Grote problemen Honda VTR-1000-F bj 1999
Henny
Op een maandag (4 weken terug)rij ik op weg naar huis na een dag hard
werken,begint na 400 mtr voor het stoplicht mijn voorste cilinder te
ratelen tijdens stationair draaien.Ik stop de motor en loop in paniek naar
een benzinepomp 100 mtr verder, het eerste wat ik doe is mijn olie
contoleren,deze was onder pijl dus ik koop een liter en vul wat bij na
300cc was het oliepeilglas geheel gevuld.
Dus volgens mijn mening was het geen olieprobleem,een collega die stopte
vroeg ik om ook even mijn oliepijl te controleren terwijl ik mijn vtr recht
hielt ook hij constateerde dat het pijlglas geheel gevuld was.
Ik de WW gebeld en ook deze stond voor een raadsel en adviseerde om de
motor weg te laten halen.
2 uur later kwam een bergingsbedrijf de motor weghalen en van Maastricht
naar Sittard verplaatsen in de garage aangekomen heb ik mijn vtr op de bok
gezet en nogmaals mijn oliepijl gecontroleerd en wederom zag dat er goed
uit,te veel dacht ik nog.
De dag erna heb ik motoport echt gebeld en werd mijn motor naar echt
gebracht,door de drukte en zieken monteurs heeft het een week geduurd
voordat het onderzoek begon met de conclusie dat de distributiespanner
defect was.
Na nog 2 weken wachten op onderdelen was mijn motor gemaakt met de
conclusie dat het mijn eigen schuld was omdat ik volgens de monteur van
motoport zonder olie had gereden.Want de spanner werkt hydraulisch en hij
beweert dat er 3 liter is bijgevuld.
Daar ik 100% zeker ben dat er genoeg in zat kreeg ik 30% korting op de
rekening en ging met gemengd gevoel huiswaarts tijdens de rit begon de vtr
bij 5-6000 toeren te haperen dit zelfde probleem had ik al een paar weken
maar dan in mindere maten.
Omdat het haperen nu een dusdanige vorm had aangenomen ben ik de volgende
dag terug naar motoport gegaan en aan de monteur gevraagd wat dit kan zijn.
Hij adviseerde mij de motor daar te laten omdat er op rijden
levensgevaarlijk was,vermoedelijk kantelende zuigers en maar 3bar
compressie in plaats van 9bar,dezelfde monteur had een dag eerder de motor
aan mij meegegeven met een rekening van volledig herstel.
Het advies van motoport echt is een ander motorblok er onder en weg zijn
alle problemen.
Raadsels: Waarom zie ik,mijn collega, de monteur WW wel olie en monteur
motoport echt niet?
Kan het haperen de laatste weken hier wat mee te maken
hebben?
Kan een spanner breken bij stationair draaiende motor?
Als er geen olie in had gezeten waarom start en draait de
motor als een zonnetje zonder waarschuwingslamp en na
400 meter er de geest aan geven?
Wat kan er allemaal kapot zijn na het breken van de
spanner?
Hopende op enig advies en steun voordat de eurotjes mijn zak uit vliegen €
340 zijn er al uit.
Met vriendelijke groet Henny.
Bonzo
Ja doei, moet ik dat geloven Henny ?
Nou ik denk er het mijne van...
(-: Raadsels: Waarom zie ik,mijn collega, de monteur WW wel olie en monteur
(-: motoport echt niet?
Omdat er al iemand bij motorport de olie eruit had laten lopen ?
Want 3 liter erbij, is zo'n beetje wat erin past lijkt mij...
(-: Kan het haperen de laatste weken hier wat mee te maken
(-: hebben?
Lijkt me sterk, of is dat NA de reparatie, want het zou kunnen zijn...
dat de monteur de motor heeft gestart om te luisteren, toen de olie er al
uit was gehaald, dat kan zo maar gebeuren als het een zooitje in je
werkplaats is door te weinig personeel.
(-: Kan een spanner breken bij stationair draaiende motor?
Een spanner kan *altijd* breken.
(-: Als er geen olie in had gezeten waarom start en draait de
(-: motor als een zonnetje zonder waarschuwingslamp en na
(-: 400 meter er de geest aan geven?
Lampjes kunnen ook kapot zijn, is dat gecontroleerd ?
(-: Wat kan er allemaal kapot zijn na het breken van de
(-: spanner?
De ketting kan een tandje overspringen, en dan nog een, en dan rammen de
kleppen op de zuiger, en gezien de opeens veel lagere compressie zou het
zomaar kunnen dat er een kromme klep inzit.
Wel vreemd dat ze je met een compressie van 3 bar de weg op sturen ;-(
Dan weet je dat er iets grondig mis is...
(-: Hopende op enig advies en steun voordat de eurotjes mijn zak uit vliegen €
(-: 340 zijn er al uit.
Tja er is wat kapot gegaan, dat hoort erbij als je motorrijd, there's no
thing like a free lunch...
--
Varen in een bootje,
Rijden in een Bus?
nee dat is het niet,
Dus...
Baffo
>Raadsels: Waarom zie ik,mijn collega, de monteur WW wel olie en monteur
>motoport echt niet?
Hoeveel liter -kan- er in t blok normaal gesproken...kijk als dat bv
maar 2.5Ltr is...
> Kan het haperen de laatste weken hier wat mee te maken
>hebben?
Mja, t kan wel, dat de spanner/blad/nokkenasketting al aan zn eind was
> Kan een spanner breken bij stationair draaiende motor?
Ja !
> Als er geen olie in had gezeten waarom start en draait de
>motor als een zonnetje zonder waarschuwingslamp en na
>400 meter er de geest aan geven?
Spaner kapot? Is trouwens ook een hele bizarre vraag, ik hoor t wel
vaker dat mensen zich afvragen wrom iets zus of zo (ineens) stuk is
gegaan, wou je dan een ansichtkaart metd e mededeling en datum, plaats
en tijd vooruit gestuurd ofzo? T kan niet eerst een beetje stuk
> Wat kan er allemaal kapot zijn na het breken van de
>spanner?
Hoeft niet veel te wezen
Baffo.
--
XT"Blair"600-2KF (quite Tony)
TL125S Lil'pig
Fouten gemaakt in t verleden geven garantie's voor de toekomst
Hans Bekkers
mij wenselijk.
Hans
"Henny" <h.h.b...@kpn.com> schreef in bericht
news:01c1daf1$2bbd8a20$a5641bac@MT0002020037...
> Beste Helpdesk hier nog zo één.
Peter
"Hans Bekkers" <ha...@bekkers56.myweb.nl> schreef in bericht
news:a8kufi$5bi$1...@azure.nl.gxn.net...
| Ik denk toch dat zuiger en klep elkaar geraakt hebben.Nadere controle
lijkt
| mij wenselijk.
| > motoport echt niet?
Bij mijn Kawasaki MOET ik BINNEN 10 minuten na het rijden
het oliepeil controleren. Doe ik dat niet is het niveau in het glaasje
niet meer het juiste. Volgens het handboekje moet het peil dan
tussen het midden en de onderrand van het peilglas staan.
Controleer ik direct na het stoppen lijkt het peil eerst te hoog, na
10 minuten (mits juist afgevuld) is het peil okee en na een paar uur
lijkt het peil te laag....
Dit was overigens bij praktisch al mijn motoren zo, afgezien van de
Goldwing, maar dat is dan ook niet echt meer een motorfiets:)
| > Kan het haperen de laatste weken hier wat mee te maken
| > hebben?
| > Kan een spanner breken bij stationair draaiende motor?
Een spanner zou altijd kunnen breken maar volgens mij alleen maar
door materiaalfouten. Te weinig oliedruk zal eerder je nokkenaslagers
of drijfstanglagers o.i.d. verneuken dan dat de spanner breekt.
De druk die de spanner zijn spankracht geeft is vermoedelijk wel
weggevallen, vandaar het geratel. Wegvallen van oliedruk kan veel
oorzaken hebben en oliegebrek is daar een van....
Ik zou mijn motorfiets aanbieden bij een tweede partij voor een second
opinion, wanneer je lid bent van bijvoorbeeld de ANWB kan je in dat
soort gevallen een beroep doen op hun expertise afdeling...
Zelf heb ik er bij een garantieweigering op remschijven/blokken van
een auwto het pleit van een dealer gewonnen die vervolgens voor
ALLE kosten opdraaide...
Laat wel direct mondeling EN per brief aan je dealer weten wat je
voornemen is en wat de konsekwenties zullen zijn wanneer zijn diagnose
of aanbevelingen niet de juiste waren...
Laat niet met je sollen....
| > Als er geen olie in had gezeten waarom start en draait
de
| > motor als een zonnetje zonder waarschuwingslamp en na
| > 400 meter er de geest aan geven?
| > Wat kan er allemaal kapot zijn na het breken van de
| > spanner?
Problemen met de distributie kunnen een behoorlijke ravage aan
de kleppen aanrichten wat een koprevisie nodig maakt.
Vervangen van een compleet motorblok lijkt me in dit geval een
beetje overkill. Heb je echter werkelijk met veel te weinig olie
gereden dan is de periode tussen de eerste acoustische indicatie
en de dood van een blok maar superkort...
Een olielampje hoef je al helemaal niet te zien branden, bij mij is
er eens een blok vastgelopen dat voorzien was van een meter
die braaf 2,5 bar aangaf toen plotseling de motor begon te ratelen.
Een kapotte oliepomp was is dat geval de oorzaak, het oliepeil
was prima.....
| >
| > Hopende op enig advies en steun voordat de eurotjes mijn zak uit vliegen
?
| > 340 zijn er al uit.
Als ik al zei kan een tweede opinie nooit kwaad, zeker niet wanneer
het een twijfelgeval voor garantie zou worden. En olietekort betalen
uit jouw zak en andere oorzaken kosten dealer zouden betekenen....
| >
| > Met vriendelijke groet Henny.
Succes , sterkte en laat even weten hoe het verder verloopt.
|
|
Baffo
>Bij mijn Kawasaki MOET ik BINNEN 10 minuten na het rijden
>het oliepeil controleren. Doe ik dat niet is het niveau in het glaasje
>niet meer het juiste. Volgens het handboekje moet het peil dan
>tussen het midden en de onderrand van het peilglas staan.
>Controleer ik direct na het stoppen lijkt het peil eerst te hoog, na
>10 minuten (mits juist afgevuld) is het peil okee en na een paar uur
>lijkt het peil te laag....
Is t goeie nah -binnen- 10 minuten of -na- 10 minuten...