Kleppen stellen
Arie Kanarie
1-cylinder (Suzuki DR350S) zo'n tikkende pokkeherrie maakt. Is het nu
echt tijd om de klepspeling te stellen en is dit eenvoudig zelf te doen?
--
Arie Kanarie
Fred
of je speling moet een halve centimeter zijn. (zeer onwaarschijnlijk) Het is
meestal de constructie van het kleppen mechanisme in combinatie met
eventuele slijtage. Bovendien is het voor een 1 cyllinder vrij normaal om
flink wat mechanische bijgeluiden te produceren. Soms ligt het aan de zuiger
(slijtage) en dan moet er flink gereviseerd worden. En je komt er meestal
alleen achter door het blok te demonteren. Revisie van de cylinderkop helpt
wel maar na 3000 km tikt ie weer net als voorheen.
Voor de prestaties en betrouwbaarheid maakt het echter niks uit. Over 20.000
km tikt ie nog net zo hard. Het is gewoon een pokkeherrie.
Van enkele mijn voorgaande motoren Honda CB 125 (1 pitter) en de Kawasaki
LTD 440 (parallel twin) kan ik mij herinneren dat die ook een pokkeherrie
maakten. Ook hier viel weinig aan te doen. Het regelmatig olie verversen,
zeg maar om de 3000 km, kan echter soms verbazingwekkend helpen.
Klepspeling stellen is zelf te doen doch soms is er speciaal gereedschap
voor nodig. In de bibliotheek zijn er veel boeken over te vinden. Ga daar
maar eens neuzelen. Zet in ieder geval de kleppen niet te krap bv 0,20 is
voorgeschreven maar je zet de klep op 0,10 in een poging het tikken te
verminderen.Dit kan schade aan kleppen, klep mechanisme en klep zittingen
veroorzaken.Hou je gewoon aan de voorgeschreven speling.
"Arie Kanarie" <ar...@netmail.nl> schreef in bericht
news:9m3u1i$1c3$1...@nl-news.euro.net...
Bonzo
Ja doei, moet ik dat geloven Fred ?
Nou ik denk er het mijne van...
> Bovendien is het voor een 1 cyllinder vrij normaal om
> flink wat mechanische bijgeluiden te produceren
Kompleet gelul, een goed onderhouden eencylinder maakt *geen* mechanische
bijgeluiden, pas als ze ggaar zijn maken ze herrie, of als het een XL is
met uitgelubberde kop. Of een XT met opgevroten kleptuimelaars, of een
XT600 waarvan de ketting veel te slap staat.
Nee een netjes onderhouden motor maakt pas mechanische herrie als ie van
een droge plaatkoppeling is voorzien, en anders niet !
--
Varen in een bootje,
Rijden in een Bus?
nee dat is het niet,
Dus...
Stan Tempelman
wrote:
<knip>
>Nee een netjes onderhouden motor maakt pas mechanische herrie als ie van
>een droge plaatkoppeling is voorzien, en anders niet !
Met uitzondering van mijn Laverda's 750 dan. Hoewel goed onderhouden
(ahum) maken ze toch mechanische herrie. Dat hoort er gewoon bij. Ik
ken wel meer motoren die een herrie maken alsof ieder moment de krukas
in tweeen kan breken. Die oudere japanse viercylinders kunnen er ook
wat van trouwens.
Groet: Stan
Bonzo
Ja doei, moet ik dat geloven Stan Tempelman ?
Nou ik denk er het mijne van...
> (ahum) maken ze toch mechanische herrie. Dat hoort er gewoon bij. Ik
> ken wel meer motoren die een herrie maken alsof ieder moment de krukas
> in tweeen kan breken. Die oudere japanse viercylinders kunnen er ook
> wat van trouwens.
We hebben het niet over nagemaakte honda's van een trekkerfabrikant ;-)
Enne ouwe Jappen kunnen ook heel mooi lopen als je de kettingen netjes op
tijd vervangt, kijk als je er mee door blijft rijden en de
kettinggelijders kapotranselt, ja dan maakt het herrie.
Of je moet het over die enkeling hebben als de XS1 die een tanwieltje als
gelijding had.
Maar alle motoren die tegenwoordig(sinds een jaar of twintig) verkocht
worden rammelen echt niet als ze in goede staat van ondehoud zijn, zelfs
Harley's niet meer.
Zelfs de Beemers met hun uitlaatklepspeling van ongehoorde .30 mm zoemen
alleen een beetje...
Arie Kanarie
<Boz...@luiemotorfiets.nl> wrote:
>>echt tijd om de klepspeling te stellen en is dit eenvoudig zelf te doen?
> Als je weet hoe het moet wel, eerst maar es een boekje kopen, daar staat
> het precies in.
> Moet ik ook nog doen trouwens .....
>
Ik heb zo'n Clymer boek, staat uitvoerig in beschreven hoe de fiets in en
uit elkaar gaat. Maar niet hoe de kleppen te stellen :-(
Binnenkort maar een afspraak maken met een bevriende automonteur om samen
de klus te klaren, kan er meteen nieuwe olie in.
--
Arie Kanarie
Zweef
>
> Maar alle motoren die tegenwoordig(sinds een jaar of twintig) verkocht
> worden rammelen echt niet als ze in goede staat van ondehoud zijn, zelfs
> Harley's niet meer.
>
> Zelfs de Beemers met hun uitlaatklepspeling van ongehoorde .30 mm zoemen
> alleen een beetje...
>
--
Groeten, Zweef
De ProzaFAQ: prozaFAQ.luiemotorfiets.nl
Zweef
>
> Ik heb zo'n Clymer boek, staat uitvoerig in beschreven hoe de fiets in en
> uit elkaar gaat. Maar niet hoe de kleppen te stellen :-(
>
Klepdeksels eraf, speling meten. Nog eens meten. Schroefje stellen of plaatjes regelen, weer
speling meten. If OK goto
klepdeksels weer monteren.
End.
Stan Tempelman
<lu...@luiemotorfiets-er.nl> wrote:
> Ja doei, moet ik dat geloven Stan Tempelman ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
>> Met uitzondering van mijn Laverda's 750 dan. Hoewel goed onderhouden
>> (ahum) maken ze toch mechanische herrie. Dat hoort er gewoon bij. Ik
>> ken wel meer motoren die een herrie maken alsof ieder moment de krukas
>> in tweeen kan breken. Die oudere japanse viercylinders kunnen er ook
>> wat van trouwens.
> We hebben het niet over nagemaakte honda's van een trekkerfabrikant ;-)
Ah, sorry. Maar natuurlijk, Laverda's zijn een klasse apart...... ;-)
> Enne ouwe Jappen kunnen ook heel mooi lopen als je de kettingen netjes
> op tijd vervangt, kijk als je er mee door blijft rijden en de
> kettinggelijders kapotranselt, ja dan maakt het herrie. Of je moet het
> over die enkeling hebben als de XS1 die een tanwieltje als gelijding
> had.
> Maar alle motoren die tegenwoordig(sinds een jaar of twintig) verkocht
> worden rammelen echt niet als ze in goede staat van ondehoud zijn, zelfs
> Harley's niet meer.
> Zelfs de Beemers met hun uitlaatklepspeling van ongehoorde .30 mm zoemen
> alleen een beetje...
>
Mmmm.... Bonzzz. Volgens mij rij je te lang motor. Daardoor heb je
wellicht een deuk in je gehoorkromme en hoor je bepaalde geluiden niet
meer. Het is OF dit OF er is een andere reden waardoor je een beetje doof
bent geworden (?). Maar ik maak me een beetje zorgen over je gehoororganen.
Groet: Stan
Kees
<ar...@netmail.nl> zijn mond weer eens open:
>Binnenkort maar een afspraak maken met een bevriende automonteur om samen
>de klus te klaren, kan er meteen nieuwe olie in.
>
Wel volsyntheet er in he` ?
--
Mijn puin :
Suzuki GSX1100ES (Zuipschuit)
Suzuki DR400s (DRonken DRoppie zoekt nieuw baasje)
Suzuki DR350s (MoDRfokker)
http://home.wanadoo.nl/cvl/ Nou ja, homepage ...
Modder helpt voor lekkere velletjes. Alleen denken een hoop mensen dat er Visagisten en Thermen en andere luie dingen bij te pas moeten komen.
dragstar
die is getikt!
Het regelmatig olie verversen,
>zeg maar om de 3000 km, kan echter soms verbazingwekkend helpen.
Om de 3000 km ?
Weet jij wat een beetje goede olie kost.
Dat is voor jou zker 1 keer per jaar.
Om de 3000 km, tss, dat is echt getikt.
Hoogachtend,
Broos,
Niets zo onvoorspelbaar als een medeweggebruiker...............
Motor M
Arie Kanarie <ar...@netmail.nl> schreef in berichtnieuws
9m8052$qmq$2...@nl-news.euro.net...
> Ik heb zo'n Clymer boek, staat uitvoerig in beschreven hoe de fiets in en
> uit elkaar gaat. Maar niet hoe de kleppen te stellen :-(
Er staat toch in wat de klepspeling moet zijn!!!!!!!
Wat valt er dan nog uit te leggen!
Als je overal tekst en uitleg bij wilt dan moet je Peters of Haynes boeken
kopen.
Ik persoonlijk vind dat Clymer rules!
--
Vette Groet Motor M
/*********************************************
Mijn Suzjes; GS450E 1990 & DR500S 1982 & GS1000G 1982
http://members1.chello.nl/~mgj.robben
**********************************************/
GS dat is toch de afkorting van Guinness, .... niet?????
Arie Kanarie
<lu...@luiemotorfiets-er.nl> wrote:
>> Bovendien is het voor een 1 cyllinder vrij normaal om flink wat
>> mechanische bijgeluiden te produceren
> Kompleet gelul, een goed onderhouden eencylinder maakt *geen*
> mechanische bijgeluiden, pas als ze ggaar zijn maken ze herrie, of als
> het een XL is met uitgelubberde kop. Of een XT met opgevroten
> kleptuimelaars, of een XT600 waarvan de ketting veel te slap staat. Nee
> een netjes onderhouden motor maakt pas mechanische herrie als ie van een
> droge plaatkoppeling is voorzien, en anders niet !
Blok is amper ingereden (<11.000 km), getik zal wel blokeigen (Suzuki
DR350) zijn, een 4-klepper met bovenliggende nokkenas. Het wordt pas
problematisch als de klep niet meer afsluit, dus zijn warmte niet meer
kwijtkan en vervolgens verbrand. Maar ik heb compressie zat, motortje
loopt ook als een zonnetje en start goed. Het Clymer boek raad aan om
elke 3000 km de kleppen te stellen, zo snel kunnen die klepzittingen niet
slijten volgens mij bij een blokkie@max9000rpm. Maar ik zal het melden
als de boel in de soep gedraaid is:-)
--
Arie Kanarie
Arie Kanarie
<lu...@luiemotorfiets-er.nl> wrote:
> Je moet je kleppen gewoon iedere 6000 stellen, dan blijft ie gewoon
> stil, het is effe moeiet, maar dan heb je ook wat. Je kunt er ook
> slaolie ingooien en denken dat je hem vertrowteld...
En alle koppen van scholieren gaan om, hee waar is die patatboer :-)
--
Arie Kanarie
Bonzo
Ja doei, moet ik dat geloven Arie Kanarie ?
Nou ik denk er het mijne van...
> DR350) zijn, een 4-klepper met bovenliggende nokkenas. Het wordt pas
> problematisch als de klep niet meer afsluit, dus zijn warmte niet meer
> kwijtkan en vervolgens verbrand. Maar ik heb compressie zat, motortje
> loopt ook als een zonnetje en start goed. Het Clymer boek raad aan om
> elke 3000 km de kleppen te stellen, zo snel kunnen die klepzittingen niet
> slijten volgens mij bij een blokkie@max9000rpm. Maar ik zal het melden
> als de boel in de soep gedraaid is:-)
Tja, je moet het zelf weten, het heeft hier iemand zijn XT500 al gekost
dit soort laat maar waaien het komt wel goed gedrag...
Terwijl kleppenstellen zo'n klein kloteklusje is...
Baffo
schreef:
>Blok is amper ingereden (<11.000 km), getik zal wel blokeigen (Suzuki
>DR350) zijn, een 4-klepper met bovenliggende nokkenas. Het wordt pas
>problematisch als de klep niet meer afsluit, dus zijn warmte niet meer
>kwijtkan en vervolgens verbrand. Maar ik heb compressie zat, motortje
>loopt ook als een zonnetje en start goed. Het Clymer boek raad aan om
>elke 3000 km de kleppen te stellen, zo snel kunnen die klepzittingen niet
>slijten volgens mij bij een blokkie@max9000rpm. Maar ik zal het melden
>als de boel in de soep gedraaid is:-)
Waarom ga je bewust het risico aan je motor te mishandelen dan, je
lijkt PK wel, wat ons terugbrengt op de vraag of je wel echt
bestaat...
Baffo.
--
XT"Blair"600-2KF (quite Tony)
Fouten gemaakt in t verleden geven garantie's voor de toekomst
Baffo
schreef:
>wat ons terugbrengt op de vraag of je wel echt
>bestaat...
Nou vooruit, dr was iemand die een DR350S had en zich voorstelde, had
zelfs een rooie berlingo bij zich...maar wie dat nah was...
Steven
> >wat ons terugbrengt op de vraag of je wel echt
> >bestaat...
>
> Nou vooruit, dr was iemand die een DR350S had en zich voorstelde, had
> zelfs een rooie berlingo bij zich...maar wie dat nah was...
Kon Arie Kanarie niet geweest zijn want zijn DR startte niet goed ;-)
--
_
(
_)teven
Kees
<Ba...@your.screen.now.nl> zijn mond weer eens open:
>Op Sun, 02 Sep 2001 11:54:19 +0200, Baffo <Ba...@your.screen.now.nl>
>schreef:
>
>>wat ons terugbrengt op de vraag of je wel echt
>>bestaat...
>
>Nou vooruit, dr was iemand die een DR350S had en zich voorstelde, had
>zelfs een rooie berlingo bij zich...maar wie dat nah was...
>
Ik heb een blauwe Accord ...
Arie Kanarie
<Boz...@luiemotorfiets.nl> wrote:
>>Nou vooruit, dr was iemand die een DR350S had en zich voorstelde, had
>>zelfs een rooie berlingo bij zich...maar wie dat nah was...
> Ik heb een blauwe Accord ...
Waar was je vanmiddag, de modder was op haar best.
--
Arie Kanarie
Arie Kanarie
<ste...@r1.dyndns.motgeenspam.org> wrote:
> Baffo says...
>
>> >wat ons terugbrengt op de vraag of je wel echt bestaat...
>> Nou vooruit, dr was iemand die een DR350S had en zich voorstelde, had
>> zelfs een rooie berlingo bij zich...maar wie dat nah was...
> Kon Arie Kanarie niet geweest zijn want zijn DR startte niet goed ;-)
Mijn DR start beter als die goed afgestelde XT600 :-)
--
Arie Kanarie
Arie Kanarie
<Boz...@luiemotorfiets.nl> wrote:
>>Waar was je vanmiddag, de modder was op haar best.
> Kweetut, heb heel Ypenburg gezien en aan het eind van de A4 nog wat
> gezandspoord en gehopsd ...
> Alleen jullie niet gevonden :-(.
>
We waren al vroeg (16:00) weg, ik moest om 17:00 weer in A'dam zijn. De
mannen nog een bier aangeboden, maar ze houden alleen van Cola en 3ES
:-(
Wel een leuk terrein, genoeg zand om flink snelheid in te maken :-)
--
Arie Kanarie
Kees
<ari...@netmail.nl> zijn mond weer eens open:
>> Alleen jullie niet gevonden :-(.
>>
>
>We waren al vroeg (16:00) weg, ik moest om 17:00 weer in A'dam zijn.
Ahh, vandaar ... naja volgende keer dan maar.