Olieverbruik van motoren met liggende cilinders inherent aan het concept?
Edwin Spoelder
Mij is ooit verteld dat een motorconcept met liggende cilinders altijd een
beetje olie verbruikt.
Want als de motor stilstaat loopt het beetje olie wat om de cilinder en
kleppen etc zit niet helemaal terug in het carter maar blijft er een beetje
achter onderin de cilinder. Deze olie verbrand als de de motor weer start,
waarmee het olieverbruik is verklaard.
Op lange ritten verbruikt mijn motor, een BMW R1100R, niet merkbaar olie.
Terwijl na veel korte ritjes, ik de indruk heb dat er wel wat olie wordt
verbruikt.
Let wel: Mijn huidige bus olie heb alweer twee jaar geleden gekocht. Dus
circa 1/2 liter op 12.000 km.
Voorbeelden: VW kever, Porsche 911, Subaru en ook de BMW R en ook de BMW K
serie.
Is dat zo?
Groet, Edwin
R@zorblade
>
> Voorbeelden: VW kever, Porsche 911, Subaru en ook de BMW R en ook de BMW K
> serie.
>
Je vergeet er nog een paar de 2CV en die andere GS (van citroėn) De alfa Sud
enz...
Maar in grote lijnen klopt het wel, echter Auto's van BMW waarin géén boxer
zit staan
toch ook wel ekend als "olie-boot" vooral als er wat mee geragd wordt.
Razor
Thomas
Zeg eens Edwin Spoelder,
>
>Op lange ritten verbruikt mijn motor, een BMW R1100R, niet merkbaar olie.
>Terwijl na veel korte ritjes, ik de indruk heb dat er wel wat olie wordt
>verbruikt.
>Let wel: Mijn huidige bus olie heb alweer twee jaar geleden gekocht. Dus
>circa 1/2 liter op 12.000 km.
>
>Voorbeelden: VW kever, Porsche 911, Subaru en ook de BMW R en ook de BMW K
>serie.
>
>Is dat zo?
Het heeft meer te maken met hoe je rijstijl is tijdens de ritjes.
Als je weinig accellereert of op de motor afremt, is het olieverbruik
minder.
Snelweg tegenover kronkelende bergweggetjes laat het verschil goed
zien.
Ook maakt de dikte van de olie uit.
Dat je olie verbruik significant stijgt van de liters die rond je
zuiger klotsen als gevolg van het boxerconcept is in mijn ogen onzin.
--
Five will get you ten dear..
Achtung, Poser!
Thomas
Zeg eens R@zorblade,
>KNIP
>
>
>>
>> Voorbeelden: VW kever, Porsche 911, Subaru en ook de BMW R en ook de BMW K
>> serie.
>>
>
>Je vergeet er nog een paar de 2CV en die andere GS (van citroën) De alfa Sud
>enz...
>Maar in grote lijnen klopt het wel, echter Auto's van BMW waarin géén boxer
>zit staan
>toch ook wel ekend als "olie-boot" vooral als er wat mee geragd wordt.
>
De oudere motoren wellicht, de huidige auto's is dat niet het geval
imo.
Kijk, alles kan stuk, maar indien netjes gebruikt etc.
Kennis van me had een 530D met 280K op de teller.
Verbruikte geen druppel.
Ook niet na een paar uur met 220 over de autobahn.
Edwin Spoelder
>> K serie.
>
> Maar in grote lijnen klopt het wel, echter Auto's van BMW waarin géén
> boxer zit staan toch ook wel ekend als "olie-boot" vooral als er wat mee
> geragd wordt.
>
> Razor
Ik spreek over motorrijden; met behoud van lijf en materieel en een glimlach
van 25 cm op je gezicht. Ook wel bekend als: "Het mooie vlotte sturen"
Groet, Edwin
Edwin Spoelder
"Thomas" <Tho...@bmw.nl> schreef in bericht
news:hchgq0d6frfsvhjha...@4ax.com...
> Ook maakt de dikte van de olie uit.
>
> Dat je olie verbruik significant stijgt van de liters die rond je
> zuiger klotsen als gevolg van het boxerconcept is in mijn ogen onzin.
De dikte van olie maakt inderdaad uit:
Eerst had ik 10w40 nu 15w50 (op advies van de dealer) en dat maakt uit.
Groet, Edwin
Thomas
Zeg eens Edwin Spoelder,
>> Ook maakt de dikte van de olie uit.
>>
>> Dat je olie verbruik significant stijgt van de liters die rond je
>> zuiger klotsen als gevolg van het boxerconcept is in mijn ogen onzin.
>
>De dikte van olie maakt inderdaad uit:
>Eerst had ik 10w40 nu 15w50 (op advies van de dealer) en dat maakt uit.
Moto73 gelezen?
Of ben jij zelfs de brievenschrijver?
Arrebeest
>
> Ik spreek over motorrijden; met behoud van lijf en materieel en een
> glimlach van 25 cm op je gezicht. Ook wel bekend als: "Het mooie
> vlotte sturen"
>
> Groet, Edwin
Grote bek ?!
--
Out There, Somewhere.
Young Mister Grace
>>De dikte van olie maakt inderdaad uit:
>>Eerst had ik 10w40 nu 15w50 (op advies van de dealer) en dat maakt uit.
>
>
>Moto73 gelezen?
Hmm.. ik heb 't niet gelezen...
Maakte het verschil in consistentie ook nog wat uit voor de kwaliteit
van de smering en wellicht zelfs voor een eventueel verschil in
slijtage van het een en ander tengevolge daarvan..?
beleefd,
YmrG.
Baffo
>Op lange ritten verbruikt mijn motor, een BMW R1100R, niet merkbaar olie.
>Terwijl na veel korte ritjes, ik de indruk heb dat er wel wat olie wordt
>verbruikt.
Dat heeft elke 4 takt motor, omdat als alles nog koud is (korte rit)
dingen nog niet goed op temperatuur zijn/is en dus nog een beetje
lekken, per -rit- zou je dan dus ook evenveel olie verbruiken...
Baffo.
--
If you can't join 'm, beat 'm
XTZ750-3LD "Gnap" 15/46
prutzers are us, united we prutz
Thomas
Zeg eens Young Mister Grace,
>>Moto73 gelezen?
>
>Hmm.. ik heb 't niet gelezen...
>
>Maakte het verschil in consistentie ook nog wat uit voor de kwaliteit
>van de smering en wellicht zelfs voor een eventueel verschil in
>slijtage van het een en ander tengevolge daarvan..?
Werd niet behandeld, maar viscositeit hoeft niet persé gerelateerd te
zijn aan de smeereigenschappen .
Roadrunner
> Let wel: Mijn huidige bus olie heb alweer twee jaar geleden gekocht. Dus
> circa 1/2 liter op 12.000 km
Dan heb je toch sowieso al de olie een keer ververst?
--
Roadrunner
"Criticizing others is a dangerous thing, not so much because you may
make
mistakes about them, but because you may be revealing the truth about
yourself".
Judge Harold Medina
Onthou de FAQ: http://faq.luiemotorfiets.net/
Young Mister Grace
>Werd niet behandeld,
Aha... nog wel enige aandacht eraan besteed of de één wat mooier
mengt dan de ander, met 'n scheutje citroen en wat Balsamico
..wellicht
> maar viscositeit hoeft niet persé gerelateerd te
>zijn aan de smeereigenschappen .
Me dunkt...jong..
toen jij nog uit je pappies zaadleider moest floepen .. smeerde ik
m'n fietsketting al met retedunne teflonolie..
Met vindelijke groet,
YmrG.
Edwin Spoelder
>> glimlach van 25 cm op je gezicht. Ook wel bekend als: "Het mooie
>> vlotte sturen"
>>
>> Groet, Edwin
>
> Grote bek ?!
> --
:-)
Eerst kauwen en dan slikken met de vliegjes.
Bonzo
Goh Edwin Spoelder:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> Ik spreek over motorrijden; met behoud van lijf en materieel en een
glimlach
> van 25 cm op je gezicht. Ook wel bekend als: "Het mooie vlotte sturen"
Dan kun je maar nauwelijks olieverbruik hebben, of hij is niet netjes, of
gewoon nog niet ingereden.
--
Great minds discuss ideas
Average minds discuss events
Small minds discuss people.
Eleonor Roosevelt.
Bonzo
Goh Edwin Spoelder:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> Eerst had ik 10w40 nu 15w50 (op advies van de dealer) en dat maakt uit.
En kijk nou eens wat erin *hoort*...
johns
>
> Goh Edwin Spoelder:
> meen je nou echt
> wat je daar zegt ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>
>> Eerst had ik 10w40 nu 15w50 (op advies van de dealer) en dat maakt uit.
>
> En kijk nou eens wat erin *hoort*...
Alles tussen de 10w40 en 20w50 afhankelijk van de buitentemperatuur.
Volgens het boekje dat meneer bmw meeleverde in ieder geval.
johns
erik hoorn
"Edwin Spoelder" <geenspamEdwin.Spoelde...@planet.nl>
schreef in bericht news:co9fkl$9ac$1...@reader13.wxs.nl...
> Graag jullie mening:
>
> Mij is ooit verteld dat een motorconcept met liggende cilinders altijd een
> beetje olie verbruikt.
> Want als de motor stilstaat loopt het beetje olie wat om de cilinder en
> kleppen etc zit niet helemaal terug in het carter maar blijft er een
Ik denk dat het niet zoveel uitmaakt. Een beetje schraapveer duwt de koude
(en dus dikke) olie zo weg. De grootste oorzaken voor olieverbruik (volgens
mij) zitten 'm in je klepseals, de speling tussen de zuiger en de
cylinderwand, en hoe "strak" de schraapveer tegen de cylinderwand drukt.
Bij een luchtgekoelde motor met een gietijzeren cylindervoering is in ieder
geval de passing tussen de zuiger en de cylinder wat ruimer dan een
watergekoelde motor, om de grotere temperatuurfluctuaties op te vangen.
Bij m'n GSX is de speling maar 0,1 mm bijvoorbeeld, bij ouderwetse
royalenfields officieel een tikje meer - in de praktijk volgens mij fors
meer - en daar lekt en zevert de olie bij wijze van spreken de cylinder in:
veel clubgenoten peilen voorzichtigheidshalve eens in de 300 kilometer.....
Erik Hoorn
Roadrunner
>>> Eerst had ik 10w40 nu 15w50 (op advies van de dealer) en dat maakt uit.
>>
>> En kijk nou eens wat erin *hoort*...
>
> Alles tussen de 10w40 en 20w50 afhankelijk van de buitentemperatuur.
>
> Volgens het boekje dat meneer bmw meeleverde in ieder geval.
20W50, tenzij het kouder is dan -10.
Ik heb er nog nooit iets anders in gehad dan 20W50.
Bonzo
Goh johns:
En kijk nou eens wanneer je *wat* gebruikt, en zie dat er 20W50 in moet, en
als je de klepspeling bekijkt snap je gelijk dat je er gen 10W40 in moet
gooien !
Bonzo
Goh erik hoorn:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> Ik denk dat het niet zoveel uitmaakt. Een beetje schraapveer duwt de koude
> (en dus dikke) olie zo weg. De grootste oorzaken voor olieverbruik
(volgens
> mij) zitten 'm in je klepseals, de speling tussen de zuiger en de
> cylinderwand, en hoe "strak" de schraapveer tegen de cylinderwand drukt.
Nope, bij een BMW kan de olie helemaal niet op de klepseals komen te staan
want die liggen niet op de bodem van de kop,maar ergens in de lucht.
Waar een BMW een heel klein beetje last van heeft is dat als alle drie de
veren tijdens hun rondjes wandelen in equinox staan (alle planeten op 1
lijn) en dat punt valt in het onderste kwadrant van de cylinder, dat er dan
een kanaaltje open staat voor de olie als ie op zijn zijstandaard staat,
waardoor er een paar druppels olie naar de verbrandingsruimte kunnen
druppelen, en slechts 1 klein druppeltje olie geeft een immensen rook
ontwikkeling, zet maar eens een pan op hoog vuur, en laat er met een speld
een druppel olie in vallen, de keuken staat gelijk blauw.
En dardoor denken mensen vaak dat je als je je BMW op de zijstandaard laat
staan hij een enorm extra olieverbuik krijgt, maar die enorme rook
ontwikkeling is steeds maar 1 of 2 drupjes...
Bonzo
Goh erik hoorn:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> Bij m'n GSX is de speling maar 0,1 mm bijvoorbeeld,
Je bedoelt de verslijtgrens, ik schat dat ie toch echt in de buurt van de 5
hondersten zit, want dat zaten mijn XT's al...
RB
Hallo Edwin,
Klopt zeker wat de BMW K serie betreft: Als je hem warm op z'n jiffy zet
en na een tijdje weer start wil hij wel eens even roken (zonder dat hij
meetbaar olie verbruikt: steek maar eens een theelepeltje olie in de fik).
Levert altijd weer opmerkingen op van 'deskundigen'. Op de middenbok heeft
hij er helemaal geen last van. Als een 'Flying Brick' erg veel of lang
rookt is hij waarschijnlijk nog niet ingereden of tot de draad versleten.
Dat verslijten duurt trouwens nogal lang want die van mij heeft nu 295k op
de klok :)
Gr.
RB.
oilburner
"Bonzo" <40T...@xt500000.demon.nl> schreef in bericht
news:cocblm$dbn$1...@pythagoras.r1...
>
> En kijk nou eens wanneer je *wat* gebruikt, en zie dat er 20W50 in moet,
> en
> als je de klepspeling bekijkt snap je gelijk dat je er gen 10W40 in moet
> gooien !
leg eens uit...
sk
oilburner
>
> Goh erik hoorn:
> meen je nou echt
> wat je daar zegt ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>
>> Ik denk dat het niet zoveel uitmaakt. Een beetje schraapveer duwt de
>> koude
>> (en dus dikke) olie zo weg. De grootste oorzaken voor olieverbruik
> (volgens
>> mij) zitten 'm in je klepseals, de speling tussen de zuiger en de
>> cylinderwand, en hoe "strak" de schraapveer tegen de cylinderwand drukt.
>
> Nope, bij een BMW kan de olie helemaal niet op de klepseals komen te staan
> want die liggen niet op de bodem van de kop,maar ergens in de lucht.
sterker nog , bmw heeft niet eens klepseals
erik hoorn
>
> Je bedoelt de verslijtgrens, ik schat dat ie toch echt in de buurt van de
> 5
> hondersten zit, want dat zaten mijn XT's al...
> --
Klopt, je hebt gelijk. Bij Enfields zal dat wel de fabricagetolerantie zijn
;-)
Erik
oilburner
> meen je nou echt
> wat je daar zegt ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>
>> Ik denk dat het niet zoveel uitmaakt. Een beetje schraapveer duwt de
>> koude
>> (en dus dikke) olie zo weg. De grootste oorzaken voor olieverbruik
> (volgens
>> mij) zitten 'm in je klepseals, de speling tussen de zuiger en de
>> cylinderwand, en hoe "strak" de schraapveer tegen de cylinderwand drukt.
>
> Nope, bij een BMW kan de olie helemaal niet op de klepseals komen te staan
> want die liggen niet op de bodem van de kop,maar ergens in de lucht.
ik bedoelde, dat bij de oudere typen de klepseals ontbreken..
erik hoorn
> meen je nou echt
> wat je daar zegt ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
>
> Nope, bij een BMW kan de olie helemaal niet op de klepseals komen te staan
> want die liggen niet op de bodem van de kop,maar ergens in de lucht.
> Waar een BMW een heel klein beetje last van heeft is dat als alle drie de
> veren tijdens hun rondjes wandelen in equinox staan (alle planeten op 1
> lijn) en dat punt valt in het onderste kwadrant van de cylinder, dat er
> dan
> een kanaaltje open staat voor de olie als ie op zijn zijstandaard staat,
> waardoor er een paar druppels olie naar de verbrandingsruimte kunnen
> druppelen, en slechts 1 klein druppeltje olie geeft een immensen rook
> ontwikkeling, zet maar eens een pan op hoog vuur, en laat er met een speld
> een druppel olie in vallen, de keuken staat gelijk blauw.
ok, ok, die hangen dan in een olienevel en worden ook zeiknat van de olie.
Vooral bij je inlaatklep zal er op die manier olie verdwijnen. Aan de andere
kant: waar kletsen we over: een beetje olieverbruik c.q. bovensmering kan
geen kwaad, pas bij een verbruik van meer dan een halve liter per 1000 km ga
ik me zorgen maken. (slijtagenorm vw golf).
Erik
johns
>
> Goh johns:
>> >> Eerst had ik 10w40 nu 15w50 (op advies van de dealer) en dat maakt uit.
>> >
>> > En kijk nou eens wat erin *hoort*...
>>
>> Alles tussen de 10w40 en 20w50 afhankelijk van de buitentemperatuur.
>>
>> Volgens het boekje dat meneer bmw meeleverde in ieder geval.
>
> En kijk nou eens wanneer je *wat* gebruikt, en zie dat er 20W50 in moet, en
> als je de klepspeling bekijkt snap je gelijk dat je er gen 10W40 in moet
> gooien !
Het lijkt me niet ondaardig om de adviezen van BMW aan te houden. Wat
niet weg neemt dat ik voor 20W-50 kies. Hoe vaak is het hier tenslotte
lang onder de -5 of zoiets.
johns
johns
> johns schreef:
>
>>>> Eerst had ik 10w40 nu 15w50 (op advies van de dealer) en dat maakt uit.
>>>
>>> En kijk nou eens wat erin *hoort*...
>>
>> Alles tussen de 10w40 en 20w50 afhankelijk van de buitentemperatuur.
>>
>> Volgens het boekje dat meneer bmw meeleverde in ieder geval.
>
> 20W50, tenzij het kouder is dan -10.
-5 volgens mijn boekje. Misschien veranderd want dat is een 1150. In
ieder geval 10W40 van -weetikveel tot 20graden celcius, van -5 tot 30+
20W50. Die laatste lijkt me dan ook wel wat geschikter voor Nederland.
Als ik ooit eens op de noordpool ga ravotten doe ik er wel een 10W40 in.
johns
Roadrunner
>> 20W50, tenzij het kouder is dan -10.
>
> -5 volgens mijn boekje. Misschien veranderd want dat is een 1150.
> In ieder geval 10W40 van -weetikveel tot 20graden celcius, van -5 tot 30+
> 20W50. Die laatste lijkt me dan ook wel wat geschikter voor Nederland.
> Als ik ooit eens op de noordpool ga ravotten doe ik er wel een 10W40 in.
Voor de 1100 motoren:
20W50 tot -10.
15W50 tot -15.
15W40 tot -15, als het niet warmer wordt dan +30.
10W40 tot -20 (tot +20).
10W30 tot -20 (tot +10).
Je zit met 20W50 dus eigenlijk altijd goed, tenzij je in de winternaar
het noorden vertrekt.
Edwin Spoelder
> Edwin Spoelder schreef:
>
>> Let wel: Mijn huidige bus olie heb alweer twee jaar geleden gekocht. Dus
>> circa 1/2 liter op 12.000 km
>
> Dan heb je toch sowieso al de olie een keer ververst?
> --
> Roadrunner
Ja, tijdens de reguliere beurten.
Grt, Edwin
Bonzo
Goh oilburner:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> ik bedoelde, dat bij de oudere typen de klepseals ontbreken..
Snapte ik wel hoor, oude nortons hadden dat ook niet en daar heb je dus wel
dat de olie zo naar beneden "kan"lopen.
Bonzo
Goh johns:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> >> > En kijk nou eens wat erin *hoort*...
> >>
> >> Alles tussen de 10w40 en 20w50 afhankelijk van de buitentemperatuur.
> >>
> >> Volgens het boekje dat meneer bmw meeleverde in ieder geval.
> >
> > En kijk nou eens wanneer je *wat* gebruikt, en zie dat er 20W50 in moet,
en
> > als je de klepspeling bekijkt snap je gelijk dat je er gen 10W40 in moet
> > gooien !
>
> Het lijkt me niet ondaardig om de adviezen van BMW aan te houden. Wat
> niet weg neemt dat ik voor 20W-50 kies. Hoe vaak is het hier tenslotte
> lang onder de -5 of zoiets.
Daar heb ik het toch ook over, 20W50 als het niet flink vriest.
Bonzo
Goh oilburner:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> > En kijk nou eens wanneer je *wat* gebruikt, en zie dat er 20W50 in moet,
> > en
> > als je de klepspeling bekijkt snap je gelijk dat je er gen 10W40 in moet
> > gooien !
>
> leg eens uit...
Grote spelingen dikke olie, je mag er zelfs W30 singlegrade in kieperen als
het maar niet vriest (moet je wel netjes warmrijden !)
oilburner
>
> Goh oilburner:
> meen je nou echt
> wat je daar zegt ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>
>> > En kijk nou eens wanneer je *wat* gebruikt, en zie dat er 20W50 in
>> > moet,
>> > en
>> > als je de klepspeling bekijkt snap je gelijk dat je er gen 10W40 in
>> > moet
>> > gooien !
>>
>> leg eens uit...
>
> Grote spelingen dikke olie, je mag er zelfs W30 singlegrade in kieperen
> als
> het maar niet vriest (moet je wel netjes warmrijden !)
> --
>
volgens mij heeft het geen verband, klepspeling heeft te maken met
uitzetting, niet met olie.
mijn bmw (r100/7) met een normale ouderwetse olie
moet een klepspeling hebben van 0,05 mm (krauser)
Bonzo
Goh erik hoorn:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> ok, ok, die hangen dan in een olienevel en worden ook zeiknat van de olie.
> Vooral bij je inlaatklep zal er op die manier olie verdwijnen. Aan de
andere
> kant: waar kletsen we over: een beetje olieverbruik c.q. bovensmering kan
> geen kwaad, pas bij een verbruik van meer dan een halve liter per 1000 km
ga
> ik me zorgen maken. (slijtagenorm vw golf).
Nope, een BMW zal alleen de eerste 10 a 25.000 olieverbruiken, dan is ie
ingereden en word het onmeetbaar tussen de beurten, pas vanaf 250.000 gaan
ze een beetje gebruiken en dat is dan een liter op 8000 :-)
Bonzo
Goh RB:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> (zonder dat hij
> meetbaar olie verbruikt: steek maar eens een theelepeltje olie in de fik).
Nee niet in de fik steken, alleen maar verwarmen, krijg je echt nog veel
meer rook :-)
johns
>
> Goh johns:
>
>
>> >> > En kijk nou eens wat erin *hoort*...
>> >>
>> >> Alles tussen de 10w40 en 20w50 afhankelijk van de buitentemperatuur.
>> >>
>> >> Volgens het boekje dat meneer bmw meeleverde in ieder geval.
>> >
>> > En kijk nou eens wanneer je *wat* gebruikt, en zie dat er 20W50 in moet,
> en
>> > als je de klepspeling bekijkt snap je gelijk dat je er gen 10W40 in moet
>> > gooien !
>>
>> Het lijkt me niet ondaardig om de adviezen van BMW aan te houden. Wat
>> niet weg neemt dat ik voor 20W-50 kies. Hoe vaak is het hier tenslotte
>> lang onder de -5 of zoiets.
>
> Daar heb ik het toch ook over, 20W50 als het niet flink vriest.
Ah kijk. We zijn het eens geloof ik. ;)
johns
(saai hoor)
Baffo
>>> 20W50, tenzij het kouder is dan -10.
>>
>> -5 volgens mijn boekje. Misschien veranderd want dat is een 1150.
>> In ieder geval 10W40 van -weetikveel tot 20graden celcius, van -5 tot 30+
>> 20W50. Die laatste lijkt me dan ook wel wat geschikter voor Nederland.
>> Als ik ooit eens op de noordpool ga ravotten doe ik er wel een 10W40 in.
>
>Voor de 1100 motoren:
>
>20W50 tot -10.
Ehrm, het lijkt er nu op, of er verschil zou zitten in de combi
motortype en buitentemperatuur terwijl de combi olie en
buitentemperatuur van belang is...
Dus t erbij halen van 1100 of 1150 slaat imnsho helemaal nergens op !
Baffo.
--
If you can't join 'm, beat 'm
XTZ750-3LD "Gnap" 15/46
prutzers are us, united we prutz
Bonzo
Goh Edwin Spoelder:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> >> Let wel: Mijn huidige bus olie heb alweer twee jaar geleden gekocht.
Dus
> >> circa 1/2 liter op 12.000 km
> >
> > Dan heb je toch sowieso al de olie een keer ververst?
> > --
> > Roadrunner
>
> Ja, tijdens de reguliere beurten.
Iedere 10k..
Bonzo
Goh oilburner:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> volgens mij heeft het geen verband, klepspeling heeft te maken met
> uitzetting, niet met olie.
Het heeft te maken met de mechanische toleranties, grote gaten dikke olie.
Roadrunner
>>>> 20W50, tenzij het kouder is dan -10.
>>>
>>> -5 volgens mijn boekje. Misschien veranderd want dat is een 1150.
>>> In ieder geval 10W40 van -weetikveel tot 20graden celcius, van -5 tot 30+
>>> 20W50. Die laatste lijkt me dan ook wel wat geschikter voor Nederland.
>>> Als ik ooit eens op de noordpool ga ravotten doe ik er wel een 10W40 in.
>>
>>Voor de 1100 motoren:
>>
>>20W50 tot -10.
>
> Ehrm, het lijkt er nu op, of er verschil zou zitten in de combi
> motortype en buitentemperatuur terwijl de combi olie en
> buitentemperatuur van belang is...
>
> Dus t erbij halen van 1100 of 1150 slaat imnsho helemaal nergens op !
Het ging er om dat er werd gzegd dat je in het boekje van BMW moest
kijken om te zien wat er in moet.
Blijkbaar staat in het boekje van de 1150 iets anders dan in het
boekje van de 1100.
In dit geval ging het om een 1100, dus heb ik even overgetyped wat BMW
daar over zegt.
Baffo
>> Ehrm, het lijkt er nu op, of er verschil zou zitten in de combi
>> motortype en buitentemperatuur terwijl de combi olie en
>> buitentemperatuur van belang is...
>>
>> Dus t erbij halen van 1100 of 1150 slaat imnsho helemaal nergens op !
>
>Maar jij kijkt dan ook niet veel langer als je neus...
Zo klein is die niet !
>Het maakt een enorm verschil wat voor motor je hebt, een oude eenpitter
>wilmonogrades, en eenmoderne waterkoeler kun je voerem met 5W60...
Ja vet verschil 1100 en 1150...
Baffo
>Een beetje schraapveer duwt de koude
>(en dus dikke) olie zo weg.
> en hoe "strak" de schraapveer tegen de cylinderwand drukt.
Wat is t nah, en/en/en/of of/of?
Baffo
>>>>> 20W50, tenzij het kouder is dan -10.
>>>>
>>>> -5 volgens mijn boekje. Misschien veranderd want dat is een 1150.
>>>> In ieder geval 10W40 van -weetikveel tot 20graden celcius, van -5 tot 30+
>>>> 20W50. Die laatste lijkt me dan ook wel wat geschikter voor Nederland.
>>>> Als ik ooit eens op de noordpool ga ravotten doe ik er wel een 10W40 in.
>>>
>>>Voor de 1100 motoren:
>>>
>>>20W50 tot -10.
>>
>> Ehrm, het lijkt er nu op, of er verschil zou zitten in de combi
>> motortype en buitentemperatuur terwijl de combi olie en
>> buitentemperatuur van belang is...
>>
>> Dus t erbij halen van 1100 of 1150 slaat imnsho helemaal nergens op !
>
>Het ging er om dat er werd gzegd dat je in het boekje van BMW moest
>kijken om te zien wat er in moet.
>
>Blijkbaar staat in het boekje van de 1150 iets anders dan in het
>boekje van de 1100.
>In dit geval ging het om een 1100, dus heb ik even overgetyped wat BMW
>daar over zegt.
Ja snappik, edoch...
Bonzo
Goh Baffo:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> Ehrm, het lijkt er nu op, of er verschil zou zitten in de combi
> motortype en buitentemperatuur terwijl de combi olie en
> buitentemperatuur van belang is...
>
> Dus t erbij halen van 1100 of 1150 slaat imnsho helemaal nergens op !
Maar jij kijkt dan ook niet veel langer als je neus...
Het maakt een enorm verschil wat voor motor je hebt, een oude eenpitter
wilmonogrades, en eenmoderne waterkoeler kun je voerem met 5W60...
Roadrunner
>>> Dus t erbij halen van 1100 of 1150 slaat imnsho helemaal nergens op !
>>
>>Het ging er om dat er werd gzegd dat je in het boekje van BMW moest
>>kijken om te zien wat er in moet.
>>
>>Blijkbaar staat in het boekje van de 1150 iets anders dan in het
>>boekje van de 1100.
>>In dit geval ging het om een 1100, dus heb ik even overgetyped wat BMW
>>daar over zegt.
>
> Ja snappik, edoch...
edoch wat?
BMW had geen verschillende adviezen in de boekjes voor de 1100 en de
1150 mogen zetten?
Bonzo
Goh Baffo:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> >Het maakt een enorm verschil wat voor motor je hebt, een oude eenpitter
> >wilmonogrades, en eenmoderne waterkoeler kun je voerem met 5W60...
>
> Ja vet verschil 1100 en 1150...
Kennelijk, als de inhoud van de boekjes verschilt, vind meneer BMW duidelijk
dat er verschil is, maar ik begrijp nu dus dat jij het beter weet als meneer
BMW ? :-ş
johns
> Baffo schreef:
>
>>>> Dus t erbij halen van 1100 of 1150 slaat imnsho helemaal nergens op !
>>>
>>>Het ging er om dat er werd gzegd dat je in het boekje van BMW moest
>>>kijken om te zien wat er in moet.
>>>
>>>Blijkbaar staat in het boekje van de 1150 iets anders dan in het
>>>boekje van de 1100.
>>>In dit geval ging het om een 1100, dus heb ik even overgetyped wat BMW
>>>daar over zegt.
>>
>> Ja snappik, edoch...
>
> edoch wat?
>
> BMW had geen verschillende adviezen in de boekjes voor de 1100 en de
> 1150 mogen zetten?
Voordat we hier over doorgaan wil ik nog wel vermelden dat die '-5' iets
is wat ik me redelijk zeker weet te herinneren. Ik heb namelijk vorige
week serieus opgeruimd en kan nu zaken als m'n gsm, diverse cd's die ik
nodig had _en_ het boekje van de bmw niet meer vinden.
johns
Baffo
>>>> Dus t erbij halen van 1100 of 1150 slaat imnsho helemaal nergens op !
>>>
>>>Het ging er om dat er werd gzegd dat je in het boekje van BMW moest
>>>kijken om te zien wat er in moet.
>>>
>>>Blijkbaar staat in het boekje van de 1150 iets anders dan in het
>>>boekje van de 1100.
>>>In dit geval ging het om een 1100, dus heb ik even overgetyped wat BMW
>>>daar over zegt.
>>
>> Ja snappik, edoch...
>
>edoch wat?
>
>BMW had geen verschillende adviezen in de boekjes voor de 1100 en de
>1150 mogen zetten?
Psies !
Baffo
>> >Het maakt een enorm verschil wat voor motor je hebt, een oude eenpitter
>> >wilmonogrades, en eenmoderne waterkoeler kun je voerem met 5W60...
>>
>> Ja vet verschil 1100 en 1150...
>
>Kennelijk, als de inhoud van de boekjes verschilt, vind meneer BMW duidelijk
>dat er verschil is, maar ik begrijp nu dus dat jij het beter weet als meneer
>BMW ? :-ž
Uiteraard :-)
oilburner
>
> Goh oilburner:
> meen je nou echt
> wat je daar zegt ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>
>> volgens mij heeft het geen verband, klepspeling heeft te maken met
>> uitzetting, niet met olie.
>
> Het heeft te maken met de mechanische toleranties, grote gaten dikke olie.
> --
ben ik het nog steeds niet mee eens,
de zuigerspeling van een oud type bmw is niet anders dan van een moderne
mtr
nl 0.03 mm, van een wat oudere harley is dat zelfs beneden de 0.02 mm
ook de glijlagerspeling is nagenoeg hetzelfde, van zowel moderne danwel van
wat oudere motoren
klepgeleider speling idem, spelingen in nokkenas lageringen zijn ook niet
anders
zelfs in de erg oude motoren waar ingegoten lagers in zitten is de speling
beneden de 0.02
(als alles goed is).en daar wordt ook dikke olie gebruikt.
Roadrunner
>> BMW had geen verschillende adviezen in de boekjes voor de 1100 en de
>> 1150 mogen zetten?
>
> Voordat we hier over doorgaan wil ik nog wel vermelden dat die '-5' iets
> is wat ik me redelijk zeker weet te herinneren. Ik heb namelijk vorige
> week serieus opgeruimd en kan nu zaken als m'n gsm, diverse cd's die ik
> nodig had _en_ het boekje van de bmw niet meer vinden.
Ik was ook wel trots dat ik dat onderhoudsboekje van mij wel kon
vinden!
johns
> johns schreef:
>
>>> BMW had geen verschillende adviezen in de boekjes voor de 1100 en de
>>> 1150 mogen zetten?
>>
>> Voordat we hier over doorgaan wil ik nog wel vermelden dat die '-5' iets
>> is wat ik me redelijk zeker weet te herinneren. Ik heb namelijk vorige
>> week serieus opgeruimd en kan nu zaken als m'n gsm, diverse cd's die ik
>> nodig had _en_ het boekje van de bmw niet meer vinden.
>
> Ik was ook wel trots dat ik dat onderhoudsboekje van mij wel kon
> vinden!
En terecht natuurlijk. Ik heb inmiddels wel de clymer voor de
850/1100/1150/1200(CL) gevonden, wat op zich geen wonder is gezien het
formaat van een telefoonboek van een middelgrote regio, en daar staat
maar één tabel in. Die beweert dat 10W-40 tussen de -20 en +5 gebruikt
moet worden, en 20W-50 tussen de -10 en +40. Volgens mij klopt die eerste
niet (di +5 dus).
Maar er kloppen wel meer dingen niet daarin.
johns
--
The worst thing about censorship is [...snip...]
Bonzo
Goh oilburner:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> ben ik het nog steeds niet mee eens,
> de zuigerspeling van een oud type bmw is niet anders dan van een moderne
> mtr
> nl 0.03 mm,
Dan zou zo'n r27 echt blijven vastlopen...
oilburner
>
> Goh oilburner:
> meen je nou echt
> wat je daar zegt ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>
>> ben ik het nog steeds niet mee eens,
>> de zuigerspeling van een oud type bmw is niet anders dan van een moderne
>> mtr
>> nl 0.03 mm,
>
> Dan zou zo'n r27 echt blijven vastlopen...
> --
>
type zuiger, er zit nl. een ongeregelde zuiger in, en die hebben inderdaad
meer speling nodig,
maar als dat zuigertje ook 240 graden is, heeft-ie net zoveel speling
als die van een moderne motor
even terzijde, ik duide dus op de boxers van de jaren 70-80
Bonzo
Goh johns:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> En terecht natuurlijk. Ik heb inmiddels wel de clymer voor de
> 850/1100/1150/1200(CL) gevonden, wat op zich geen wonder is gezien het
> formaat van een telefoonboek van een middelgrote regio, en daar staat
> maar één tabel in. Die beweert dat 10W-40 tussen de -20 en +5 gebruikt
> moet worden, en 20W-50 tussen de -10 en +40. Volgens mij klopt die eerste
> niet (di +5 dus).
Is bij de XT ook zo zo'n beetje standaard 20w40 en 10w30 als het echt koud
is, en dat mag je er dus niet in laten zitten als het weer lekker is.
Bonzo
Goh oilburner:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> ja, weet ik, maar ook dat heeft niets met olie te maken, maar met het
> type zuiger, er zit nl. een ongeregelde zuiger in, en die hebben inderdaad
> meer speling nodig,
Ongeregelde?
Kijk als je nou gegoten zegt...
Bonzo
Goh oilburner:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> (helaas komt dit niet voor bij geperste zuigers)
En ga nou voor de grap eens kijken wat er tegenwoordig in motorfietsen
gebruikt word?
(iets met geen verstand van zaken ofzo :-)
oilburner
>
> Goh oilburner:
> meen je nou echt
> wat je daar zegt ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>
>> ja, weet ik, maar ook dat heeft niets met olie te maken, maar met het
>> type zuiger, er zit nl. een ongeregelde zuiger in, en die hebben
>> inderdaad
>> meer speling nodig,
>
> Ongeregelde?
>
> Kijk als je nou gegoten zegt...
> --
ja, geen verstand van zaken dus..
in die tijd had men nog geen benul van regelstaal (invarstaal)
om dit mee te gieten met de zuiger, dit staal houd het uitzetten
van de zuiger een beetje in de hand. (zodat je koud iets minder speling kan
gebruiken.)
( bij moderne zuigers zie je dat staal naast het pengat wel zitten.)
het oude type ( zonder staal ) , noemen ze dus ongeregeld.
ook wel monotherm, zo heb je duoterm, ecoduct , autothermik
en nog een paar soorten
(helaas komt dit niet voor bij geperste zuigers)
sk