kleppen stellen met plaatjes
Rik van den Biggelaar
gisteren klepspeling, gemeten.
Opgegeven waarde is 0,08
een cilinder zit bij de inlaat onder de 0,05 en bij de uitlaat boven
de 0,15. Deze moet dus zo ie zo vervangen worden.
HOE????
In het handboek staat dat er speciaal hondagereedschap voor is.
Zal dus wel duur zijn.
Iemand tips??
Als de klep helemaal geopend is, is het dan mogelijk via het bougiegat
te klep te fixeren en het plaatje eruit te wippen.
Of moet je van bovenaf langs het stelplaatje de klep naar beneden
blijven drukken ??
empty road's
clear sky's
a roaring Honda
a wisphering Comet
the free spirit of fly and drive
Groeten
Rik van den Biggelaar
Honda CB 750 F (81)
Comet Level 80 (96)
Erik van Mourik
On Sun, 18 Jan 1998 21:13:49 GMT, rv...@iaehv.nl (Rik van den
Biggelaar) wrote:
[ Hoe vervang ik een klepstelplaatje? ]
>Als de klep helemaal geopend is, is het dan mogelijk via het bougiegat
>te klep te fixeren en het plaatje eruit te wippen.
Je belast dan de klepsteel vanaf de zijkant, en de kans is groot dat
je 'm verbuigt. Geen fijn plan.
>Of moet je van bovenaf langs het stelplaatje de klep naar beneden
>blijven drukken ??
Meestal is dat de juiste methode. Ik ken jouw type stoterbus niet
goed, maar meestal liggen de plaatjes in een soort kuiltje in het
midden van de bus. De rand van de bus zorgt dan dat het plaatje niet
weg kan schuiven.
Het hulpstuk bestaat waarschijnlijk uit een sikkelachtig stuk staal
dat je tussen de nokkenas en de stoterbus wringt. Zo druk je de bus
omlaag en kan het plaatje eruit worden gelicht. Met een beetje
handigheid maak je zelf zo'n hulpstuk (bv. in mijn BMW-handboek staat
een werktekening erbij).
Met een flinke schroevedraaier op de rand van de bus lukt het
misschien ook, maar je kunt flinke schade aanrichten als 'ie
uitschiet.
Je zou ook de nokkenas kunnen demonteren, maar dat kan wel eens
problemen geven met de nokkenasketting: die staat misschien nog zo
strak dat je de nokkenas niet gelicht krijgt.
Erik
P.S. Subject aangepast om de klagers terwille te zijn. Bij off-topic
afdwaling svp. opnieuw aanpassen.
Bonzo dB
Entoen probeerde Rik van den Biggelaar de kruimels uit het toetsenbord te
rammen...
:-)gisteren klepspeling, gemeten.
:-)
:-)Opgegeven waarde is 0,08
:-)
:-)een cilinder zit bij de inlaat onder de 0,05 en bij de uitlaat boven
:-)de 0,15. Deze moet dus zo ie zo vervangen worden.
Weet je zeker dat in en uit dezelfde waarde moeten zijn ? want de uitlaat
klep zet veel meer uit en moet volgens mij dus altijd ietsje meer speling
hebben in koude toestand...
:-)
:-)In het handboek staat dat er speciaal hondagereedschap voor is.
:-)
:-)Zal dus wel duur zijn.
:-)
:-)Iemand tips??
Luizige Louitje in Uteregt, kun je samen met Steffie bestellen, scheelt
weer portkosten, want je hebt Steffie's hulp toch wel graag lijkt me.
:-)Als de klep helemaal geopend is, is het dan mogelijk via het bougiegat
:-)te klep te fixeren en het plaatje eruit te wippen.
:-)
:-)Of moet je van bovenaf langs het stelplaatje de klep naar beneden
:-)blijven drukken ??
Ja en dat doet dat gereedschapje dus voor je, dan kun je de shim er zo
tussen uit pielen...
--
Rije rije rije,
Glije glije glije,
Altijd van den blije ;-)
Steffie
rv...@iaehv.nl (Rik van den Biggelaar) wrote:
>gisteren klepspeling, gemeten.
>
>Opgegeven waarde is 0,08
>
>een cilinder zit bij de inlaat onder de 0,05 en bij de uitlaat boven
>de 0,15. Deze moet dus zo ie zo vervangen worden.
>
>HOE????
>
>In het handboek staat dat er speciaal hondagereedschap voor is.
>
>Zal dus wel duur zijn.
>
>Iemand tips??
in en uitlaat speling moet gelijk zijn!
0,08 +0,05
of
0,08 -0,02
Effe rekenen zegt dus tussen 0,06 en 0,13
(dit had je goed ja! maar bonz effe niet:)
>Als de klep helemaal geopend is, is het dan mogelijk via het bougiegat
>te klep te fixeren en het plaatje eruit te wippen.
NEEEE
Dan beschadig je de binnenkant enz.
NIET aankomen aan die kant!
>Of moet je van bovenaf langs het stelplaatje de klep naar beneden
>blijven drukken ??
JA!
Je kan zelfs met een grote schroevendraaien op z'n zijkant op de rand
van de klepgeleider drukken zodat je dan met een klein spits iets de
shim eruit kunt friemelen.
Steffie (als dit GvD niet onto-(p)Rik genoeg is dan val maar allemaal
om!)
CO2
Steffen CO2 o_
CO2 __// \*
Tsja ik ga maar weer een stukje rije.. >>>>>>>>>>>>>> O=# O
die boompjes en plantjes kunnen niet zonder mijn co2 hé ....!?!
Erik van Mourik
On Sun, 18 Jan 1998 23:47:44 +0100, Gra...@xt500.demon.nl (Bonzo dB)
wrote:
>Entoen probeerde Rik van den Biggelaar de kruimels uit het toetsenbord te
>rammen...
>:-)gisteren klepspeling, gemeten.
>:-)
>:-)Opgegeven waarde is 0,08
>:-)
>:-)een cilinder zit bij de inlaat onder de 0,05 en bij de uitlaat boven
>:-)de 0,15. Deze moet dus zo ie zo vervangen worden.
>
>Weet je zeker dat in en uit dezelfde waarde moeten zijn ? want de uitlaat
>klep zet veel meer uit en moet volgens mij dus altijd ietsje meer speling
>hebben in koude toestand...
Oeps, ik had niet goed naar de cijfertjes gekeken. Een waarschuwing
voor Rik:
Te strak is VEEL erger dan te ruim ! Als de motor warm wordt loopt de
klepspeling terug, en bij klepspeling 0 sluit de zaak niet goed meer.
Daar zijn je kleppen NIET blij mee.
Uitlaatkleppen krijgen dan te weinig koeling en verbranden (letterlijk
!), inlaatkleppen houden het waarschijnlijk iets langer vol, maar je
carburateur vindt het wel erg vervelend als er gas terug wordt geperst
uit de cylinder...
Een beetje te ruim maakt alleen wat meer lawaai maar er gaat niets
kapot (het moet natuurlijk geen halve millimeter worden).
Erik
Rik
On 19 Jan 1998 01:56:39 GMT, moor...@dds.nl (Steffie) wrote:
>rv...@iaehv.nl (Rik van den Biggelaar) wrote:
>
>>gisteren klepspeling, gemeten.
>>
>>Opgegeven waarde is 0,08
>>
>>een cilinder zit bij de inlaat onder de 0,05 en bij de uitlaat boven
>>de 0,15. Deze moet dus zo ie zo vervangen worden.
>>
>>HOE????
>>
>>In het handboek staat dat er speciaal hondagereedschap voor is.
>>
>>Zal dus wel duur zijn.
>>
>>Iemand tips??
>
>in en uitlaat speling moet gelijk zijn!
>0,08 +0,05
>of
>0,08 -0,02
>
Ja weet ik, maar kan dat nog niet meten.
Zaterdag set voelermaatjes gekocht maar die gingen met stappen van
0,05. Vandaag nog ergens met stappen van 0,01 of 0,02 zien te
regelen.
Ga het maar met een schroevendraaier proberen. Zo'n klepstelstang kost
bij lowieke 139,- gulden.
He Bonzo, wie is Suzanne ?? Klinkt wel aardig aan de telefoon.
Rik
>Entoen probeerde Rik van den Biggelaar de kruimels uit het toetsenbord te
>rammen...
>:-)gisteren klepspeling, gemeten.
>:-)
>:-)Opgegeven waarde is 0,08
>:-)
>:-)een cilinder zit bij de inlaat onder de 0,05 en bij de uitlaat boven
>:-)de 0,15. Deze moet dus zo ie zo vervangen worden.
>
>Weet je zeker dat in en uit dezelfde waarde moeten zijn ? want de uitlaat
>klep zet veel meer uit en moet volgens mij dus altijd ietsje meer speling
>hebben in koude toestand...
>
Ja, in en uit hetzelfde, 0,08 met wat afwijking
>:-)
>:-)In het handboek staat dat er speciaal hondagereedschap voor is.
>:-)
>:-)Zal dus wel duur zijn.
>:-)
>:-)Iemand tips??
>
>Luizige Louitje in Uteregt, kun je samen met Steffie bestellen, scheelt
>weer portkosten, want je hebt Steffie's hulp toch wel graag lijkt me.
>
Ding kost 139,- duw er wel een schroevendraaier tussen
>:-)Als de klep helemaal geopend is, is het dan mogelijk via het bougiegat
>:-)te klep te fixeren en het plaatje eruit te wippen.
>:-)
>:-)Of moet je van bovenaf langs het stelplaatje de klep naar beneden
>:-)blijven drukken ??
>
>Ja en dat doet dat gereedschapje dus voor je, dan kun je de shim er zo
>tussen uit pielen...
Bonzo dB
Entoen probeerde Steffie de kruimels uit het toetsenbord te rammen...
:-)Steffie (als dit GvD niet onto-(p)Rik genoeg is dan val maar allemaal
:-)om!)
Wat een gelul: On to prick ?
Bonzo dB
Entoen probeerde Erik van Mourik de kruimels uit het toetsenbord te
rammen...
:-)Een beetje te ruim maakt alleen wat meer lawaai maar er gaat niets
:-)kapot (het moet natuurlijk geen halve millimeter worden).
Ligt eraan wat je iets te ruim vind, als je een XT continu met 0,3
inplaats van 0,15, breekt de wrijvingslas tussen hoed en steel, en dan
blijft er weinig bruikbaars over van zuiger en kop kan ik je vertellen
(ooit haalde ik een kop los waar de hoed van de uitlaatklep netjes door de
inlaatklep werd beetgehouden ;-)
Want de nokkenas heeft ook een hele belangrijke functie in het begeleiden
van de landing van de klep op de zitting. En als je de kleppen te wijd
laat staan slaan de klepstelen bijj motoren met klepstelboutjes erg snel
in. De speling is er namelijk om de uitzetting van de klep te compenseren,
en ruimte te bieden aan een flinterdun laagje olie dat de boel smeert en
dempend werkt op de klappen in de kleppentrein (een soort miniscule Cush-
Drive)
Bonzo dB
Entoen probeerde Rik de kruimels uit het toetsenbord te rammen...
:-)Ja weet ik, maar kan dat nog niet meten.
:-)Zaterdag set voelermaatjes gekocht maar die gingen met stappen van
:-)0,05. Vandaag nog ergens met stappen van 0,01 of 0,02 zien te
:-)regelen.
Kunt ook bij de betere materialen zaak losse voelermaten met handvatje
krijgen, da's nog makkelijker.
:-)Ga het maar met een schroevendraaier proberen. Zo'n klepstelstang kost
:-)bij lowieke 139,- gulden.
Doe mij een plezier en doe het effe samen met Steffie, anders word het
hier straks veel te On-TopRick
:-)He Bonzo, wie is Suzanne ?? Klinkt wel aardig aan de telefoon.
Suzanne Tukker, lekker felle tante goeie bos hout voor de deur ongeveer
net zo lang als jij, kan goed boekhouden, maar helaas al voorzien van een
Vriend (die Deejay is, dus moet je wel effe wat spannender worden ;-)
Steffie
Gra...@xt500.demon.nl (Bonzo dB) wrote:
>Entoen probeerde Steffie de kruimels uit het toetsenbord te rammen...
>:-)Steffie (als dit GvD niet onto-(p)Rik genoeg is dan val maar allemaal
>:-)om!)
>
>Wat een gelul: On to prick ?
Hmm had de R ook nog tussen () moeten staan ?
Ontopik en onto Rik ?
Whatever.
CO2
CO2 o_ Steffen
CO2 __// \*
>>>>>>> O=# O Tsja ik blijf maar posten..
D ie Incrowd (whoever) kan niet zonder mijn Off-Topic hé .... ;-)
Bonzo dB
Steffie had weer 's iets te vertellen:
~ Ontopik en onto Rik ?
Hij zou wel willen ;-)
Tussen haakjes
(_^_)
--
Bonzo Desi Bell
(het buitenechtelijk broertje van Pietje)
Voor neuspetuerfetishisten...
http://www.xt500.demon.nl
"Just try to Push me !"
Stelling van de maand:
Het verst ongetwijfeld hebben de koeien het gebracht: zij vonden het
herkauwen uit en het in de zon liggen.
Ook onthouden zij zich van alle zware gedachten die het hart opblazen.
(Friedrich Nietzsche)
Chocoboy
Rik wrote:
>
> On 19 Jan 1998 01:56:39 GMT, moor...@dds.nl (Steffie) wrote:
>
> >rv...@iaehv.nl (Rik van den Biggelaar) wrote:
> >
> >>gisteren klepspeling, gemeten.
> >>
> >>Opgegeven waarde is 0,08
> >>
> >>
> >>
> >>In het handboek staat dat er speciaal hondagereedschap voor is.
> >>
> >>
> >>Iemand tips??
> >
> >in en uitlaat speling moet gelijk zijn!
> >0,08 +0,05
> >of
> >0,08 -0,02
> >
>
>
> Ga het maar met een schroevendraaier proberen. Zo'n klepstelstang kost
mocht eens zo'n ding lenen voor de kwak. een klep mee gedaan en toen
heel
snel weer teruggegeven: wat een gekloot (mag ik dat zeggen of wordt ik
dan door de zwijgende nietpostende meerderheid gecensureerd <:-)?).
nokkenassen verwijderen is veel simpeler en sneller en je kan er veel
beter bij.
--
Chocoboy
'87 fzr1000
'81 kz1000 chopped
mailto:choc...@wxs.nl
Rik
On Tue, 20 Jan 1998 15:47:57 -0800, Chocoboy <choc...@wxs.unspam.nl>
wrote:
Zitten van die vervelende kettingen om, en er moeten een hoop
schroefjes los. Ga het zo is proberen. Heb ook zo'n rubber hamer
gekocht.
Dus als die shims te vastzitten kan is ze met die hamer lostikken.
Chocoboy
zelfs met loshalen/vastzetten van de nokkenasketting en al die boutjes
ging het makkelijker en sneller (kawa dus he)
hoor graag hoe het jou gegaan is.
Steffie
Chocoboy <choc...@wxs.unspam.nl> wrote:
Sneller bij een CB? --> NEE
Simpeler ? --> NEE
Een aantal praktische problemen.
Ten eerste kan je dan niet meer meten totdat de hele kleppentrein weer
in elkaar geheisa'd is.
Ten tweede is het stellen van de nokkenaskettingen bij de CB900-750
gewoonweg kut.
Als dat goedstaat, wil je jezelf niet onnodig werk op de hals halen.
Wat in 15 minuten kan wil je niet opwaarderen tot een dagtaak!
Dus gewoon een schroevedraaier er tussen frommelen is verreweg de
makkelijkste oplossing.
CO2
CO2 o_ Steffen
CO2 __// \*
>>>>>>> O=# O Tsja ik ga maar weer een stukje rije...
Chocoboy
eerst alle klepspelingen meten, dan stelplaatjes meten met een
micrometer.
nieuwe shim is shim + speling - gewenste waarde.
hoef je alles maar 1x te meten.
> Ten tweede is het stellen van de nokkenaskettingen bij de CB900-750
> gewoonweg kut.
> Als dat goedstaat, wil je jezelf niet onnodig werk op de hals halen.
> Wat in 15 minuten kan wil je niet opwaarderen tot een dagtaak!
15 min voor shims stellen? mag je volgende keer bij mijn kz doen.
had met special tool 10 min -per stuk!- nodig om shim tussenuit te
krijgen.
> Dus gewoon een schroevedraaier er tussen frommelen is verreweg de
> makkelijkste oplossing.
--
Rik
>eerst alle klepspelingen meten, dan stelplaatjes meten met een
>micrometer.
Moet dat met een micrometer??
Kunt toch ook die voelermaatjes op elkaar leggen en zo de dikte
bepalen van een shim.
>nieuwe shim is shim + speling - gewenste waarde.
>hoef je alles maar 1x te meten.
>
Juist, daarom wilde ik al die maten hebben.
Leg ze dat maar eens uit bij Safe
>> Ten tweede is het stellen van de nokkenaskettingen bij de CB900-750
>> gewoonweg kut.
>> Als dat goedstaat, wil je jezelf niet onnodig werk op de hals halen.
>> Wat in 15 minuten kan wil je niet opwaarderen tot een dagtaak!
>
>15 min voor shims stellen? mag je volgende keer bij mijn kz doen.
>had met special tool 10 min -per stuk!- nodig om shim tussenuit te
>krijgen.
Zal het wel 's klokken. Als ik eenmaal weet hoe dat gereedschap werkt,
lijkt het me niet zo'n karwei.
Chocoboy
Rik wrote:
>
> >eerst alle klepspelingen meten, dan stelplaatjes meten met een
> >micrometer.
>
> Moet dat met een micrometer??
>
> Kunt toch ook die voelermaatjes op elkaar leggen en zo de dikte
> bepalen van een shim.
niet helemaal.
eerst meet je de klepspeling met voelers.
dan verwijder je de shim uit de motor en meet je zijn dikte. lukt dus
niet met voelertjes....
een shim slijt in het midden in dus als je de shimdikte meet -van een
losse shim- en je gebruikt een schuifmaat dan krijg je een meetvout.
omdat je de shimdikte in het midden wilt meten heb je dus een buiten-
micrometer nodig.
als alles in elkaar zit drukt de klep(tuimelaar) de voelermaat in de
holling en heb je die meetfoud niet..
knnnippp
> >15 min voor shims stellen? mag je volgende keer bij mijn kz doen.
> >had met special tool 10 min -per stuk!- nodig om shim tussenuit te
> >krijgen.
>
> Zal het wel 's klokken. Als ik eenmaal weet hoe dat gereedschap werkt,
> lijkt het me niet zo'n karwei.
hoor/lees het wel.
Steffie
Chocoboy <choc...@wxs.unspam.nl> wrote:
>
>15 min voor shims stellen? mag je volgende keer bij mijn kz doen.
>had met special tool 10 min -per stuk!- nodig om shim tussenuit te
>krijgen.
Is 15 minuten voor het meten.
En meten is weten.
Hoef niet altijd bijgesteld te worden.
En nadat het gesteld is liefst nog een keer meten om zeker te weten,
dus dan dat is dan handig als er nog een nokkenasje inzit.
Joop van der Heijden
In article <34C6C6...@wxs.unspam.nl>, choc...@wxs.unspam.nl says...
> Rik wrote:
> >
> > Moet dat met een micrometer??
>
>
> een shim slijt in het midden in dus als je de shimdikte meet -van een
> losse shim- en je gebruikt een schuifmaat dan krijg je een meetvout.
Is me nooit opgevallen. Ik gebruik een schuifmaat (0,05 mm naukeurig) en
de meting/berekening blijkt na montage van een nieuwe shim ( boven
verwachting ) altijd te kloppen.
Wat voor verschillen tussen rand en midden meet jij met die micrometer
bij een shim met voldoende vlieguren? Misschien dat het verschil zo klein
is dat dit, ten opzichte van de toegestane boven/ondergrens van de
klepspeling, te verwaarlozen is.
> omdat je de shimdikte in het midden wilt meten heb je dus een buiten-
> micrometer nodig.
>
Joop
--
_ ___ _
|_| / - \ |_| Joop van der Heijden
\/\ _ /\/ IC/OA, Universiteit van Amsterdam
/ _____ \ phone: +31-20-525 3529 Turfdraagsterpad 9
( \___/ ) Fax : +31-20-525 2084 1012 XT AMSTERDAM
==\_______/== Email: joo...@ic.uva.nl
\||_||/ http://websites.ic.uva.nl/medewerkers/joop/
||_||
|| || Honda CB750SC Nighthawk
\| |/ Yamaha XJ900S Diversion
|_|
Steffie
Chocoboy <choc...@wxs.unspam.nl> wrote:
>
>een shim slijt in het midden in dus als je de shimdikte meet -van een
>losse shim- en je gebruikt een schuifmaat dan krijg je een meetvout.
>omdat je de shimdikte in het midden wilt meten heb je dus een buiten-
>micrometer nodig.
>als alles in elkaar zit drukt de klep(tuimelaar) de voelermaat in de
>holling en heb je die meetfoud niet..
Als je shim in het midden slijt, dan is er iets niet goed met de
smering hoor!!
Normaal staat de maar op de shim gedrukt.
Als dit er nog goed opstaat wil de motorzaak ze vaak ook wel inruilen
tegen bijbetaling. Dit natuurlijk alleen maar als die shim nog zijn
juiste dikte heeft....
Rik
On Thu, 22 Jan 1998 13:02:48 GMT, moor...@dds.nl (Steffie) wrote:
>Chocoboy <choc...@wxs.unspam.nl> wrote:
>
>>
>>een shim slijt in het midden in dus als je de shimdikte meet -van een
>>losse shim- en je gebruikt een schuifmaat dan krijg je een meetvout.
>>omdat je de shimdikte in het midden wilt meten heb je dus een buiten-
>>micrometer nodig.
>>als alles in elkaar zit drukt de klep(tuimelaar) de voelermaat in de
>>holling en heb je die meetfoud niet..
>
>
>Als je shim in het midden slijt, dan is er iets niet goed met de
>smering hoor!!
>Normaal staat de maar op de shim gedrukt.
>Als dit er nog goed opstaat wil de motorzaak ze vaak ook wel inruilen
>tegen bijbetaling. Dit natuurlijk alleen maar als die shim nog zijn
>juiste dikte heeft....
>
Wah kost zo'n shim ??
Steffie
rv...@iaehv.nl (Rik) wrote:
>
>Wah kost zo'n shim ??
Volgens mij heb ik voor de suzukie toen 15,- incl inruilen betaald..
Rik
On 22 Jan 1998 14:40:22 GMT, moor...@dds.nl (Steffie) wrote:
>rv...@iaehv.nl (Rik) wrote:
>
>>
>>Wah kost zo'n shim ??
>
>
>Volgens mij heb ik voor de suzukie toen 15,- incl inruilen betaald..
>
Veel geld voor een suzuki,
1 shim, 2 shim's 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ??
Steffie
rv...@iaehv.nl (Rik) wrote:
>
>Veel geld voor een suzuki,
>
>
>1 shim, 2 shim's 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ??
voor 2 shims...
Bonzo dB
En weer kon je het niet laten, he Chocoboy...
;-)een shim slijt in het midden in dus als je de shimdikte meet -van een
;-)losse shim- en je gebruikt een schuifmaat dan krijg je een meetvout.
Heu ?
;-)omdat je de shimdikte in het midden wilt meten heb je dus een buiten-
;-)micrometer nodig.
;-)als alles in elkaar zit drukt de klep(tuimelaar) de voelermaat in de
;-)holling en heb je die meetfoud niet..
Nee, maar als je dan een nieuwe shim erin zet heeft die niet die kuil die
jij erbij hebt gemeten, toch?
Dus volgens mij moet je eerst die shim op zijn kop leggen, om te bepalen
welke er nu in moet !
Maar shims slijten toch niet, die zijn toch tegenwoordig van Steliet TM
--
Met de onvergefelijke groeten ;-)
Mijn XT heeft geen blok
en mijn voet mist een sok
Chocoboy
Bonzo dB wrote:
>
> En weer kon je het niet laten, he Chocoboy...
> ;-)een shim slijt in het midden in dus als je de shimdikte meet -van een
> ;-)losse shim- en je gebruikt een schuifmaat dan krijg je een meetvout.
>
> Heu ?
>
> ;-)omdat je de shimdikte in het midden wilt meten heb je dus een buiten-
> ;-)micrometer nodig.
> ;-)als alles in elkaar zit drukt de klep(tuimelaar) de voelermaat in de
> ;-)holling en heb je die meetfoud niet..
>
> Nee, maar als je dan een nieuwe shim erin zet heeft die niet die kuil die
> jij erbij hebt gemeten, toch?
>
> Dus volgens mij moet je eerst die shim op zijn kop leggen, om te bepalen
> welke er nu in moet !
>
> Maar shims slijten toch niet, die zijn toch tegenwoordig van Steliet TM
is volgens mij (verbeter me aub) het enige dat sleet want het is niet
mijn
nokkenas en ook niet de klepsteel die korter wordt en meer onderdelen
heb
ik niet. toch?
Chocoboy
> >als alles in elkaar zit drukt de klep(tuimelaar) de voelermaat in de
>
> smering hoor!!
nokkenas loopt over oppervlak van shim dus motorslijtage.
liever een slijtende shim als een slijtende nokkenas.
> Normaal staat de maat op de shim gedrukt.
klopt, onderop omdat het anders eraf slijt.
Guess who
On Thu, 22 Jan 1998 23:35:34 -0800, Chocoboy <choc...@wxs.unspam.nl>
wrote:
|Steffie wrote:
|>
|> Chocoboy <choc...@wxs.unspam.nl> wrote:
|>
|> >
|> >een shim slijt in het midden in dus als je de shimdikte meet -van een
|> >losse shim- en je gebruikt een schuifmaat dan krijg je een meetvout.
|> >omdat je de shimdikte in het midden wilt meten heb je dus een buiten-
|> >micrometer nodig.
|> >als alles in elkaar zit drukt de klep(tuimelaar) de voelermaat in de
|> >holling en heb je die meetfoud niet..
|>
|> Als je shim in het midden slijt, dan is er iets niet goed met de
|> smering hoor!!
|
|nokkenas loopt over oppervlak van shim dus motorslijtage.
|liever een slijtende shim als een slijtende nokkenas.
Bij een goede constructie loopt de nok iets excentries over de shim,
waardoor het geheel gaat draaien waardoor je een gelijkmatig verdeelde
slijtage krijgt.
--
gtx,
Marc
o STOC #530
_/-`\ Email : Marc van Beek <dav...@plant.nl>
0=># 0 Homepage: http://davinci.go4it.net
There is nothing so simple that it can't be done wrong.
Bonzo dB
En weer kon je het niet laten, he Chocoboy...
;-)
;-)is volgens mij (verbeter me aub) het enige dat sleet want het is niet
;-)nokkenas en ook niet de klepsteel die korter wordt en meer onderdelen
;-)heb ik niet. toch?
Misschien dat er zich wat vuil ophoopt op de klepzitting, en als de
klepspeling minder word (komt ook voor) is het meestal dat de klephoed
inslaat op de zitting...
Chocoboy
Bonzo dB wrote:
>
> En weer kon je het niet laten, he Chocoboy...
> ;-)> Maar shims slijten toch niet, die zijn toch tegenwoordig van Steliet TM
> ;-)
> ;-)is volgens mij (verbeter me aub) het enige dat sleet want het is niet
> ;-)nokkenas en ook niet de klepsteel die korter wordt en meer onderdelen
> ;-)heb ik niet. toch?
>
> Misschien dat er zich wat vuil ophoopt op de klepzitting, en als de
> klepspeling minder word (komt ook voor) is het meestal dat de klephoed
> inslaat op de zitting...
bij dat eerste zou je toch serieuze afdichtingsproblemen verwachten.
bij dat laatste wordt de speling juist minder EN aangezien we het hier
over toenemende speling hadden heb ik dat maar niet genoemd
Guess who
On Fri, 23 Jan 1998 11:06:45 +0100, Gra...@xt500.demon.nl (Bonzo dB)
wrote:
|Misschien dat er zich wat vuil ophoopt op de klepzitting
Is dat de jaarvergadering van nl.motorfiets: De klepzitting?
Of die mooie houten bril op de plee.
Sorry, ik kon het even niet laten :-(
--
gtx,
Marc
o STOC #530
_/-`\ Email : Marc van Beek <dav...@plant.nl>
0=># 0 Homepage: http://davinci.go4it.net
Hartley's Law: You can lead a horse to water,
but if you get him to float on his back, you've got something.
Steffie
Chocoboy <choc...@wxs.unspam.nl> wrote:
DE speling wordt normaal gesproken steeds minder bij een motor. Er
moeten steeds dunnere shims in!!
Erik van Mourik
On 23 Jan 1998 12:01:09 GMT, moor...@dds.nl (Steffie) wrote:
>DE speling wordt normaal gesproken steeds minder bij een motor. Er
>moeten steeds dunnere shims in!!
In dat geval zou ik maar oppassen. Je hebt dan nl. kans dat een
klepsteel aan het rekken is. Vooral bij uitlaatkleppen kan dat
voorkomen, omdat de langsstromende gassen 'm zo heet stoken dat 'ie
soms roodgloeiend staat (echt waar).
Als de klepsteel zijn maximale rek heeft bereikt breekt 'ie. Ik durf
niet te vertellen wat er dan gebeurt...
Erik
Roland
dav...@plant.nl (Guess who) wrote:
>On Fri, 23 Jan 1998 11:06:45 +0100, Gra...@xt500.demon.nl (Bonzo dB)
>wrote:
>
>|Misschien dat er zich wat vuil ophoopt op de klepzitting
>
>Is dat de jaarvergadering van nl.motorfiets: De klepzitting?
>
>Sorry, ik kon het even niet laten :-(
Geacht aanwezig vuil, bij deze is de klepzitting geopend.
Als eerste agendapunt bla bla bla
Die houe we d'r in.
Roland
Bonzo dB
En weer kon je het niet laten, he Chocoboy...
;-)bij dat laatste wordt de speling juist minder EN aangezien we het hier
;-)over toenemende speling hadden heb ik dat maar niet genoemd
Nee hoor een laagje lood zorgt juist voor een betere afdichting, alleen
die klote kalium doet dat niet zo mooi...
Enne ik schreef toch al dat de speling bij inslag minder werd, dat is
misschien hier niet van toepassing, maar bij anderen misschien wel, die
zich dan weer zorgen gaan maken waarom bij hun de speling niat groter
word. Altijd een beetje aan de anderen blijven denken...
Bonzo dB
Erik van Mourik had weer 's iets te vertellen:
~ In dat geval zou ik maar oppassen. Je hebt dan nl. kans dat een
~ klepsteel aan het rekken is. Vooral bij uitlaatkleppen kan dat
~ voorkomen, omdat de langsstromende gassen 'm zo heet stoken dat 'ie
~ soms roodgloeiend staat (echt waar).
~
~ Als de klepsteel zijn maximale rek heeft bereikt breekt 'ie. Ik durf
~ niet te vertellen wat er dan gebeurt...
Dat komt eigenlijk alleen nog maar voor als je de klepspeling erg laat oplopen, omdat dan de
klep niet meer afgeremd word en met volle snelheid op de zitting knalt, en dan rekt de steel
echt niet op, maar de wrijvingslas tussen hoed en steel geeft er gewoon de brui aan, ja en
dan heb je BROKKEN.
Dat de speling steeds minder word ligt gewoon aan het inslaan van de klep op de zitting, na
verloop van tijd krijgt de klep zelfs een opstaand randje...
--
Bonzo Desi Bell
(het buitenechtelijk broertje van Pietje)
Voor neuspetuerfetishisten...
http://www.xt500.demon.nl
"Just try to Push me !"
Stelling van de maand:
Het verst ongetwijfeld hebben de koeien het gebracht: zij vonden het herkauwen uit en het in
de zon liggen.
Ook onthouden zij zich van alle zware gedachten die het hart opblazen.
(Friedrich Nietzsche)