Honda CB-1
Rob
Heeft iemand toevallig een instruktieboekje van de Honda CB-1 (400cc bj
ą1991).
Ook zou ik graag willen weten wat ik aan onderhoud moet verrichten.
mvg Rob
Anton
>Heeft iemand toevallig een instruktieboekje van de Honda CB-1 (400cc bj
>ą1991).
>Ook zou ik graag willen weten wat ik aan onderhoud moet verrichten.
Ha, alweer een CB-1 liefhebber :-) Heb je hem nog maar net, of begin
je nu zelf te sleutelen? Hoe is je motor? Zo goed als nieuw, 2e jeugd
na een crash, stevig verbouwd of gewoon goed doorleefd? Die van mij is
goed doorleefd aan z'n 2e jeugd begonnen, ik heb hem met wat valschade
gekocht afgelopen winter. Hij heeft dus al wel het een en ander
doorstaan. Ik zal er geen beauty-contest mee winnen, maar ik ben ook
niet zo'n poetser dus dat komt goed uit.
http://www.loeiboei.demon.nl/motor/cb1.jpg
Instructieboekje heb ik niet, maar doorgaans staat daar niet veel meer
in dan dat je een helm op moet doen, waar het contactslot zit, hoe je
de lichten aan en uit moet doen en waar de benzine er in gaat. CB-1 is
hier eigenlijk altijd uit Amerika geimporteerd, de lichten op die
import fietsen kun je niet aan- en uit doen, dus daarmee blijft er
eigenlijk al helemaal niks zinnigs over om in het boekje te vermelden.
Wat onderhoud betreft: ik heb zojuist vanavond het CB-1 wphb binnen,
dus zeg maar wat je weten wilt :-) Al het gangbaar spul als banden,
verlichting, ketting/tandwielen, olie- en koelvloeistofpeil, lagers,
smeerpuntjes, remblokjes etc. natuurlijk regelmatig even checken.
De intervallen zijn een beetje vreemd, die zijn namelijk op veelvouden
van 4000 mijl gebaseerd. Bij weinig km's vaker onderhouden, minimaal
eens per jaar olie doen e.d.
Iedere +- 6500 km (kleine beurt, is vooral inspectiebeurt)
- bougies
- controleer stationair toerental, koelvloeistof, niveau's
remvloeistof, remblokjes/remschijven, koppeling, wielen/banden, bouten
natrekken
Iedere 13000 km (grote beurt)
- alles van kleine beurt
- olie + filter
- controleer synchronisatie, brandstofleidingen, gas- choke- en
koppelingskabels, speling balhoofd, jiffyschakelaar
Iedere 20000km
- luchtfilter
- remvloeistof
Iedere 26000km
- klepspeling controleren, zonodig bijstellen
Iedere 40000km
- koelvloeistof
Bougies kunnen doorgaans veel langer mee dan 6500km, dus die moet je
gewoon bekijken, afstand controleren en indien nog helemaal OK gewoon
terug plaatsen. Luchtfilter kan sneller vies zijn of juist langer
meegaan, dat is erg afhankelijk van de omstandigheden. Eigenlijk dus
gewoon bij iedere grote beurt inspecteren en zonodig vervangen. Pas op
dat je niets in de carburateurs laat vallen als je het luchtfilter
opent: alles wat daarin valt dondert gewoon recht naar beneden de
cilinders in, dat is niet de bedoeling. Als je het luchtfilterhuis er
af haalt, dan schone boterhamzakjes met elastiekjes om de carbs doen
om te voorkomen dat er viezigheid of schroefjes in vallen.
Gebruikelijke olie is een goede kwaliteit 10W40 of 20W40 (de laatste
wordt te dik bij temperaturen onder het vriespunt, in de winter dus in
ieder geval een 10Wxx olie gebruiken), excl. filter 2,9 liter, incl.
filterwissel 3,1 liter, peilstokje zit in vuldop.
Bougies NGK CR8EH-9 (wordt geloof ik ook gebruikt in Pan European) of
Nippon Denso U24FER9. Afstand 0.8 - 0.9mm. Bij langdurig hoge
snelheden worden resp. CR9EH-9 en U27FER9 aangeraden.
Klepspeling (koud) in 0.12-0.18mm, uit 0.17-0.23mm.
Remmen: vloeistof DOT4. Min. dikte remschijven voor 5.0mm, achter
4.0mm.
Wphb is nog gewoon te bestellen bij Honda, via de dealer. Kost om en
nabij de 100 gulden. Gewoon direct aanschaffen als je zelf wilt gaan
sleutelen, de aanschaf heb je zo terug verdiend. Als je nog weinig tot
geen ervaring met motoronderhoud hebt, ga dan een eerste beurt samen
met een ervaren sleutelaar doen. Die zal je allerlei dingetjes aan
kunnen wijzen die ik hier vergeet, een korte post zoals dit is allicht
niet volledig. En ik heb mijn eigen CB-1 ook nog maar net, dus veel
bijzonderheden weet ik ook nog niet.
Enkele eigenaardigheden die ik al wel weet: luchtfilter is voor zover
ik weet alleen maar van Honda te krijgen, en deze filters passen vaak
matig tot slecht. Pas op dat je je luchtfilterhuis hierbij dus niet
beschadigd, en gebruik zonodig een draadje vloeibare pakking
(siliconen) rondom om te verzekeren dat het toch goed afsluit. Nieuwe
gaskabels monteren is een kloteklusje. Een CB-1 is erg compact
gebouwd, dus je kunt niet overal even goed bij.
Slooponderdelen zijn maar mondjesmaat te vinden, da's wel lastig.
Sommige dingen zijn wel uit te wisselen met andere Honda's uit die
tijd. Zo heeft mijn CB-1 nu weer tellers, een koplamp en spiegels, van
een Honda Hawk. Alleen die toerenteller heeft het wel een beetje zwaar
;-) Ook van de NTV, CB500 en wellicht CB450S zijn wel wat dingen te
gebruiken. Soms worden onderdelen van een CBR600 over gezet (vorkpoten
en dubbele schijfremmen voor, bijvoorbeeld).
--
. _________
. [=========]
. ] AnToN [ (: trial rules :)
. [=========]
.
."Now your really in trouble; eh, Jean Luc!" -- Q of Borg
.
Azrifel
>Wat onderhoud betreft: ik heb zojuist vanavond het CB-1 wphb binnen,
Okee dan!
--
ŠAzrifel, bedwinger van de zeven zeeën
Yamaha FZS600S Fazer http://www.azrifel.com
Rob
Weet je toevallig wat het toerental moet zijn bij stationair?
Ik heb de motor sinds woensdag, en heb eigenlijk nog niet veel kunnen
rijden.
Zo een werkplaatshandboek waar haal je dat vandaan, wat kost het of ie het
e.v.t. te kopieeren
mvg Rob
Martin Herrman
> He bedankt voor je info.
>
> Weet je toevallig wat het toerental moet zijn bij stationair?
zal wel zo'n 1200 zijn? Als het maar lekker loopt toch?
> Ik heb de motor sinds woensdag, en heb eigenlijk nog niet veel kunnen
> rijden.
>
> Zo een werkplaatshandboek waar haal je dat vandaan, wat kost het of ie het
> e.v.t. te kopieeren
kun je bestellen bij elke dealer (ook al is het geen honda dealer) voor
zo'n 70-80 gulden. (meestal niet in nederlands, maar engels of duits)
Vaak liggen er ook wel wat op voorraad, maar hij moet er maar net tussen
zitten.
groeten,
Martin
>
> mvg Rob
>
>
>
--
Linux Gebruikers Handleiding v1.2 : http://2mypage.cjb.net
Debian GNU/Linux 2.4.3 Toshiba 320CDT P233 MHz, 32 Mb RAM
13:05:02 up 13:44, 2 users, load average: 0.03, 0.19, 0.34
Western Civilization, that would be a good idea!
Rob
nog een paar vraagjes:
Aan de rechter achter zijkant zit een gat waadoor je een level kan aflezen,
waarvan is dit? (remmen achter ?)
Mijn achterrem loopt aan . De recherzijkant van de remklauw is van ijzer en
deze loopt tegen de schijf aan, is dit normaal????
Waar kan ik aan verf komen om e.v.t. wat plekjes bij te werken?
In het midden van de motor kan je de veer instellen deze staat nu op 3 is
dit normaal???
"Martin Herrman" <mar...@s455236.tue.nl> schreef in bericht
news:3acef53b$0$4565@reader2...
Brave Borst Bonzo
| Ja doei, moet ik dat geloven Rob ?
| Nou ik denk er het mijne van...
(-: Mijn achterrem loopt aan . De recherzijkant van de remklauw is van ijzer en
(-: deze loopt tegen de schijf aan, is dit normaal????
Je bedoelt dat je je remblokje al kwijt bent ???
Heb je dan echt geen gevoel en geen dealer ???
--
Varen in een bootje,
Rijden in een Bus?
nee dat is het niet,
Dus...
Baffo
schreef:
>Aan de rechter achter zijkant zit een gat waadoor je een level kan aflezen,
>waarvan is dit? (remmen achter ?)
Nog wel op/in/aan t blok (je weet wel dat ding wat heet wordt)? Dat is
voor t oliepijl in t blok, koop ajb zo snel mogelijk dat boek en lees
!!
Baffo.
Rob
moeten zitten. klopt dit???
Het oliepijl van het blok lees ik op de pijlstok af dus dat is het niet dit
zit rechts achter onder mijn zitting
mvg Rob
Je Sanitaire Vriendje Wouter
Alweer zo'n CB-1 eijder!!
Wordt het niet eens tijd voor een nl.motorfiets.cb-1 ?
--
Īš°`°šĪø,ļļ,øĪš°`°šĪøĪš°`°šĪø,ļļ,øĪš°`°šĪøĪš°`°šĪø,ļļ
Pleeboer Timmer
Uw Sanitair Expert in dit ruige motorrijderscafé
++SuperKoeŪ - BMW R100GS ++Stampertje - Yamaha XS650++
Timmers Lentespreuk:
Kalfjes komen naar je toe
als je rijdt op SuperKoeŪ
Īš°`°šĪø,ļļ,øĪš°`°šĪøĪš°`°šĪø,ļļ,øĪš°`°šĪøĪš°`°šĪø,ļļ,
Kees
zijn mond weer eens open:
>Het oliepijl van het blok lees ik op de pijlstok af dus dat is het niet dit
>zit rechts achter onder mijn zitting
>
Dat zal het peilglaasje zijn voor je tweetaktolie, kun je gewoon
leeglaten, anders gaatie zo roken :-).
--
Mijn puin :
Suzuki GSX1100ES (BROAAAAAAPschuit)
Suzuki DR400s (DRonken DRoppie)
Breaking out ..... I hope ....
Brave Borst Bonzo
| Ja doei, moet ik dat geloven Rob ?
| Nou ik denk er het mijne van...
(-: Er zit links een remblokje en deze zo volgens mij ook rechts op de remklauw
(-: moeten zitten. klopt dit???
Waarom reageer je niet op mijn antwoord dopo ?
Brave Borst Bonzo
| Ja doei, moet ik dat geloven Rob ?
| Nou ik denk er het mijne van...
(-: Het oliepijl van het blok lees ik op de pijlstok af dus dat is het niet dit
(-: zit rechts achter onder mijn zitting
Nou jongens we hebben er weer ene nieuwe Hermann bij...
roger
>He bedankt,
>
>nog een paar vraagjes:
>
>Aan de rechter achter zijkant zit een gat waadoor je een level kan aflezen,
>waarvan is dit? (remmen achter ?)
>
>Mijn achterrem loopt aan . De recherzijkant van de remklauw is van ijzer en
>deze loopt tegen de schijf aan, is dit normaal????
>
>Waar kan ik aan verf komen om e.v.t. wat plekjes bij te werken?
>
>In het midden van de motor kan je de veer instellen deze staat nu op 3 is
>dit normaal???
werkplaatshandboek kun je gewoon bij je locale motorboer bestellen. Misschien
hebben ze het nummer nodig, stuur dan maar even een mailtje, zoek ik het op.
Stationair toerental is 1300.
het level rechts achter is het niveau van de remvloeistof voor de achterrem.
Wat betreft dat aanlopen, misschien dat de zuiger in de klauw blijft hangen en
niet goed terugkomt ?
In dat geval de klauw demonteren en goed schoonmaken (zuiger niet
beschadigen!). Verder de rubbertjes in de cilinder beide vervangen.
Iets dat aanloopt met ijzer op ijzer lijkt me niet echt goed...
Verf om plekjes bij te houden houd ik me voor aanbevolen maar ik denk niet dat
het te krijgen is. Volgens de motorspuiter waar ik een tijdje bij geklust heb
is het een vrij unieke kleur, ook wel genoemd cb-1 blauw :-)
Ik heb mijn achterveer nu op 7 staan geloof ik maar mijn demper is dan ook
niet echt best meer, weet iemand of je die dingen opnieuw op druk kunt laten
brengen en wat zoiets dan kost ??
succes,
roger
cb1
cb350four
Anton
>>Wat onderhoud betreft: ik heb zojuist vanavond het CB-1 wphb binnen,
>
>Okee dan!
Dachut ook :-)
Anton
>He bedankt voor je info.
>
>Weet je toevallig wat het toerental moet zijn bij stationair?
Zoek ik op, heb het boek even niet bij de hand.
>Ik heb de motor sinds woensdag, en heb eigenlijk nog niet veel kunnen
>rijden.
>
>Zo een werkplaatshandboek waar haal je dat vandaan, wat kost het of ie het
>e.v.t. te kopieeren
Wel goed lezen he, stond er al:
>>>Wphb is nog gewoon te bestellen bij Honda, via de dealer. Kost om
>>>en nabij de 100 gulden.
--
Anton
>vrij unieke kleur, ook wel genoemd cb-1 blauw :-)
Mooi he :-)
>Ik heb mijn achterveer nu op 7 staan geloof ik maar mijn demper is dan ook
>niet echt best meer,
Het is dus niet eenvoudig te zeggen welke stand geschikt is. Het ligt
o.a. aan gewicht van de rijder, rijstijl, toestand van de schokdemper
en persoonlijke voorkeuren. Als Rob nergens last mee heeft kwa
wegligging, dan het ding gewoon voorlopig zo laten staan. Als hij wel
ergens last mee heeft, dan huidige stand noteren en vervolgens beetje
experimenteren om te kijken of het met een andere stand misschien
beter wordt.
>weet iemand of je die dingen opnieuw op druk kunt laten
>brengen en wat zoiets dan kost ??
Verschilt een beetje per demper, maar ook dingen die officieel niet te
doen zijn kunnen soms prima gereviseerd worden. Kees heeft een tijdje
terug de originele 'niet te reviseren' achterdemper van zijn
Zuipschuit prima kunnen laten opknappen. Kees, heb jij daar nog een
adres van? Dan zet ik die ook direct in mijn adressenlijstje.
De achterwielophanging van de CB-1 lijkt trouwens zo sterk op die van
de Hawk dat je daarvan de achterdemper kunt gebruiken. Als reviseren
van de huidige demper niet lukt, kun je dus ook nog bij slopers zoeken
naar een gebruikte demper van een Honda Hawk.
--
. _________
. [=========]
. ] AnToN [ (: trial rules :)
. [=========]
.
."Oil. Castrol. Hot." -- Locutus of Borg
.
La mouche Furieuse!
>>Ik heb mijn achterveer nu op 7 staan geloof ik maar mijn demper is dan ook
>>niet echt best meer,
>
>Het is dus niet eenvoudig te zeggen welke stand geschikt is. Het ligt
>o.a. aan gewicht van de rijder, rijstijl, toestand van de schokdemper
>en persoonlijke voorkeuren. Als Rob nergens last mee heeft kwa
>wegligging, dan het ding gewoon voorlopig zo laten staan. Als hij wel
>ergens last mee heeft, dan huidige stand noteren en vervolgens beetje
>experimenteren om te kijken of het met een andere stand misschien
>beter wordt.
jup, ook afhankelijk van het (wel of niet aanwezige) probleem met de
achtervering, stuitert ie of slaat de veer in de aanslag ?
Bij mij is het laatste het geval, de demper lijkt naar mijn inzicht gewoon
niet meer goed te dempen en ik heb dus nu de veervoorspanning maar hoog
gezet. Met als gevolg dat als ik slechter wegdek tegenkom ik moet gaan
uitkijken met bochtjes te leuk inrijden...
>>weet iemand of je die dingen opnieuw op druk kunt laten
>>brengen en wat zoiets dan kost ??
>
>Verschilt een beetje per demper, maar ook dingen die officieel niet te
>doen zijn kunnen soms prima gereviseerd worden. Kees heeft een tijdje
>terug de originele 'niet te reviseren' achterdemper van zijn
>Zuipschuit prima kunnen laten opknappen. Kees, heb jij daar nog een
>adres van? Dan zet ik die ook direct in mijn adressenlijstje.
Hmmz, ik graag horen of en waar dan zo iemand is die dat kan, en als arme
student natuurlijk ook wat zoiets kost :-)
>De achterwielophanging van de CB-1 lijkt trouwens zo sterk op die van
>de Hawk dat je daarvan de achterdemper kunt gebruiken. Als reviseren
>van de huidige demper niet lukt, kun je dus ook nog bij slopers zoeken
>naar een gebruikte demper van een Honda Hawk.
goed idee om in het achterhoofd te houden! dank voor de tip. Er zijn inderdaad
meer onderdelen van de hawk en de cb1 praktisch gelijk.
mvg,
roger
Kees
(Anton) zijn mond weer eens open:
>doen zijn kunnen soms prima gereviseerd worden. Kees heeft een tijdje
>terug de originele 'niet te reviseren' achterdemper van zijn
>Zuipschuit prima kunnen laten opknappen. Kees, heb jij daar nog een
>adres van? Dan zet ik die ook direct in mijn adressenlijstje.
>
Het adres heb ik niet, ik heb het laten doen via Overkamp in Delft,
zit op de Buitenwatersloot.