Instructieboekje Yamaha XT 600
Martin Meijer
Kan mij helpen aan een (copie) van een instructieboekje van een Yamaha XT
600 of een link waar ik deze info kan downloaden?
Alvast bedankt,
Martin Meijer.
Baffo
>Kan mij helpen aan een (copie) van een instructieboekje van een Yamaha XT
>600 of een link waar ik deze info kan downloaden?
Wat moet er in een instructieboekje staan volgens jou
Welk type van de 10 verschillende
Als t je om sleutelen gaat: http://www.autoboek.com de Clymer tot 1989
de Buchelli va 1990
Baffo.
--
XT"Blair"600-2KF (quite Tony)15/42
TT600-L-36A "StadsGorilla" 14/48
Fouten gemaakt in t verleden geven garantie's voor de toekomst
Albert J. Siemers
> Wie oh wie,
>
> Kan mij helpen aan een (copie) van een instructieboekje van een Yamaha XT
> 600 of een link waar ik deze info kan downloaden?
welk type?
--
Met vriendelijke groet,
Albert J. Siemers
assumption is the mother of all fuck-ups
XT600E "XTractie"
R1100GS "Melkmuiltje"
Bunny is naar z'n baasje
Jan Geerling
Instructieboekje heb ik ook niet, heb je volgens mij ook niet zoveel
aan, beter is een werkplaatshandboek, daar staat alles in, ook
regulier onderhoud etc....
Instructieboekje is toch dat boekje waar in staat dat je
versnellingspook links zit en waar je killswitch zit enzo..?
--
Jan Geerling
XT600E
Elk nadeel heeft zijn voordeel
D G 'B' b
Ja zeg, moet ik jou geloven Martin Meijer ?
Nou ik denk er het mijne van...
Kijk ook eens in de faq voor een serieus antwoord
http://faq.luiemotorfiets.nl
(-: Kan mij helpen aan een (copie) van een instructieboekje van een Yamaha XT
(-: 600 of een link waar ik deze info kan downloaden?
--
Varen in een bootje,
Rijden in een Bus?
nee dat is het niet,
Dus...
www.xt500.nl
Martin Meijer
oliepeilen en inderdaad het reguliere onderhoud. Ik begreep dat je olie moet
peilen direct na het rijden als de motor een paar minuten heeft stil gestaan
omdat anders de olie weer weg zakt in het frame en je niet het juiste
oliepeil meet. Klopt dat?
Welk werkplaatshandboek raad je me eventueel aan?
Bedankt,
Martin
On 11-01-2003 21:26, in article 79v02v8hjhjcru7s3...@4ax.com,
Jan Geerling
<mfme...@quicknet.nl> wrote:
>Het gaat mij er onder andere om welke olie er in gaat en de manier van
>oliepeilen en inderdaad het reguliere onderhoud. Ik begreep dat je olie moet
>peilen direct na het rijden als de motor een paar minuten heeft stil gestaan
>omdat anders de olie weer weg zakt in het frame en je niet het juiste
>oliepeil meet. Klopt dat?
Ga je olie verversen of bijvullen?
Bijvullen alleen met de olie die ook in je blok zit, verschillende
soorten / types olie reageren op elkaar, dus niet zomaar olie
bijvullen...
20W40 of 10W30 (bij mij zit er Castrol 10W40 olie in)
Peilen altijd met een warme motor ja
>Welk werkplaatshandboek raad je me eventueel aan?
Die van de xt600 natuurlijk! ff zonder dollen, kijk even op
www.autoboek.com let even op! jaartal van je motor bij de hand, want
er zijn nogal wat verschillende modellen met allemaal (kleine)
verschillen. Type zijn de eerste 3 nummers van je frame /
identificatienummer, in mijn geval 3TB. (handig te weten als je
onderdelen gaat bestellen)
>Bedankt,
>
>Martin
Martin Meijer
Met deze info kan ik wat mee.
Bedankt voor je uitgebreide antwoord en je tip!
Is in mijn geval ook 3TB (van 1992).
Martin Meijer
Sinds 11.01.03 een XT600 waar ik heel blij mee ben!
On 12-01-2003 09:52, in article 35b22vo1fcfli2lef...@4ax.com,
Baffo
>Het gaat mij er onder andere om welke olie er in gaat en de manier van
>oliepeilen en inderdaad het reguliere onderhoud. Ik begreep dat je olie moet
>peilen direct na het rijden als de motor een paar minuten heeft stil gestaan
>omdat anders de olie weer weg zakt in het frame en je niet het juiste
>oliepeil meet. Klopt dat?
T zakt niet weg in je frame maar in je blok, er zit nl een gedeelte in
de framebuis (bij je 3TB dus) en een gedeelte in je blok, nou zit er
tussen die 2 een veertje met een kogeltje die de olie tegenhoudt als
de oliepomp niet draait en doorlaat indien die wel draait, als daar de
(soort rubber) zitting van kapot is loopt de olie idd terug je blok in
en ga je dus teveel olie in je frambuis stoppen.
Oliepijlen is warmrijden (niet stationair laten draaien dus) en dan
binnen een paar (2) minuten oliepijlen en evt bijvullen.
>Welk werkplaatshandboek raad je me eventueel aan?
De duitse Buchelli behandelt de XT600E, maar kijk ook rond op
http://www.xt600.de desnoods dmv http://world.altavista.com
Albert J. Siemers
> Hi Jan,
>
> Met deze info kan ik wat mee.
> Bedankt voor je uitgebreide antwoord en je tip!
> Is in mijn geval ook 3TB (van 1992).
>
> Martin Meijer
> Sinds 11.01.03 een XT600 waar ik heel blij mee ben!
ik heb het originele instructieboekje....kepietje is wel te regelen...heb
je een idee hoe je dit wilt afhandelen?
D G 'B' b
Ja zeg, moet ik jou geloven Martin Meijer ?
Nou ik denk er het mijne van...
Kijk ook eens in de faq voor een serieus antwoord
http://faq.luiemotorfiets.nl
(-: Het gaat mij er onder andere om welke olie er in gaat en de manier van
(-: oliepeilen en inderdaad het reguliere onderhoud. Ik begreep dat je olie moet
(-: peilen direct na het rijden als de motor een paar minuten heeft stil gestaan
(-: omdat anders de olie weer weg zakt in het frame en je niet het juiste
(-: oliepeil meet. Klopt dat?
Yep. helemaal
(-: Welk werkplaatshandboek raad je me eventueel aan?
De Haynes is uitgebreider wat je moet doen, de Clymer heeft mooiere
plaatjes maar fuzzy tekst (hele ruwe veralgemenisatie) en de Clymers
hebben soms nog een sectie Tune Up, met allerlei handige verbeteringen
van je brommer.
D G 'B' b
Ja zeg, moet ik jou geloven Jan Geerling ?
Nou ik denk er het mijne van...
Kijk ook eens in de faq voor een serieus antwoord
http://faq.luiemotorfiets.nl
(-: 20W40 of 10W30 (bij mij zit er Castrol 10W40 olie in)
Dus in de zomer gooi jij er 10W30 in ???
Nee Toch ???
Alsjeblieft doe dat je blok niet aan !
Minstens 20W40 buiten de winter !
Jan Geerling
wrote:
>
>
> Ja zeg, moet ik jou geloven Jan Geerling ?
>
> Nou ik denk er het mijne van...
>
> Kijk ook eens in de faq voor een serieus antwoord
> http://faq.luiemotorfiets.nl
>
>
>(-: 20W40 of 10W30 (bij mij zit er Castrol 10W40 olie in)
>
>Dus in de zomer gooi jij er 10W30 in ???
>
>Nee Toch ???
>
>Alsjeblieft doe dat je blok niet aan !
>
>Minstens 20W40 buiten de winter !
Eeeh, nee er zit 10W40 in .... altijd eigenlijk
dat 20W40 of 10W30 haal ik uit het werkplaatshandboek
maar waar staan die waardes eigenlijk voor?
Albert J. Siemers
> (-: Welk werkplaatshandboek raad je me eventueel aan?
>
> De Haynes is uitgebreider wat je moet doen, de Clymer heeft mooiere
> plaatjes maar fuzzy tekst (hele ruwe veralgemenisatie) en de Clymers
> hebben soms nog een sectie Tune Up, met allerlei handige verbeteringen
> van je brommer.
als je een Haynes kan vinden voor de 3TB XT600E, dan hou ik me aanbevolen!
Baffo
>> (-: Welk werkplaatshandboek raad je me eventueel aan?
>>
>> De Haynes is uitgebreider wat je moet doen, de Clymer heeft mooiere
>> plaatjes maar fuzzy tekst (hele ruwe veralgemenisatie) en de Clymers
>> hebben soms nog een sectie Tune Up, met allerlei handige verbeteringen
>> van je brommer.
>
>als je een Haynes kan vinden voor de 3TB XT600E, dan hou ik me aanbevolen!
Pff volgens jou zijn ze allemaal gelijk, dus koop meteen de Clymer
D G 'B' b
Ja zeg, moet ik jou geloven Jan Geerling ?
Nou ik denk er het mijne van...
Kijk ook eens in de faq voor een serieus antwoord
http://faq.luiemotorfiets.nl
(-: maar waar staan die waardes eigenlijk voor?
De dikte van de olie, heel simpel gezegd, de dikte koud 20,
en dan de Warme waarde 40 (20W40).
Het oliemolecuul is een hele lange wokkel, die als het koud word in
elkaar krimpt en het dus een soort van "kleine bolletjes" worden, en de
olie dus "dunner" vloeibaar word dan ie zou orden als ie alleen maar
koud zou worden, want dan zou de olie zonder dat systeem heel erg taai
vloeibaar worden en de pomp het niet meer trekken, en de kop
bijvoorbeeld bij koud weer veel te laat gesmeerd worden.
Als de olie warm word strekt de wokkel zich en zijn al die lange
moleculene een wirwar van lange slierten die net als spaghetti in elkaar
verward raken, en zo de warmer wordende olie "dikker" maken, zodat de
smeerfilm niet door de warmte anders te dun wordende olie scheurt.
Je hebt nu ook nog bredere spektrum olieen 10W60 enzo, maar die zijn in
eencylinders in ieder geval totaal ongeschikt, de eenmaal uitgerolde
moleculen overleven de drukpulsen in de bak niet, en word dan heel snel
een W10 waardoor je blok met te dunne olie loopt, en het heel erg warm
krijgt, of er gewoon doorheen slaat met alle gevolgen van dien, hoe
smaller het spectrum hoe steviger de olie, dat zie je ook bij classic
reces, daar rijden ze nog met Single Grades, en warmen ze het blok van
te voren op om de olie dun genoeg te krijgen om te kunnen starten.
D G 'B' b
Ja zeg, moet ik jou geloven Baffo ?
Nou ik denk er het mijne van...
Kijk ook eens in de faq voor een serieus antwoord
http://faq.luiemotorfiets.nl
(-: >> De Haynes is uitgebreider wat je moet doen, de Clymer heeft mooiere
(-: >> plaatjes maar fuzzy tekst (hele ruwe veralgemenisatie) en de Clymers
(-: >> hebben soms nog een sectie Tune Up, met allerlei handige verbeteringen
(-: >> van je brommer.
(-: >
(-: >als je een Haynes kan vinden voor de 3TB XT600E, dan hou ik me aanbevolen!
(-:
(-: Pff volgens jou zijn ze allemaal gelijk, dus koop meteen de Clymer
:-)
Maar ik bedoel dus dat het die dingen zijn die de verschillen vormen,
het beste boek, maar dan is enige sleutelervaring vereist, is overigens
het Yamaha boek, alleen mis je dan de goedkope sleuteloplossingen, omdat
je dat steeds specialtool suzenzo moet hebben terwijl Haynes en Clymer
daar gewoon zelf te fabrieken oplossingen geven.
Jan Geerling
wrote:
>(-: maar waar staan die waardes eigenlijk voor?
>
>
>De dikte van de olie, heel simpel gezegd, de dikte koud 20,
>en dan de Warme waarde 40 (20W40).
>
>Het oliemolecuul is een hele lange wokkel, die als het koud word in
>elkaar krimpt en het dus een soort van "kleine bolletjes" worden, en de
>olie dus "dunner" vloeibaar word dan ie zou orden als ie alleen maar
>koud zou worden, want dan zou de olie zonder dat systeem heel erg taai
>vloeibaar worden en de pomp het niet meer trekken, en de kop
>bijvoorbeeld bij koud weer veel te laat gesmeerd worden.
>
>Als de olie warm word strekt de wokkel zich en zijn al die lange
>moleculene een wirwar van lange slierten die net als spaghetti in elkaar
>verward raken, en zo de warmer wordende olie "dikker" maken, zodat de
>smeerfilm niet door de warmte anders te dun wordende olie scheurt.
>
>Je hebt nu ook nog bredere spektrum olieen 10W60 enzo, maar die zijn in
>eencylinders in ieder geval totaal ongeschikt, de eenmaal uitgerolde
>moleculen overleven de drukpulsen in de bak niet, en word dan heel snel
>een W10 waardoor je blok met te dunne olie loopt, en het heel erg warm
>krijgt, of er gewoon doorheen slaat met alle gevolgen van dien, hoe
>smaller het spectrum hoe steviger de olie, dat zie je ook bij classic
>reces, daar rijden ze nog met Single Grades, en warmen ze het blok van
>te voren op om de olie dun genoeg te krijgen om te kunnen starten.
Thanks man, dit liep ik me nu al een tijdje af te vragen, wat voor in
de FAQ misschien?
D G 'B' b
Ja zeg, moet ik jou geloven Jan Geerling ?
Nou ik denk er het mijne van...
Kijk ook eens in de faq voor een serieus antwoord
http://faq.luiemotorfiets.nl
(-: Thanks man, dit liep ik me nu al een tijdje af te vragen, wat voor in
(-: de FAQ misschien?
Oh?
Ik dacht dat dat al in de oude Faq stond?
Okee proppen we erin meneer...