Koppeling "plakt" bij m'n Bandit
quarky
als mijn Suzuki Bandit 600 koud staat, valt hij soms stil als ik 'm in zijn
eerste trap. Iemand een remedie ? (Hoe kan dit trouwens ?)
Henk
dr.Bral
Klaartje
(quarky) ons op de volgende parel van wijsheid:
Andere olie proberen.
Klaartje
--
** De weg naar de wonderbaarlijkste plaatsen op aarde ontspringt voor je eigen voordeur.**
Erik van Mourik
>als mijn Suzuki Bandit 600 koud staat, valt hij soms stil als ik 'm in zijn
>eerste trap. Iemand een remedie ? (Hoe kan dit trouwens ?)
Zolang je je koppelingshandle niet inknijpt staan de koppelingsplaten
door een aantal veren tegen elkaar aangedrukt. Als dat een tijdje
duurt komt het wel eens voor dat de platen niet goed loslaten wanneer
je de koppeling inknijpt. Bij warme motor, is de olie lekker dun en
loopt alles gesmeerd; bij koude motor is de olie een stuk dikker en
heb je soms een plakkende koppeling.
Ook speelt misschien mee dat bij stilstand slechts een gedeelte van de
koppeling in een oliebad staat; misschien dat het 'droogstaande' stuk
van de platen een beetje tegen elkaar wordt gezogen bij het afkoelen
van de warme motor?
Remedie: voor het starten even in z'n versnelling zetten en wat
vooruit en achteruit rollen. Je voelt dan snel genoeg of de koppeling
plakt, en als het goed is springt 'ie door de wisselende belasting
meestal wel los.
Erik
Pom
onder meer:
>Hallo,
>
>als mijn Suzuki Bandit 600 koud staat, valt hij soms stil als ik 'm in zijn
>eerste trap. Iemand een remedie ? (Hoe kan dit trouwens ?)
>
>Henk
Ik heb al eens gevraagd of iemand mij met iets soortgelijks kon
helpen. Niet dus. uiteindelijk toen erachter gekomen dat mijn motor
vooral slecht en zwaar schakelt als er TEVEEL olie in zit. Hij bewaart
de olie in het frame, en dus moet je peilen meteen nadat je de motor
hebt uitgezet, en vooral niet een paar minuten wachten. Dry sump heet
dat geloof ik.
Succes
"Up and down the road in our worn out shoes
talking about good things and singing the blues" (Stevie Ray Vaughan)
Bon-Via
taal
En toen, toen kon ik het niet meer laten:
:-)Andere olie proberen.
:-)
:-)Klaartje
He, hoor eens, je bent een beetje olie-monomaan, wel begrijpelijk natuurlijk.
Maar je bent dus weer terug!!!
--
Sylvia
--
_ reizen faq: http://www.sylvia.demon.nl/travel/faq.html
/__\
| o | R3B, formerly known as BB, R11GS
([[[[| (O) ]]]])
\__/ *XT500*, de Springgeit
and the newest: PP, the Pink Panther (R11GS)
Bon-Via
nederlandse taal
En toen, toen kon ik het niet meer laten:
:-)Ook speelt misschien mee dat bij stilstand slechts een gedeelte van de
:-)koppeling in een oliebad staat; misschien dat het 'droogstaande' stuk
:-)van de platen een beetje tegen elkaar wordt gezogen bij het afkoelen
:-)van de warme motor?
Huh de koppeling draait altijd als het blok loopt... Daarom zit die koppeling er
nu juist om de al draaiende delen van de nog stilstaande gescheiden te kunnen
houden, anders had je er weinig aan. ;-)
--
--
Met de onvergefelijke groeten ;-)
Bonzo Deci Bell
"This is a nothing sort of thing that we're doing now"
"Oh, I see" said Pooh again.
"It means just going along, listening to all the things
you can't hear, and not bothering"
Pooh-Bear
Bon-Via
En toen, toen kon ik het niet meer laten:
:-)>als mijn Suzuki Bandit 600 koud staat, valt hij soms stil als ik 'm in zijn
:-)>eerste trap. Iemand een remedie ? (Hoe kan dit trouwens ?)
:-)>
:-)>Henk
:-)
:-)Ik heb al eens gevraagd of iemand mij met iets soortgelijks kon
:-)helpen. Niet dus. uiteindelijk toen erachter gekomen dat mijn motor
:-)vooral slecht en zwaar schakelt als er TEVEEL olie in zit. Hij bewaart
:-)de olie in het frame, en dus moet je peilen meteen nadat je de motor
:-)hebt uitgezet, en vooral niet een paar minuten wachten. Dry sump heet
:-)dat geloof ik.
:-)Succes
Hoeveel liter zat erin, voordat je het eruit haalde ;-)
Maar alle viercilinders hebben een wet-sump oftewel een carter met olie, Dry-
Sump zie je alleen nog maar bij eencilinders die van een OTR afgeleid zijn, en
er zijn ook alweer OTR's met carter vol olie ;-(doen ze namelijk om de
bouwhoogte te beperken, zodat je lekker veel grondspeling hebt, heb met die BMW
al eens met de pan aan degrond gestaan... ;-)
Mostly Harmless
ste...@sylvia.demon.nl (Bon-Via) 's keyboard and produced:
}Tja en toen kon Erik van Mourik het niet laten, en vergreep zich aan de
}nederlandse taal
}
}En toen, toen kon ik het niet meer laten:
}
}:-)Ook speelt misschien mee dat bij stilstand slechts een gedeelte van
}:-)de koppeling in een oliebad staat; misschien dat het 'droogstaande'
}:-)stuk van de platen een beetje tegen elkaar wordt gezogen bij het
}:-)afkoelen van de warme motor?
}
}Huh de koppeling draait altijd als het blok loopt... Daarom zit die
}koppeling er nu juist om de al draaiende delen van de nog stilstaande
}gescheiden te kunnen houden, anders had je er weinig aan. ;-)
Ja precies, en als de versnellingsbak in z'n vrij staat maakt het niks
uit dat de koppeling kleeft. Al zouden de platen aan elkaar gelast
zitten.
Wanneer je dan echter met een kouwe motor en weerbarstige olie de bak
in z'n 1 zet (zoals beschreven in de originele posting, WANNEER LEES
JE NOU EENS VOOR JE BEGINT TE LEUTEREN) is het niet onwaarschijnlijk
dat het Otto-principe abrupt wordt afgebroken.
--
// Rik Steenwinkel '85 R80ST Skippy Bike
// Enschede '91 R100GS/PD The Great Unwashed
// Netherlands '76 CB0,0G + 250 Bouwpakketje
// "Far away is only far away if you don't go there"
Will de Haan
>Hallo,
>
>als mijn Suzuki Bandit 600 koud staat, valt hij soms stil als ik 'm in zijn
>eerste trap. Iemand een remedie ? (Hoe kan dit trouwens ?)
>
>Henk
Bij de eerste keer inschakelen even een klein stukje meesteppen, of
zoals ik met heet hondaatje doe: starten op het stoepie, en tijdens
het vanhetstoepieafrijen inschakelen.
Lhidl, Will
Erik van Mourik
wrote:
>Tja en toen kon Erik van Mourik het niet laten, en vergreep zich aan de
>nederlandse taal
>
>En toen, toen kon ik het niet meer laten:
>
>:-)Ook speelt misschien mee dat bij stilstand slechts een gedeelte van de
>:-)koppeling in een oliebad staat; misschien dat het 'droogstaande' stuk
>:-)van de platen een beetje tegen elkaar wordt gezogen bij het afkoelen
>:-)van de warme motor?
>
>Huh de koppeling draait altijd als het blok loopt... Daarom zit die koppeling er
>nu juist om de al draaiende delen van de nog stilstaande gescheiden te kunnen
>houden, anders had je er weinig aan. ;-)
Laat ik even iets rustiger reageren als Mostly Harmless (misschien
moeten we dat woordje 'Mostly' toch eens heroverwegen ;-).
Ik bedoel dat de koppeling meestal goed werkt wanneer het blok warm
is. Zet je nu een warme motor stil dan staat het grootste gedeelte van
de koppeling boven het warme oliebadje op te drogen.
Ik neem aan dat er een heel klein beetje olie in de frictieplaten
trekt, als ik me niet vergis is dat materiaal een klein beetje poreus.
Die olie is nu warm en dun, maar terwijl het blok langzaam afkoelt
wordt 'ie koud en stroperig.
Ondertussen drukken de veren de koppelingsplaten stevig op elkaar. Het
volume van de afkoelende olie neemt af, dus er ontstaat een onderdruk
tussen de platen. Als je pech hebt sluit de stroperige olie de toevoer
van lucht volledig af, en je koppelingsplaten zitten als een soort
zuignappen aan elkaar vast.
Knijp je nu de koppeling in dan wordt de veerdruk weggehaald die de
platen op elkaar drukte. Dat wil niet zeggen dat de platen dan
automatisch lossen, als de koppeling kleeft blijft het hele pakket
lekker knus tegen elkaar aan zitten. Er is een kracht van buitenaf
nodig om de platen van elkaar los te krijgen.
Nogmaals, dit is theorie. Het klopt wel met mijn waarnemingen:
- Droge koppelingen kleven eigenlijk nooit.
- Een klevende koppeling is vaak eenvoudiger los te krijgen door
wisselend belasten (bv. de motor even vooruit en achteruit rollen in
de eerste versnelling) dan door bruut geweld (gasgeven en 'm in z'n
één rammen).
- Als een klevende koppeling eenmaal los is doet 'ie z'n werk vanaf
dat moment gelijk zonder problemen.
- Ik heb het idee dat de kans op een klevende koppeling groter is
naarmate je de motor warmer wegzet.
Misschien een tip als je vaak last hebt van een klevende koppeling:
probeer eens om de motor weg te zetten met de koppeling ingetrokken
(even een spanbandje om het handle ofzo).
Op die manier kan er makkelijker lucht tussen de platen, en als mijn
theorie klopt dan voorkomt dat het kleven. Ik hoor graag of het helpt.
Erik
Gerben
ste...@sylvia.demon.nl says...
> Tja en toen kon Pom het niet laten, en vergreep zich aan de nederlandse taal
>
> En toen, toen kon ik het niet meer laten:
>
> :-)>eerste trap. Iemand een remedie ? (Hoe kan dit trouwens ?)
> :-)>
> :-)>Henk
> :-)
> :-)Ik heb al eens gevraagd of iemand mij met iets soortgelijks kon
> :-)helpen. Niet dus. uiteindelijk toen erachter gekomen dat mijn motor
> :-)vooral slecht en zwaar schakelt als er TEVEEL olie in zit. Hij bewaart
> :-)de olie in het frame, en dus moet je peilen meteen nadat je de motor
> :-)hebt uitgezet, en vooral niet een paar minuten wachten. Dry sump heet
> :-)dat geloof ik.
> :-)Succes
>
> Hoeveel liter zat erin, voordat je het eruit haalde ;-)
>
> Maar alle viercilinders hebben een wet-sump oftewel een carter met olie,
Lullerdelul: Honda CB 500,550,750 Drysump dus..
Dry-
> Sump zie je alleen nog maar bij eencilinders die van een OTR afgeleid zijn,
nogmaals: TDM... Harley (jawel..al jaren hoor)
> er zijn ook alweer OTR's met carter vol olie ;-(doen ze namelijk om de
> bouwhoogte te beperken, zodat je lekker veel grondspeling hebt, heb met die BMW
> al eens met de pan aan degrond gestaan... ;-)
O..doen weer wetsump om de bouwhoogte te verkleinen?? Leg dat eens
uit.
OTR's hebben drysump omdat een wetsump OTR als ie op zijn kant ligt
binnen enkele minuten compleet aan gort loopt.
Gerben
Jeroen Hendriks
>On Mon, 17 Aug 1998 07:33:58 GMT, qua...@netscape.net (quarky) wrote:
>
>>Hallo,
>>
>>als mijn Suzuki Bandit 600 koud staat, valt hij soms stil als ik 'm in zijn
>>eerste trap. Iemand een remedie ? (Hoe kan dit trouwens ?)
>>
>>Henk
>
>
>Bij de eerste keer inschakelen even een klein stukje meesteppen, of
>zoals ik met heet hondaatje doe: starten op het stoepie, en tijdens
>het vanhetstoepieafrijen inschakelen.
>
of gewoon een keer flink aan het gas snorren en dan in de 1 trappen.
(zo slecht kan het toch niet zijn of wel)
Gr Jeroen
>
>Lhidl, Will
Erik van Mourik
(Gerben) wrote:
>OTR's hebben drysump omdat een wetsump OTR als ie op zijn kant ligt
>binnen enkele minuten compleet aan gort loopt.
Kan ik me wel iets bij voorstellen, maar ook de olietank van een
dry-sump blok zal toch wel een positie hebben waarbij de opvoerende
oliepomp echt lucht aanzuigt? Als de motor op z'n kop ligt is het ook
met dry-sump waarschijnlijk snel afgelopen.
De enige betrouwbare constructie die ik me kan voorstellen is een
olietank waarin de aanzuigopening van de pomp precies in het
middelpunt van de tank is geplaatst. Nadeel hiervan zou zijn dat de
oliepomp al lucht hapt zodra het olienivo gedaald is tot halverwege de
tank.
Erik
P.S. Mijn BMW heeft ooit al eens een minuut of wat ondersteboven in
een sloot gelegen. De luchtinlaat zat nog net boven water, en hij
draaide rustig stationair tot ik 'm uitzette. Ik heb toen niet gekeken
of het oliedruklampje brandde, ik was wat te druk met het natellen van
mijn ledematen (en die van mijn passagier). Tot dusverre geeft het
blok nog geen krimp (het is nu iets van 40 megameter later).
Erik van Mourik
Ik prefereer de methode van Will, je versnellingsbak waarschijnlijk
ook. Als de koppeling echt niet los wil mol je nl. de nokken van de
tandwielen in de versnellingsbak, of je slaat 'happen' in de vinnen
van je koppelingshuis.
Een versnellingsbak is dan wel ontworpen om alle krachten te verwerken
die je motorblok kan ontwikkelen, maar als je zonder enige vorm van
koppeling inschakelt dan krijgt de hele transmissie een enorme klap.
De krachten die daarbij optreden kunnen veel en veel groter zijn dan
de krachten bij volgas (want dan koppel je nl. vast wel normaal).
Als je geluk hebt vangen de trannsmissiedempers de klap nog een beetje
op, als je pech hebt gaat er iets duurs aan bonken.
Erik
Bon-Via
En toen, toen kon ik het niet meer laten:
:-)> Maar alle viercilinders hebben een wet-sump oftewel een carter met olie,
:-)
:-)Lullerdelul:
He, dat zei Klaartje d'r moeder ook altijd!!!
Roland
wrote:
>Tja en toen kon Gerben het niet laten, en vergreep zich aan de nederlandse taal
>:-)Lullerdelul:
>He, dat zei Klaartje d'r moeder ook altijd!!!
als ze weer zo ' n opgedroogde zaadschieter de deur uit schopte.
Zou ze nu al weer .............?!
Roland.
Klaartje
(Bon-Via) ons op de volgende parel van wijsheid:
>Tja en toen kon Gerben het niet laten, en vergreep zich aan de nederlandse taal
>
>En toen, toen kon ik het niet meer laten:
>
>:-)> Maar alle viercilinders hebben een wet-sump oftewel een carter met olie,
>:-)
>:-)Lullerdelul:
>
>He, dat zei Klaartje d'r moeder ook altijd!!!
>--
Ja, ze heeft kennelijk grote indruk op hem gemaakt :-)
Jeroen Hendriks
hmm Magna's hebben dus een goede versnelling bak :)
ik heb aardig wat kilometers (ook volgas) zonder koppeling (of met
heel weinig) bergpasjes omhoog gescheurt.
telkens na een flinke steiging had de huurmotor last van luchtbellen
(dat denk ik teminste)
zodra hij even geparkeerd had gestaan met de koppeling hendel
vastgezet met een trekbandje deed hij het weer prima.
Hans (magnabagger) had hier ook een keer eerder last van gehad toen
hij in Oostenrijk/zwitserland ging rijden met zijn magna 700c.
maar waarom heeft een koppeling hier wel last van en de voorrem niet ?
is toch de zelfde olie ?
Gr Jeroen
>
>Erik
Hans Oostendorp
Hendriks) weer niet aan het rijden en schreef:
Misschien omdat we de voorrem niet gebruiken in de bergen ? ;-)
Maar ik had er ook last van 1 Jaar, daarna nooit meer last van gehad
:-)
Grtz Hans
MagnaBagger
Honda Magna VF700c V40 Zwart 1985
MagnaPlaza
http://www.xs4all.nl/~magna
Every program has at least one bug and can be shortened by at least
one instruction -- from which, by induction, one can deduce that every
program can be reduced to one instruction which doesn't work.
Mostly Harmless
}Tja en toen kon Mostly Harmless het niet laten, en vergreep zich aan de
}nederlandse taal
}
}En toen, toen kon ik het niet meer laten:
}
}:-)Wanneer je dan echter met een kouwe motor en weerbarstige olie de bak
}:-)in z'n 1 zet (zoals beschreven in de originele posting, WANNEER LEES
}:-)JE NOU EENS VOOR JE BEGINT TE LEUTEREN) is het niet onwaarschijnlijk
}:-)dat het Otto-principe abrupt wordt afgebroken.
}
}Goh, je bent wel een prachtige vervanging van Gerben ;-)
}maar ja jij leeft ook op net iets groeter voet ?
}
}Ik zeg ook niks over wat de gevolgen van het al dan niet draaien van de
}koppeling zijn, wilde eriK alleen even voor een misconseptie behoeden.
}En voorzover ik weet is dat gelukt, dus was de brij zeer penetrabel
}voor uw scherpe geest ;-)
#}:-)Ook speelt misschien mee dat bij stilstand slechts een gedeelte
van
#}:-)de koppeling in een oliebad staat; misschien dat het
'droogstaande'
#}:-)stuk van de platen een beetje tegen elkaar wordt gezogen bij het
#}:-)afkoelen van de warme motor?
#}
#}Huh de koppeling draait altijd als het blok loopt... Daarom zit die
#}koppeling er nu juist om de al draaiende delen van de nog
stilstaande
#}gescheiden te kunnen houden, anders had je er weinig aan. ;-)
Nou meen ik toch in Erik's uiteenzetting het woordje 'afkoelen' te
lezen, en ik kan me ook niet aan de indruk onttrekken dat dat
gemeenlijk slechts gebeurd bij een stilstaande motor.
Maar ja, ik begrijp Pirsig ook niet, dus zo'n tekst juist
interpreteren zal voor mij ook wel niet weggelegd zijn.
Will de Haan
Hendriks) wrote:
>
>maar waarom heeft een koppeling hier wel last van en de voorrem niet ?
>is toch de zelfde olie ?
Nou, eehhh, nee. De olie die het plakken veroorzaakt (of niet goed
tegengaat) is de motorolie.
Die andere is de hydraulische bedieningsolie van het koppel- dan wel
remmechanisme. Die hebben we helemaal niet kwa koppeling op Bandits en
CBtjes.
Linkerhandjeindelucht van Will de Haan
Bas Mevissen
quarky wrote in message <903339257.965922@marvin>...
|Hallo,
|
|als mijn Suzuki Bandit 600 koud staat, valt hij soms stil als ik 'm in zijn
|eerste trap. Iemand een remedie ? (Hoe kan dit trouwens ?)
|
|Henk
Ik start mijn GPX750 meestal in de 1e versnelling met de koppeling in. Hij
springt dan wel een paar decimeter vooruit, maar daarna is hij mooi vrij.
Ook bij flink gasgeven met koppeling in en in versnelling geschakeld wil de
motor niet vooruitkruipen.
Overigens heb ik ook teveel olie in het carter. Wellicht dat ik het peil
eens moet laten zakken. (Dit wordt gesuggereerd in een vervolgposting).
Groetjes,
Bas.
Gerben
ste...@sylvia.demon.nl says...
> Tja en toen kon Gerben het niet laten, en vergreep zich aan de nederlandse taal
>
> En toen, toen kon ik het niet meer laten:
>
> :-)
> :-)Lullerdelul:
>
> He, dat zei Klaartje d'r moeder ook altijd!!!
> --
>
>
>
sorry:
Te voorspelbaar!
Te flauwe methode om de rest van de posting weg te knippen.
Gerben.
Sylvia
voor Cafe de Luie Motorfiets:
> > :-)> Maar alle viercilinders hebben een wet-sump oftewel een carter met olie,
> > :-)
> > :-)Lullerdelul:
> >
> > He, dat zei Klaartje d'r moeder ook altijd!!!
> sorry:
> Te voorspelbaar!
> Te flauwe methode om de rest van de posting weg te knippen.
En ik bedoelde alleen maar wat romantisch enzo :-(
--
Sylvia
--
reizen faq: http://www.sylvia.demon.nl/travel/faq.html
_
/__\ R11GS, the Rat Bike Bumble Bee
| o | XT500, the Springgeit
([[[[| (O) ]]]]) Quasimoto, the Pink Panther
\__/
Home Page: http://sepc.twi.tudelft.nl/~sylvia
Personal Home Page: http://www.sylvia.demon.nl
--
Gerben
S.Stu...@twi.tudelft.nl says...
> op een goede dag besloot Gerben dat het volgende interessant genoeg was
> voor Cafe de Luie Motorfiets:
>
> > > :-)> Maar alle viercilinders hebben een wet-sump oftewel een carter met olie,
> > > :-)
> > > :-)Lullerdelul:
> > >
> > > He, dat zei Klaartje d'r moeder ook altijd!!!
>
> > sorry:
> > Te voorspelbaar!
> > Te flauwe methode om de rest van de posting weg te knippen.
>
> En ik bedoelde alleen maar wat romantisch enzo :-(
> --
>
> Sylvia
>
Komt omdat ik jou posting soms wat te veel in Bonzo stijl lees.
maar met 3 !s klinkt het ook niet zo romantisch meer...
Gerben
Bon-Via
En toen, toen kon ik het niet meer laten:
:-)> :-)Lullerdelul:
:-)>
:-)> He, dat zei Klaartje d'r moeder ook altijd!!!
:-)> --
:-)>
:-)>
:-)> Sylvia
:-)>
:-)
:-)sorry:
:-)Te voorspelbaar!
:-)Te flauwe methode om de rest van de posting weg te knippen.
lulderdelul ;-)
Steffie
--
CO2
CO2 o_ Steffen
CO2 __// \*
>>>>>>> O=# O Tsja ik ga maar weer een stukje rije...
die boompjes en plantjes kunnen niet zonder mijn co2 hé ....!?!
Bon-Via
En toen, toen kon ik het niet meer laten:
:-)> > > He, dat zei Klaartje d'r moeder ook altijd!!!
:-)> > sorry:
:-)> > Te voorspelbaar!
:-)> > Te flauwe methode om de rest van de posting weg te knippen.
:-)> En ik bedoelde alleen maar wat romantisch enzo :-(
:-)Komt omdat ik jou posting soms wat te veel in Bonzo stijl lees.
Als je die Bonzobril nou 's weggooit, dan ben je gewoon van alle gelazer af.
Of Bonzo's postings in mijn stijl lezen, dat werkt volgens mij veel beter.
:-)maar met 3 !s klinkt het ook niet zo romantisch meer...
Juist wel. Blije verrastheid staat dat voor, die uitroeptekens.
Bon-Via
En toen, toen kon ik het niet meer laten:
:-)> :-)Lullerdelul:
:-):-)>
:-):-)> He, dat zei Klaartje d'r moeder ook altijd!!!
:-):-)> --
:-):-)>
:-):-)>
:-):-)> Sylvia
:-):-)>
:-):-)
:-):-)sorry:
:-):-)Te voorspelbaar!
:-):-)Te flauwe methode om de rest van de posting weg te knippen.
:-)
:-)lulderdelul ;-)
He, dat zei Klaartje d'r moeder ook altijd!!!
(is romantisch bedoled hoor...)
Bon-Via
En toen, toen kon ik het niet meer laten:
:-)en ik had nog wel krentebollen,.....
Toch ook wel voor Pim en mij?
Kom maar op...
Bon-Via
En toen, toen kon ik het niet meer laten:
:-)en ik had nog wel krentebollen,.....
Tja als je niet eens 5 minuten kan wachten, zodat ik mijn dochter niet teveel in
verlegenheid breng met allemaal imposante dingen, had je me wakker getroffen, ik
dacht alleen dat het Pim was, en dat ie weer weg was gegaan...
En met een ontbijt mag je mij altijd wakker maken, 2 uur slaap is voor mij
genoeg hoor ;-)
Alleen hoe minder ik slaap hoe Hyper ik word, en dat is weer zielig voor Pim...
Steffie
>Tja en toen kon Steffie het niet laten, en vergreep zich aan de nederlandse taal
>
>En toen, toen kon ik het niet meer laten:
>
>:-)en ik had nog wel krentebollen,.....
>
>Toch ook wel voor Pim en mij?
>
>Kom maar op...
erh huh ??
ik heb nog maar 4 krentebolletjes.
kan er ook geen kopen want had de rest van het kleingeld uitgeleend
aan de MUS eergisteren.
maar erh ?
wie is nu waar dan ?
Steffie
>Tja en toen kon Steffie het niet laten, en vergreep zich aan de nederlandse taal
>
>En toen, toen kon ik het niet meer laten:
>
>:-)en ik had nog wel krentebollen,.....
>
>Tja als je niet eens 5 minuten kan wachten, zodat ik mijn dochter niet teveel in
>verlegenheid breng met allemaal imposante dingen, had je me wakker getroffen, ik
>dacht alleen dat het Pim was, en dat ie weer weg was gegaan...
>
>En met een ontbijt mag je mij altijd wakker maken, 2 uur slaap is voor mij
>genoeg hoor ;-)
ik dacht laat die bonzo lekker effe slapen.. :)
DAT had ik ook tegen karin gezegd..
je had me altijd kunnen bellen toen je wakker was.
ik kon wel gaan zitten wachten, maar ik ben maar gaan leren thuis.
Bon-Via
En toen, toen kon ik het niet meer laten:
:-)maar erh ?
:-)wie is nu waar dan ?
pim sylvia ernst en pieter zijn op de West...
Erik van Mourik
Hendriks) wrote:
>hmm Magna's hebben dus een goede versnelling bak :)
>ik heb aardig wat kilometers (ook volgas) zonder koppeling (of met
>heel weinig) bergpasjes omhoog gescheurt.
Dan rolt de motor al en zijn de krachten op de koppeling veel midenr
groot. Als de motor stilstaat en je trapt 'm zonder koppeling in de
eerste versnelling is dat echt wat erger dan een beetje bruusk
schakelen.
>telkens na een flinke steiging had de huurmotor last van luchtbellen
>(dat denk ik teminste)
>zodra hij even geparkeerd had gestaan met de koppeling hendel
>vastgezet met een trekbandje deed hij het weer prima.
Klinkt als dampbellen in de hydraulische bediening. Dat is TOTAAL iets
anders dan een klevende koppeling, dus misschien moeten we het subject
maar even veranderen?
Dampbellen kunnen bv. veroorzaakt worden als je de hydraulische
vloeistof (de meeste mensen mensen noemen het remolie, maar het is
helemaal geen olie) niet regelmatig genoeg ververst. Als die vloeistof
veroudert neemt het water op, en daardoor wordt het kookpunt verlaagd.
Zodra de vloeistof ergens in het systeem z'n kookpunt bereikt kun je
knijpen wat je wilt, maar er gebeurt gewoon niks. Bij een koppeling is
dat onprettig, bij een rem kan het dodelijk zijn.
>Hans (magnabagger) had hier ook een keer eerder last van gehad toen
>hij in Oostenrijk/zwitserland ging rijden met zijn magna 700c.
>
>maar waarom heeft een koppeling hier wel last van en de voorrem niet ?
>is toch de zelfde olie ?
De leiding van de hydraulische koppeling komt uit in een cylinder die
tegen een gloeiend heet motorblok zit aangeplakt. De remklauwen zitten
in de rijwind en raken de opgebouwde hitte wat makkelijker kwijt.
Je remmen krijgen het bv. moeilijk als je bergaf gaat met continu de
rem half ingeknepen. Als je pecht hebt raak je je remdruk kwijt valk
voor een haarspeldbocht...
Vandaar dat het veel veiliger is om continu op de motor af te remmen
en de remmen er alleen kort bij te pakken wanneer dat echt nodig is.
Erik
Erik van Mourik
wrote:
>Ik start mijn GPX750 meestal in de 1e versnelling met de koppeling in. Hij
>springt dan wel een paar decimeter vooruit, maar daarna is hij mooi vrij.
Als de koppeling wat erger plakt dan je verwacht kan dat fout gaan.
Bovendien is ook dit een flinke belasting voor je versnellingsbak.
Erik
Steffie
>Tja en toen kon Steffie het niet laten, en vergreep zich aan de nederlandse taal
>
>En toen, toen kon ik het niet meer laten:
>
>:-)maar erh ?
>:-)wie is nu waar dan ?
>pim sylvia ernst en pieter zijn op de West...
Had je wel effe kunne zegguh dat pieter er ook was, had ie ook een
krentebol gekregen.
Bon-Via
nederlandse taal
En toen, toen kon ik het niet meer laten:
:-)Nou meen ik toch in Erik's uiteenzetting het woordje 'afkoelen' te
:-)lezen, en ik kan me ook niet aan de indruk onttrekken dat dat
:-)gemeenlijk slechts gebeurd bij een stilstaande motor.
:-)
:-)Maar ja, ik begrijp Pirsig ook niet, dus zo'n tekst juist
:-)interpreteren zal voor mij ook wel niet weggelegd zijn.
Tja, en ik lees wat er staat volgens mij, en waaruit mij posting dus
voortsproot;
een koude motor met lopende krukas in z'n een duwen, om dat te merken dat ie
afslaat, hierop komt er een stukje over een stilstaande koppeling die
gedeeltelijk droog staat door het olie niveau.
(Nou staat de koppeling van een xt toevallig helemaal droog als ie stilstaat,
maar plakt toch nooit, dus ligt het gewoon aan de opbouw van de koppeling)
Maar als de motor loopt draait de koppeling altijd oliegesmeerd rond (als je
niet een 'droge' koppeling hebt (Guzzi BMW sommige Ducati's en nog wat
exotischer spul (whehehe ik wil een Pami Racer ;-))) en zal er dus bij lopende
motor nooit een stukkie droogstaan ;-)
Snappu het nu, en waar jij je stukbijt op een afkoelend blok gaat hij juist een
stukkie rijden... Lijkt me trouwens gezond, een stukkie rijden, moet je alleen
tussen zoetermeer en pynacker geen auto's inhalen hoor.
Bon-Via
taal
En toen, toen kon ik het niet meer laten:
:-)Die andere is de hydraulische bedieningsolie van het koppel- dan wel
:-)remmechanisme. Die hebben we helemaal niet kwa koppeling op Bandits en
:-)CBtjes.
:-)
:-)
:-)Linkerhandjeindelucht van Will de Haan
Vertel dat het niet waar is !?!
Je hebt de laverda toch niet in geruild voor een Bandit ?!?
Kijk die CB kan ik begrijpen, die liggen overal op je te loeren...
Bon-Via
En toen, toen kon ik het niet meer laten:
:-)Lullerdelul: Honda CB 500,550,750 Drysump dus..
Vertel mij maar even waar je die nieuw kan kopen dan, wijsneusje...
Bon-Via
En toen, toen kon ik het niet meer laten:
:-)OTR's hebben drysump omdat een wetsump OTR als ie op zijn kant ligt
:-)binnen enkele minuten compleet aan gort loopt.
Huh waarom dan ? heb frieds XTS nog nooit aan gort zien lopen als ie op de kant
lag, maar ja jij weet het allemal zo goed dus wie weet gelooft dat blok je nog
een keer... Dry sump is puur een bouwhoogte gedoe bij de XT geweest, want voor
de werking van het oliecircuit maakt het zeer weinig uit, ook een XT valt droog
als ie omligt, en die XR ook...
Maar effe serieus, heb je er wel eens van gehoord dat een XR de klepspeling op
een klep steeds maar weer kwijtraakt, en wat zou daar volgens jou ervaring mee
aan de hand zijn (heb zelf ook twee theorien, maar daarmee ga ik niet sleutelen)
Pim
toen:
>Tja en toen kon Steffie het niet laten, en vergreep zich aan de nederlandse taal
>
>En toen, toen kon ik het niet meer laten:
>
>:-)en ik had nog wel krentebollen,.....
>
>Tja als je niet eens 5 minuten kan wachten, zodat ik mijn dochter niet teveel in
>verlegenheid breng met allemaal imposante dingen, had je me wakker getroffen, ik
>dacht alleen dat het Pim was, en dat ie weer weg was gegaan...
>
>En met een ontbijt mag je mij altijd wakker maken, 2 uur slaap is voor mij
>genoeg hoor ;-)
>
>Alleen hoe minder ik slaap hoe Hyper ik word, en dat is weer zielig voor Pim...
Was gisteren ondanks karakteriele malaise toch wel heel zennerig met
Steffie aan het sleutelen, zennerig zeker in vergelijk met dat zachte
balletje dat opeens begon te stuiteren om wat vage oppervlakkigheden
te debiteren...
PIM - KTM350/BMW11 - GS/GS
Mostly Harmless
}Tja en toen kon Mostly Harmless het niet laten, en vergreep zich aan de
}nederlandse taal
}
}En toen, toen kon ik het niet meer laten:
}
}:-)Nou meen ik toch in Erik's uiteenzetting het woordje 'afkoelen' te
}:-)lezen, en ik kan me ook niet aan de indruk onttrekken dat dat
}:-)gemeenlijk slechts gebeurd bij een stilstaande motor.
}:-)
}:-)Maar ja, ik begrijp Pirsig ook niet, dus zo'n tekst juist
}:-)interpreteren zal voor mij ook wel niet weggelegd zijn.
}
}Tja, en ik lees wat er staat volgens mij, en waaruit mij posting dus
}voortsproot;
}
} een koude motor met lopende krukas in z'n een duwen, om dat te merken
}dat ie afslaat, hierop komt er een stukje over een stilstaande
}koppeling die gedeeltelijk droog staat door het olie niveau.
Goed, nog een keer.
Het stukje kouwemotormetplakkendekoppelingstarten klopt. Echter,
waarom plakt dat ding? Mogelijk omdat tijdens de stilstand voorafgaand
aan het starten de afkoelende koppeling zichzelf heeft vastgezogen, en
dat weer mogelijk als gevolg van gedeeltelijk droog staan.
Nou zal je wel weer zeggen dat je dat al de hele tijd bedoelt, maar
dat lees ik er toch echt niet.
}Snappu het nu,
Ik snap het al de hele tijd, en ik snap ook allang dat jij dingen
anders leest, en daarmee jezelf aanzet allerlei nergensopslaande
opmerkingen rond te flodderen.
}en waar jij je stukbijt op een afkoelend blok gaat hij
}juist een stukkie rijden... Lijkt me trouwens gezond, een stukkie }rijden, moet je alleen tussen zoetermeer en pynacker geen auto's
}inhalen hoor.
Er zijn hier ook wegen, dus wat zou ik helemaal daar gaan rijden.
Will de Haan
wrote:
>:-)Die andere is de hydraulische bedieningsolie van het koppel- dan wel
>:-)remmechanisme. Die hebben we helemaal niet kwa koppeling op Bandits en
>:-)CBtjes.
>:-)
>:-)
>:-)Linkerhandjeindelucht van Will de Haan
>
>Vertel dat het niet waar is !?!
>
>Je hebt de laverda toch niet in geruild voor een Bandit ?!?
>Kijk die CB kan ik begrijpen, die liggen overal op je te loeren...
>
Nee natuurlijk is dat niet waar zieje me vooraan ?
De originator van de draad rijdt met een bandido. Naar ik vemoed met
een draadbediende koppeling. Daar ging de draad over, althans dat
dacht de bedenker van de door mij beantwoorde posting, maar dat was
niet waar want het ging over plakkende koppelingen bij bandidos en
ceebeetjes, en die meneer dacht dat dat iets met hydraulische olie
vandoen had, wat dus niet kan omdat ze met touwtjes bediend worden bij
die brommers. Benunogwakker?
Laverda inruilen op Bandit is zoiets als ... kan niks net zo ergs
bedenken. Zou wel veel geld bijmoeten, kan ik er weer een Laverda
bijkopen. Misschien als La Verda "af" is, anders heb ik niks te
schroeven.
Linkerlaverdakoppelingshandindelucht van Will de Haan
Bas Mevissen
Erik van Mourik wrote in message
<35dcc1da...@dutcvmt.ct.tudelft.nl>...
|On Tue, 18 Aug 1998 23:31:28 +0200, "Bas Mevissen" <s...@stack.nl>
|wrote:
|
|>Ik start mijn GPX750 meestal in de 1e versnelling met de koppeling in. Hij
|>springt dan wel een paar decimeter vooruit, maar daarna is hij mooi vrij.
|
|Als de koppeling wat erger plakt dan je verwacht kan dat fout gaan.
Als ik de koppeling niet intrek zeker :-))
|Bovendien is ook dit een flinke belasting voor je versnellingsbak.
|
Hmm. Maar toch minder dan het inschakelen van de versnelling met een 1000
toeren draaiende motor.
Ik ga twee dingen eens proberen:
1) Met ingeschakelde versnelling en ingetrokken koppeling heen en weer
bewegen met de motor om de koppeling los te maken
2) Het teveel aan olie dat er door de dealer in is gedaan er weer uit
lepelen. (Motor pas gekocht....)
|Erik
Bas.
|
Bon-Via
nederlandse taal
En toen, toen kon ik het niet meer laten:
:-)Goed, nog een keer.
:-)
:-)Het stukje kouwemotormetplakkendekoppelingstarten klopt. Echter,
:-)waarom plakt dat ding? Mogelijk omdat tijdens de stilstand voorafgaand
:-)aan het starten de afkoelende koppeling zichzelf heeft vastgezogen, en
:-)dat weer mogelijk als gevolg van gedeeltelijk droog staan.
Vraagje als ie half droog staat kan ie toch veel makkelijker lucht aanzuigen,
endus het vacuum opheffen ?!?
:-)}Snappu het nu,
:-)
:-)Ik snap het al de hele tijd, en ik snap ook allang dat jij dingen
:-)anders leest, en daarmee jezelf aanzet allerlei nergensopslaande
:-)opmerkingen rond te flodderen.
Zozo en dat heeft u bepaald, dat het nergens opslaat, nou nou tuhtuh, wat een
pretenties... Maar goed ik ben slechts een loze flodderraar
:-)Er zijn hier ook wegen, dus wat zou ik helemaal daar gaan rijden.
// "Far away is only far away if you don't go there"
Sylvia
>
> kan er ook geen kopen want had de rest van het kleingeld uitgeleend
> aan de MUS eergisteren.
He, dat had ik niet gezien gisteren. Kon je nog wel eten? Kun je vandaag
wel eten?
Erik van Mourik
wrote:
>Tja en toen kon Mostly Harmless het niet laten, en vergreep zich aan de
>nederlandse taal
>
>En toen, toen kon ik het niet meer laten:
>
>:-)Waarom plakt dat ding? Mogelijk omdat tijdens de stilstand voorafgaand
>:-)aan het starten de afkoelende koppeling zichzelf heeft vastgezogen, en
>:-)dat weer mogelijk als gevolg van gedeeltelijk droog staan.
>
>Vraagje als ie half droog staat kan ie toch veel makkelijker lucht aanzuigen,
>endus het vacuum opheffen ?!?
Goeie vraag, misschien dat het te maken heeft met het feit dat op het
droogstaande stuk de olie gedeeltelijk verdampt?
Als ik kijk naar vergelijkbare effecten valt het me bv. op dat een
opdrogende vaatdoek zich soms een beetje vastzuigt aan het aanrecht,
ik weet niet of dit vergelijkbaar is met de situatie bij de koppeling.
Eigenlijk zouden we eens wat moeten experimenteren met droge,
halfnatte en kleddernatte koppelingen. Als ik nou eens 7 liter olie in
de CB gooi?
Erik
Erik van Mourik
wrote:
>Maar effe serieus, heb je er wel eens van gehoord dat een XR de klepspeling op
>een klep steeds maar weer kwijtraakt, en wat zou daar volgens jou ervaring mee
>aan de hand zijn (heb zelf ook twee theorien, maar daarmee ga ik niet sleutelen)
Laat me raden: jouw twee theorieen zijn:
- Rekkende klepsteel
- Inslijtende klepzitting
Zelf kan ik er zo gauw geen andere bedenken, slijtage aan andere
betrokken onderdelen (nok, tuimelaar, stelbout) zou de speling
vergroten ipv. verkleinen.
Erik
Erik van Mourik
Haan) wrote:
>Laverda inruilen op Bandit is zoiets als ... kan niks net zo ergs
>bedenken.
Echtgenote inruilen op abonnement gaarkeuken?
Erik
Gerben
ste...@sylvia.demon.nl says...
> Tja en toen kon Gerben het niet laten, en vergreep zich aan de nederlandse taal
>
> En toen, toen kon ik het niet meer laten:
>
> :-)>
> :-)> He, dat zei Klaartje d'r moeder ook altijd!!!
> :-)>
> :-)> Sylvia
> :-)>
> :-)
> :-)Te voorspelbaar!
> :-)Te flauwe methode om de rest van de posting weg te knippen.
>
>
Dankje Bonzo.. ik dacht al waar blijft de reaktie, Sylvia was je zelfs
al voor.
Gerben
Sylvia
> Dankje Bonzo.. ik dacht al waar blijft de reaktie, Sylvia was je zelfs
> al voor.
Nou, zo verbazingwekkend is het nou ook weer niet dat ik hem voor ben
hoor :-(
Ik rij vaak genoeg voor...
Steffie
>
>He, dat had ik niet gezien gisteren. Kon je nog wel eten? Kun je vandaag
>wel eten?
jawel, want wij hebben thuis zo'n mooie huislijst waarop afgestreept
kan worden.
en hoezo had je het niet gezien? had het zelfs aan jou gegeven, voor
Pim. maar het was niet zo veel hoor!
Gerben
> Tja en toen kon Gerben het niet laten, en vergreep zich aan de nederlandse taal
>
> En toen, toen kon ik het niet meer laten:
>
> :-)binnen enkele minuten compleet aan gort loopt.
> Huh waarom dan ? heb frieds XTS nog nooit aan gort zien lopen als ie op de kant
> lag, maar ja jij weet het allemal zo goed dus wie weet gelooft dat blok je nog
> een keer... Dry sump is puur een bouwhoogte gedoe bij de XT geweest, want voor
> de werking van het oliecircuit maakt het zeer weinig uit, ook een XT valt droog
> als ie omligt, en die XR ook...
Ja is zo, maar het is wel 1 van de redenen, de opbouwhoogte is er
natuurlijk ook 1.
>
> Maar effe serieus, heb je er wel eens van gehoord dat een XR de klepspeling op
> een klep steeds maar weer kwijtraakt, en wat zou daar volgens jou ervaring mee
> aan de hand zijn (heb zelf ook twee theorien, maar daarmee ga ik niet sleutelen)
Zoals Erik al zei:
- Inslijtende zitting of scheurende klepsteel.
- Sterk ingesleten klepsteeluiteinde of tussentuimelaar oid kan ook
het effect geven dat je de klep feitelijk niet meer kan stellen omdat
de spelingf steeds anders is (maar dat weet je zelf ook al)
EN:
Als het de rechter uitlaatklep betreft:
Defect (gebroken veertje ofzo) in de automatische kleplichter (of
verkeerd gesteld natuurlijk.. je moet de motor ACHTERUIT draaien om te
zorgen dat de kleplichter niet oploopt, zo staat het niet in de meeste
handboekjes). Ook de achteruitdraaimethode gaat soms niet goed omdat
ie daar weer een terugloop kleplichter voor heeft (die terugslag
'voorkomt')
Ik heb die autokleplichter er overigens gewoon afgehaald, en vervangen
door een busje, om het oliegat af te dichten. Het terugloopmechanisme
heb ik wel laten zitten, maar volgens mij kan je dat er ook net zo
goed vanaf halen.
Gerben
(Serieus genoeg? ps. ik kom morgen wel effe langs je kraam.. )
Sylvia
> >He, dat had ik niet gezien gisteren. Kon je nog wel eten? Kun je vandaag
> >wel eten?
>
> jawel, want wij hebben thuis zo'n mooie huislijst waarop afgestreept
> kan worden.
>
> en hoezo had je het niet gezien? had het zelfs aan jou gegeven, voor
> Pim. maar het was niet zo veel hoor!
Ik had er overheen gelezen. En dat tweede was ik weer vergeten :-(
Gerben
emo...@casema.net says...> >Tja en toen kon Mostly Harmless het niet laten, en vergreep zich aan de
> >
> >En toen, toen kon ik het niet meer laten:
> >
> >:-)aan het starten de afkoelende koppeling zichzelf heeft vastgezogen, en
> >:-)dat weer mogelijk als gevolg van gedeeltelijk droog staan.
> >
> >Vraagje als ie half droog staat kan ie toch veel makkelijker lucht aanzuigen,
> >endus het vacuum opheffen ?!?
>
> Goeie vraag, misschien dat het te maken heeft met het feit dat op het
> droogstaande stuk de olie gedeeltelijk verdampt?
Verdampen zou niet kunnen: De platen staan tenslotte tegen elkaar aan.
Volgens mij is het gewoon:
Als de platen lang tegen elkaar stilstaan, wordt de olie er steeds
verder tussenuit gedruk, zodat slechts een zeer dunne oliefilm
overblijft, die een soort moleculaire hechting vormt (dat plakken
dus).
Dat dit nog eens meegeholpen wordt doordat de platen afkoelen en door
de krim heel licht tenopzichte van elkaar zullen bewegen
(verschillende uitzettingen) is best voor te stellen.
Doe koude olie tussen de nog koude koppeling zal natuurlijk ook
nog eens veel harder plakken.
Dus het is wel begrijpelijk dat de eerste keer inschakelen de
koppeling hard plakt.
Eenmaal ingeschakeld (stilstaand) draaien de gevoerde en ongevoerde
koppelings natuurlijk langs elkaar en wordt er olie van binnenuit
doorheen geslingerd, zodat je een mooie smering hebt.
Ik denk dus dat het weinig te maken heeft met droogstaande of onder de
olie staande koppeling.
Gerben
Gerben
>
> Erik van Mourik wrote in message
> <35dcc1da...@dutcvmt.ct.tudelft.nl>...
> |On Tue, 18 Aug 1998 23:31:28 +0200, "Bas Mevissen" <s...@stack.nl>
> |wrote:
> |Bovendien is ook dit een flinke belasting voor je versnellingsbak.
>
Versnellingbak is wel op dat soort kachten gemaakt, hoewel natuurlijk
koud, nog niet ronddraaiend en dus ook niet gesmeerd het niet zo goed
is.
Voor de starterkoppeling of krans is het wel heel slecht!!
> Hmm. Maar toch minder dan het inschakelen van de versnelling met een 1000
> toeren draaiende motor.
mm De plotseling 'tik' die de koppeling dan krijgt zou hem anderzijds
wel eens redelijk goed kunnen 'lossen', maar ik geeft toe.. mooi is
het niet!
> Ik ga twee dingen eens proberen:
>
> 1) Met ingeschakelde versnelling en ingetrokken koppeling heen en weer
> bewegen met de motor om de koppeling los te maken
> 2) Het teveel aan olie dat er door de dealer in is gedaan er weer uit
> lepelen. (Motor pas gekocht....)
Heb je wel eens aan andere olie gedacht.. het plakprobleem is erg
olieafhankelijk!
Laat ook eens horen wat de resultaten/ondervindingen zijn.
Gerben.
Gerben
ste...@sylvia.demon.nl says...
> Tja en toen kon Gerben het niet laten, en vergreep zich aan de nederlandse taal
>
> En toen, toen kon ik het niet meer laten:
>
> :-)> > Te voorspelbaar!
> :-)> > Te flauwe methode om de rest van de posting weg te knippen.
> :-)> En ik bedoelde alleen maar wat romantisch enzo :-(
>
> :-)Komt omdat ik jou posting soms wat te veel in Bonzo stijl lees.
>
> Als je die Bonzobril nou 's weggooit, dan ben je gewoon van alle gelazer af.
> Of Bonzo's postings in mijn stijl lezen, dat werkt volgens mij veel beter.
Ik heb dat nou eenmaal bij postingen waar Bonvia bij staat... de pot
is toch nat?
En Bonzo's postingen in jou stijl lezen is niet leuk.. want dan is er
geen moer meer aan die postings.
Gerben
Sylvia
> > Als je die Bonzobril nou 's weggooit, dan ben je gewoon van alle gelazer af.
> > Of Bonzo's postings in mijn stijl lezen, dat werkt volgens mij veel beter.
>
> Ik heb dat nou eenmaal bij postingen waar Bonvia bij staat... de pot
> is toch nat?
>
> En Bonzo's postingen in jou stijl lezen is niet leuk.. want dan is er
> geen moer meer aan die postings.
He?
Dus je leest wel mijn postings met een Bonzobril, maar niet Bonzo z'n
postings met een Sylviabril?
Klaartje, vind je dit ook geen voorbeeld van discriminatie?
Gerben
S.Stu...@twi.tudelft.nl says...
> op een goede dag besloot Gerben dat het volgende interessant genoeg was
> voor Cafe de Luie Motorfiets:
>
> > > Als je die Bonzobril nou 's weggooit, dan ben je gewoon van alle gelazer af.
> > > Of Bonzo's postings in mijn stijl lezen, dat werkt volgens mij veel beter.
> >
> > Ik heb dat nou eenmaal bij postingen waar Bonvia bij staat... de pot
> > is toch nat?
> >
> > En Bonzo's postingen in jou stijl lezen is niet leuk.. want dan is er
> > geen moer meer aan die postings.
>
> He?
> Dus je leest wel mijn postings met een Bonzobril, maar niet Bonzo z'n
> postings met een Sylviabril?
>
> Klaartje, vind je dit ook geen voorbeeld van discriminatie?
Sylvia, voor jou heb ik geen bril nodig die het leuk maakt. Dus ik
lees jou posting zonder bril.. zoals ik gewoonlijk met al hetleesvoer
doe, alleen soms vergeet ik de bril af te zetten nadat ik hem even
opgehad heb.. omdat er Bonvia staat..
Gerben
Klaartje
S.Stu...@twi.tudelft.nl (Sylvia) ons op de volgende parel van
wijsheid:
>op een goede dag besloot Gerben dat het volgende interessant genoeg was
>voor Cafe de Luie Motorfiets:
>
>> > Als je die Bonzobril nou 's weggooit, dan ben je gewoon van alle gelazer af.
>> > Of Bonzo's postings in mijn stijl lezen, dat werkt volgens mij veel beter.
>>
>> Ik heb dat nou eenmaal bij postingen waar Bonvia bij staat... de pot
>> is toch nat?
>>
>> En Bonzo's postingen in jou stijl lezen is niet leuk.. want dan is er
>> geen moer meer aan die postings.
>
>He?
>Dus je leest wel mijn postings met een Bonzobril, maar niet Bonzo z'n
>postings met een Sylviabril?
>
>Klaartje, vind je dit ook geen voorbeeld van discriminatie?
>
Hm, smoeilijk...Discriminatie is onterecht onderscheid maken... maar
weten we zeker dat dat hier inderdaad onterecht is?
Klaartje
--
~~ Feel free...smoke Suzuki ~~
Jeroen Hendriks
>On Tue, 18 Aug 1998 16:00:37 GMT, ne...@bonza.xs4all.nl (Jeroen
>Hendriks) wrote:
>
>>hmm Magna's hebben dus een goede versnelling bak :)
>>ik heb aardig wat kilometers (ook volgas) zonder koppeling (of met
>>heel weinig) bergpasjes omhoog gescheurt.
>
>Dan rolt de motor al en zijn de krachten op de koppeling veel midenr
>groot. Als de motor stilstaat en je trapt 'm zonder koppeling in de
>eerste versnelling is dat echt wat erger dan een beetje bruusk
>schakelen.
>
>>telkens na een flinke steiging had de huurmotor last van luchtbellen
>>(dat denk ik teminste)
>>zodra hij even geparkeerd had gestaan met de koppeling hendel
>>vastgezet met een trekbandje deed hij het weer prima.
>
>Klinkt als dampbellen in de hydraulische bediening. Dat is TOTAAL iets
>anders dan een klevende koppeling, dus misschien moeten we het subject
>maar even veranderen?
>
>Dampbellen kunnen bv. veroorzaakt worden als je de hydraulische
>vloeistof (de meeste mensen mensen noemen het remolie, maar het is
>helemaal geen olie) niet regelmatig genoeg ververst. Als die vloeistof
>veroudert neemt het water op, en daardoor wordt het kookpunt verlaagd.
>
>Zodra de vloeistof ergens in het systeem z'n kookpunt bereikt kun je
>knijpen wat je wilt, maar er gebeurt gewoon niks. Bij een koppeling is
>dat onprettig, bij een rem kan het dodelijk zijn.
>
ahh ja hij was indien de koppeling weg wiel ook op het kooppunt zo
ongeveer van het koelwater. Maar wat wil je als je probeer een Magna
magger bij te houden terwijl je toch de bochtjes niet zo hard wilt
nemen .... kraan open- kraan dicht- rem vol in- rem los- kraan open
enz..
>>Hans (magnabagger) had hier ook een keer eerder last van gehad toen
>>hij in Oostenrijk/zwitserland ging rijden met zijn magna 700c.
>>
>>maar waarom heeft een koppeling hier wel last van en de voorrem niet ?
>>is toch de zelfde olie ?
>
>De leiding van de hydraulische koppeling komt uit in een cylinder die
>tegen een gloeiend heet motorblok zit aangeplakt. De remklauwen zitten
>in de rijwind en raken de opgebouwde hitte wat makkelijker kwijt.
>
>Je remmen krijgen het bv. moeilijk als je bergaf gaat met continu de
>rem half ingeknepen. Als je pecht hebt raak je je remdruk kwijt valk
>voor een haarspeldbocht...
>
>Vandaar dat het veel veiliger is om continu op de motor af te remmen
>en de remmen er alleen kort bij te pakken wanneer dat echt nodig is.
>
>Erik
Klaartje
tgv...@stud.tue.n-REMOVETHIS-l (Gerben) ons op de volgende parel van
wijsheid:
>In article <6rfjc0$5rt$1...@reader2.wxs.nl>, s...@stack.nl says...
Ja dat zeg ik toch ?!
Pieter Batenburg
Sylvia wrote in message ...
>op een goede dag besloot Gerben dat het volgende interessant genoeg was
>voor Cafe de Luie Motorfiets:
>
>> al voor.
>
>Nou, zo verbazingwekkend is het nou ook weer niet dat ik hem voor ben
>hoor :-(
>Ik rij vaak genoeg voor...
>
>--
>
>Sylvia
>--
Vind je het gek? We weten allemaal op wat voor motor Bonzo rijdt.
Kunst hoor Sylvia
============================================
Met vriendelijke groeten,
Pieter Batenburg (ICQ 17499089)
----------------------------------------------------------------------------
-------------
Truly great madness can not be achieved without significant intelligence.
System error, hit any user to continue.
Erik van Mourik
<pbat...@casema.net> wrote:
>Vind je het gek? We weten allemaal op wat voor motor Bonzo rijdt.
>Kunst hoor Sylvia
Je zou het mis kunnen hebben hoor.
De XT-dokter rijdt meestal op een BMW. Gewoonlijk de R3B, maar de
komende tijd even op Bearless. Als 'ie al op een XT rijdt is dat
vrijwel altijd een geleende.
Zullen we 'm de BMW-dokter gaan noemen? Vindt 'ie vast niet leuk...
Erik
Bon-Via
nederlandse taal
En toen, toen kon ik het niet meer laten:
:-)>Vind je het gek? We weten allemaal op wat voor motor Bonzo rijdt.
:-)>Kunst hoor Sylvia
:-)
:-)Je zou het mis kunnen hebben hoor.
:-)
:-)De XT-dokter rijdt meestal op een BMW. Gewoonlijk de R3B, maar de
:-)komende tijd even op Bearless. Als 'ie al op een XT rijdt is dat
:-)vrijwel altijd een geleende.
:-)
:-)Zullen we 'm de BMW-dokter gaan noemen? Vindt 'ie vast niet leuk...
;-)
Op Bearless voelt hij zich niet zo thuis, maar die R3B is een echte XT-dokter-
BMW geworden ;-)
--
Sylvia
--
_ reizen faq: http://www.sylvia.demon.nl/travel/faq.html
/__\
| o | R3B, formerly known as BB, R11GS
([[[[| (O) ]]]])
\__/ *XT500*, de Springgeit
and the newest: PP, the Pink Panther (R11GS)
Bon-Via
En toen, toen kon ik het niet meer laten:
:-):-)Zullen we 'm de BMW-dokter gaan noemen? Vindt 'ie vast niet leuk...
:-)
:-);-)
:-)Op Bearless voelt hij zich niet zo thuis, maar die R3B is een echte XT-dokter-
:-)BMW geworden ;-)
Nee dat sleutelen laat ik voorelopig even aan van harten over, die doen dat van
herte, ik nog een beetje met tegenzin...
Bon-Via
En toen, toen kon ik het niet meer laten:
:-)Ik heb die autokleplichter er overigens gewoon afgehaald, en vervangen
:-)door een busje, om het oliegat af te dichten. Het terugloopmechanisme
:-)heb ik wel laten zitten, maar volgens mij kan je dat er ook net zo
:-)goed vanaf halen.
Tja dat was ook al gedaan door Jo Strik, maar sindsdien heeft Marc dus gekloot
met een verdweinende klepspeling aan de rechterkant.
Thanks, maar het is dus verder geen bekend fenomeen...
Bon-Via
taal
En toen, toen kon ik het niet meer laten:
:-)Hm, smoeilijk...Discriminatie is onterecht onderscheid maken... maar
:-)weten we zeker dat dat hier inderdaad onterecht is?
Waarom onterecht, discrimineren is gewoon onderscheid maken, of kun je hier ook
nog een verschil discrimineren ?
Steffie
>Tja en toen kon Klaartje het niet laten, en vergreep zich aan de nederlandse
>taal
>
>En toen, toen kon ik het niet meer laten:
>
>:-)Hm, smoeilijk...Discriminatie is onterecht onderscheid maken... maar
>:-)weten we zeker dat dat hier inderdaad onterecht is?
>
>Waarom onterecht, discrimineren is gewoon onderscheid maken, of kun je hier ook
>nog een verschil discrimineren ?
Daar hebben ze toch heel laaghartig de term positieve diskriminatie
voor uitgevonden?
(jaja ik weet dat het met een c had gemoeten... maar ik ben tegen
burokratie!)
Steffie
>Tja en toen kon Bon-Via het niet laten, en vergreep zich aan de nederlandse taal
>
>En toen, toen kon ik het niet meer laten:
>
>:-):-)Zullen we 'm de BMW-dokter gaan noemen? Vindt 'ie vast niet leuk...
>:-)
>:-);-)
>:-)Op Bearless voelt hij zich niet zo thuis, maar die R3B is een echte XT-dokter-
>:-)BMW geworden ;-)
>
>Nee dat sleutelen laat ik voorelopig even aan van harten over, die doen dat van
>herte, ik nog een beetje met tegenzin...
ja het blijft natuurlijk maar een BeMWee.....
Gerben
ste...@sylvia.demon.nl says...
> Tja en toen kon Gerben het niet laten, en vergreep zich aan de nederlandse taal
>
> En toen, toen kon ik het niet meer laten:
>
> :-)door een busje, om het oliegat af te dichten. Het terugloopmechanisme
> :-)heb ik wel laten zitten, maar volgens mij kan je dat er ook net zo
> :-)goed vanaf halen.
>
>
> Tja dat was ook al gedaan door Jo Strik, maar sindsdien heeft Marc dus gekloot
> met een verdweinende klepspeling aan de rechterkant.
>
> Thanks, maar het is dus verder geen bekend fenomeen...
Nee
Werd de vraag gesteld door Strik?
zo ik maar oppassen!
Gerben
Bon-Via
En toen, toen kon ik het niet meer laten:
:-)> Thanks, maar het is dus verder geen bekend fenomeen...
:-)
:-)Nee
:-)
:-)Werd de vraag gesteld door Strik?
:-)
:-)zo ik maar oppassen!
Nee Jo weet er nog niks van, Marc heeft het probleem...