Hypothese: liever bochten naar links dan naar rechts?
Ferdy
Hypothese:
Volgens mij rijden (rechtshandige-) motorrijders liever een bocht
naar links dan naar rechts. Klopt dat? Of ligt de oorzaak meer in het
feit dat bij een bocht naar links zich meer ruimte bevindt tussen de
rijder en de berm dan bij een bocht naar rechts?
Is dit in Engeland dus andersom? Waarom gaan bijna alle renbanen
linksom? (bijv. ijsspeedway, schaatsen, atletiek, Indycar, stockcar).
Groeten:
Ferdinand.
Kawasaki ELIMINATORS: My kinda powercruisers!!!
I accelerate at bikerider.com
Sergio
> Hypothese:
> Volgens mij rijden (rechtshandige-) motorrijders liever een bocht
> naar links dan naar rechts. Klopt dat? Of ligt de oorzaak meer in het
In een van mijn laatste bochten naar rechts had ik liever gehad
dat'ie naar links liep, ja.
> feit dat bij een bocht naar links zich meer ruimte bevindt tussen de
> rijder en de berm dan bij een bocht naar rechts?
Na een van mijn laatste bochten naar rechts was de ruimte
tussen de rijder en de berm kleiner dan die tussen de rijder en
de motor.
> Is dit in Engeland dus andersom? Waarom gaan bijna alle renbanen
> linksom? (bijv. ijsspeedway, schaatsen, atletiek, Indycar, stockcar).
Zodra ik aldaar een bermenonderzoek voltooid heb, licht ik je in.
--
(|8-)) Sergio van Tiel
| Financieel Consultant met Powerbook en Motor
ooo Rokend dankzij Gras
ZZR600 zwart/groen; een beller is sneller
----------------------------------------------------------------------------
Sergio
In article <33477255...@news.worldonline.nl>, irm...@worldonline.nl
(Irma en Marko) wrote:
>Sergio & Ferdy wrote:
>
>>> Hypothese:
>>> Volgens mij rijden (rechtshandige-) motorrijders liever een bocht
>>> naar links dan naar rechts. Klopt dat? Of ligt de oorzaak meer in het
>>
>>In een van mijn laatste bochten naar rechts had ik liever gehad
>>dat'ie naar links liep, ja.
>
>Jouw laatste bocht ging overigens naar rechts, terwijl jij juist naar
>links ging, of is het door de klap en de adrenaline uit je kop geslagen?
Nee, ik zei: als die bocht naar links was gegaan had ik m'n fiets op de
weg gehouden (omdat ik naar links ging).
Groet,
Sergio (met toch wel erg veel spierpijn).
Peter Hendrix
On Sat, 05 Apr 1997 22:57:12 GMT, ix...@bikerider.com (Ferdy) wrote:
>
> Hypothese:
> Volgens mij rijden (rechtshandige-) motorrijders liever een bocht
> naar links dan naar rechts. Klopt dat?
Ik ben dus rechtshandig en rij ze allebei graag :-))
Maar mijn voorkeur gaat toch uit naar bochten die naar rechts gaan.
Groetjes Peter
Roland
Ferdy <ix...@bikerider.com> wrote in article <5i6kq2$alf$2...@news.NL.net>...
>
> Hypothese:
> Volgens mij rijden (rechtshandige-) motorrijders liever een bocht
> naar links dan naar rechts. Klopt dat? Of ligt de oorzaak meer in het
>
> feit dat bij een bocht naar links zich meer ruimte bevindt tussen de
> rijder en de berm dan bij een bocht naar rechts?
> Is dit in Engeland dus andersom? Waarom gaan bijna alle renbanen
> linksom? (bijv. ijsspeedway, schaatsen, atletiek, Indycar, stockcar).
> Groeten:
> Ferdinand.
>
............................................................................
...... lew niehcssim
maar misschien ook
niet......................................................................
............................................................................
........... lew hcot fo
'k geloof toch
niet........................................................................
.......
roland
Marc van Beek
On Sat, 05 Apr 1997 22:57:12 GMT, ix...@bikerider.com (Ferdy) wrote:
>
> Hypothese:
> Volgens mij rijden (rechtshandige-) motorrijders liever een bocht
> naar links dan naar rechts. Klopt dat? Of ligt de oorzaak meer in het
>
> feit dat bij een bocht naar links zich meer ruimte bevindt tussen de
> rijder en de berm dan bij een bocht naar rechts?
> Is dit in Engeland dus andersom? Waarom gaan bijna alle renbanen
> linksom? (bijv. ijsspeedway, schaatsen, atletiek, Indycar, stockcar).
>
Ik zou zeggen: de tweede. Bij een bocht naar rechts heb je links wat
uitwijk op je eigen baan, en je kop cq hoofd blijft boven je "eigen"
gedeelte. Bij een bocht naar links heb je extra nadeel van een wat
aflopend wegdek, je hoofd komt soms griezelig dicht bij je
tegenstander, pardon, legenligger (vooral als die onverwacht (?) ook
nog een ruimer boggie nemen), en rechts staan bomen, paaltjes,
prikkerdraad en andere enge dingen. En hierbij heb ik vooral (smalle)
dijkjes e.d. in m'n gedachten.
gtx,
Marc
o Homepage: http://davinci.go4it.net
_[-`\ De Enige Echte NL.Motorfiets Lentetoertocht '97
..... 0=># 0 Homepage: http://davinci.go4it.net/nlmfltt0.htm
Wethern's Law:
Assumption is the mother of all screw-ups.
Ron
Ferdy <ix...@bikerider.com> schreef in artikel
<5i6kq2$alf$2...@news.NL.net>...
>
> Hypothese:
> Volgens mij rijden (rechtshandige-) motorrijders liever een bocht
> naar links dan naar rechts. Klopt dat? Of ligt de oorzaak meer in het
>
> feit dat bij een bocht naar links zich meer ruimte bevindt tussen de
> rijder en de berm dan bij een bocht naar rechts?
Het maakt mij niet zo heel veel uit, maar ik heb toch wel een lichte
voorkeur voor bochten naar links.
Ik stel dan ook voor dat er voortaan ook een aantal klaverbladen met
bochten naar links worden aangelegd. ;-)
Groet,
Ron
Irma en Marko
Sergio & Ferdy wrote:
>> Hypothese:
>> Volgens mij rijden (rechtshandige-) motorrijders liever een bocht
>> naar links dan naar rechts. Klopt dat? Of ligt de oorzaak meer in het
>
>In een van mijn laatste bochten naar rechts had ik liever gehad
>dat'ie naar links liep, ja.
Jouw laatste bocht ging overigens naar rechts, terwijl jij juist naar
links ging, of is het door de klap en de adrenaline uit je kop geslagen?
Marko
\ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \
- - - - Marko en Irma - - - - BMW F650 - - - - MV 60 RV - - - -
/ / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / /
mailto:irm...@worldonline.nl http://www.worldonline.nl/~irmarko
Bonzo beats your Dust
Sergio & (Irma en Marko) wrote: that Sergio & Ferdy wrote:
> >
> >>> Hypothese:
> >>> Volgens mij rijden (rechtshandige-) motorrijders liever een bocht
> >>> naar links dan naar rechts. Klopt dat? Of ligt de oorzaak meer in het
> >>
> >>In een van mijn laatste bochten naar rechts had ik liever gehad
> >>dat'ie naar links liep, ja.
> >
> >Jouw laatste bocht ging overigens naar rechts, terwijl jij juist naar
> >links ging, of is het door de klap en de adrenaline uit je kop geslagen?
>
> Nee, ik zei: als die bocht naar links was gegaan had ik m'n fiets op de
> weg gehouden (omdat ik naar links ging).
>
> Groet,
>
> Sergio (met toch wel erg veel spierpijn).
Tja had je Silvia haar beloofde ijsje maar moeten geven, had zij je wel
gemasseerd, nu waren mijn koude voeten de gelukkige ;-)
>
> --
>
> (|8-)) Sergio van Tiel
--
__o Shit waar is mijn motor
_`\<,_ Nou moet ik op de fiets
(_)/ (_) En dat is niets
Bonzo beats your Dust <zome...@worldonline.nl>
>
Andre Mikkers
Hallo Roland,
Roland <st...@worldonline.nl> wrote in article
<01bc42a5$235d85e0$LocalHost@stiny>...
>
>
> Ferdy <ix...@bikerider.com> wrote in article
<5i6kq2$alf$2...@news.NL.net>...
> >
> > Hypothese:
> > Volgens mij rijden (rechtshandige-) motorrijders liever een bocht
> > naar links dan naar rechts. Klopt dat? Of ligt de oorzaak meer in het
> > feit dat bij een bocht naar links zich meer ruimte bevindt tussen de
> > rijder en de berm dan bij een bocht naar rechts?
Klopt, in ieder geval dat elke motorrijder een voorkeur heeft voor een
bepaalde bocht. Zelf ben ik rechtshandig en ga makkelijker naar rechts dan
naar links. Volgens de motorrijinstructeur van mijn vrouw is dit algemeen
bekend en gaan de meesten overigens liever links dan rechts. Of dat met
links of rechtshandig zijn te maken heeft weet ik niet.
groeten
André
Leo van der LINDEN
On 06/04/97 at 15:06, phen...@xs4all.nl wrote:
p> > Hypothese:
p> > Volgens mij rijden (rechtshandige-)
p> motorrijders liever een bocht > naar
p> links dan naar rechts. Klopt dat?
p>
p> Ik ben dus rechtshandig en rij ze
p> allebei graag :-)) Maar mijn voorkeur
p> gaat toch uit naar bochten die naar
p> rechts gaan.
p>
p> Groetjes Peter
Rechtshandig en liefst bochtjes naar links. Behalve met zijspan (aan de
rechterzijde): naar links is dan te gemakkelijk.
L.
- sent via an evaluation copy of BulkRate (unregistered).
GuZ
Ferdy wrote:
>
> Hypothese:
> Volgens mij rijden (rechtshandige-) motorrijders liever een bocht
> naar links dan naar rechts.
Een rechterbocht gaat meer vanzelf dan een linker bocht bij mij, maar
dat heeft zeker ook te maken mat het feit dat er veeeeel meer
rechterbochten zijn in het wegennet, en dan heb ik het over de op en
afritten en de klaverbladen. Zeg maar de bochten waar je de zijkanten
van je banden kunt gaan testen. Let maar op, de gemiddelde *GEBRUIKTE*
kneeslider is rechts veel verder afgesleten dan links.
GuZ
Sylvia Stuurman
Marc van Beek over Ferdy z'n probleem :
>> Hypothese:
>> Volgens mij rijden (rechtshandige-) motorrijders liever een bocht
>> naar links dan naar rechts. Klopt dat? Of ligt de oorzaak meer in het
>> feit dat bij een bocht naar links zich meer ruimte bevindt tussen de
>> rijder en de berm dan bij een bocht naar rechts?
>> Is dit in Engeland dus andersom? Waarom gaan bijna alle renbanen
>> linksom? (bijv. ijsspeedway, schaatsen, atletiek, Indycar, stockcar).
>>
>
>
>Ik zou zeggen: de tweede. Bij een bocht naar rechts heb je links wat
>uitwijk op je eigen baan, en je kop cq hoofd blijft boven je "eigen"
>gedeelte. Bij een bocht naar links heb je extra nadeel van een wat
>aflopend wegdek, je hoofd komt soms griezelig dicht bij je
>tegenstander, pardon, legenligger (vooral als die onverwacht (?) ook
>nog een ruimer boggie nemen), en rechts staan bomen, paaltjes,
>prikkerdraad en andere enge dingen. En hierbij heb ik vooral (smalle)
>dijkjes e.d. in m'n gedachten.
>
Maar ook de rondjes voor het rijexamen zijn linksom.
(en bij achtjes draaien was rechtsom altijd moeilijker dan linksom).
Bij die kleine bochtjes is het gas volgens mij gemakkelijker goed te
doseren als je linksom gaat (vooral als je er een beetje krampachtig
opzit, is mijn uitgebreide ervaring :-).
En linksom bij al die sporten:
Ik geloof dat mensen in de woestijn ook altijd rondjes linksom gaan
lopen.
Zit dus ergens genetisch diep verborgen.
Ik zal nog eens nadenken over een evolutionele verklaring.
Maar het is duidelijk dat als alles je even boven het hoofd groeit,
het oerinstinct "linksaf" weer naar boven komt.
Of misschien roept het ene oerinstinct het andere op (had hij maar
niet aan de verwekking van dat kind moeten denken).
Arme Sergio...
Sylvia
_
/__\
| o |
([[[[| (O) ]]]])
\__/
Home Page: http://sepc.twi.tudelft.nl/~sylvia
Personal Home Page: http://www.mediaport.org/~sylvias
--
donkerjt
Ik rijd ze liever ook rechtsom, maar omdat je ook weleens linksom moet
(anders kom je nergens) ben ik intensief bezig om ze net zo plat te maken
als rechts.
better to burnout than to fade away
The Kurgan Highlander I
Hans Donker
Peter Hendrix <phen...@xs4all.nl> schreef in artikel
<33479f6...@news.xs4all.nl>...
> On Sat, 05 Apr 1997 22:57:12 GMT, ix...@bikerider.com (Ferdy) wrote:
>
> >
> > Hypothese:
> > Volgens mij rijden (rechtshandige-) motorrijders liever een bocht
> > naar links dan naar rechts. Klopt dat?
>
> Ik ben dus rechtshandig en rij ze allebei graag :-))
> Maar mijn voorkeur gaat toch uit naar bochten die naar rechts gaan.
>
> Groetjes Peter
>
Bonzo beats your Dust
Sylvia Stuurman sent Bonzo with cold feet a message:
>
>
> >Tja had je Silvia haar beloofde ijsje maar moeten geven, had zij je wel
> >gemasseerd, nu waren mijn koude voeten de gelukkige ;-)
>
> Het duurde wel *erg* lang voor je vond dat ze weer warm genoeg
> waren ;-)
>
> Sylvia
Sorry hoor, maar het was ook zo lekker...
Groetjes,
Bonzo Nimmerzat
Sylvia Stuurman
Bonzo with cold feet :
>Tja had je Silvia haar beloofde ijsje maar moeten geven, had zij je wel
>gemasseerd, nu waren mijn koude voeten de gelukkige ;-)
Het duurde wel *erg* lang voor je vond dat ze weer warm genoeg
waren ;-)
Sylvia
bidipost
gebied links van het midden.
Heeft te maken met de oertijd toen we nog met stenen, speren en ander
wapentuig smeten, en probeer maar eens met je rechterhand zuiver te
mikken naar iets rechts van je.
Is de motoriek van je arm niet op berekend, vandaar dat onze grijze
massa zich hier op heeft aangepast.
Bij mijn Guzzi met cardan speelt trouwens nog iets anders; doordat de
draairichting van de V twin motor in de lengteas ligt stuurt een bocht
naar links anders dan een bocht naar rechts wat de oorzaak kan zijn
voor een voorkeur voor de ene of de andere kant.
Heb je met een ketting geen last mee maar daar moet je bij een bocht
naar rechts natuurlijk weer oppassen voor vette broekspijpen.
Ko.
> Hypothese:
> Volgens mij rijden (rechtshandige-) motorrijders liever een bocht
> naar links dan naar rechts. Klopt dat? Of ligt de oorzaak meer in het
>
> feit dat bij een bocht naar links zich meer ruimte bevindt tussen de
> rijder en de berm dan bij een bocht naar rechts?
> Is dit in Engeland dus andersom? Waarom gaan bijna alle renbanen
> linksom? (bijv. ijsspeedway, schaatsen, atletiek, Indycar, stockcar).
>
Oene
Overigens liggen de meeste auto en motor circuits (zeker in Europa)
rechtsom. dit heeft te maken met het feit dat Engelse (sport)autoos het
stuur rechts hebben, daarmee werd in den beginne het meest mee gereden.
Een rechter bocht stuurt met een rechtsgestuurde auto lekkerder. Je kan
beter in de bocht kijken. Motorcircuits liggen nav daarvan ook rechtsom.
Denk maar aan Assen.
--
Oene J. Kingma
http://www.xs4all.nl/~oene
Q
_/\
/___\= _ _ _ _
__/\ = /\ __
/ /\ \OO__/\ \ \\ \ \ vvvrrroemmmmm \
\__/ \__/ / / /
Real bikers build their own!
Marcel Schaapherder
Hi Ferdy,
In a message of <Sat 5 Apr 97 23:57> to All (), you wrote:
F> Hypothese:
F> Volgens mij rijden (rechtshandige-) motorrijders liever een bocht
F> naar links dan naar rechts. Klopt dat?
Volgens mijn niet, want ik ben een linkshandige motorrijder en rijdt ook liever
door een linker bocht en dat zal volgens jou dus de rechterbocht moeten zijn.
Ik denk dat het komt omdat de bochten naar gewoon niet lekker lopen voor een
motor.
Als iemand het daar niet mee eens is horen we dat wel weer, of heeft iemand een
ander verklaring.
Bye, Marcel.
GuZ
Oene wrote:
>> Motorcircuits liggen nav daarvan ook rechtsom.
>> Denk maar aan Assen.
omdat die het stuur ook rechts hebben????
GuZ
Marc van Beek
>
>Maar ook de rondjes voor het rijexamen zijn linksom.
>(en bij achtjes draaien was rechtsom altijd moeilijker dan linksom).
>Bij die kleine bochtjes is het gas volgens mij gemakkelijker goed te
>doseren als je linksom gaat (vooral als je er een beetje krampachtig
>opzit, is mijn uitgebreide ervaring :-).
>
Rondjes bij rijles/examen gaan meestal iets langzamer, tenminste, bij
mij wel.
o Homepage: http://davinci.go4it.net
_[-`\ De Enige Echte NL.Motorfiets Lentetoertocht '97
..... 0=># 0 Homepage: http://davinci.go4it.net/nlmfltt0.htm
Patton's Law:
A good plan today is better than a perfect plan tomorrow.
Rik
>Marc van Beek over Ferdy z'n probleem :
>
>>> Hypothese:
>>> Volgens mij rijden (rechtshandige-) motorrijders liever een bocht
>>> naar links dan naar rechts. Klopt dat? Of ligt de oorzaak meer in het
>>> feit dat bij een bocht naar links zich meer ruimte bevindt tussen de
>>> rijder en de berm dan bij een bocht naar rechts?
>>> Is dit in Engeland dus andersom? Waarom gaan bijna alle renbanen
>>> linksom? (bijv. ijsspeedway, schaatsen, atletiek, Indycar, stockcar).
>>>
>>
>>
>>Ik zou zeggen: de tweede. Bij een bocht naar rechts heb je links wat
>>uitwijk op je eigen baan, en je kop cq hoofd blijft boven je "eigen"
>>gedeelte. Bij een bocht naar links heb je extra nadeel van een wat
>>aflopend wegdek, je hoofd komt soms griezelig dicht bij je
>>tegenstander, pardon, legenligger (vooral als die onverwacht (?) ook
>>nog een ruimer boggie nemen), en rechts staan bomen, paaltjes,
>>prikkerdraad en andere enge dingen. En hierbij heb ik vooral (smalle)
>>dijkjes e.d. in m'n gedachten.
>>
>
>Maar ook de rondjes voor het rijexamen zijn linksom.
>(en bij achtjes draaien was rechtsom altijd moeilijker dan linksom).
>Bij die kleine bochtjes is het gas volgens mij gemakkelijker goed te
>doseren als je linksom gaat (vooral als je er een beetje krampachtig
>opzit, is mijn uitgebreide ervaring :-).
>
>En linksom bij al die sporten:
>Ik geloof dat mensen in de woestijn ook altijd rondjes linksom gaan
>lopen.
>Zit dus ergens genetisch diep verborgen.
>Ik zal nog eens nadenken over een evolutionele verklaring.
>
>Maar het is duidelijk dat als alles je even boven het hoofd groeit,
>het oerinstinct "linksaf" weer naar boven komt.
>Of misschien roept het ene oerinstinct het andere op (had hij maar
>niet aan de verwekking van dat kind moeten denken).
>Arme Sergio...
>
Ligt aan je evenwichts orgaan, de zintuigen hiervoor (oren en grote
teen) geven dit door aan je linkerhersengedeelte, als je linksom helt
is de afstand voor je hersenwaarneming kleiner, dus voordat je
hersenen hier signaleren "gevaar" hang je veel verder in de bocht.
Ga je naar rechts, dan ga je eerst over het zogenaamde b.d.p. heen en
ga je weer naar beneden. Je hersenen signaleren hier eerder "gevaar",
de afstand is langer. Dus durf je minder ver in de bocht te gaan
hangen.
If you ignore your brain
and you're brain ignore's you
You have a problem
But you don't now it
Gordon Shumway
Rik van den Biggelaar
Honda CB 750 F speedtriple (81)
Rik
On Mon, 07 Apr 1997 08:41:32 -0700, GuZ <schu...@vsnu.nl> wrote:
>Ferdy wrote:
>>
>> Hypothese:
>> Volgens mij rijden (rechtshandige-) motorrijders liever een bocht
>> naar links dan naar rechts.
>
>Een rechterbocht gaat meer vanzelf dan een linker bocht bij mij, maar
>dat heeft zeker ook te maken mat het feit dat er veeeeel meer
>rechterbochten zijn in het wegennet, en dan heb ik het over de op en
>afritten en de klaverbladen. Zeg maar de bochten waar je de zijkanten
>van je banden kunt gaan testen. Let maar op, de gemiddelde *GEBRUIKTE*
>kneeslider is rechts veel verder afgesleten dan links.
>
Moet je je motorbroek uittrekken als naar bed gaat, slijten je sliders
niet zo snel.
Je draaide afgelopen zaterdag zeker ook rechtsom in je bed terwijl de
bier en ijstocht van start ging.
If everything happens on the rigth
And noting happens on the left
In a few years
Again a big bang
Oene
Dennis Plat
Zomaar een ideetje:
bij snow/skate boarding hangt de kant waar iemand naar kijkt af van met
welke voet hij/zij van nature voor staat.
Dit test je door iemand onverwacht een zetje te geven, zet hij/zij de
linker voet eerst vooruit dan staat 'ie "regular", gaat de rechter eerst,
dan "goofy".
Ik sta regular en draai m'n bochten liever naar rechts, misschien gaat dat
voor anderen ook op??
Dennis Plat
P.S. a.u.b. niet testen zonder iemand eerst te vragen om mee te werken.....
Dennis Plat
GuZ
Bonzo beats your Dust wrote:
> Nee omdat de schakelpook links zat, weet je dat dan niet, ik dacht dat je
> alles zo goed wist ;-)
Scakelpook links zat? Zit ie nog steeds toch? Vroeger zat ie rechts,
vraag maar aan Wil.
> En als je dus met je linker voet moet koppelen kun je die niet buitenboord
> zetten om af te steunen. ;-(
Koppelen met je linkervoet? Da's een hele interessante aanpassing
> Later werd dat anders, toen kwam de schakelpook bij de rechtervoet terecht,
> en gingen de Oval's de andere kant op.
You lost me there.....
GuZ
Bonzo beats your Dust
GuZ gaat volledig de mist in, in de achtervolging van Bonzo beats your Dust
Neem nou maar een ding van me aan ik weet waar ik het over heb. Ga maar
eens bij een liberator kijken, dan snap je dat je jezelf volkomen
belachelijk hebt gemaakt...
GuZ
Bonzo beats your Dust wrote:
> Neem nou maar een ding van me aan ik weet waar ik het over heb. Ga maar
> eens bij een liberator kijken, dan snap je dat je jezelf volkomen
> belachelijk hebt gemaakt...
kwil motorrijden, geen koffie!
Anton vH
Sylvia Stuurman <S.Stu...@twi.tudelft.nl> schreef in artikel
<33487db8...@news.tudelft.nl>...
:
: Maar ook de rondjes voor het rijexamen zijn linksom.
: (en bij achtjes draaien was rechtsom altijd moeilijker dan linksom).
: Bij die kleine bochtjes is het gas volgens mij gemakkelijker goed te
: doseren als je linksom gaat (vooral als je er een beetje krampachtig
: opzit, is mijn uitgebreide ervaring :-).
: Sylvia
:
Lieve Syl,
Je bent warm (hoebedoelu ?).
Als je een korte bocht draait, zit je (als je het goed doet) rechtop op de
motor. Dit noemen we 'tegenleunen'. Met de 'buitenste' knie duw je de motor
naar binnen en je snelheid zorgt er dan voor, dat de fiets niet omkukelt.
Je krijgt dit ook voor elkaar als je met je 'binnenste' hand op het stuur
leunt/drukt.
In de linkse bocht zit je door die houding dichter bij de rechter
stuurhelft dan bij de linker; bovendien heeft je rechterhand niets anders
te doen dan het gas te regelen. In de rechtse bocht zit je ver van de
gashandle vandaan, waardoor de meeste mensen wat krampachtiger op de motor
gaan zitten.
Verder heb je door de indeling van de oefeningen bij de linkerbocht altijd
meer tijd om er eens goed voor te gaan zitten; de rechterbochten ('achtje'
en 'cirkels') komen direkt na een linkerbocht, waardoor je minder
voorbereidingstijd hebt. Het is eigenlijk wel jammer, dat al die oefeningen
met een linkse bocht beginnen. Ik leer ze het 'achtje' ook altijd andersom
en dan valt die rechtse bocht ineens een stuk lichter.
En nu maar oefenen.
--
De groeten van Anton vH, rij-instrukteur in applicatie.
"The best way to ride is on an RF 900 R"
ant...@worldoline.nl
"You are fully responsible for everything you do, everything you have and
everything you become ....." (Tracy International)
Marc van Beek
On 12 Apr 1997 01:11:12 GMT, "Anton vH" <ant...@worldonline.nl>
wrote:
>Marc van BeekMarc van Beek <dav...@go4it.net> schreef in artikel
><334de760...@nntp-srv.sci.kun.nl>...
>: On Sat, 05 Apr 1997 22:57:12 GMT, ix...@bikerider.com (Ferdy) wrote:
>:
>>> knip
>: Ik zou zeggen: de tweede. Bij een bocht naar rechts heb je links wat
>: uitwijk op je eigen baan, en je kop cq hoofd blijft boven je "eigen"
>: gedeelte. Bij een bocht naar links heb je extra nadeel van een wat
>: aflopend wegdek, je hoofd komt soms griezelig dicht bij je
>: tegenstander, pardon, legenligger (vooral als die onverwacht (?) ook
>: nog een ruimer boggie nemen), en rechts staan bomen, paaltjes,
>: prikkerdraad en andere enge dingen. En hierbij heb ik vooral (smalle)
>: dijkjes e.d. in m'n gedachten.
>
>Beste Marc,
>
>Jouw bochtentechniek was mij al opgevallen. Nu zeg je ook nog, dat je dat
>expres zo doet. Dit schreeuwt om enige bijscholing.
>
Hoe kun jij dat nu hebben gezien?
Jij rijdt altijd voor! En tevens probeer ik dan braaf jouw voorbeeld
te volgen. Verkeerd voorbeeld misschien?
Maar ik ben niet te stom om te leren, dus ik zal er toch maar eens op
letten.
gtx,
Marc
Email prive : Marc van Beek <dav...@go4it.net>
werk : M.va...@info.azn.nl
o Homepage : http://davinci.go4it.net
_[-`\ De Enige Echte NL.Motorfiets Lentetoertocht '97
..... 0=># 0 Homepage : http://davinci.go4it.net/nlmfltt0.htm
Katz's Law: Men and nations will act rationally
when all other possibilities have been exhausted.
Anton vH
Marc van BeekMarc van Beek <dav...@go4it.net> schreef in artikel
<334de760...@nntp-srv.sci.kun.nl>...
: On Sat, 05 Apr 1997 22:57:12 GMT, ix...@bikerider.com (Ferdy) wrote:
:
: > Volgens mij rijden (rechtshandige-) motorrijders liever een bocht
: > feit dat bij een bocht naar links zich meer ruimte bevindt tussen de
: > rijder en de berm dan bij een bocht naar rechts?
: uitwijk op je eigen baan, en je kop cq hoofd blijft boven je "eigen"
: gedeelte. Bij een bocht naar links heb je extra nadeel van een wat
: aflopend wegdek, je hoofd komt soms griezelig dicht bij je
: tegenstander, pardon, legenligger (vooral als die onverwacht (?) ook
: nog een ruimer boggie nemen), en rechts staan bomen, paaltjes,
: prikkerdraad en andere enge dingen. En hierbij heb ik vooral (smalle)
: dijkjes e.d. in m'n gedachten.
: gtx,
:
: Marc
:
Beste Marc,
Jouw bochtentechniek was mij al opgevallen. Nu zeg je ook nog, dat je dat
expres zo doet. Dit schreeuwt om enige bijscholing.
Ten eerste:
Je blijft in een bocht zo lang mogelijk AAN DE BUITENKANT !
In een bocht naar links blijf je dus langs de rechterkant (stoeprand, berm
of vangrail) rijden (ja, echt waar !). En in een bocht naar rechts blijf je
langs de linkerkant (weg-as) rijden (ook echt waar !).
Waarom ? Daar kun je zo lang mogelijk ver vooruit kijken (OK, Syl !).
Zo gauw je het einde van de bocht ziet, trek je weer naar het midden van je
rijstrook. Volgt er een andere bocht, dan kies je natuurlijk meteen weer
positie aan de buitenkant van die bocht.
Ten tweede:
Zorg voor een versnelling, waarin je gas moet geven; dit is voor de meeste
motorrijders minstens 1 versnelling lager dan ze gewend zijn. De meeste
fietsen trekken het in die hogere versnelling wel, maar het rijdt veel
prettiger als je met afremmende motor de bocht in gaat en er dan meteen het
gas weer op zet, zodat je accelererend de bocht doortrekt.
En nu maar oefenen op die linkse bochten: met flinke gang op een halve
meter van de vangrail blijven hangen ! Wordt in ieder geval je kruin niet
geschoren door die touringcar, hè Marc .....
Hans Renkema
Anton vH <ant...@worldonline.nl> schreef in artikel
<01bc46dc$18ffd4a0$258c099a@antonvh>...
> Ten eerste:
> Je blijft in een bocht zo lang mogelijk AAN DE BUITENKANT !
> In een bocht naar links blijf je dus langs de rechterkant (stoeprand,
berm
> of vangrail) rijden (ja, echt waar !). En in een bocht naar rechts blijf
je
> langs de linkerkant (weg-as) rijden (ook echt waar !).
Fantastisch, bij de eerste de beste windstoot of (nog leuker) wat zand of
grind (dat zich altijd aan de buitenkant van de bocht verzamelt) weet je
dan tenminste zeker dat je stoeprand, berm of vangrail te pakken neemt. In
een bocht naar rechts weet je dan zeker dat je een tegemoet komend koekblik
(die de bocht meestal grondig afsnijden) aan de zijkant raakt. Wat ik
geleerd heb over ideale lijnen en veilig een bocht door is toch net iets
anders.
JR
ZZR600
Anton vH
Hans Renkema <j.r.r...@student.utwente.nl> schreef in artikel
<01bc477d$fa8474c0$41de5982@s8711860>...
: Anton vH <ant...@worldonline.nl> schreef in artikel
Sorry Hans, maar dan doe je het toch echt verkeerd.
Alle politie- en (goede) burger-rij-instrukteurs zullen je (waarschijnlijk
niet in de gewone rijlessen; wel op een VRO/VRT) vertellen dat de manier,
die ik hierboven heb uitgelegd, de juiste is. Als je ver vooruit kunt
kijken is het ook een eitje om zand en slordige tegenliggers e.d. te
ontwijken. In bergachtig gebied is het zelfs nog beter om bij echt hoge
snelheden de rechtse bochten ver op de linker weghelft te beginnen; alweer
om ver vooruit te kunnen kijken. Je bent dan altijd voor de tegenligger
weer terug op je eigen weghelft.
Dit van buiten naar binnen sturen heet dan ook niet de 'ideale' maar de
'veilige' lijn. Bij het rijden van de ideale lijn kom je weer aan de
buitenkant van de bocht uit, zoals racers doen.
Vertel jij dan maar eens, hoe jij die bochten neemt. Ik ben benieuwd.
Sylvia Stuurman
Hans Renkema vond die lijnen van Anton maar niks :
>> Ten eerste:
>> Je blijft in een bocht zo lang mogelijk AAN DE BUITENKANT !
>> In een bocht naar links blijf je dus langs de rechterkant (stoeprand,
>berm
>> of vangrail) rijden (ja, echt waar !). En in een bocht naar rechts blijf
>je
>> langs de linkerkant (weg-as) rijden (ook echt waar !).
>
>Fantastisch, bij de eerste de beste windstoot of (nog leuker) wat zand of
>grind (dat zich altijd aan de buitenkant van de bocht verzamelt) weet je
>dan tenminste zeker dat je stoeprand, berm of vangrail te pakken neemt.
Dat zou niet zo slim zijn. Behalve mooie lijnen rijden moet je
natuurlijk ook *vooruitkijken*.
Zodat je ver vooruit kunt zien hoe je mooie lijnen gaan lopen,
en zodat je kunt zien of er troep op de weg ligt.
En over die windstoten hebben we het al uitgebreid gehad.
> In
>een bocht naar rechts weet je dan zeker dat je een tegemoet komend koekblik
>(die de bocht meestal grondig afsnijden) aan de zijkant raakt.
Het voordeel van lang aan de buitenkant blijven is dat je die
koekblikken veel eerder ziet dan wanneer je meer naar binnen blijft.
En zij jou.
Er zijn zat wegen waar een afsnijdend koekblik je hoe dan ook
raakt. Op smalle wegen ga ik altijd helemaal aan de linkerkant
bij een rechterbocht (dus op de andere weghelft). Als je vanuit
die positie een auto ziet heb je zat tijd om te reageren.
Hoe eerder je hem/haar gezien hebt hoe groter de kans dat
je goed kunt reageren, en hoe groter de kans dat het koekblik
actie onderneemt.
Sylvia
the amazing aardhommel
Hans Renkema
> Sorry Hans, maar dan doe je het toch echt verkeerd.
> Alle politie- en (goede) burger-rij-instrukteurs zullen je
(waarschijnlijk
> niet in de gewone rijlessen; wel op een VRO/VRT) vertellen dat de manier,
> die ik hierboven heb uitgelegd, de juiste is. Als je ver vooruit kunt
Gelukkig heb ik me opgegeven voor de cursus op 5/6 juli.
> kijken is het ook een eitje om zand en slordige tegenliggers e.d. te
> ontwijken. In bergachtig gebied is het zelfs nog beter om bij echt hoge
> snelheden de rechtse bochten ver op de linker weghelft te beginnen;
alweer
> om ver vooruit te kunnen kijken. Je bent dan altijd voor de tegenligger
> weer terug op je eigen weghelft.
> Dit van buiten naar binnen sturen heet dan ook niet de 'ideale' maar de
> 'veilige' lijn. Bij het rijden van de ideale lijn kom je weer aan de
> buitenkant van de bocht uit, zoals racers doen.
>
> Vertel jij dan maar eens, hoe jij die bochten neemt. Ik ben benieuwd.
Bij deze:
Ik zoek een middenweg tussen de 'ideale' en de 'veilige' lijn: ik zoek een
balans tussen het hebben van zicht (dus buitenkant van de bocht) en het
vermijden van grind e.d. of bocht-afsnijdende-koekblikken (dus iets minder
buitenkant van de bocht). Hier in Twente zijn er net te veel buitenwegen
met hele krappe bochten, waar koekblikken met hoge snelheid de bocht
afsnijden en waar je onmogelijk nog op tijd zou kunnen uitwijken, en net te
veel buitenwegen met grind en andere ellende aan de kant.
Overigens heeft de 'ideale' lijn natuurlijk dezelfde bezwaren als die ik
naar voren bracht tegen de 'veilige' lijn (maar dan precies andersom:
'ideale' lijn-bocht-naar-rechts: grind/zand, 'ideale'-bocht-naar-links:
koekblikken die niet tussen de lijntjes blijven). Laten we zeggen dat ik
(zeker als de bocht erg krap en onoverzichtelijk is (voor wat betreft
koekblikken en grind/zand)) helemaal links en helemaal rechts een stukje
weg niet benut. Bij iets minder krappe en iets minder onoverzichtelijke
bochten heb je natuurlijk helemaal gelijk met de 'veilige' lijn. Bij hele
flauwe en overzichtelijke bochten neig ik meer naar de 'ideale' lijn, maar
dat zijn dan ook vaak bochten waar je veilig wat harder doorheen kunt.
Misschien zocht ik (met mijn wat felle commentaar) wel een meningsverschil
dat er niet was...
JR
ZZR600
Sylvia Stuurman
Anton vH gaf les na Sylvia's verklaring voor moeilijkere
bochtjes naar rechts:
>
> : Maar ook de rondjes voor het rijexamen zijn linksom.
> : (en bij achtjes draaien was rechtsom altijd moeilijker dan linksom).
> : Bij die kleine bochtjes is het gas volgens mij gemakkelijker goed te
> : doseren als je linksom gaat (vooral als je er een beetje krampachtig
> : opzit, is mijn uitgebreide ervaring :-).
> :
> : Sylvia
> :
>
> Lieve Syl,
Lieve Syl??????
Allemaal heel aardig, maar had ik om les gevraagd?
>
> Je bent warm (hoebedoelu ?).
> Als je een korte bocht draait, zit je (als je het goed doet) rechtop op de
> motor. Dit noemen we 'tegenleunen'. Met de 'buitenste' knie duw je de motor
> naar binnen en je snelheid zorgt er dan voor, dat de fiets niet omkukelt.
> Je krijgt dit ook voor elkaar als je met je 'binnenste' hand op het stuur
> leunt/drukt.
> In de linkse bocht zit je door die houding dichter bij de rechter
> stuurhelft dan bij de linker; bovendien heeft je rechterhand niets anders
> te doen dan het gas te regelen. In de rechtse bocht zit je ver van de
> gashandle vandaan, waardoor de meeste mensen wat krampachtiger op de motor
> gaan zitten.
> Verder heb je door de indeling van de oefeningen bij de linkerbocht altijd
> meer tijd om er eens goed voor te gaan zitten; de rechterbochten ('achtje'
> en 'cirkels') komen direkt na een linkerbocht, waardoor je minder
> voorbereidingstijd hebt. Het is eigenlijk wel jammer, dat al die oefeningen
> met een linkse bocht beginnen. Ik leer ze het 'achtje' ook altijd andersom
> en dan valt die rechtse bocht ineens een stuk lichter.
>
> En nu maar oefenen.
Sylvia
--
BMW R11GS, the amazing aardhommel