net doordraait, dat
>> hangt erom). Nu heb ik natuurlijk geen idee of het toerental te hoog
>> is, of gewoon mijn toerenteller niet helemaal meer klopt inmiddels.
>
> Is afstelling, luchtstelschroef en/of mixstelschroef, loopt stationair
> te arm.
> Veel mensen denken als ze elke dag met de motor rijdend at de carbs
> helemaal niet vies worden, maar er komt gewoon overal aanslag, dus of
> air/fuel laten meten en rijker laten zetten onderin, of carbs
> ultrasoon laten cleanen
afgelopen zomer grote beurt laten geven en daarbij zijn de carbs
schoongemaakt. Dat heeft ontzettend veel geholpen overigens (daarvoor
was het helemaal drama). Denk niet dat dat ultrasoon is gebeurt en ik
heb geen idee of air/feul daarbij gemeten is.
>
>> Nu heb ik het idee dat al dit bovenstaande met regen of heel vochtig
>> weer (mist bijvoorbeeld) erger is, maar dat kan natuurlijk ook tussen
>> de oren zitten, dat weet ik niet.
>
> Kan best, t werkt nu eenmaal met lucht en vernevelde benzine, dus de
> luchtgesteldheid heeft invloed
hey, dat klinkt inderdaad toch wel zo logisch ja. Dan snap ik ook
meteen waarom hij er met extreme mist echt last van heeft, want dan
zuigt hij nogal wat vocht op. Prima, is op zich allemaal niet zo'n
ramp, maar wel fijn om te weten dat het gewoon verklaarbaar is.
>
>> Nu mijn vraag: loop ik te klooien en snap ik nog te weinig van motoren
>> om een choke te bedienen, of hoort dit gewoon bij een oude motor (want
>> dan leer ik er gewoon mee leven, lukt nu ook al een tijdje). Ik wil
>> niet meteen in de richting van "verkeerde afstelling" gaan, verder rijd
>> hij prima voor zover ik kan zien, hoewel dat niet veel zegt. Maar eerst
>> maar eens bij mezelf nagaan.
>
> Nah ik zou niet zo eigenwijs doen en gewoon (laten) meten, met
> grafiekjes op papier geprint
> En ns kijken naar iridium bougies ;-)
iridium bougies hoor ik ook veel over ja, voor de grap eens proberen
misschien als ik geld overhoud aan de maand :) Grafiekjes etc zou
eventueel een optie zijn bij volgende beurt (maar is dat eigenlijk
standaard aanwezig bij een garage, die apparatuur?)
Bonzo
Goh Walter Hoolwerf:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> Verder, als mijn motor niet helemaal perfect warm is en ik rem flink
> (met koppeling in), dan krijgt hij de neiging tot afslaan (toerental
> zakt dan en slaat heel soms ook echt af). Als hij perfect warm is, heb
> ik dit niet, maar dat duurt redelijk lang en in de tussentijd is choke
> al direct overkill.
Klinkt als een verkeerd vlotterniveau, dan staat dus de benzine te hoog (of
te laag) in het vlotterbakje, en als je dan inderdaad remt schiet de benzine
naar de voorkant van de vlottebak,afhankelijk van de constructie komt dan de
(stationair) sproeier of droog te staan, of er word opeens een plens benzine
doorheen gedrukt zoals ook de whiskey over de rand van je glas gulpt als je
te hard wiegt..
--
"A great many people think they are thinking when they are really
rearranging their prejudices."
- Edward R. Murrow
Bonzo
Goh Baffo:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> >Nu mijn vraag: loop ik te klooien en snap ik nog te weinig van motoren
> >om een choke te bedienen, of hoort dit gewoon bij een oude motor (want
> >dan leer ik er gewoon mee leven, lukt nu ook al een tijdje). Ik wil
> >niet meteen in de richting van "verkeerde afstelling" gaan, verder rijd
> >hij prima voor zover ik kan zien, hoewel dat niet veel zegt. Maar eerst
> >maar eens bij mezelf nagaan.
>
> Nah ik zou niet zo eigenwijs doen en gewoon (laten) meten, met
> grafiekjes op papier geprint
> En ns kijken naar iridium bougies ;-)
Beginnen met schoonmaken en afstellen volgens fabrieks maat die vlotters, en
dan pas gaan meten, en als ie weer standaard uitlaten heeft ook de naalden
op de originele stand.
Bonzo
Goh Walter Hoolwerf:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> iridium bougies hoor ik ook veel over ja, voor de grap eens proberen
> misschien als ik geld overhoud aan de maand :) Grafiekjes etc zou
> eventueel een optie zijn bij volgende beurt (maar is dat eigenlijk
> standaard aanwezig bij een garage, die apparatuur?)
Nope, en zelf niet allen bedrijven die zo'n bankje hebben gekocht kunnen er
mee omgaan, zijn maar een paar goede, die je ook een richting kunnen geven
waar het te zoeken, de meeste zien het helaas als makkelijk geld verdienen
je koopt zo'n bankje en je laat je klanten er flink veel runs op maken ad
50€ per keer, kassa...
Femme Verbeek
> Goh Walter Hoolwerf:
> meen je nou echt
> wat je daar zegt ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>
>
>>Verder, als mijn motor niet helemaal perfect warm is en ik rem flink
>>(met koppeling in), dan krijgt hij de neiging tot afslaan (toerental
>>zakt dan en slaat heel soms ook echt af). Als hij perfect warm is, heb
>>ik dit niet, maar dat duurt redelijk lang en in de tussentijd is choke
>>al direct overkill.
>
>
> Klinkt als een verkeerd vlotterniveau, dan staat dus de benzine te hoog (of
> te laag) in het vlotterbakje, en als je dan inderdaad remt schiet de benzine
> naar de voorkant van de vlottebak,afhankelijk van de constructie komt dan de
> (stationair) sproeier of droog te staan, of er word opeens een plens benzine
> doorheen gedrukt zoals ook de whiskey over de rand van je glas gulpt als je
> te hard wiegt..
Mijn eerste gedachte is dat hij last heeft van ijsvorming. De
aanwijzingen dat het erger is bij koud en vochtig weer kloppen daar
precies mee. Ook dat er een paar straten na wegrijden geen enkele stand
meer is waarop de choke goed staat, dit afslaan na snel remmen en dat
het vrij lang duurt voordat de motor warm is en het niet meer optreedt.
Sommige motoren hebben hier meer last van dan anderen. Sommige carbs
hebben hier een verwarmingselementje voor. Als die stuk is wordt het
uiteraard erger.
Verder kun je bij sommige carbs het "stationair bij uitgetrokken choke"
apart bijstellen.
-- Femme
Pommel
Femme Verbeek wrote:
>
> Mijn eerste gedachte is dat hij last heeft van ijsvorming. De
> aanwijzingen dat het erger is bij koud en vochtig weer kloppen daar
> precies mee. Ook dat er een paar straten na wegrijden geen enkele stand
> meer is waarop de choke goed staat, dit afslaan na snel remmen en dat
> het vrij lang duurt voordat de motor warm is en het niet meer optreedt.
>
Is inderdaad een vaker voorkomend probleem bij de CX. Geen verwarmde
carbs, en de luchtinlaat zit direct onder het zadel dus die lucht wordt
ook niet voorverwarmd.
Mijn ervaring (en ik heb het meer gehoord) is dat het over is zodra het
blok genoeg warmte afgeeft om ook de carbs te verwarmen. Maar dat duurt
eventjes, en tot dat moment is het met vochtig weer net boven het
vriespunt een beetje met het gas spelen om hem bij stilstand niet af te
laten slaan.
Baffo
wrote:
>> Verder, als mijn motor niet helemaal perfect warm is en ik rem flink
>> (met koppeling in), dan krijgt hij de neiging tot afslaan (toerental
>> zakt dan en slaat heel soms ook echt af). Als hij perfect warm is, heb
>> ik dit niet, maar dat duurt redelijk lang en in de tussentijd is choke
>> al direct overkill.
>
>Klinkt als een verkeerd vlotterniveau, dan staat dus de benzine te hoog (of
>te laag) in het vlotterbakje, en als je dan inderdaad remt schiet de benzine
>naar de voorkant van de vlottebak,afhankelijk van de constructie komt dan de
>(stationair) sproeier of droog te staan, of er word opeens een plens benzine
>doorheen gedrukt zoals ook de whiskey over de rand van je glas gulpt als je
>te hard wiegt..
Mja misschien heeft ie hier wat aan:
http://www.factorypro.com/tech/carbtun.html
Bonzo
Goh Femme Verbeek:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> Verder kun je bij sommige carbs het "stationair bij uitgetrokken choke"
> apart bijstellen.
Op motoren ?
Bonzo
Goh Femme Verbeek:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> Mijn eerste gedachte is dat hij last heeft van ijsvorming. De
> aanwijzingen dat het erger is bij koud en vochtig weer kloppen daar
> precies mee. Ook dat er een paar straten na wegrijden geen enkele stand
> meer is waarop de choke goed staat, dit afslaan na snel remmen en dat
> het vrij lang duurt voordat de motor warm is en het niet meer optreedt.
Zou ook kunnen,mara dat ie het probleemalvanaf het begin heeft en hij het
stationair al flink hoger heeft staan om het op te vangen...
Walter Hoolwerf
>
> Goh Femme Verbeek:
> meen je nou echt
> wat je daar zegt ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>
>> Mijn eerste gedachte is dat hij last heeft van ijsvorming. De
>> aanwijzingen dat het erger is bij koud en vochtig weer kloppen daar
>> precies mee. Ook dat er een paar straten na wegrijden geen enkele stand
>> meer is waarop de choke goed staat, dit afslaan na snel remmen en dat
>> het vrij lang duurt voordat de motor warm is en het niet meer optreedt.
>
> Zou ook kunnen,mara dat ie het probleemalvanaf het begin heeft en hij het
> stationair al flink hoger heeft staan om het op te vangen...
ja, ook warm loopt hij niet helemaal netjes bij 1100 toeren, dan slaat
hij gewoon af en toe af (te vaak vind ik).
nu is het allemaal geen extreme ramp ofzo, ik bedoel, ik kom er elke
dag mee waar ik zijn moet en koud moet ik wat creatief doen met gas (en
af en toe gewoon opnieuw starten, maar met een beetje gas start hij
geweldig). Ik heb niets te klagen (zeker niet voor het geld wat ik
betaald heb), maar daar ik niet eens enig idee had wat ik eigenlijk met
een choke aanmoest, dacht ik, toch eens vragen :)
Walter Hoolwerf
> On Fri, 17 Feb 2006 18:04:20 +0100, Walter Hoolwerf <wa...@vaag.cx>
> sang the following hymns:
>
>> Ik loop telkens te klooien met die choke, dus misschien dat iemand eens
>> uit kan leggen wat ik fout doe :) Want nu slaat mijn motor telkens af,
>> da's niet handig. Ellende is dat ik in de zomer gelest heb en het daar
>> dus nooit geleerd heb.
> Dus komt het er op neer dat
> ik pas als ik flink heb doorgetrokken de choke helemaal uitzet. Stukje
> snelweg is meestal goed voor de temperatuur. Dan gaat alles wel goed.
dat doe ik nou nooit :) Want ik trek pas flink door als hij goed warm
is. Dan maar wat langer wachten :) Snelweg doe ik overigens wel, maar
dan wel kalmpjes aan, want echt heel leuk vind hij het niet als hij nog
helemaal koud is (maar ik woonde eerst dan ook 1 stoplicht van een
snelweg vandaan....)
Bonzo
Goh Baffo:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> >Klinkt als een verkeerd vlotterniveau, dan staat dus de benzine te hoog
(of
> >te laag) in het vlotterbakje, en als je dan inderdaad remt schiet de
benzine
> >naar de voorkant van de vlottebak,afhankelijk van de constructie komt dan
de
> >(stationair) sproeier of droog te staan, of er word opeens een plens
benzine
> >doorheen gedrukt zoals ook de whiskey over de rand van je glas gulpt als
je
> >te hard wiegt..
>
> Mja misschien heeft ie hier wat aan:
> http://www.factorypro.com/tech/carbtun.html
Op zich goede analyses, alleen vreemde test voor de naaldhoogte, want die
moet je juist tussne half en driekwart gas testen, niet bij volgas, dan
staat ie immers al vol open.
Femme Verbeek
ongeveer hetzelfde effect als een dope aan je benzine toevoegen om de
carbs te reinigen. Baadt het niet schaadt het niet.
Er vanuitgaande dat je de motor 2e hands kocht, hoelang is het geleden
dat hij een goede service beurt heeft gehad?
-- Femme
Walter Hoolwerf
>>
>> nu is het allemaal geen extreme ramp ofzo, ik bedoel, ik kom er elke
>> dag mee waar ik zijn moet en koud moet ik wat creatief doen met gas (en
>> af en toe gewoon opnieuw starten, maar met een beetje gas start hij
>> geweldig). Ik heb niets te klagen (zeker niet voor het geld wat ik
>> betaald heb), maar daar ik niet eens enig idee had wat ik eigenlijk met
>> een choke aanmoest, dacht ik, toch eens vragen :)
>>
> Je kunt eens proberen een tijdje Shell V-power te tanken. Dit heeft
> ongeveer hetzelfde effect als een dope aan je benzine toevoegen om de
> carbs te reinigen. Baadt het niet schaadt het niet.
> Er vanuitgaande dat je de motor 2e hands kocht, hoelang is het geleden
> dat hij een goede service beurt heeft gehad?
afgelopen (einde van) de zomer. Carbs helemaal schoongemaakt,
vloeistoffen vervangen en (als het goed is, maar het verschil is
merkbaar, dus dat zal wel) afgesteld.
Bitfreak
> Maar met een koud blok meteen al zoveel toeren maken, nah...
Zeker met zo'n Grote Stamper als je Domi :)
--
Ricardo
Walter Hoolwerf
> Dat probleem heb ik nu ook een beetje, ik rij eerst dwars door
> 't dorp voor ik de A1 op duik, ondanks dat dat om is. ;-)
>
> Maar met een koud blok meteen al zoveel toeren maken, nah...
nouja, dat toeren maken viel nog wel mee (6500 in de 5, moet kunnen),
maar ik merkte dat als ik nog wat extra wou dan simpelweg 120 rijden,
ik echt vol op het gas moest en dan weet je gewoon dat 120 al bijna
volle belasting is. En dan continu. Met een warme motor had ik
natuurlijk wel zat vermogen voor op de snelweg (niet voor een wheelie,
maar wel om een trage auto in te halen :D)
Walter Hoolwerf
> Ja dat bedoel ik, als ik 100 km/u wil dan rij ik 4500 rpm.
> 120 is 5500 rpm. Max power bij 6500ish, redline is 7200.
>
> Vooral 120 vind ik met die ene kouwe cylinder alweer riant meer dan
> zat, en voor 100 vind ik 't ook wel prettig als de olie op z'n minst
> een beetje dooi is. ;-)
precies :) Tegenwoordig rij ik binnendoor (ben ook verhuisd, dus dat is
nu een handigere weg), dus de wijk uit en dan eerst een stukkie 80, dan
stukkie 50 in elst en dan weer een stukkie 80.
ook al is het nu kouder, ik merk er minder meer van (dus blijkbaar
overbelast ik hem nu niet meer zo erg met een koud blok). duidelijk
beter voor hem.
DeviceZeroDoubleZeroSeven
verschillende behandeling vraagt .
Experimenteren met de stand van de choke is je
enige optie, echter zodra de motor een beetje warm
word kan de choke helemaal terug...
"Walter Hoolwerf" <wa...@vaag.cx> schreef in bericht
news:45me0kF...@individual.net...
: Ik loop telkens te klooien met die choke, dus misschien dat iemand eens
:
Walter Hoolwerf
<tr...@dev.null> said:
> Er is geen vuistregel voor omdat elke motorfiets
> verschillende behandeling vraagt .
> Experimenteren met de stand van de choke is je
> enige optie, echter zodra de motor een beetje warm
> word kan de choke helemaal terug...
relaxed. Ik ga zometeen de motor weer uitlaten, dus ik zal er allemaal
eens mee gaan experimenteren.
ik ben er inmiddels achter (oa door jou reactie en de discussie die
verder gevoerd werd), dan de choke in ieder geval wel wat eerder uit
kan dan ik deed :)
Ik ga maar eens proberen: helemaal open starten, dan terug en rijden.
Als ik arnhem uit rij (dat is na een heel kort stukkie) choke gewoon
helemaal uit en eens zien wat hij doet bij het stoplicht in elst :)
tnx
Bonzo
Goh Walter Hoolwerf:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> Ik ga maar eens proberen: helemaal open starten, dan terug en rijden.
> Als ik arnhem uit rij (dat is na een heel kort stukkie) choke gewoon
> helemaal uit en eens zien wat hij doet bij het stoplicht in elst :)
Ik zou in ieder geval wel even de vlotterhoogte controleren, en of ze wel
helemaal "wterdicht" zijn, hoor je er iets in klotsen kun je ze maar beter
vervangen... Want als ie te arm of te rijk loopt daardoor (en daar is een
probleem gezien het niet 1100 toeren willen lopen) is dat slecht voor je
blok,en rijd ie veelminder lekker dan zou kunnen...
--
Great minds discuss ideas
Average minds discuss events
Small minds discuss people.
Eleanor Roosevelt.
Walter Hoolwerf
>
> Goh Walter Hoolwerf:
> meen je nou echt
> wat je daar zegt ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>
>> Ik ga maar eens proberen: helemaal open starten, dan terug en rijden.
>> Als ik arnhem uit rij (dat is na een heel kort stukkie) choke gewoon
>> helemaal uit en eens zien wat hij doet bij het stoplicht in elst :)
>
> Ik zou in ieder geval wel even de vlotterhoogte controleren, en of ze wel
> helemaal "wterdicht" zijn, hoor je er iets in klotsen kun je ze maar beter
> vervangen... Want als ie te arm of te rijk loopt daardoor (en daar is een
> probleem gezien het niet 1100 toeren willen lopen) is dat slecht voor je
> blok,en rijd ie veelminder lekker dan zou kunnen...
ohwke, uitstekend :)
hoe doe ik dat? WPHB zeker? die zal me wel vertellen dat hij eraf moet
en dat ik het moet open maken en controleren.........
Bonzo
Goh Walter Hoolwerf:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> > Zou ook kunnen,mara dat ie het probleemalvanaf het begin heeft en hij
het
> > stationair al flink hoger heeft staan om het op te vangen...
>
> ja, ook warm loopt hij niet helemaal netjes bij 1100 toeren, dan slaat
> hij gewoon af en toe af (te vaak vind ik).
>
> nu is het allemaal geen extreme ramp ofzo, ik bedoel, ik kom er elke
> dag mee waar ik zijn moet en koud moet ik wat creatief doen met gas (en
> af en toe gewoon opnieuw starten, maar met een beetje gas start hij
> geweldig). Ik heb niets te klagen (zeker niet voor het geld wat ik
> betaald heb), maar daar ik niet eens enig idee had wat ik eigenlijk met
> een choke aanmoest, dacht ik, toch eens vragen :)
Stel hem eens helemaal netjes af vooral het vlotterniveau, en verbaas je
waarom je er zo lang mee bent blijven doorrijden...
Bonzo
Goh Walter Hoolwerf:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> afgelopen (einde van) de zomer. Carbs helemaal schoongemaakt,
> vloeistoffen vervangen en (als het goed is, maar het verschil is
> merkbaar, dus dat zal wel) afgesteld.
Maar nog niet optimaal als je stationair nog steeds niet stabiel is,
controleer als je ze uit elkaar trekt ook even of de naaldbuizen niet
uitgelubberd zijn en o de naalden wel goed teruggehangen zijn want die horen
allebij tegen de voorkant van de naaldsproeier te rusten, maar soms word het
clipje wel eens aan de verkeerde kant van de naald gedraait en dan ligt ie
zijdelings of achterwaarts en dan kan de aangezogen lucht aan de achterkant
van de naald naar beneden vallen en zo de boel verstoren...
Bonzo
Goh Michel Buijsman:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> > Je kunt eens proberen een tijdje Shell V-power te tanken. Dit heeft
> > ongeveer hetzelfde effect als een dope aan je benzine toevoegen om de
> > carbs te reinigen. Baadt het niet schaadt het niet.
>
> Wel een beetje homeopatisch hoor, dat effect van vpower. :-)
>
> Het verschil tussen een tank vpower en een tank vpower met zo'n
> flesje erbij was behoorlijk merkbaar met dat klamme weer net
> boven nul laatst.
Ja een flinke scheut alcohol toevoegen elpt altijd ;-)
Maar wat was eht verschil ten opzicte van normale benzine?
Bonzo
Goh Walter Hoolwerf:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> nouja, dat toeren maken viel nog wel mee (6500 in de 5, moet kunnen),
Als ie nog koud is ?
Bonzo
Goh Walter Hoolwerf:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> hoe doe ik dat? WPHB zeker? die zal me wel vertellen dat hij eraf moet
> en dat ik het moet open maken en controleren.........
Yep :-)
Effe een schuifmaar lenen van iemand en prutzen maar
Pommel
Verger wrote:
>
> Ik heb nog niet meegemaakt dat ik geen vermogen over had voor inhaal
> acties. Warm of koud.
>
> Maar ik zal dan ook wel mijn motor aan gort draaien zo...
>
Met een koude motor ..... wat denk je?
Pommel
Walter Hoolwerf wrote:
> >
> > Maar met een koud blok meteen al zoveel toeren maken, nah...
>
> nouja, dat toeren maken viel nog wel mee (6500 in de 5, moet kunnen),
Zolang de motor nog niet warm is kom ik niet boven de 5000 toeren, en
hou ik me erg in bij het aan de gashandel draaien. Doortrekken tot
boven de 8000 toeren doe ik alleen maar als de motor al lekker
warmgereden is.
Roadrunner
> Ik heb nog niet meegemaakt dat ik geen vermogen over had voor inhaal
> acties. Warm of koud.
>
> Maar ik zal dan ook wel mijn motor aan gort draaien zo...
Het is natuurlijk geen enkel probleem wat je met je motor doet, zolang
je 'm zelf houdt.
Of wanneer je bij verkoop net zo eerlijk zegt als nu dat je niet doet
aan warmrijden (of niet hebt gedaan aan netjes inrijden).
--
Roadrunner
Meneer Nilsson de Tricker, (binnenkort El Guapo?)
Reizen en motorrijden: http://www.sylviastuurman.nl
Tips voor motorrijden: http://www.luiemotorfiets.nl
A positive attitude may not change your circumstances;
it annoys some people so much, it is definitely worthwhile.
Bonzo
Goh Verger:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> Ik heb nog niet meegemaakt dat ik geen vermogen over had voor inhaal
> acties. Warm of koud.
>
> Maar ik zal dan ook wel mijn motor aan gort draaien zo...
Ja, dat heb je helemaal goed begrepen...
Bonzo
Goh Walter Hoolwerf:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> nouja, dat toeren maken viel nog wel mee (6500 in de 5, moet kunnen),
Het kan allemaal, maar het is zeer onverstandig.
Bonzo
Goh Roadrunner:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> > Maar ik zal dan ook wel mijn motor aan gort draaien zo...
>
> Het is natuurlijk geen enkel probleem wat je met je motor doet, zolang
> je 'm zelf houdt.
Dat is wel heel kort door de bocht want hij molt wel degelijk de motor...
Roadrunner
>>> Maar ik zal dan ook wel mijn motor aan gort draaien zo...
>>
>> Het is natuurlijk geen enkel probleem wat je met je motor doet, zolang
>> je 'm zelf houdt.
>
> Dat is wel heel kort door de bocht want hij molt wel degelijk de motor...
Maar het is volkomen zijn recht het belangrijker te vinden dat ie
meteen kan gassen, dan dat ie lang met z'n motor kan doen.
Zolang hij bij eventuele verkoop maar niet opeens gaat doen alsof hij
altijd netjes heeft warmgereden.
Bonzo
Goh Roadrunner:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> > Dat is wel heel kort door de bocht want hij molt wel degelijk de
motor...
>
> Maar het is volkomen zijn recht het belangrijker te vinden dat ie
> meteen kan gassen, dan dat ie lang met z'n motor kan doen.
Tuurlijk is het zijn "recht" de boel te mollen,maar het blijft mollen en dat
vind ik gewoon zonde.
> Zolang hij bij eventuele verkoop maar niet opeens gaat doen alsof hij
> altijd netjes heeft warmgereden.
Tja je mond erover houden is de gangbare gewoonte
Baffo
>>Maar met een koud blok meteen al zoveel toeren maken, nah...
>
>ow. Ik be weer stout geweest zie ik. Okay, dus niet te veel toeren.
>Dus dan de choke maar wat langer open.
Wrom nah weer de choke langer open,d at is ook slecht nl en heeft
niets te maken met minder gas geven
Baffo.
--
If you can't join 'm, beat 'm
XTZ750-3LD "Gnap" 15/46
XT355SM 55V "SuperWhompa" 19/50
prutzers are us, united we prutz
Walter Hoolwerf
> Ik heb nog niet meegemaakt dat ik geen vermogen over had voor inhaal
> acties. Warm of koud.
nou, heb dan nog wel vermogen over, maar hoeveel is de vraag.En hoe leuk
hij het vind.
en verder, jouw motor is wel ietsje nieuwer dan de mijne, zal vast iets
schelen.
> Maar ik zal dan ook wel mijn motor aan gort draaien zo...
ja, absoluut! Ik zou daar toch wat voorzichtig mee zijn, persoonlijk.
Walter Hoolwerf
>>> Maar ik zal dan ook wel mijn motor aan gort draaien zo...
>> Het is natuurlijk geen enkel probleem wat je met je motor doet, zolang
>> je 'm zelf houdt.
>
> Dat is wel heel kort door de bocht want hij molt wel degelijk de motor...
nou en? T'is en blijft zijn motor.
En dan nog is het maar de vraag hoe erg zo'n ding gemold wordt
natuurlijk, want soepeltjes op het gas is al minder erg dan gewoon bot
gasgeven alsof hij helemaal warm is.
Walter Hoolwerf
Tegenwoordig belast ik hem al heel wat minder, sinds ik verhuisd ben en
een andere route volg.
die snelweg, tjsa, dat was gewoon de enige zinnig route richting waar ik
zijn moest. Nou moet ik wel zeggen dat ik daar altijd heel "netjes"
optrok: eigenlijk net zo langzaam als een auto en een snelle auto trok
mij er makkelijk uit. Binnen no-time zag ik dan de warmte meter op komen
en meestal ging ik dan ook pas richting 120.
Maar het zal belastend voor hem zijn geweest, dat klopt. Ik heb verder
alleen zo veel mogelijk geprobeerd om hem niet te "overbelasten". Gewoon
goed luisteren leek mij de beste oplossing: als de motor iets niet
prettig vond, gewoon niet doen. Meestal betekende dat niet inhalen en
gewoon lekker rustig rechts blijven.
de ene dag ging het hem ook lekkerder af dan de andere overigens, dus
daar paste ik ook netjes mijn rijstijl op aan.
Bonzo
Goh Walter Hoolwerf:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> > Dat is wel heel kort door de bocht want hij molt wel degelijk de
motor...
>
> nou en? T'is en blijft zijn motor.
Ja en, omdat het je vrouw is mag je der toch ook nog niet et huis door
meppen ???
> En dan nog is het maar de vraag hoe erg zo'n ding gemold wordt
> natuurlijk, want soepeltjes op het gas is al minder erg dan gewoon bot
> gasgeven alsof hij helemaal warm is.
"Inhaalacties" en "geen gevoel vermogen tekort te komen" zegt toch genoeg?
Walter Hoolwerf
> Goh Walter Hoolwerf:
> meen je nou echt
> wat je daar zegt ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>
>>> Dat is wel heel kort door de bocht want hij molt wel degelijk de
> motor...
>> nou en? T'is en blijft zijn motor.
>
> Ja en, omdat het je vrouw is mag je der toch ook nog niet et huis door
> meppen ???
ik vind een vrouw (mens) nog wel wat anders dan een motor (metaal) :)
>> En dan nog is het maar de vraag hoe erg zo'n ding gemold wordt
>> natuurlijk, want soepeltjes op het gas is al minder erg dan gewoon bot
>> gasgeven alsof hij helemaal warm is.
>
> "Inhaalacties" en "geen gevoel vermogen tekort te komen" zegt toch genoeg?
mwha, misschien ook wel ja.
Drekster
"Baffo" <Ba...@your.screen.now> schreef in bericht
news:7ar802p46hdt0j869...@4ax.com...
> On Tue, 28 Feb 2006 14:00:36 +0100, Verger <nom...@maildump.nl> wrote:
>
>>>Maar met een koud blok meteen al zoveel toeren maken, nah...
>>
>>ow. Ik be weer stout geweest zie ik. Okay, dus niet te veel toeren.
>>Dus dan de choke maar wat langer open.
>
> Wrom nah weer de choke langer open,
Omdat ie geen gevoel voor techniek heeft.
--
Broos
Bonzo
Goh Walter Hoolwerf:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> > Ja en, omdat het je vrouw is mag je der toch ook nog niet et huis door
> > meppen ???
>
> ik vind een vrouw (mens) nog wel wat anders dan een motor (metaal) :)
Tsja ik vind dat je beijde netjes moet behandleen als het effe kan.
Walter Hoolwerf
> Goh Walter Hoolwerf:
> meen je nou echt
> wat je daar zegt ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>
>>> Ja en, omdat het je vrouw is mag je der toch ook nog niet et huis door
>>> meppen ???
>> ik vind een vrouw (mens) nog wel wat anders dan een motor (metaal) :)
>
> Tsja ik vind dat je beijde netjes moet behandleen als het effe kan.
doe ik het liefste ook wel ja, maar in beide gevallen: soms ga je even
over de schreef :-)
en toch vind mijn vriendinnetje het wel fijn als ik haar iets
"specialer" vind dan mijn motor. Sowieso: mijn motor ruil ik over een
paar jaar weer fijn in, mijn vriendin (waarschijnlijk) niet
ArieBleekjes®
"Walter Hoolwerf" <wa...@vaag.cx> wrote in message
news:46jpjiF...@individual.net...
zij jou ook niet.............hoop je dan maar
--
TruTTebel® de enige TriKKel ter wereld!
Bonzo
Goh Walter Hoolwerf:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> > Tsja ik vind dat je beide netjes moet behandelen als het effe kan.
>
> doe ik het liefste ook wel ja, maar in beide gevallen: soms ga je even
> over de schreef :-)
Maar je gaat haar toch niet slaan ?
> en toch vind mijn vriendinnetje het wel fijn als ik haar iets
> "specialer" vind dan mijn motor. Sowieso: mijn motor ruil ik over een
> paar jaar weer fijn in, mijn vriendin (waarschijnlijk) niet
Tja ik doe eigenlijk nooit een motor weg, waarom ook?
PvO
news:du2o90$9ho$1...@megasthenes.r1...
> Tja ik doe eigenlijk nooit een motor weg, waarom ook?
Eeeehhh...gebrek aan stallingsruimte?
--
PaulO
ArieBleekjes®
"Bonzo" <40T...@xt500000.demon.nl> wrote in message
news:du2o90$9ho$1...@megasthenes.r1...
>
> Goh Walter Hoolwerf:
> meen je nou echt
> wat je daar zegt ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>
>> > Tsja ik vind dat je beide netjes moet behandelen als het effe
>> > kan.
>>
>> doe ik het liefste ook wel ja, maar in beide gevallen: soms ga je
>> even
>> over de schreef :-)
>
> Maar je gaat haar toch niet slaan ?
>
>> en toch vind mijn vriendinnetje het wel fijn als ik haar iets
>> "specialer" vind dan mijn motor. Sowieso: mijn motor ruil ik over
>> een
>> paar jaar weer fijn in, mijn vriendin (waarschijnlijk) niet
>
> Tja ik doe eigenlijk nooit een motor weg, waarom ook?
ik wel...........ruimte probleem
Bonzo
Goh PvO:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> > Tja ik doe eigenlijk nooit een motor weg, waarom ook?
>
> Eeeehhh...gebrek aan stallingsruimte?
Dat is ook op te lossen jarenlang een schuurtje in Zeist gehad voor 150
florijen per kwartaal :-)
--
Great minds discuss ideas
Average minds discuss events
Small minds discuss people.
Eleanor Roosevelt.
Bonzo
Goh ArieBleekjes®:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> > Tja ik doe eigenlijk nooit een motor weg, waarom ook?
>
> ik wel...........ruimte probleem
Je mot niet in de problemen blijven hangen maar oplossingen zoeken:-0
Bonzo
Goh Pommel:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> > Ik heb nog niet meegemaakt dat ik geen vermogen over had voor inhaal
Dat daar nog iets mist ? :-)
ArieBleekjes®
>
> Goh PvO:
> meen je nou echt
> wat je daar zegt ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>
>> > Tja ik doe eigenlijk nooit een motor weg, waarom ook?
>>
>> Eeeehhh...gebrek aan stallingsruimte?
>
> Dat is ook op te lossen jarenlang een schuurtje in Zeist gehad voor
> 150
> florijen per kwartaal :-)
oooit
ArieBleekjes®
>
> Goh ArieBleekjes®:
> meen je nou echt
> wat je daar zegt ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>
>> > Tja ik doe eigenlijk nooit een motor weg, waarom ook?
>>
>> ik wel...........ruimte probleem
>
> Je mot niet in de problemen blijven hangen maar oplossingen
> zoeken:-0
oplossing was dan ook verkopen, dus...........what was het probleem?
Bonzo
Goh ArieBleekjes®:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> >> > Tja ik doe eigenlijk nooit een motor weg, waarom ook?
> >>
> >> ik wel...........ruimte probleem
> >
> > Je mot niet in de problemen blijven hangen maar oplossingen
> > zoeken:-0
>
> oplossing was dan ook verkopen, dus...........what was het probleem?
Ruimte volgens eigen zeggen.
ArieBleekjes®
>
> Goh ArieBleekjes®:
> meen je nou echt
> wat je daar zegt ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>
>> >> > Tja ik doe eigenlijk nooit een motor weg, waarom ook?
>> >>
>> >> ik wel...........ruimte probleem
>> >
>> > Je mot niet in de problemen blijven hangen maar oplossingen
>> > zoeken:-0
>>
>> oplossing was dan ook verkopen, dus...........what was het
>> probleem?
>
> Ruimte volgens eigen zeggen.
dus ik dacht in oplossingen...........voila
Bonzo
Goh ArieBleekjes®:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> > Dat is ook op te lossen jarenlang een schuurtje in Zeist gehad voor
> > 150
> > florijen per kwartaal :-)
>
> oooit
Tot 2 jaar geleden waarna het overgegaan is aan Max die er nu zijn V-Max
heeft staan :-) http://www.nitromax.nl/NOSNEW.HTM
Bonzo
Goh ArieBleekjes®:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> >> oplossing was dan ook verkopen, dus...........what was het
> >> probleem?
> >
> > Ruimte volgens eigen zeggen.
>
> dus ik dacht in oplossingen...........voila
Hoe kun je dan een probleem hebben ?
ArieBleekjes®
>
> Goh ArieBleekjes®:
> meen je nou echt
> wat je daar zegt ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>
>> >> oplossing was dan ook verkopen, dus...........what was het
>> >> probleem?
>> >
>> > Ruimte volgens eigen zeggen.
>>
>> dus ik dacht in oplossingen...........voila
>
> Hoe kun je dan een probleem hebben ?
omdat een gat er ook alleen maar is door de afwezigheid van iets
anders
Roadrunner
>>En dan nog is het maar de vraag hoe erg zo'n ding gemold wordt
>>natuurlijk, want soepeltjes op het gas is al minder erg dan gewoon bot
>>gasgeven alsof hij helemaal warm is.
>
> Zo veel rijd ik niet in de winter. het valt allemaal wel mee.
Warmrijden is niet aan de winter gebonden: ook in de zomer moet je je
blok de gelegenheid geven op temperatuur te komen.
--
Roadrunner
Meneer Nilsson de Tricker, (binnenkort El Guapo?)
Reizen en motorrijden: http://www.sylviastuurman.nl
Tips voor motorrijden: http://www.luiemotorfiets.nl
A positive attitude may not change your circumstances;
it annoys some people so much, it is definitely worthwhile.
Baffo
<TruT...@pisbakkenstaal.nl> wrote:
>>> >> oplossing was dan ook verkopen, dus...........what was het
>>> >> probleem?
>>> >
>>> > Ruimte volgens eigen zeggen.
>>>
>>> dus ik dacht in oplossingen...........voila
>>
>> Hoe kun je dan een probleem hebben ?
>
>omdat een gat er ook alleen maar is door de afwezigheid van iets
>anders
Zwart gat?
Baffo.
--
If you can't join 'm, beat 'm
XTZ750-3LD "Gnap" 15/46
XT355SM 55V "SuperWhompa" 19/50
prutzers are us, united we prutz
ArieBleekjes®
"Baffo" <Ba...@your.screen.now> wrote in message
news:39bb02t8cqu24jrqo...@4ax.com...
> On Wed, 1 Mar 2006 13:41:58 +0100, "ArieBleekjes®"
> <TruT...@pisbakkenstaal.nl> wrote:
>
>>>> >> oplossing was dan ook verkopen, dus...........what was het
>>>> >> probleem?
>>>> >
>>>> > Ruimte volgens eigen zeggen.
>>>>
>>>> dus ik dacht in oplossingen...........voila
>>>
>>> Hoe kun je dan een probleem hebben ?
>>
>>omdat een gat er ook alleen maar is door de afwezigheid van iets
>>anders
>
> Zwart gat?
waar is dat "iets anders dan"?
Baffo
<TruT...@pisbakkenstaal.nl> wrote:
>>>>> >> oplossing was dan ook verkopen, dus...........what was het
>>>>> >> probleem?
>>>>> >
>>>>> > Ruimte volgens eigen zeggen.
>>>>>
>>>>> dus ik dacht in oplossingen...........voila
>>>>
>>>> Hoe kun je dan een probleem hebben ?
>>>
>>>omdat een gat er ook alleen maar is door de afwezigheid van iets
>>>anders
>>
>> Zwart gat?
>
>waar is dat "iets anders dan"?
Luchtledig is geen vacuum
ArieBleekjes®
"Baffo" <Ba...@your.screen.now> wrote in message
> On Wed, 1 Mar 2006 15:58:56 +0100, "ArieBleekjes®"
> <TruT...@pisbakkenstaal.nl> wrote:
>
>>>>>> >> oplossing was dan ook verkopen, dus...........what was het
>>>>>> >> probleem?
>>>>>> >
>>>>>> > Ruimte volgens eigen zeggen.
>>>>>>
>>>>>> dus ik dacht in oplossingen...........voila
>>>>>
>>>>> Hoe kun je dan een probleem hebben ?
>>>>
>>>>omdat een gat er ook alleen maar is door de afwezigheid van iets
>>>>anders
>>>
>>> Zwart gat?
>>
>>waar is dat "iets anders dan"?
>
> Luchtledig is geen vacuum
het ene spreekt het andere toch niet tegen. afwezig zijn van iets
anders is in mijn beleving niet meten het afwezig zijn van alles wat
er zou kunnen zijn.
Pommel
>> waar is dat "iets anders dan"?
>
> Luchtledig is geen vacuum
>
Wat is het verschil? (serieuze vraag)
Pommel
Volgens Van Dale namelijk:
lucht·le·dig (bn.)
1 zonder lucht => vacuüm
en ik heb tot nu toe ook nog niet anders gehoord.
Baffo
<TruT...@pisbakkenstaal.nl> wrote:
>>>>>>> >> oplossing was dan ook verkopen, dus...........what was het
>>>>>>> >> probleem?
>>>>>>> >
>>>>>>> > Ruimte volgens eigen zeggen.
>>>>>>>
>>>>>>> dus ik dacht in oplossingen...........voila
>>>>>>
>>>>>> Hoe kun je dan een probleem hebben ?
>>>>>
>>>>>omdat een gat er ook alleen maar is door de afwezigheid van iets
>>>>>anders
>>>>
>>>> Zwart gat?
>>>
>>>waar is dat "iets anders dan"?
>>
>> Luchtledig is geen vacuum
>
>het ene spreekt het andere toch niet tegen. afwezig zijn van iets
>anders is in mijn beleving niet meten het afwezig zijn van alles wat
>er zou kunnen zijn.
Zwart gat is juist de aanwezigheid van vanalles
Baffo
wrote:
Zonder lucht is niet perse zonder deeltjes, vacuum is zonder deeltjes
Het universum noemen ze t luchtledige, en dat klopt, er is geen
'lucht' maar t is niet zonder vanalles t is eerder juist nogal vol.
Vacuum is eigenlijk leeggezogen van alle deeltjesen dus zonder (eigen)
druk
Bonzo
Goh Verger:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> Zo veel rijd ik niet in de winter. het valt allemaal wel mee.
Of et nou winter of zomer is je zult je blok van de 0-20 naar 120-250 moeten
brengen, als je dat niet behoedzaam doet gaat het er zo uitzien...
http://fotoboek.luiemotorfiets.net/foto/8543
effe het gaatje wegdenken...
ArieBleekjes®
"Baffo" <Ba...@your.screen.now> wrote in message
> On Wed, 1 Mar 2006 16:39:06 +0100, "ArieBleekjes®"
> <TruT...@pisbakkenstaal.nl> wrote:
>
>>>>>>>> >> oplossing was dan ook verkopen, dus...........what was het
>>>>>>>> >> probleem?
>>>>>>>> >
>>>>>>>> > Ruimte volgens eigen zeggen.
>>>>>>>>
>>>>>>>> dus ik dacht in oplossingen...........voila
>>>>>>>
>>>>>>> Hoe kun je dan een probleem hebben ?
>>>>>>
>>>>>>omdat een gat er ook alleen maar is door de afwezigheid van iets
>>>>>>anders
>>>>>
>>>>> Zwart gat?
>>>>
>>>>waar is dat "iets anders dan"?
>>>
>>> Luchtledig is geen vacuum
>>
>>het ene spreekt het andere toch niet tegen. afwezig zijn van iets
>>anders is in mijn beleving niet meten het afwezig zijn van alles wat
>>er zou kunnen zijn.
>
> Zwart gat is juist de aanwezigheid van vanalles
maar het is een gat
Roadrunner
>> Zwart gat is juist de aanwezigheid van vanalles
>
> maar het is een gat
Gezichtsbedrog: afwezigheid van licht is nog geen afwezigheid van spul
;-)
ArieBleekjes®
"Roadrunner" <Hotb...@HardleyDavidson.com.invalid> wrote in message
news:15eqzbtixg3kc.1lgoujavqgmvy$.dlg@40tude.net...
> ArieBleekjes® schreef:
>
>>> Zwart gat is juist de aanwezigheid van vanalles
>>
>> maar het is een gat
>
> Gezichtsbedrog: afwezigheid van licht is nog geen afwezigheid van
> spul
> ;-)
maar een gat onder water zit ook vol met materie. andere materie dan
van datgene dat maakt dat jij denkt dat het een gat is (de rots), maar
het gat zit harstikke vol. En toch is het een gat. een zwart gat, een
leuke sidestep is dus eigenlijk een gat zonder dat het een leegte in
zicht heeft........... en zo zweimelden de oude grieken voort want een
vacuurm kom volgens Aristoteles niet want, geen materie moets worden
omgeven door materie..........en dus was er ergens een overgang van
wel naar niet vacuum. blabla en pas in de laat 18e eeuw bedacht me
iets tussen zijn en niet zijn............het worden, echter, gezien de
blabla BuijsBallot en enthalpie, verdeling gassen in een ruimte is er
geen wording mogelijk..........AAAAAAAAAARGH
ArieBleekjes®
>
> Goh Verger:
> meen je nou echt
> wat je daar zegt ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>
>> Zo veel rijd ik niet in de winter. het valt allemaal wel mee.
>
> Of et nou winter of zomer is je zult je blok van de 0-20 naar
> 120-250 moeten
> brengen, als je dat niet behoedzaam doet gaat het er zo uitzien...
> http://fotoboek.luiemotorfiets.net/foto/8543
>
> effe het gaatje wegdenken...
het zwarte gaatje!!
:-)))
Drekster
>
> ja ik zal me leren beheersen. Van de zomer minder problemen.
> Vooralsnog ligt er eerst een laagje sneeuw over het kleed. Dat kleed
> is wel gaaf dta ik heb. Goede hoes!
>
> Alleen voelt ie na de eerste vorst anders aan, datr eflecterende
> lichte grijze deel. i k hoopt dat dat niet erg is.
>
> --
>
> Verger
Fijn hè, dat je daar de hele dag naar kan kijken.
Dat reflecterende deel is fijn voor de chauffeur van de grasmaaier.
Of zit die nu ook zonder werk?
--
Broos
Walter Hoolwerf
> On Wed, 01 Mar 2006 16:48:17 +0100, Pommel <no...@none.nl.invalid>
> wrote:
>
>>>>> waar is dat "iets anders dan"?
>>>> Luchtledig is geen vacuum
>>>>
>>> Wat is het verschil? (serieuze vraag)
>> Volgens Van Dale namelijk:
>>
>> lucht·le·dig (bn.)
>> 1 zonder lucht => vacuüm
>>
>> en ik heb tot nu toe ook nog niet anders gehoord.
>
> Zonder lucht is niet perse zonder deeltjes, vacuum is zonder deeltjes
> Het universum noemen ze t luchtledige, en dat klopt, er is geen
> 'lucht' maar t is niet zonder vanalles t is eerder juist nogal vol.
> Vacuum is eigenlijk leeggezogen van alle deeltjesen dus zonder (eigen)
> druk
en tussen al het oeverloze slappe geouwehoer waar deze groep om bekend
staat, leer ik zo ook nog eens wat nuttigs!
dat wist ik niet, maar het klinkt inderdaad wel logisch ja.
Bonzo
Goh ArieBleekjes®:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> > Zwart gat is juist de aanwezigheid van vanalles
>
> maar het is een gat
Nee et is een puntmassa.
Bonzo
Goh Pommel:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> >> waar is dat "iets anders dan"?
> >
> > Luchtledig is geen vacuum
> >
>
> Wat is het verschil? (serieuze vraag)
En klomp staal bijvoorbeeld is luchtledig.
Baffo
<TruT...@pisbakkenstaal.nl> wrote:
>> Zwart gat is juist de aanwezigheid van vanalles
>
>maar het is een gat
Nee, dat ljikt alleen maar zo, is een optische illusie en nooit
herstelt, zoals we in t NL jau zeggen voor jou, en dat de zon nog
steeds op zou komen
Baffo
<ab...@rubberchicken.nl> wrote:
>>>> lucht·le·dig (bn.)
>>>> 1 zonder lucht => vacuüm
>>>>
>>>> en ik heb tot nu toe ook nog niet anders gehoord.
>>>
>>> Zonder lucht is niet perse zonder deeltjes, vacuum is zonder deeltjes
>>> Het universum noemen ze t luchtledige, en dat klopt, er is geen
>>> 'lucht' maar t is niet zonder vanalles t is eerder juist nogal vol.
>>> Vacuum is eigenlijk leeggezogen van alle deeltjesen dus zonder (eigen)
>>> druk
>>
>> en tussen al het oeverloze slappe geouwehoer waar deze groep om bekend
>> staat, leer ik zo ook nog eens wat nuttigs!
>>
>> dat wist ik niet, maar het klinkt inderdaad wel logisch ja.
>
>Dus als je vanavond 'es diep in dat glas dood bier kijkt,
>denk je "verdomd, luchtledig" ;-)
Wat niet waar is, koolzuurledig wellicht maar bier bestaat voor 90%
uit water en de natuurkundige term voor water = ... ?
Meer blowen Buisman !
Baffo
<ab...@rubberchicken.nl> wrote:
>>>Dus als je vanavond 'es diep in dat glas dood bier kijkt,
>>>denk je "verdomd, luchtledig" ;-)
>>
>> Wat niet waar is, koolzuurledig wellicht maar bier bestaat voor 90%
>> uit water en de natuurkundige term voor water = ... ?
>
>"Water"? Of bedoel je de scheikundige term... ;-)
Hmja, skipped that class...
>Dus H2O ja, wat iets anders is als O2, wat weer iets
>anders is als "lucht". ;-)
Maar toch zit t erin
>> Meer blowen Buisman !
>
>Jameneer.
Bluf ! ;-)
Klaartje
>On Wed, 1 Mar 2006 23:35:08 +0100, Michel Buijsman
><ab...@rubberchicken.nl> wrote:
>
>>>>Dus als je vanavond 'es diep in dat glas dood bier kijkt,
>>>>denk je "verdomd, luchtledig" ;-)
>>>
>>> Wat niet waar is, koolzuurledig wellicht maar bier bestaat voor 90%
>>> uit water en de natuurkundige term voor water = ... ?
>>
>>"Water"? Of bedoel je de scheikundige term... ;-)
>
>Hmja, skipped that class...
>
>>Dus H2O ja, wat iets anders is als O2, wat weer iets
>>anders is als "lucht". ;-)
>
>Maar toch zit t erin
Er zit ei in pannekoeken, er zit ei in eishampoo, dus zit er shampoo
in pannekoeken?
--
Klaartje http://www.klabru.nl
** Rychlost **
** Volnost **
** Radost ** (Snelheid, Vrijheid, Vreugde; oude Jawa-slogan.)
Walter Hoolwerf
>>
>>> Dus H2O ja, wat iets anders is als O2, wat weer iets
>>> anders is als "lucht". ;-)
>> Maar toch zit t erin
>
> Er zit ei in pannekoeken, er zit ei in eishampoo, dus zit er shampoo
> in pannekoeken?
als je ooit op scouting kamp bent geweest, dan zou je ja zeggen :)
Baffo
<nieuwsgro...@diteruithalenKlaBru.nl> wrote:
>>>>>Dus als je vanavond 'es diep in dat glas dood bier kijkt,
>>>>>denk je "verdomd, luchtledig" ;-)
>>>>
>>>> Wat niet waar is, koolzuurledig wellicht maar bier bestaat voor 90%
>>>> uit water en de natuurkundige term voor water = ... ?
>>>
>>>"Water"? Of bedoel je de scheikundige term... ;-)
>>
>>Hmja, skipped that class...
>>
>>>Dus H2O ja, wat iets anders is als O2, wat weer iets
>>>anders is als "lucht". ;-)
>>
>>Maar toch zit t erin
>
>Er zit ei in pannekoeken, er zit ei in eishampoo, dus zit er shampoo
>in pannekoeken?
Jij hebt dan weer teveel geblowd...
Klaartje
>On Thu, 02 Mar 2006 00:02:39 +0100, Klaartje
><nieuwsgro...@diteruithalenKlaBru.nl> wrote:
Baffo zei:
>>>Maar toch zit t erin
>>
>>Er zit ei in pannekoeken, er zit ei in eishampoo, dus zit er shampoo
>>in pannekoeken?
>
>Jij hebt dan weer teveel geblowd...
Precies genoeg om de gaten in jouw redenering aan te tonen :-P
Racker
nl.motorfiets: (news:4405ec2e$0$2031$ba62...@text.nova.planet.nl)
> en dus was er ergens een overgang van
> wel naar niet vacuum. blabla en pas in de laat 18e eeuw bedacht me
> iets tussen zijn en niet zijn............het worden, echter, gezien de
> blabla BuijsBallot en enthalpie, verdeling gassen in een ruimte is er
> geen wording mogelijk..........AAAAAAAAAARGH
>
Ik zal het je nog erger vertellen: je kunt er nog niet eens komen ook! In
feite kun je nergens komen; je legt immers altijd eerst de helft van de
afstand af? Vervolgens leg je de helft van de overgebleven afstand af en
dat doe je daarna weer. Zo blijf je dus eeuwig onderweg zonder ooit aan te
komen... ;-)
--
Rob
Great lovers don't need a big engine...
De enige Peugeotgroene Honda Supermagna : <SuperMag> www.kynos.nl
Baffo
<nieuwsgro...@diteruithalenKlaBru.nl> wrote:
>>>>Maar toch zit t erin
>>>
>>>Er zit ei in pannekoeken, er zit ei in eishampoo, dus zit er shampoo
>>>in pannekoeken?
>>
>>Jij hebt dan weer teveel geblowd...
>
>Precies genoeg om de gaten in jouw redenering aan te tonen :-P
How wrong you can be, O is een onderdeel van het ingredient van bier,
shampoo niet die van pannekoeken, jij vergelijkt 2 verschillende
producten met elkaar om de mijne te proberen te ontkrachten, dat is
gewoon dom
Baffo
<ab...@rubberchicken.nl> wrote:
>>>>>Dus H2O ja, wat iets anders is als O2, wat weer iets
>>>>>anders is als "lucht". ;-)
>>>>
>>>>Maar toch zit t erin
>>>
>>>Er zit ei in pannekoeken, er zit ei in eishampoo, dus zit er shampoo
>>>in pannekoeken?
>>
>> Jij hebt dan weer teveel geblowd...
>
>Het is niet snel goed he? ;-)
Shit talks, bullshit walks