BMW F650GS - Motormisrmanagement ?
F650GS
Ik ben van plan om een nieuwe BMW F650GS aan te schaffen. Nu lees ik op
internet dat er een probleem zat (nog steeds?) in het motormanagement. Bij
een constante snelheid tussen de 3000 en 3500 toeren zou de motor gaan
bokken en zelfs uitvallen. De laatste berichten hierover die ik kan vinden
zijn van februari 2001. Weet iemand of BMW deze problemen heeft opgelost?
Anders wacht ik nog even met mijn aanschaf of kijk om naar een ander merk.
Ik hoop dat iemand van jullie me antwoord kan geven.
Gerard Sloots
Ik denk dat de beste info direkt bij BMW is te halen.
--
Gerard Sloots
http://www.elomet.nl
"F650GS" <NoJun...@ForMePlease.Com> schreef in bericht
news:3b811acb$0$20877@reader3...
Ben
>
> Ik denk dat de beste info direkt bij BMW is te halen.
> > Ik ben van plan om een nieuwe BMW F650GS aan te schaffen. Nu lees ik op
> > internet dat er een probleem zat (nog steeds?) in het motormanagement. Bij
> > een constante snelheid tussen de 3000 en 3500 toeren zou de motor gaan
> > bokken en zelfs uitvallen. De laatste berichten hierover die ik kan vinden
> > zijn van februari 2001. Weet iemand of BMW deze problemen heeft opgelost?
> > Anders wacht ik nog even met mijn aanschaf of kijk om naar een ander merk.
"Geachte heer,
Gefeliciteerd met uw plan om een nieuwe BMW F650GS aan te schaffen. Maar
u heeft gelijk dat er een probleem zat (nog steeds) in het
motormanagement. Bij een constante snelheid tussen de 3000 en 3500
toeren gaat de motor bokken en zelfs uitvallen. Dat is sinds februari
2001 niet verandered. BMW heeft deze problemen niet opgelost. U kunt
beter nog even wachten met de aanschaf of omkijken naar een ander merk.
Met vriendelijke groet,
BMW."
Zoiets?
Ben
F650GS
"Bonzo" <lu...@luiemotorfiets-er.nl> schreef in bericht
>
> Ja doei, moet ik dat geloven F650GS ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
Tja, ik kan er niet zoveel aan doen dat je me niet geloofd. *Ik* verzin het
in ieder geval niet. Ik heb een aantal van deze testen gelezen op internet.
Kijk zelf maar op:
http://www.motorworld.com/roadtests/2000/bmw_f650/index.html
Zoek daar maar naar de tekst "The problem happens from 3,000-3,500rpm under
light loads, and the symptoms are a burbling misfire at these engine
speeds."
Maar dit is echt niet de enige site die dit probleem meldt. Misschien is het
napraten van de heren journalisten. Maar goed, ik wil toch graag
duidelijkheid voor mijn aanschaf. En waar kan ik deze vraag dan beter
stellen dan hier in deze nieuwsgroep?
Misschien dat iemand die een F650GS in zijn bezit heeft duidelijkheid kan
geven.
Sylvia
Ja doei, moet ik dat geloven F650GS ?
Nou ik denk er het mijne van...
> napraten van de heren journalisten. Maar goed, ik wil toch graag
> duidelijkheid voor mijn aanschaf. En waar kan ik deze vraag dan beter
> stellen dan hier in deze nieuwsgroep?
>
> Misschien dat iemand die een F650GS in zijn bezit heeft duidelijkheid kan
> geven.
Wij hebben er een paar keer eentje als leenmotor meegekregen als één van
de GSsen een beurt kreeg, zowle de PD versie als de gewone.
Ik heb er niets van gemekrt, helemaal niets, totaal niets.
Dat is het enige wat ik weet.
Het enige wat ik me kan voorstellen is dat er een speciale uitvoering is
voor Califormiė, waar de emissie-eisen nogal streng zijn. Misschien dat
dat problemen oplevert?
Ik vond het een heerlijke motor, pakt heel lekker op van onderin. Is
alleen wennen aan dat duiken als je van een telelever-GS stapt ;-)
--
ritjes op z'n nl.motorfiets'
www.sylviastuurman.nl/luiemotorfiets/groepsrijden/
tips en inspiratie voor op reis:
Groetjes Sylvia
Bonzo
Ja doei, moet ik dat geloven F650GS ?
Nou ik denk er het mijne van...
> napraten van de heren journalisten. Maar goed, ik wil toch graag
> duidelijkheid voor mijn aanschaf. En waar kan ik deze vraag dan beter
> stellen dan hier in deze nieuwsgroep?
Ach als menseneen lekker negatief iets op kunnen blazen doen ze dat en
masse ;-)
Ik heb nu een aantal keren op verschillende F650GSsen gereden, en ik kan
niet anders zeggen adt ik ze heerlijk vind rijden, en 3000 toeren met een
eenpitter rijden, is natuurlijk ook niet de bedoeling, dus dazt doe ik
nooit, gewoon lekker rijden, gas geven dus.
En om konstant fahrtruckeln nou op te blazen tot het uitvallen van een
der cylinders bij een eenpitter vinnik een beetje overdreven.
> Misschien dat iemand die een F650GS in zijn bezit heeft duidelijkheid kan
> geven.
Bezitten doe ik ze niet maar al met al heb ik er toch een kilometer of
1500 mee gereden.
--
Varen in een bootje,
Rijden in een Bus?
nee dat is het niet,
Dus...
Kokkie
In de kilometers die ik op de mijne heb afgelegd heb ik van dit probleem
helemaal niets gemerkt.
--
Groetsels,
Kokkie
*** Musa, the big Yamaha XVS 650 Drag Star Classic ***
*** Platypus, BMW F650GS (voor de helft van mij) ***
F650GS
Ik had ook ergens gelezen dat een nederlandse F650GS er ook last van had (op
een BBS op een of andere site). Maar dat was begin dit jaar. Dus, Sylvia,
het probleem zou niet alleen in Californie voorkomen. Het probleem zal
echter wel zijn verholpen als jullie beiden het probleem niet hebben gehad.
Bedankt nogmaals voor de reactie. Ik ga er eens een proefrit op maken.
Volgende week ga ik naar de BMW-dealer.
Zweef
er.nl says...
>
> Ik vond het een heerlijke motor, pakt heel lekker op van onderin. Is
> alleen wennen aan dat duiken als je van een telelever-GS stapt ;-)
>
--
Groeten, Zweef.
Uw barman in dit virtueel Café
dragstar
Pleeboy Timmer heeft geschreven in bericht ...
>Zo zo, F650GS, deze mate van zeiken gaat je dubbel geld kosten!!
>
>> Ik ben van plan om een nieuwe BMW F650GS aan te schaffen. Nu lees ik op
>> internet dat er een probleem zat (nog steeds?) in het motormanagement.
Bij
>> een constante snelheid tussen de 3000 en 3500 toeren zou de motor gaan
>> bokken en zelfs uitvallen.
>Kok, bemoei je er eens mee!
>
Bij Kokkie valt ie niet uit maar om.
En das veel erger!
Hoogachtend,
Broos,
Niets zo onvoorspelbaar als een medeweggebruiker...............
Kokkie
>
> Pleeboy Timmer heeft geschreven in bericht ...
> >Zo zo, F650GS, deze mate van zeiken gaat je dubbel geld kosten!!
> >
> >> Ik ben van plan om een nieuwe BMW F650GS aan te schaffen. Nu lees ik op
> >> internet dat er een probleem zat (nog steeds?) in het motormanagement.
> Bij
> >> een constante snelheid tussen de 3000 en 3500 toeren zou de motor gaan
> >> bokken en zelfs uitvallen.
>
> >Kok, bemoei je er eens mee!
> >
>
>
>
> Bij Kokkie valt ie niet uit maar om.
> En das veel erger!
Ach, ook dat hoeft niet zo'n probleem te zijn.....
Als je je voet er maar niet onder laat liggen is er nix aan de hand!
Paul Vingerhoets
Ben <ben...@bensisi.cjb.net> schreef in berichtnieuws
3B811ED5...@bensisi.cjb.net...
motor soms enigzins inhoudt
wel is bij ons het probleef dat het frame al roest verf loslaat van de
kunstof kapje waar r.a.w. voor aan gemonteerd zit soms na starten meteen
weer afslaat
van de winter had 'ie geen zin om de schuur uit te komen:
wel starten maar niet aanslaan
koppeling kwam niet vrij zolang olie in blok niet warm
met andere woorden er staat b.m.w. op maar hij is het nog niet helemaal
gr. Paul
F650GS
mag toch geen roest vertonen?
Is 'ie van 2000 of 2001 (niet dat het iets uit zou mogen maken, maar ik
vraag het voor dat inhouden en koppelingsprobleem)
Bonzo
Ja doei, moet ik dat geloven Paul Vingerhoets ?
Nou ik denk er het mijne van...
> wel starten maar niet aanslaan
> koppeling kwam niet vrij zolang olie in blok niet warm
>
> met andere woorden er staat b.m.w. op maar hij is het nog niet helemaal
Zoals in het boekje staat duurt het even voor de injectie druk op de
benzine leiding heeft, dus als ie loopt moet je nog heel even de
startmotor mee laten draaien tot ie goed doorloopt, dat scheelt een hoop
gezeur...
Enne het is een Aprilia, en dat blijft het...
Kokkie
> van de winter had 'ie geen zin om de schuur uit te komen:
> wel starten maar niet aanslaan
De dealert heeft mij verteld dat ik bij het starten de startknop
ingedrukt dien te houden tot ie goed loopt, misschien is dat het?
(als ik em te vroeg loslaat slaat ie inderdaad niet aan, en is vervolgens
pas na enige moeite weer aan de gang te krijgen. dus gewoon ff
"doordrukken")
dragstar
>van de winter had 'ie geen zin om de schuur uit te komen:
>wel starten maar niet aanslaan
>koppeling kwam niet vrij zolang olie in blok niet warm
>
>met andere woorden er staat b.m.w. op maar hij is het nog niet helemaal
>
>gr. Paul
Ik krijg toch steeds meer het idee dat het een karakterfiets wordt.
Misschien wordt het tijd voor een tentoonstelling in de Beurs van Berlage.
Niet te snel achter de huidige tentoonstelling aan, want dan ga je de
overeenkomsten zien.
dragstar
Kokkie heeft geschreven in bericht ...
>Hoor ik daar een koe schijten? Oh nee, het is Paul Vingerhoets!
>> van de winter had 'ie geen zin om de schuur uit te komen:
>> wel starten maar niet aanslaan
>
>De dealert heeft mij verteld dat ik bij het starten de startknop
>ingedrukt dien te houden tot ie goed loopt, misschien is dat het?
>(als ik em te vroeg loslaat slaat ie inderdaad niet aan, en is vervolgens
>pas na enige moeite weer aan de gang te krijgen. dus gewoon ff
>"doordrukken")
>
>--
>Groetsels,
>
>Kokkie
Lijkt me goed voor je starter tandwilen.
Is weer zo'n advies voor een probleem waar de dealer en de fabriek nog geen
oplossing voor hebben.
Dat kunnen ze lang volhouden en over een paar jaar wordt er in de
tentoonstelling een gedeelte aan gewijd.
Zie ook de virago's met hun kl*te startsysteem.
fzssemans®
>
>
> Ja doei, moet ik dat geloven fzssemansŽ ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>
> > > ingedrukt dien te houden tot ie goed loopt, misschien is dat het?
> > > (als ik em te vroeg loslaat slaat ie inderdaad niet aan, en is
vervolgens
> > > pas na enige moeite weer aan de gang te krijgen. dus gewoon ff
> > > "doordrukken")
> > >
>
>
> Nee, meedribbelen...
maar wat doet ie dan op dat moment? klinkt misschien dom maar zit er nog wat
anders aan die startknop gekoppeld dat de echte start veroorzaakt?
--
Peter
TT600R> Suburban Hellraiser
Bonzo
Ja doei, moet ik dat geloven fzssemans® ?
Nou ik denk er het mijne van...
>
> maar wat doet ie dan op dat moment? klinkt misschien dom maar zit er nog wat
> anders aan die startknop gekoppeld dat de echte start veroorzaakt?
Niet dat ik weet, je moet hem gewoon even laten doorlopen voor ie het
stabiel blijft doen, hij geeft al bemoedigende plofjes, maar de druk is
nog niet hoog genoeg om stabiel te lopen, ze hebben het allemaal heel
minimaal uitgevoerd om te zorgen dat ie niet ook 250 kilo weegt.
Maar als je op die bemoedigende plofjes reageert met loslaten van de
startknop dan red ie het net niet/net wel om te blijven lopen, een beetje
hetzelfde als een te lullig trapje op de kickstarter, je hoort wel een
plof, maar hij slaat wel geijk weer dood.
Kokkie
>
> "Kokkie" <mu...@luiemotorfiets.nl> schreef in bericht
> news:MPG.15ece5d9...@news.luiemotorfiets.nl...
> > Hoor ik daar een koe schijten? Oh nee, het is Paul Vingerhoets!
> > > van de winter had 'ie geen zin om de schuur uit te komen:
> > > wel starten maar niet aanslaan
> >
> > De dealert heeft mij verteld dat ik bij het starten de startknop
> > ingedrukt dien te houden tot ie goed loopt, misschien is dat het?
> > (als ik em te vroeg loslaat slaat ie inderdaad niet aan, en is vervolgens
> > pas na enige moeite weer aan de gang te krijgen. dus gewoon ff
> > "doordrukken")
> >
Kweetniet hoe dat precies zou moeten klinken volgens jou.
't Is een kwestie van knoppie drukken, startmotor draait, motor slaat
aan, en dan vooral niet loslaten, want dan is het een beetje grumbl en
stil. Als je dat tegenstribbelen noemt, dan doet ie dat dus ;-)
Even wat langer indrukken tot je een tevreden Vroemmmmmm hoort, en klaar
is Platy!
Kokkie
>
> Kokkie heeft geschreven in bericht ...
> >Hoor ik daar een koe schijten? Oh nee, het is Paul Vingerhoets!
> >> van de winter had 'ie geen zin om de schuur uit te komen:
> >> wel starten maar niet aanslaan
> >
> >De dealert heeft mij verteld dat ik bij het starten de startknop
> >ingedrukt dien te houden tot ie goed loopt, misschien is dat het?
> >(als ik em te vroeg loslaat slaat ie inderdaad niet aan, en is vervolgens
> >pas na enige moeite weer aan de gang te krijgen. dus gewoon ff
> >"doordrukken")
> >
> >--
> >Groetsels,
> >
> >Kokkie
>
>
> Lijkt me goed voor je starter tandwilen.
Weet ik veel, mijn technisch verstand is nul. Maar ik ga ook niet een
kwartier op die startknop staan drukken ofzo.....
Kokkie
Pursies, gewoon wachten op de tevreden Vroemmmmm!
meine
> Ik ben van plan om een nieuwe BMW F650GS aan te schaffen. Nu lees ik op
> internet dat er een probleem zat (nog steeds?) in het motormanagement. Bij
> een constante snelheid tussen de 3000 en 3500 toeren zou de motor gaan
> bokken en zelfs uitvallen.
die nieuwe F650 ken ik alleen van plaatjes, maar ik weet wel dat iedere
dikke eenpitter bij koude motor en lage toerentallen wat zal
tegensputteren. als je pech hebt slaat ie inderdaad met een ferme bok
af...
gewoon dus een versnelling lager rijden en er is niets aan de hand. het
lijkt me onwaarschijnlijk dat de F650GS NU nog steeds zulke
kinderziektes zou hebben. maak gewoon eens een proefrit en probeer het
zelf!
of een F650 oude stijl kopen waar al die elektriek nog niet aan was
gehangen.
meine
___________________________________________________
meine van essen
http://home.wanadoo.nl/menk/
KTM LC4 400
Paul Vingerhoets
F650GS <NoJun...@ForMePlease.Com> schreef in berichtnieuws
3b82b828$0$18409@reader4...
het is het 2000 model eind vorig jaar gekocht is dus nog geen jaar oud.
De roest zit bij de bouten waar het blok in het frame hangt ter hoogte van
de stepjes daar waar aan iedere kant een bout verzonken in het frame zit
volgens dealer zou dit komen door steenslag lijkt mij onwaarschijnlijk het
is al een keer gerepareerd (opnieuw gespoten) maar is nu dus weer terug
gekomen , zijn nu bezig om het door BMW op te laten lossen, maar die zijn
blijkbaar niet zo toegeeflijk wat garantie betreft.
groetjes,
Paul
Paul Vingerhoets
Bonzo <lu...@luiemotorfiets-er.nl> schreef in berichtnieuws
MPG.15ecdf0b...@192.168.1.1...
>
>
> Ja doei, moet ik dat geloven Paul Vingerhoets ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
>
>
> > van de winter had 'ie geen zin om de schuur uit te komen:
> > wel starten maar niet aanslaan
> > koppeling kwam niet vrij zolang olie in blok niet warm
> >
> > met andere woorden er staat b.m.w. op maar hij is het nog niet helemaal
>
>
> Zoals in het boekje staat duurt het even voor de injectie druk op de
> benzine leiding heeft, dus als ie loopt moet je nog heel even de
> startmotor mee laten draaien tot ie goed doorloopt, dat scheelt een hoop
> gezeur...
>
> Enne het is een Aprilia, en dat blijft het...
Het is dus geen Aprilia want ook die maken het blok niet Het blok is gemaakt
door Rotax en hieraan heeft zowel BMW als Aprilia een aantal aanpassingen
aan gemaakt
zoals de kop en de injectie
De injectie gaat al druk opbouwen zodra het kontakt aan gaat en voordat er
gestart wordt ik vermoet zelf dat de koudstartinrichting op de een of andere
manier niet goed werkt of zo iets dergelijks
gegroet,
Paul
Bonzo
Ja doei, moet ik dat geloven Paul Vingerhoets ?
Nou ik denk er het mijne van...
>
> Het is dus geen Aprilia want ook die maken het blok niet Het blok is gemaakt
> door Rotax en hieraan heeft zowel BMW als Aprilia een aantal aanpassingen
> aan gemaakt
> zoals de kop en de injectie
Ja, en toch blijft de motor met zijn italiaaanse elektra en framedeeltjes
een Aprilia, ook al worden de stukken nu in Berlijn in elkaar gestoken,
Kijk maar hoe trouw hij qua design achter de Pegaso aanhobbelt, pegaso
twee uitlaten, BMW twee uitlaten...
> De injectie gaat al druk opbouwen zodra het kontakt aan gaat en voordat er
> gestart wordt ik vermoet zelf dat de koudstartinrichting op de een of andere
> manier niet goed werkt of zo iets dergelijks
Eh, ik verzin het niet zelf hoor, komt van meneer BMW zelf deze
startprocedure...
Maar als jij liever steeds je motor gelijk af laat slaan en zo wat te
zeuren houd over de dure investering moet je dat natuurlijk helemaal zelf
weten, bij mij is ie nooit afgeslagen, om niet te zeggen dat ik het
stationair veel te hoog vind staan...
meine
> De roest zit bij de bouten waar het blok in het frame hangt ter hoogte van
> de stepjes daar waar aan iedere kant een bout verzonken in het frame zit
> volgens dealer zou dit komen door steenslag lijkt mij onwaarschijnlijk
als de bout in het frame is verzonken ben je inderdaad een knappe jongen
als je daar last van steenslag hebt...
bij dergelijke ophangpunten hoort er een rubber stop in de opening te
gaan om het ophangpunt aan het frame af te sluiten. koop als bmw ze niet
heeft gewoon een passende stop (twee dus) van een ander type motor. in
de winkel aanwijzen en zeggen dat je ZO'N ding wil hebben. omdat die
gaten eigenlijk altijd even groot zijn past het altijd wel. gat eerst
schoonmaken met bijv WD40 of silikonenspray en daarna de plug met wat
vaseline iin het gat zetten. bleef bij mijn oude F650 vier jaar lang
zonder roest en rommel zitten.
> bezig om het door BMW op te laten lossen, maar die zijn
> blijkbaar niet zo toegeeflijk wat garantie betreft.
sommige garagehouders kunnen alleen maar in originele onderdelen en
uitrusting denken. bij bmw is dat soms inderdaad wel erg sterk aanwezig.
zelf met een oplossing komen is dus het devies.
Paul Vingerhoets
F650GS <NoJun...@ForMePlease.Com> schreef in berichtnieuws
3b82b828$0$18409@reader4...