Virago: Hoe starten
OzManz
gereden, dan krijg ik mijn Virago 1100 niet aan de praat. Ik heb geen
handigheid met de bediening van de choke/gashendel. Ik start als volgt:
Contact aan. benzine toevoer treedt in werking. Een keer gas opendraaien
zonder te starten.
Choke klein stukje uit. (Als ik hem op de helft zet, dan is ie meteen
verzopen). Bij starten dreigt ie aan te slaan. probeer bij herkenbare
neiging tot aanslaan beetje gas te geven om hem op te pakken: Verzopen. Ik
kan ongeveer 2 minuten starten (met tussenpozen natuurlijk)
Bij mijn vorige motor (FT500) kreeg ik het opeens in de gaten: benzinekraan
open, gas langzaam helemaal 2x opendraaien en terug laten schieten, starten
en in 1x lopen! Daarvoor heb ik ook met de FT500 vaak met een leeggestarte
accu gestaan.
Weet iemand een methode om hem snel aan de praat te krijgen?
Alvast bedankt...
Bon-Via
| Ja doei, moet ik dat geloven OzManz ?
| Nou ik denk er het mijne van...
(-: Weet iemand een methode om hem snel aan de praat te krijgen?
Heb je het al geprobveerd met van gas en choke afblijven ?
--
( ) * Wie niet rijden wil,
O Moet maar
* 0 ROESTEN !?!
o*
* Bonzo de Brommert
\\W// XT 500 binnenkort met geel plaatje ;-)
@-@ ( Bo...@xt5000.demon.nl )
--oO0---(_)---0Oo----------------------------------------------
OzManz
>
> Heb je het al geprobveerd met van gas en choke afblijven ?
Ja, maar dan hangt ie steeds tegen het aanslaan aan. Dan krijg ik het gevoel
dat ie dus toch een iets rijker mengsel nodig heeft.
DUC
OzManz <o.ker...@innocent.com> schreef in berichtnieuws
38234456$0$6...@reader1.casema.net...
**En gewoon choke open, van het gas afblijven, en starten?
(zoals het meestal normaal gebeurt?)
Zodra iemand trukjes uit moet gaan halen van eerst choke half
open, dan 1,5 keer aan het gas draaien, vervolgens een keer de
startmotor ronddraaien, dan nog een keer aan het gas draaien
en dan de choke helemaal open en starten met de dodemansknop
uit, vervolgens deze weer in, choke terug en nu met volgas
starten ....... ofzoiets ........ dan is dat volgens mij niet meer de
standaardprocedure.......
groet,
DUC
dragstar
OzManz heeft geschreven in bericht <38232391$0$6...@reader1.casema.net>...
>
>
>
Choke helemaal open, met je rechterhand het gashendel "tegen" de speling aan
houden, dan staat je gasschuif ietsiepietsie open en met
je linkerhand de startknop indrukken.
Dan MOET ie eigenlijk gelijk aan slaan.
Na lange stilstand mag dat best in 2 keer ofzo.
Maar nooit aan dat gas gaan zwengelen tijdens het starten.
Kijk ook eens na of je bougies wel schoon zijn.
Na b.v. lang stationair draaien, dus slechte verbranding, komt er aanslag
op je kaarsen waardoor ie slecht vonkt.
Schoonmaken met een koperen borsteltje en afstellen op 0,7 / 0,8 mm.
Ook kan je de carburateurs aftappen, aan de zijkant zit een klein schroefje,
als je die een stukje uitdraait loopt de vlotterbak leeg.
Laat 'm nog eens volpompen en herhaal dit gerust nog een keer.
Vang de benzine middels een slangetje aan het tuitje onderaan de carburateur
maar eens op in een glazen potje.
Je zal versteld staan wat voor zooi eruitkomt.
Is de rest van de afstellingen goed.
Carburateurs synchroon ? Kleppen gesteld ? Lekker schoon luchtfilter.
Zo'n viragoblok start, mits goed afgesteld en onderhouden, altijd heel goed.
Of je moet problemen hebben met de startkoppeling, maar das weer een ander
verhaal.
Ik heb nog wat slijtage onderdelen voor een virago.
Remschoenen achter F 70,-- en dan wil ik ze er ook nog wel voor je
inzetten.
Luchtfilter F 30,-- idem.
Had ik altijd op voorraad maar ik heb nu een dragstar 1100.
En dat pas nie.
Ook nog : carterdeksels links en rechts incl. dynamo.
als nieuw. (bol nieuw type)
Spiegels , flyer stuur 1 meter breed, lage risers, koplamp (dragstar).
Met de meeste hoogachting teken ik,
Broos
dragstar@wxs. nl
FUCK SAFE
Jeroen Ouwerkerk
Probeer te starten met de choke half/heel open ZONDER gas bij te geven.
Overigens schijnen er wel vaker startproblemen te zijn met Virago's, dus
misschien ligt het wel ergens anders aan.
dragstar
Jeroen Ouwerkerk heeft geschreven in bericht
<01bf285d$a8b58080$df735982@ouwerkerk>...
De klok wel horen luiden blablablabla.
Dat zei ik al :::: problemen met de STARTKOPPELING das weer een ander
verhaal !!
Erik van Mourik
en liet toen de koppeling los. Nadat de rook was opgetrokken
stond er in grote letters op het asfalt:
>Ik heb startproblemen met mijn Virago. Als ik ongeveer 1.5 maand niet heb
>gereden, dan krijg ik mijn Virago 1100 niet aan de praat.
Ik ken de Virago niet, maar weet je zeker dat de benzinetank geen
vacuumkraan heeft?
Dat is een kraan die pas opengaat als het blok draait. De kraan wordt
geopend door het aanzuig-vacuum van de motor, er loopt dan dus een
slangetje van een inlaatspruitstuk naar de achterkant van de kraan.
Als de motor lang heeft stilgestaan dan zijn de vlotterbakjes
waarschijnlijk bijna droog en kan het vrij lang duren voordat er weer
voldoende benzine daar is.
Vaak heeft een vacuumkraan ook een PRI-stand. In die stand loopt de
benzine WEL direkt door. De truc is dan om de kraan even een minuutje
of wat op PRI te zetten en daarna pas te starten.
Wat tegenwoordig ook wel voorkomt is dat motoren een benzinepompje
hebben dat gestuurd wordt door het inlaatvacuum. Dan loopt er een
slangetje van het inlaatspruitstuk naar het pompje. Bij lang stilstaan
heb je hetzelfde probleem, maar hier is er geen PRI-stand die helpt.
Wat meestal wel helpt is zorgen dat je tank goed vol zit, als je geluk
hebt dan loopt de benzine vanwege de zwaartekracht door het pompje
heen (hopen dat de klepjes niet te strak staan ;-)
Erik
--
Mijn favoriete motor is een 465 cc 2.2 cylinder 3.2 takt
dragstar
>>knip slecht startende virago
>
>Wat tegenwoordig ook wel voorkomt is dat motoren een benzinepompje
>hebben dat gestuurd wordt door het inlaatvacuum. Dan loopt er een
>slangetje van het inlaatspruitstuk naar het pompje. Bij lang stilstaan
>heb je hetzelfde probleem, maar hier is er geen PRI-stand die helpt.
>
>Erik
Een virago heeft een electrische benzinepomp.
Deze pompt de carbs vol direct als het contact aangezet wordt.
Dit is goed te horen "PRRRRRRRRRRRRRRRRt".
Deze wordt aangestuurd door de ontsteking.
OzManz
dragstar <drag...@wxs.nl> schreef in berichtnieuws
806jbj$2fe4l$1...@reader2.wxs.nl...
Cyborg
Okee, kraan ongeveer twee tot drie minuten op PRIME
zetten, choke HELEMAAL open en starten ZONDER gas te
geven. Nadat de motor aanspringt zo snel mogelijk naar
half choke en wanneer je direct gaat rijden vrijwel
meteen choke dicht.
Laat de motor liefst niet warmdraaien maar rijd na
het starten direct RUSTIG weg.
>
> Ik heb startproblemen met mijn Virago. Als ik ongeveer 1.5 maand niet heb
dragstar
Cyborg heeft geschreven in bericht <382D21...@freeler.nl>...
>OzManz wrote:
>
>
>Okee, kraan ongeveer twee tot drie minuten op PRIME
>zetten, choke HELEMAAL open en starten ZONDER gas te
>geven. Nadat de motor aanspringt zo snel mogelijk naar
>half choke en wanneer je direct gaat rijden vrijwel
>meteen choke dicht.
>Laat de motor liefst niet warmdraaien maar rijd na
>het starten direct RUSTIG weg.
>
>
>>
>> Ik heb startproblemen met mijn Virago. Als ik ongeveer 1.5 maand niet heb
>> gereden, dan krijg ik mijn Virago 1100 niet aan de praat. Ik heb geen
Virago heeft een benzinepomp aangestuurd door de ontsteking.
Werkt alleen als er vacuum is.
Dus geen prime stand.
Schakelaartje op het stuur RES/ON.
Bas Mevissen
dragstar <drag...@wxs.nl> wrote in message
news:80j85d$2pmkm$1...@reader2.wxs.nl...
|
| >>
| >> Ik heb startproblemen met mijn Virago. Als ik ongeveer 1.5 maand niet
heb
| >> gereden, dan krijg ik mijn Virago 1100 niet aan de praat. Ik heb geen
|
|
| Virago heeft een benzinepomp aangestuurd door de ontsteking.
| Werkt alleen als er vacuum is.
| Dus geen prime stand.
| Schakelaartje op het stuur RES/ON.
|
openmaakt. Er loopt dan weer een stroompje benzine in je carbs.
Bas.
Cyborg
>
> Cyborg heeft geschreven in bericht <382D21...@freeler.nl>...
> >OzManz wrote:
> >
> >
> >Okee, kraan ongeveer twee tot drie minuten op PRIME
> >zetten, choke HELEMAAL open en starten ZONDER gas te
> >geven. Nadat de motor aanspringt zo snel mogelijk naar
> >half choke en wanneer je direct gaat rijden vrijwel
> >meteen choke dicht.
> >Laat de motor liefst niet warmdraaien maar rijd na
> >het starten direct RUSTIG weg.
> >
> >
> >>
> >> gereden, dan krijg ik mijn Virago 1100 niet aan de praat. Ik heb geen
>
> Virago heeft een benzinepomp aangestuurd door de ontsteking.
> Werkt alleen als er vacuum is.
> Dus geen prime stand.
> Schakelaartje op het stuur RES/ON.
????????
Op de Virago die ik had (700) zat wel degelijk een
prime stand op de benzinekraan.
Maar, dat was voor al die oude vrouwen erop gingen
rijden, en wie weet:)
dragstar
Bas Mevissen heeft geschreven in bericht
<80od39$ctb$1...@speedy.die-bill.bofp.org>...
>heb
>| >> gereden, dan krijg ik mijn Virago 1100 niet aan de praat. Ik heb geen
>|
>|
>| Virago heeft een benzinepomp aangestuurd door de ontsteking.
>| Werkt alleen als er vacuum is.
>| Dus geen prime stand.
>| Schakelaartje op het stuur RES/ON.
>|
>openmaakt. Er loopt dan weer een stroompje benzine in je carbs.
>
>Bas.
>
>
>
Dat knopje zit er niet .
Is ook helemaal niet nodig.
Als je bij dit type motorfiets het contact aanzet worden zonnodig gelijk de
carburateurs volgepompt.
dragstar
Cyborg heeft geschreven in bericht <382FDC...@freeler.nl>...
>dragstar wrote:
>>
>> Cyborg heeft geschreven in bericht <382D21...@freeler.nl>...
>> >OzManz wrote:
>> >
>> >
>> >Okee, kraan ongeveer twee tot drie minuten op PRIME
>> >zetten, choke HELEMAAL open en starten ZONDER gas te
>> >geven. Nadat de motor aanspringt zo snel mogelijk naar
>> >half choke en wanneer je direct gaat rijden vrijwel
>> >meteen choke dicht.
>> >Laat de motor liefst niet warmdraaien maar rijd na
>> >het starten direct RUSTIG weg.
>> >
>> >
>> >>
heb
>> >> gereden, dan krijg ik mijn Virago 1100 niet aan de praat. Ik heb geen
>>
>> Virago heeft een benzinepomp aangestuurd door de ontsteking.
>> Werkt alleen als er vacuum is.
>> Dus geen prime stand.
>> Schakelaartje op het stuur RES/ON.
>
>Op de Virago die ik had (700) zat wel degelijk een
>prime stand op de benzinekraan.
>Maar, dat was voor al die oude vrouwen erop gingen
>rijden, en wie weet:)
>
>>
>> Broos
>> dragstar@wxs. nl
De virago 535 (met dummy tank en echte tank onder het zadel)
De 1000 (usa) en de 1100 hebben een reserve tank in het frame.
Deze zit lager dan de carbs en daarom hebben deze typen virago's een
benzinepomp.
De 250, 500,535,700, 750 hebben gewoon een tank met een benzinekraantje.
En ook niet een of ander prime knopje onder de tank.