Suzuki T500 gekocht voor 600,- ... nu effe doorbijten
Thomas
Gisteren, dinsdag 5 december, heb ik voor fl 600,- (272,30 euro) een
Suzuki T500 gekocht.
Hij stond in de VIA VIA en was op te halen op de Blauwkapelse weg in
Utrecht.
Inmiddels loopt ie niet meer (hij liep dus wel, maar er is een benzine
toevoerprobleempje) en heb ik hem bij een motorzaak gestald waar hij
waarschijnlijk vrijdag door mijzelf weer wordt weggehaald ter
demontage ende revisering. De bedoeling is om het blok weg te brengen
naar iemand die er verstand van heeft, die hem voorts uitelkaar
schroeft en er eens een kijkje naar gaat nemen. We weten al dat de
kickstarter kapot is en dat die in ieder geval vervangen moet worden.
Als het moet wordt het blok geboord, gehoond of verbust en misschien
moet er ook nog wat met de krukas gedaan worden. Ik weet het allemaal
nog niet, en zoveel verstand heb ik er ook nog niet van, dat komt
hopelijk nog later. (Hoewel sommige mensen in mijn omgeving hier geen
vertrouwen in hebben).
Hier een opsomming van wat er nog meer aan moet gebeuren:
Vervanging van:
- Inlaatrubbers van de carburateurs
- Chokeverbinding (Pen tussen twee carbs die de choke opentrekt, dit
is uiteraard zelf te doen, dat kan IK zelfs nog wel)
- Remschoenen voor en achter
- Oliekeerringen en glijbussen van voorvork
- Nieuw kettingkapje
- Andere benzinekraan
- Benzineslangen
- rem/gaskabels
- Lampjes in toerenteller en snelheidsmeter
De volgende dingen staan op de nominatielijst voor inspectie en
misschien ook wel vervanging, aangezien ik dusdanig kennisloos van
deze motor ben, laat ik eerst mensen er naar kijken die er verstand
van hebben en die er dan een oordeel over kunnen vellen.
- Spaken in voor en achterwiel
- Balhoofdlagers
- Frame (indien nodig: coaten, verven, of iets dergelijks)
- Wielassen en lagers
Als er iemand is die suggesties heeft die kunnen bijdragen tot herstel
van mijn moter, dan staat mijn e-maildoos wagenwijd open.
Graag hoor ik de opnie van experts die mij kunnen vertellen hoe en wat
ik allemaal kan doen.
Voorts wil ik Klaartje nogmaals hartelijk danken voor de adresjes en
in het speciaal voor de aanbeveling van Martin Baptist die al heeft
toegezegd een blik te werpen in mijn blokje.
Zij die nu heel even aan enig schoolwerk bezig gaan, groeten u.
Thomas
Groeten,
Thomas
'75 Suzuki T500
2stroke 4ever (maar nu nog eve(r) niet)
tho...@dds.nl
Groeten,
Thomas
'75 Suzuki T500
2stroke 4ever (maar nu nog eve(r) niet)
Klaartje
ons op de volgende parel van wijsheid:
>Dag allemaal,
>
>Gisteren, dinsdag 5 december, heb ik voor fl 600,- (272,30 euro) een
>Suzuki T500 gekocht.
>Hij stond in de VIA VIA en was op te halen op de Blauwkapelse weg in
>Utrecht.
>
Ik wil een ritje maken met Thomas en Gijs!!
:-)
Nogmaals van harte!
--
Klaartje
~ ~ ~ ~ O
~ ~ ~ ~ ~ ~ /_ c
~ ~ ~ ~ ~ *== / \
~ ~ ~ ~ ~ (o) (o) 2stroke RULES
Unknown
>Dag allemaal,
>
>Gisteren, dinsdag 5 december, heb ik voor fl 600,- (272,30 euro) een
>Suzuki T500 gekocht.
>Hij stond in de VIA VIA en was op te halen op de Blauwkapelse weg in
>Utrecht.
>
<knip reviseren, evt, door een ander>
Thomas,
Ik ben sinds kort aan het klooien met een GT500. Volgens mij is dit
een bijna ideale motor om jezelf te leren sleutelen, ik zou dit zoveel
mogelijk zelf doen. Technoklussen als opboren e.d. uiteraard niet,
maar het sleutelen moet je zelf kunnen redden. Er zit niks overbodigs
in het blok, niks dat sleutelen moeilijk zou kunnen maken.
Kijk goed naar de krukas keerringen, die schijnen erg slecht tegen
stilstaan te kunnen. Kunnen gaan verkleven, en vervolgens te gaan
lekken.
Kijk ook goed naar de tandwielen in je versnellingsbak. 4e en 5e zijn
regelmatig flink versleten door een gebrek aan olie in de bak.
Ik vertel je dit overigens met behoorlijk wat boter op m'n hoofd.
Sleutelen bevalt me op zich erg goed, maar mijn GT loopt nog steeds
niet goed. Iets met teveel olie/benzine in de buurt van de rechter
bougie, ik weet nog steeds niet waarvandaan
>
>Hier een opsomming van wat er nog meer aan moet gebeuren:
>
<knip Zu Haben>
Kijk, voor je wielen gaat spaken, even bij een paar slopers. Goede
kans, dat andere/betere wielen goedkoper zij, dan opnieuw spaken.
Benzinekraan: Ik zou even checken, of die ook op GS'sen gebruikt zijn.
Moet relatief eenvoudig bij een sloper te vinden zijn.
Kijk ook naar speling van de achtervork lagering. Heeft een slechte
naam, speling daar stuurt niet lekker.
Voor nieuwe onderdelen: Bolman motoren in Den haag heeft, schijnt het,
nog veel op voorraad.
Veel succes er mee. Zullen we er een wedstrijdje van maken, kijken wie
het eerst rijdt?
Veel plezier, Gijs
Yamaha TX750
Suzuki GT500
BMW R75/5 (in delen)
Thomas
eenmaal, dus:
>Thomas,
>Ik ben sinds kort aan het klooien met een GT500. Volgens mij is dit
>een bijna ideale motor om jezelf te leren sleutelen, ik zou dit zoveel
>mogelijk zelf doen. Technoklussen als opboren e.d. uiteraard niet,
>maar het sleutelen moet je zelf kunnen redden. Er zit niks overbodigs
>in het blok, niks dat sleutelen moeilijk zou kunnen maken.
>Kijk goed naar de krukas keerringen, die schijnen erg slecht tegen
>stilstaan te kunnen. Kunnen gaan verkleven, en vervolgens te gaan
>lekken.
>Kijk ook goed naar de tandwielen in je versnellingsbak. 4e en 5e zijn
>regelmatig flink versleten door een gebrek aan olie in de bak.
>Ik vertel je dit overigens met behoorlijk wat boter op m'n hoofd.
>Sleutelen bevalt me op zich erg goed, maar mijn GT loopt nog steeds
>niet goed. Iets met teveel olie/benzine in de buurt van de rechter
>bougie, ik weet nog steeds niet waarvandaan
Daar hebbik ook last va, hij slaat vet.
>Kijk, voor je wielen gaat spaken, even bij een paar slopers. Goede
>kans, dat andere/betere wielen goedkoper zij, dan opnieuw spaken.
Maar de wielen zijn volgens mij wel goed, ik weet niet hoe het met de
spaken is gesteld, er zitten wel heel veel lood aan de spaken..
>Benzinekraan: Ik zou even checken, of die ook op GS'sen gebruikt zijn.
>Moet relatief eenvoudig bij een sloper te vinden zijn.
GS-en? Is dat zo? Vanaf welk bouwjaar? De mijne is dus 1975.
Met meer olie in de versn bak..
>Kijk ook naar speling van de achtervork lagering. Heeft een slechte
>naam, speling daar stuurt niet lekker.
Ga ik doen..
>Voor nieuwe onderdelen: Bolman motoren in Den haag heeft, schijnt het,
>nog veel op voorraad.
>
>Veel succes er mee. Zullen we er een wedstrijdje van maken, kijken wie
>het eerst rijdt?
Ha! De mijne heeft al gereden, en als ik hard duw rijdt ie weer (even)
Maarre bedankt i.e.g.
Unknown
>Als (Gijs Baron) wat zegt, geef je gewoon antwoord, zo hoort het nu
>eenmaal, dus:
>
>>Thomas,
>>Ik ben sinds kort aan het klooien met een GT500. Volgens mij is dit
>>een bijna ideale motor om jezelf te leren sleutelen, ik zou dit zoveel
>>mogelijk zelf doen. Technoklussen als opboren e.d. uiteraard niet,
>>maar het sleutelen moet je zelf kunnen redden. Er zit niks overbodigs
>>in het blok, niks dat sleutelen moeilijk zou kunnen maken.
>>Kijk goed naar de krukas keerringen, die schijnen erg slecht tegen
>>stilstaan te kunnen. Kunnen gaan verkleven, en vervolgens te gaan
>>lekken.
>>Kijk ook goed naar de tandwielen in je versnellingsbak. 4e en 5e zijn
>>regelmatig flink versleten door een gebrek aan olie in de bak.
>>Ik vertel je dit overigens met behoorlijk wat boter op m'n hoofd.
>>Sleutelen bevalt me op zich erg goed, maar mijn GT loopt nog steeds
>>niet goed. Iets met teveel olie/benzine in de buurt van de rechter
>>bougie, ik weet nog steeds niet waarvandaan
>
>Daar hebbik ook last va, hij slaat vet.
Kan heel goed met de keerringen te maken hebben.
Dan moeten er als het goed is witte oliewolken uit de pijpen komen,
ook als de motor even gelopen heeft. Verder kun je dat controleren
door voorzichtig een beetje druk op je carter te zetten.
Nodig: plaatjes om inlaat en uitlaat af te sluiten, manometer,
fietspomp, tubeless ventiel.
Plaatjes op maat maken, in het ene plaatje een gat voor het ventiel,
in de andere een gat waar je de manometer opzet. Zuiger in BDP zetten,
zodat de spoelpoorten openstaan, en bougie erin laten. Nu voorzichtig
een klein beetje lucht erin pompen. Een gezond blok, met goede
afdichtingen moet 0.5 bar overdruk kunnen vasthouden. Pas op, niet
veel meer druk erin dan dit, dan kunnen de keeringen sneuvelen.
Dit is overigens niet mijn eigen verzinsel, ik kreeg deze tip van een
canadese monteur met ruime tweetakt ervaring.
Ik heb hem wel reeds zelf gebruikt, het werkt goed&betrouwbaar,
volgens mij.
Je kunt die spullen eventueel wel lenen, als je in de buurt van
Nijmegen woont.
>
>
>>Kijk, voor je wielen gaat spaken, even bij een paar slopers. Goede
>>kans, dat andere/betere wielen goedkoper zij, dan opnieuw spaken.
>
>Maar de wielen zijn volgens mij wel goed, ik weet niet hoe het met de
>spaken is gesteld, er zitten wel heel veel lood aan de spaken..
Dat zegt volgens mij niks over je spaken, maar over je banden.
>
>>Benzinekraan: Ik zou even checken, of die ook op GS'sen gebruikt zijn.
>>Moet relatief eenvoudig bij een sloper te vinden zijn.
>
>GS-en? Is dat zo? Vanaf welk bouwjaar? De mijne is dus 1975.
>Met meer olie in de versn bak..
Ik weet niet precies welke delen bruikbaar zijn. Vacuum kraantjes
gebruikt suzuki sinds de T500, en het kan goed dat die geleend zijn
voor de GS. Verder is in ieder geval de voorvork van de GT500 geleend
van de GS serie, de GT500 tank geleend van GT750, en zijn de zuigers
van GT750 en T/GT500 uit te wisselen.
>>Kijk ook naar speling van de achtervork lagering. Heeft een slechte
>>naam, speling daar stuurt niet lekker.
>
>Ga ik doen..
>
>>Voor nieuwe onderdelen: Bolman motoren in Den haag heeft, schijnt het,
>>nog veel op voorraad.
>>
>>Veel succes er mee. Zullen we er een wedstrijdje van maken, kijken wie
>>het eerst rijdt?
>
>Ha! De mijne heeft al gereden, en als ik hard duw rijdt ie weer (even)
De mijne gelukkig ook al, maar niet goed genoeg. De beste rit ermee
gelukte met enige hulp van bepaalde mensen in deze nl.brommer groep,
die ik nog steeds erg dankbaar ben voor een duwtje op z'n tijd.
Meer groeten,
Gijs
Thomas
eenmaal, dus:
>
>Kan heel goed met de keerringen te maken hebben.
>Dan moeten er als het goed is witte oliewolken uit de pijpen komen,
Nope geen witte wolken, gewoon gezonde blauwe
Unknown
>Als (Gijs Baron) wat zegt, geef je gewoon antwoord, zo hoort het nu
>eenmaal, dus:
>
>>
>>Kan heel goed met de keerringen te maken hebben.
>>Dan moeten er als het goed is witte oliewolken uit de pijpen komen,
>
>Nope geen witte wolken, gewoon gezonde blauwe
>
Joepie, mijn brommert loopt!!!!
Ik heb me verdomme laten vloeren door een lullig nylon ringetje in de
olieleiding, waardoor een cylinder valse lucht trok.
Ik dacht dat het een heerlijk simpel motorblok was, maar op dit soort
subtiele dingen had ik toch niet gerekend...
Maar eindelijk, eindelijk, hij loopt. Nu kan ik er nog een paar weken
mee rijden, en dan moet de brommert op stal voor een jaartje.
Rengdengadeng,
Gijs
Klaartje
volgende parel van wijsheid:
>On Thu, 07 Jan 1999 12:10:23 GMT, tho...@dds.nl (Thomas) wrote:
Tof zeg Gijs, heb je lekker nog even tijd om er plezier van te hebben!
Wanneer leggen we nog even een rookgordijntje? We kunnen natuurlijk
niet op Thomas gaan wachten.
Erik van Mourik
>Maar eindelijk, eindelijk, hij loopt. Nu kan ik er nog een paar weken
>mee rijden, en dan moet de brommert op stal voor een jaartje.
Dubbel gefeliciteerd (ik begrijp dat IJsland ook geregeld is?)
Erik
--
Mijn favoriete motor is een 537 cc 2.5 cylinder 3.5 takt
Unknown
wrote:
>On Wed, 13 Jan 1999 08:59:29 GMT, (Gijs Baron) wrote:
>
>>Maar eindelijk, eindelijk, hij loopt. Nu kan ik er nog een paar weken
>>mee rijden, en dan moet de brommert op stal voor een jaartje.
>
>Dubbel gefeliciteerd (ik begrijp dat IJsland ook geregeld is?)
Yep. 2 februari vlieg ik weg. Precies genoeg tijd om m'n GT een beetje
te leren kennen, en vervolgens weer in te pakken...
Dus als je nog wat spullen van me wilt hebben, zul je ook een beetje
moeten opschieten, lijkt me.
Rengdengadeng,
Gijs
Unknown
wrote:
>Op Wed, 13 Jan 1999 08:59:29 GMT, tracteerde (Gijs Baron) ons op de
>volgende parel van wijsheid:
>
>>On Thu, 07 Jan 1999 12:10:23 GMT, tho...@dds.nl (Thomas) wrote:
>>
>>>Als (Gijs Baron) wat zegt, geef je gewoon antwoord, zo hoort het nu
>>>eenmaal, dus:
>>>
>>>>
>>>>Kan heel goed met de keerringen te maken hebben.
>>>>Dan moeten er als het goed is witte oliewolken uit de pijpen komen,
>>>
>>>Nope geen witte wolken, gewoon gezonde blauwe
>>>
>>
>>Joepie, mijn brommert loopt!!!!
>>Ik heb me verdomme laten vloeren door een lullig nylon ringetje in de
>>olieleiding, waardoor een cylinder valse lucht trok.
>>Ik dacht dat het een heerlijk simpel motorblok was, maar op dit soort
>>subtiele dingen had ik toch niet gerekend...
>>Maar eindelijk, eindelijk, hij loopt. Nu kan ik er nog een paar weken
>>mee rijden, en dan moet de brommert op stal voor een jaartje.
>>
>>
>>Rengdengadeng,
>>
>>Gijs
>>
>
>Tof zeg Gijs, heb je lekker nog even tijd om er plezier van te hebben!
>Wanneer leggen we nog even een rookgordijntje? We kunnen natuurlijk
>niet op Thomas gaan wachten.
>
>--
>Klaartje
>
Ik bel je nog wel, zeer binnenkort.
Thomas is trouwens wat mij betreft wel erg welkom.
Rengdengadengdeng,
Gijs
Klaartje
>On Wed, 13 Jan 1999 17:52:28 GMT, kla...@telekabel.nl (Klaartje)
>wrote:
>
>>Op Wed, 13 Jan 1999 08:59:29 GMT, tracteerde (Gijs Baron) ons op de
>>volgende parel van wijsheid:
>>
>>>Joepie, mijn brommert loopt!!!!
>>>Ik heb me verdomme laten vloeren door een lullig nylon ringetje in de
>>>olieleiding, waardoor een cylinder valse lucht trok.
>>>Ik dacht dat het een heerlijk simpel motorblok was, maar op dit soort
>>>subtiele dingen had ik toch niet gerekend...
>>>Maar eindelijk, eindelijk, hij loopt. Nu kan ik er nog een paar weken
>>>mee rijden, en dan moet de brommert op stal voor een jaartje.
>>>
>>>
>>>Rengdengadeng,
>>>
>>>Gijs
>>>
>>
>>Tof zeg Gijs, heb je lekker nog even tijd om er plezier van te hebben!
>>Wanneer leggen we nog even een rookgordijntje? We kunnen natuurlijk
>>niet op Thomas gaan wachten.
>>
>>--
>>Klaartje
>>
>
>
>Ik bel je nog wel, zeer binnenkort.
>Thomas is trouwens wat mij betreft wel erg welkom.
>
Natuurlijk is hij dat. Maar aangezien zijn krukas uit mekaar moet ben
ik er vrij zeker van dat hij helaas niet op tijd zijn motor op de weg
heeft.
Bon-Via
(-: Natuurlijk is hij dat. Maar aangezien zijn krukas uit mekaar moet ben
(-: ik er vrij zeker van dat hij helaas niet op tijd zijn motor op de weg
(-: heeft.
Die moest er toch al uit (tenminste bijna) voor de kickstarter...
--
( ) * Wie niet rijden wil,
O Moet maar
* 0 ROESTEN !?!
o*
* Bonzo de Brommert
\\W// XT 500 binnenkort met geel plaatje ;-)
@-@ ( Bo...@xt5000.demon.nl )
--oO0---(_)---0Oo----------------------------------------------
Klaartje
Ste...@xt500.demon.killspam.nl (Bon-Via) ons op de volgende parel van
wijsheid:
>Toen Klaartje dit uit het toetsenbord ramde, kon ik het niet laten...
>
>
>(-: Natuurlijk is hij dat. Maar aangezien zijn krukas uit mekaar moet ben
>(-: ik er vrij zeker van dat hij helaas niet op tijd zijn motor op de weg
>(-: heeft.
>
>Die moest er toch al uit (tenminste bijna) voor de kickstarter...
Ja, eruit. Maar nu moet hij ook uit elkaar. Een eervolle taak die
GeFra op zich gaat nemen, aangezien de mijne nogal goed geslaagd lijkt
te zijn.
Nu maar hopen dat de lagers een beetje meevallen, want die zijn
DUUUUUUUUUR. Ik heb de mijne nog maar even laten zitten. Ze waren niet
nieuw meer, maar ook nog niet op.
Thomas
zo hoort het nu eenmaal, dus:
>Op Sat, 16 Jan 1999 00:35:55 +0100 tracteerde
>Ste...@xt500.demon.killspam.nl (Bon-Via) ons op de volgende parel van
>wijsheid:
>
>>Toen Klaartje dit uit het toetsenbord ramde, kon ik het niet laten...
>>
>>
>>(-: Natuurlijk is hij dat. Maar aangezien zijn krukas uit mekaar moet ben
>>(-: ik er vrij zeker van dat hij helaas niet op tijd zijn motor op de weg
>>(-: heeft.
>>
>>Die moest er toch al uit (tenminste bijna) voor de kickstarter...
>
>Ja, eruit. Maar nu moet hij ook uit elkaar. Een eervolle taak die
>GeFra op zich gaat nemen, aangezien de mijne nogal goed geslaagd lijkt
>te zijn.
>Nu maar hopen dat de lagers een beetje meevallen, want die zijn
>DUUUUUUUUUR. Ik heb de mijne nog maar even laten zitten. Ze waren niet
>nieuw meer, maar ook nog niet op.
Ja die mogen er ook uit..
Duur, ben je gek, 60 piek het stuk en ik heb er maar drie, dus wat
maakt dat nou uit? (krak, ruk RIB, auw)
--
Groeten,
Thomas
'75 Suzuki T500
2stroke 4ever (maar nu nog eve(r) niet)
Klaartje
tho...@GEEN.RECLAME.OF.HUISAANHUISBLADEN.dds.nl (Thomas) ons op de
volgende parel van wijsheid:
>Als kla...@telekabel.nl (Klaartje) wat zegt, geef je gewoon antwoord,
>zo hoort het nu eenmaal, dus:
>
>>Op Sat, 16 Jan 1999 00:35:55 +0100 tracteerde
>>Ste...@xt500.demon.killspam.nl (Bon-Via) ons op de volgende parel van
>>wijsheid:
>>
>>>Toen Klaartje dit uit het toetsenbord ramde, kon ik het niet laten...
>>>
>>>
>>>(-: Natuurlijk is hij dat. Maar aangezien zijn krukas uit mekaar moet ben
>>>(-: ik er vrij zeker van dat hij helaas niet op tijd zijn motor op de weg
>>>(-: heeft.
>>>
>>>Die moest er toch al uit (tenminste bijna) voor de kickstarter...
>>
>>Ja, eruit. Maar nu moet hij ook uit elkaar. Een eervolle taak die
>>GeFra op zich gaat nemen, aangezien de mijne nogal goed geslaagd lijkt
>>te zijn.
>>Nu maar hopen dat de lagers een beetje meevallen, want die zijn
>>DUUUUUUUUUR. Ik heb de mijne nog maar even laten zitten. Ze waren niet
>>nieuw meer, maar ook nog niet op.
>
>Ja die mogen er ook uit..
>
>Duur, ben je gek, 60 piek het stuk en ik heb er maar drie, dus wat
>maakt dat nou uit? (krak, ruk RIB, auw)
Zestig? Kan ik me bijna niet voorstellen.
Hebben we het over hetzelfde? De lagers in de krukas zelf?
Thomas
zo hoort het nu eenmaal, dus:
>>
>>Duur, ben je gek, 60 piek het stuk en ik heb er maar drie, dus wat
>>maakt dat nou uit? (krak, ruk RIB, auw)
>
>Zestig? Kan ik me bijna niet voorstellen.
Wat NOG DUURDER??? ;-)
Ik dacht dat Martin zoiets zei..
Klaartje
>Als kla...@telekabel.nl (Klaartje) wat zegt, geef je gewoon antwoord,
>zo hoort het nu eenmaal, dus:
>
>>>
>>>Duur, ben je gek, 60 piek het stuk en ik heb er maar drie, dus wat
>>>maakt dat nou uit? (krak, ruk RIB, auw)
>>
>>Zestig? Kan ik me bijna niet voorstellen.
>
>Wat NOG DUURDER??? ;-)
>
>Ik dacht dat Martin zoiets zei..
Zei hij niet honderdzestig ??
Of had hij nog niet naar het model gekeken? Het zijn heel specifieke
Suzukilagers.
Klaag niet, je wilt toch graag geld uitgeven voor nieuwe originele
Suzukispullen? Dit is je kans.
De keerringen zijn wel standaardmaat. Die zijn niet duur.
Bon-Via
(-: Ja, eruit. Maar nu moet hij ook uit elkaar. Een eervolle taak die
(-: GeFra op zich gaat nemen, aangezien de mijne nogal goed geslaagd lijkt
(-: te zijn.
(-: Nu maar hopen dat de lagers een beetje meevallen, want die zijn
(-: DUUUUUUUUUR. Ik heb de mijne nog maar even laten zitten. Ze waren niet
(-: nieuw meer, maar ook nog niet op.
ja en dat door zo'n paar van die lullige pasgaatjes, anders kosten dezelfde
lagers nog geen drie tientjes, zoals in de XT...
Maar een krukas persen en richten is toch niet zo moeilijk ? nolen rekent
voor het persen en verbussen van een drijfstang maar 250 piek, en dat is
inclusief bronzenbus op maat en erin maken...
Thomas
antwoord, zo hoort het nu eenmaal, dus:
>
>ja en dat door zo'n paar van die lullige pasgaatjes, anders kosten dezelfde
>lagers nog geen drie tientjes, zoals in de XT...
Is dat eventueel te fabrieken, zodat de overige ribben IN mijn lijf
mogen blijven..?
Bon-Via
(-: >ja en dat door zo'n paar van die lullige pasgaatjes, anders kosten dezelfde
(-: >lagers nog geen drie tientjes, zoals in de XT...
(-:
(-: Is dat eventueel te fabrieken, zodat de overige ribben IN mijn lijf
(-: mogen blijven..?
Jij wilde toch zo stoer een klassieker oipknappen, bloeden zul je !
Lang en veeeeelvuldig ;-)
En natuurlijk de weerzin van het schoonkrabben van onderdelen die jaren bij
Pa Muts al in de tuin lagen en die zoon laatst onder de berg vuurbladeren
vandaan heeft getrokken...
Unknown
tho...@GEEN.RECLAME.OF.HUISAANHUISBLADEN.dds.nl (Thomas) wrote:
>Als Ste...@xt500.demon.killspam.nl (Bon-Via) wat zegt, geef je gewoon
>antwoord, zo hoort het nu eenmaal, dus:
>
>>
>>ja en dat door zo'n paar van die lullige pasgaatjes, anders kosten dezelfde
>>lagers nog geen drie tientjes, zoals in de XT...
>
>Is dat eventueel te fabrieken, zodat de overige ribben IN mijn lijf
>mogen blijven..?
Ben bang, dat dat tegen valt. Lagerschalen zijn nogal hard, dat boort
niet fijn. Maar de lagers schijnen behoorlijk bombproof te zijn, dus
misschien valt het wel mee. Wat prijzen betreft, ik heb volgens mij
laatst gehoord, dat de buitenste lagers inderdaad ongeveer 60
gulden/stuk kosten, maar dat de binnenstebus+twee lagers ongeveer 250
kost. Krukas persen moet voor 250-300 gulden te doen zijn.
Veel succes ermee.
Gijs
Ken je overigens deze race pagina?
http://www.geocities.com/MotorCity/3368/t500scr.htm
Geweldige T500 verbouw verhalen, ook nuttige tips voor rijden op de
weg. Ooit wil ik expansiepijpen bouwen....voor de weg.
Thomas
>Ben bang, dat dat tegen valt. Lagerschalen zijn nogal hard, dat boort
>niet fijn. Maar de lagers schijnen behoorlijk bombproof te zijn, dus
>misschien valt het wel mee. Wat prijzen betreft, ik heb volgens mij
>laatst gehoord, dat de buitenste lagers inderdaad ongeveer 60
>gulden/stuk kosten, maar dat de binnenstebus+twee lagers ongeveer 250
>kost.
>Krukas persen moet voor 250-300 gulden te doen zijn.
En het balanceren etc..?
Binnenste bus + twee lagers ongeveer 250 totaal?
Dus even rekenen, 2 x 60 + 250 + 300 = 670. Da's nog wel te doen, en
weet je iemand die dit kan, voor ongeveer dit bedrag?
De site ken ik ja, heel gaaf..
Bon-Via
(-: Dus even rekenen, 2 x 60 + 250 + 300 = 670. Da's nog wel te doen, en
(-: weet je iemand die dit kan, voor ongeveer dit bedrag?
Meyerink Enschede
Nolen Strijen
Eras Utrecht
Thomas
antwoord, zo hoort het nu eenmaal, dus:
>
>Meyerink Enschede
>Nolen Strijen
>Eras Utrecht
Dank je, en wie beveel je aan voor deze specifieke 2 takt klus?
Qua kwaliteit en niet de prijs..
Unknown
tho...@GEEN.RECLAME.OF.HUISAANHUISBLADEN.dds.nl (Thomas) wrote:
>On Mon, 18 Jan 1999 09:21:19 GMT, in nl.motorfiets you wrote:
>
>
>>Ben bang, dat dat tegen valt. Lagerschalen zijn nogal hard, dat boort
>>niet fijn. Maar de lagers schijnen behoorlijk bombproof te zijn, dus
>>misschien valt het wel mee. Wat prijzen betreft, ik heb volgens mij
>>laatst gehoord, dat de buitenste lagers inderdaad ongeveer 60
>>gulden/stuk kosten, maar dat de binnenstebus+twee lagers ongeveer 250
>>kost.
>
>>Krukas persen moet voor 250-300 gulden te doen zijn.
>En het balanceren etc..?
Balanceren lijkt me hier niet meer nodig. Als ze hun werk goed doen,
gaat de krukas weer precies zo in elkaar als hij uit elkaar gehaald
is.
>
>
>Binnenste bus + twee lagers ongeveer 250 totaal?
>
>Dus even rekenen, 2 x 60 + 250 + 300 = 670. Da's nog wel te doen, en
>weet je iemand die dit kan, voor ongeveer dit bedrag?
Plus 60 gulden keerringen, in ieder geval.
Bonzo's adressen, verder B2 in Nijmegen,
en vooral goed naar Klaartje luisteren. Die weet waar ze over praat.
Zelf heb ik deze klus nog niet laten doen. Een andere krukas regelen
was sneller, in mijn geval.
Gijs
Thomas
eenmaal, dus:
>Bonzo's adressen, verder B2 in Nijmegen,
>en vooral goed naar Klaartje luisteren. Die weet waar ze over praat.
>Zelf heb ik deze klus nog niet laten doen. Een andere krukas regelen
>was sneller, in mijn geval.
>
>
>Gijs
Ik wil de krukas wel laten doen, Martin (Baptist) heeft naar een
bedrijf in Enschede gebeld, daar gaat het ongeveer 1000 piek kosten..
Ik bel eerst even naar B2, sowieso rondbellen, kijken wat het kost..
Thomas
zegt, geef je gewoon antwoord, zo hoort het nu eenmaal, dus:
>Martin (Baptist) heeft naar een
>bedrijf in Enschede gebeld,
Meyerink dus..
BonoSyl
| Huh meen je dat (Gijs Baron)
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: Balanceren lijkt me hier niet meer nodig. Als ze hun werk goed doen,
(-: gaat de krukas weer precies zo in elkaar als hij uit elkaar gehaald
(-: is.
Zit het met spiebanen dan ?
Klaartje
>Als tho...@GEEN.RECLAME.OF.HUISAANHUISBLADEN.dds.nl (Thomas) wat
>zegt, geef je gewoon antwoord, zo hoort het nu eenmaal, dus:
>
>>Martin (Baptist) heeft naar een
>>bedrijf in Enschede gebeld,
>
>Meyerink dus..
Is een goeie maar wat is er mis met Gertje ??
Thomas
antwoord, zo hoort het nu eenmaal, dus:
>
>Zit het met spiebanen dan ?
Leg eens uit, wat zijn dat en waarom is dat belangrijk voor het
balanceren?
Klaartje
>Als Sc...@xt500.0.demon.nl (BonoSyl) wat zegt, geef je gewoon
>antwoord, zo hoort het nu eenmaal, dus:
>
>>
>>Zit het met spiebanen dan ?
>
>Leg eens uit, wat zijn dat en waarom is dat belangrijk voor het
>balanceren?
Als hij met spiebanen zit komt alles weer precies zo in mekaar en
hoeft er dus niks gebalanceerd te worden. Van de krukas van de T weet
ik dat niet precies , maar ik heb niks over balanceren vernomen.
BonoSyl
| Huh meen je dat Thomas
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: Ik wil de krukas wel laten doen, Martin (Baptist) heeft naar een
(-: bedrijf in Enschede gebeld, daar gaat het ongeveer 1000 piek kosten..
(-:
(-: Ik bel eerst even naar B2, sowieso rondbellen, kijken wat het kost..
Dan is meyerink zich wel bewust geworden van de naam die ie heeft en mag
je hem bij deze van mijn lijstje afvoeren, of was dat inclusief alle
onderdelen en het werk om de krukas vrij te maken soms ?
Want je moet wel weten wat je vergelijkt, want anders weet je nog niks...
En wat goed dat je zelf gaat bellen, broeva haro...
BonoSyl
| Huh meen je dat Klaartje
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: >>Zit het met spiebanen dan ?
(-: >
(-: >Leg eens uit, wat zijn dat en waarom is dat belangrijk voor het
(-: >balanceren?
(-:
(-: Als hij met spiebanen zit komt alles weer precies zo in mekaar en
(-: hoeft er dus niks gebalanceerd te worden. Van de krukas van de T weet
(-: ik dat niet precies , maar ik heb niks over balanceren vernomen.
Laat het hem maar eens uitzoeken, dat luie varken...
BonoSyl
| Huh meen je dat Thomas
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: Leg eens uit, wat zijn dat en waarom is dat belangrijk voor het
(-: balanceren?
Waarom heb jij eigenlijk een T500 gekocht, die moet worden opgeknapt, als
je te lui bent om wat dan ook maar zelf uit te zoeken?
Of dacht je dat het wel handig was, via de nieuwsgroep gratis uitleg en
advies, en dan goedkoop zo'n T kopen, en dan lijkt het net of je echt
stoer bent?
Wat zou je nou doen als al die adviezen die je hier krijgt nergens op
gebaseerd blijken te zijn? Word je dan boos? Op die mensen?
Uiteindelijk ben jij toch echt zelf verantwoordelijk voor die motor. En je
kan wel van elk wissewasje gaan vragen hoe dat nou precies in elkaar zit,
maar als je zelf helemaal niks doet krijgen mensen daar uiteindelijk zat
van.
Ik nu al, en ik ben niet eens een van degenen die zich geroepen voelen
toch maar telkens de moeite te nemen om jou wat uit te leggen.
Sylvia
Thomas
antwoord, zo hoort het nu eenmaal, dus:
>
>Dan is meyerink zich wel bewust geworden van de naam die ie heeft en mag
>je hem bij deze van mijn lijstje afvoeren, of was dat inclusief alle
>onderdelen en het werk om de krukas vrij te maken soms ?
Nope, gewoon los afleveren en weer ophalen..
Goed ze zijn duur, maar is er ook kwaliteitsverschil tussen
motorboeren?
Thomas
antwoord, zo hoort het nu eenmaal, dus:
>Ik nu al, en ik ben niet eens een van degenen die zich geroepen voelen
>toch maar telkens de moeite te nemen om jou wat uit te leggen.
Sorry, ik zal niets meer aan je vragen..
BonoSyl
| Huh meen je dat Thomas
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: Sorry, ik zal niets meer aan je vragen..
Ik kan er niet tegen als mensen zo verschrikkelijk weinig geneigd zijn
zelf na te denken, zoals jij blijkbaar bent.
Moet je natuurlijk helemaal zelf weten, maar vooral als ik het idee heb
dat het eigenlijk niet nodig is (je ziet het, ik kan best complimentjes
geven) zul je het van mij af en toe te horen krijgen...
Sylvia
BonoSyl
| Huh meen je dat Thomas
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: Goed ze zijn duur, maar is er ook kwaliteitsverschil tussen
(-: motorboeren?
Wat vroeg je nou sukkel motorrevisie bedrijven of motorzaken...
Thomas
antwoord, zo hoort het nu eenmaal, dus:
>(-: Goed ze zijn duur, maar is er ook kwaliteitsverschil tussen
>(-: motorboeren?
>
>Wat vroeg je nou sukkel motorrevisie bedrijven of motorzaken...
MotorBLOKKENboeren dan, pfff...
Maar we zullen zie of het ergens goedkoper kan (en ook goed, want het
moet wel 100% top zjin) ik weet wel dat ze niet echt happig zijn voor
krukassen of tweetaktblokken, bij DYMA in Cruquius zeiden ze ook dat
ik beter een ander bedrijf kon bellen.
Wel goede ervaring met ze..
Thomas
antwoord, zo hoort het nu eenmaal, dus:
>
>Ik kan er niet tegen als mensen zo verschrikkelijk weinig geneigd zijn
>zelf na te denken, zoals jij blijkbaar bent.
Ik zeker wel zelf na, alleen ik vraag gewoon veel. Als er mensen mij
dingen kunnen vertellen die ik wil weten, waarom dan al die moeite?
Dat vind ik niet handig, gewoon vragen..
Je vraagt zelf toch ook wel eens wat aan Bonzo, als je iets niet weet.
Als ie naast je staat en iets wilt weten, ga je toch ook niet naar de
bibliotheek..
En sommige opmerkingen van mij worden anders opgevat dan ik bedoel,
da's jammer, een van de nadelen van een nieuwsgroep. (bv, de
hoofdletterposting).
BonoSyl
| Huh meen je dat Thomas
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: >Wat vroeg je nou sukkel motorrevisie bedrijven of motorzaken...
(-:
(-: MotorBLOKKENboeren dan, pfff...
Helaas ik vind het heel vervelend voor je maar ze reviseren alleen maar,
ik denk niet dat je ergens ter wereld nog een nieuw blok kunt *kopen* voor
dat arme brommertje van je...
Thomas
antwoord, zo hoort het nu eenmaal, dus:
>Helaas ik vind het heel vervelend voor je maar ze reviseren alleen maar,
>ik denk niet dat je ergens ter wereld nog een nieuw blok kunt *kopen* voor
>dat arme brommertje van je...
En wie reviseert dan het beste?
BonoSyl
| Huh meen je dat Thomas
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: En wie reviseert dan het beste?
Meyerink...
BonoSyl
| Huh meen je dat Thomas
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: Ik zeker wel zelf na, alleen ik vraag gewoon veel. Als er mensen mij
(-: dingen kunnen vertellen die ik wil weten, waarom dan al die moeite?
(-: Dat vind ik niet handig, gewoon vragen..
(-:
(-: Je vraagt zelf toch ook wel eens wat aan Bonzo, als je iets niet weet.
(-: Als ie naast je staat en iets wilt weten, ga je toch ook niet naar de
(-: bibliotheek..
Toen ik voor het eerst zelf een beurt ging doen van mijn BMW heb ik het
werkplaatshandboek gekocht, en heb ik alles eerst zelf geprobeerd, en pas
aan Bonzo gevraagd wat hij d'r van vond als ik er niet uitkwam (wat helaas
nogal eens het geval was met dat werkplaatshandboek, maar dat is iets
anders).
Als je echt aan je eigen motor wilt werken is dat de enige manier om het
echt een beetje te leren.
Tenminste, dat vind ik.
(-: En sommige opmerkingen van mij worden anders opgevat dan ik bedoel,
(-: da's jammer, een van de nadelen van een nieuwsgroep. (bv, de
(-: hoofdletterposting).
Dat was weer, net zoals je hierboven veronderstelde dat ik wel net zo
weinig als jij geneigd ben om dingen zelf te bedenken, een geval van niet
goed nadenken.
Blijkbaar denk jij dat Steffie te beroerd is om even de gele gids te
pakken, en dat hij hoopt via een posting mensen hier zo gek te krijgen dat
ze wat adressen voor hem opzoeken.
Wat hij vroeg, was of iemand hier een adresje weet, in delft en omstreken,
waar ze bereid zijn zo'n klusje te doen als hij nodig heeft voor zijn
zijstandaard.
Wat moet hij nou met een paar adressen uit de gele gids? Dat soort
bedrijven bellen om te kijken of ze wie weet iets voor hem kunnen doen
kan hij zelf ook wel. Zijn vraag was een hele andere. Dat kun jij toch net
zo goed bedenken als ik?
Sylvia
BonoSyl
| Huh meen je dat Klaartje
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: Als hij met spiebanen zit komt alles weer precies zo in mekaar en
(-: hoeft er dus niks gebalanceerd te worden. Van de krukas van de T weet
(-: ik dat niet precies , maar ik heb niks over balanceren vernomen.
Je moet een krukas zonder spiebanen altijd nog richten, en dat word in de
volksmond al snel balanceren...
BonoSyl
| Huh meen je dat Thomas
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: >Ik kan er niet tegen als mensen zo verschrikkelijk weinig geneigd zijn
(-: >zelf na te denken, zoals jij blijkbaar bent.
(-:
(-: Ik zeker wel zelf na, alleen ik vraag gewoon veel. Als er mensen mij
(-: dingen kunnen vertellen die ik wil weten, waarom dan al die moeite?
(-: Dat vind ik niet handig, gewoon vragen..
Wat zeker je nou eigenlijk, weet je al waar een zekering voor dient dan...
Ik vind dat je als eigenaar van een klassieke motorfiets wel ergens aan
begint en dat je je dan een beetje beter moet voorberijden en ook een
afweging moet maken van wat zin heeft en wat niet...
Dus koop eens een boekje elementair onderhoud !
Want het is wel heel erg makkelijk om iets aan te schaffen en dan alles
door anderen te laten doen, en daarmee de verantwoordelijkheid van je af
te schuiven...
En je gaat er maar van uit dat wat we hier vertellen betrouwbaar is ;-þ
Klaartje
>Als Sc...@xt500.0.demon.nl (BonoSyl) wat zegt, geef je gewoon
>antwoord, zo hoort het nu eenmaal, dus:
>
>>(-: Goed ze zijn duur, maar is er ook kwaliteitsverschil tussen
>>(-: motorboeren?
>>
>>Wat vroeg je nou sukkel motorrevisie bedrijven of motorzaken...
>
>MotorBLOKKENboeren dan, pfff...
>
>Maar we zullen zie of het ergens goedkoper kan (en ook goed, want het
>moet wel 100% top zjin) ik weet wel dat ze niet echt happig zijn voor
>krukassen of tweetaktblokken, bij DYMA in Cruquius zeiden ze ook dat
>ik beter een ander bedrijf kon bellen.
>
>Wel goede ervaring met ze..
Bel nou ook Keijzer in Doetinchem en van Giersbergen in Terborg even,
dan weet je weer wat meer. 100%, als je dat wilt moet je niet aan iets
ouds beginnen. Wat dacht je van Behoorlijk??
Jammer dat Gertje het niet wil doen, want die was voor mij dus al de
helft goedkoper. En het wekt de indruk dat het goed gebeurd is.
Thomas
zo hoort het nu eenmaal, dus:
>Bel nou ook Keijzer in Doetinchem en van Giersbergen in Terborg even,
>dan weet je weer wat meer. 100%, als je dat wilt moet je niet aan iets
>ouds beginnen. Wat dacht je van Behoorlijk??
>Jammer dat Gertje het niet wil doen, want die was voor mij dus al de
>helft goedkoper. En het wekt de indruk dat het goed gebeurd is.
Doe ik..
Thomas
antwoord, zo hoort het nu eenmaal, dus:
>Wat zeker je nou eigenlijk, weet je al waar een zekering voor dient dan...
+ denk uiteraard..
Thomas
antwoord, zo hoort het nu eenmaal, dus:
>k vind dat je als eigenaar van een klassieke motorfiets wel ergens aan
>begint en dat je je dan een beetje beter moet voorberijden en ook een
>afweging moet maken van wat zin heeft en wat niet...
De afweging over wat zin heeft om te (laten) doen heb ik gemaakt en
die is als volgt:
Ik ga straks met de motor op vakantie, de bergen en etc. Ook ga ik hem
gebruiken voor (dagelijks) transport. Hiervoor moeten het blok, de bak
en de wielen + remmen in goede conditie zijn. Het moet betrouwbaar
zijn, zonder compromissen. (alles is relatief, het is inderdaad geen
nieuwe motor) Als er dus iets aan gedaan wordt, moet het ook goed
gedaan worden en hoeft er niet op een dubbeltje geken worden, als het
echter evengoed maar voor minder geld gedaan kan worden is het onzin
om voor de duurdere optie te gaan. Ik krijg een beetje het gevoel dat
het als debiel wordt gezien dat ik er best wel een beetje geld in wil
steken. Cosmetisch is het geen topper, maar dat is van later zorg, hij
moet rijden en goed ook en dat heb ik al vaak genoeg gezegd. Daarom
vind ik jouw bovenstaande opmerking zo raar.
Denk niet dat ik "zomaar een motor" heb gekocht voor weinig, een hoop
geld laat wapperen en "presto" een nagelnieuwe T500 staat te blinken,
zonder dat ik met mijn ogen geknipperd heb. Niet dus..
Ik weet wat het rijden en houden van een klassieke motor inhoudt. Het
afstropen van beurzen voor het juiste onderdeel en het bellen met
buitenlandse clubs is mij niet vreemd. En dan is een Suzuki nog een
gangbare motorfiets. Het is geen Brough Superiour of een Douglas waar
je een origineel benzineslangetje voor zoekt, of een onderdeel uit
Engeland laat overkomen om hem na te laten (!) maken, slechts om een
100-punten motor op het Louis Vuiton Concours d ' Elegance te laten
blinken, wat mij ook zeer leuk lijkt.
De motor staat nu bij Martin en die zorgt ervoor dat ik straks met een
goed blok op pad kan, zonder zorgen. Als ie er toch staat, met de tank
eraf en blok eruit, waarom zal ik dan niet gelijk de draadboom laten
vervangen als dat nodig is? Omdat ik het zonodig zelf moet doen? Dat
is toch helemaal niet handig.. Idem voor de andere kleine dingen die
ik best zelf kan.
En een boekje elementair onderhoud is niet nodig, ik heb het werplaats
handboek, waar niets in staat over kickstarterpalletjes, spiebanen en
weet ik het allemaal. De foto's zeggen ook niet alles, het is namelijk
een kopie..
Unknown
wrote:
>
>
> | Huh meen je dat Klaartje
> | Ik snap er niks van
> | Dus klets ik nu als een kip...
>
>
>
>(-: Als hij met spiebanen zit komt alles weer precies zo in mekaar en
>(-: hoeft er dus niks gebalanceerd te worden. Van de krukas van de T weet
>(-: ik dat niet precies , maar ik heb niks over balanceren vernomen.
>
>Je moet een krukas zonder spiebanen altijd nog richten, en dat word in de
>volksmond al snel balanceren...
Precies. Bigends op 180 graden steekt erg nauw, maar als het goed is,
steekt de krukas dan weer net zo in elkaar als daarvoor.
Tenminste.....dat denk ik.
Spiebanen zitten er neit in.
Gijs
BonoSyl
| Huh meen je dat Klaartje
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: >
(-: >Maar we zullen zie of het ergens goedkoper kan (en ook goed, want het
(-: >moet wel 100% top zjin) ik weet wel dat ze niet echt happig zijn voor
(-: >krukassen of tweetaktblokken, bij DYMA in Cruquius zeiden ze ook dat
(-: >ik beter een ander bedrijf kon bellen.
(-: >
(-: >Wel goede ervaring met ze..
(-:
(-: Bel nou ook Keijzer in Doetinchem en van Giersbergen in Terborg even,
(-: dan weet je weer wat meer. 100%, als je dat wilt moet je niet aan iets
(-: ouds beginnen. Wat dacht je van Behoorlijk??
(-: Jammer dat Gertje het niet wil doen, want die was voor mij dus al de
(-: helft goedkoper. En het wekt de indruk dat het goed gebeurd is.
Hij moet niet zeuren, of hij wil het goedkoop (sukkel) of hij wil het
goed en dan kost het altijd geld, want als ze het goed doen kost het
een par manuren en die zijn tegenwoordig nou eenmaal prijzig omdat er
zoveel studiefinanciering aan luie lummeltjes uitbetaald moet worden...
En ik hem hem de in mijn ogen drie beste adressen gegeven, en als hij daar
zelf niet achteraan wil, dan moet ie daar de consequenties maar van
dragen... toch ?
BonoSyl
| Huh meen je dat Thomas
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: >Wat zeker je nou eigenlijk, weet je al waar een zekering voor dient dan...
(-: + denk uiteraard..
Als je dacht op enig niveau, zou je nu niet lopen emmeren over de prijs...
Eerst zeg je dat je het goed gedaan wilt hebben, liefst 100%, en dan wil
je gaan bezuinigen, dan ben je wel helemaal klaar om de politiek in te
gaan... Niks zeggend maar wel veel pratend...
Maar denk er nog maar eens over na wat je nou wilt, al lijkt het mij dat
je veel beter een nieuwe diversion had kunnen kopen, want met de inzet en
berijdheid en eisen die je nu op tafel legt word die T500 net zo duur, en
nooit zo betrouwbaar, want je wilt geld besparen op wat belangrijk is, en
geld uitgeven aan cosmetische zaken...
En dan krijg je showroom restauraties, niet goed rijdende T500's en dan
vind ik het eerlijk gezegd zonde van zo'n historisch belangrijke fiets...
Want volgens mij besef je niet eens echt goed wat voor een antieke
superbike je gekocht hebt anders zou je ons er wel deelgenoot van maken
door allemaal URL's te posten over je wereldfiets... Want op de XT na zijn
er over de T500 zo'n betje de meeste Webpage's beschikbaar...
En dat gaat dan heel vaak over het racen met een T500 en niet over hoe je
hem het beste weer in nieuwstat krijgt... Zo'n T500 is gemaakt on te
scheuren en te sleutelen... En niet om er een sjieke showbike van te maken
BonoSyl
| Huh meen je dat Thomas
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: En een boekje elementair onderhoud is niet nodig, ik heb het werplaats
(-: handboek, waar niets in staat over kickstarterpalletjes, spiebanen en
(-: weet ik het allemaal. De foto's zeggen ook niet alles, het is namelijk
(-: een kopie..
Dan moet je misschien toch eens kijken waar je belangen liggen...
En investeren in een boekwerk dat dat wel behandelt, of het boekwerk beter
lezen, bekijken, want in mijn werkplaatshandboeken blijkt iedere keer toch
weer te staan wat Ukkie in eerste luie instantie niet kan vinden...
Als je echt je zo bewust bent van wat het inhoud om een klassieker rijdend
te houden had je allang alle drie de werkplaatshandboeken die er voor de
T500 beschikbaar zijn gelezen, en hed je nu de Clymer onder je kussen...
BonoSyl
| Huh meen je dat Thomas
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: Ik weet wat het rijden en houden van een klassieke motor inhoudt. Het
(-: afstropen van beurzen voor het juiste onderdeel en het bellen met
(-: buitenlandse clubs is mij niet vreemd. En dan is een Suzuki nog een
(-: gangbare motorfiets. Het is geen Brough Superiour of een Douglas waar
(-: je een origineel benzineslangetje voor zoekt, of een onderdeel uit
(-: Engeland laat overkomen om hem na te laten (!) maken, slechts om een
(-: 100-punten motor op het Louis Vuiton Concours d ' Elegance te laten
(-: blinken, wat mij ook zeer leuk lijkt.
Wat een politiek correcte oplossing om je te verstoppen...
BonoSyl
| Huh meen je dat Thomas
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: Ik krijg een beetje het gevoel dat het als debiel wordt gezien
(-: dat ik er best wel een beetje geld in wil steken.
Nee, wat mij stoort is dat je er wel nieuwe spaken in wilt laten zetten
voor 300 piek, maar dat je datzelfde geld op het blok wilt besparen,
terwijl je de gebroken spaken ook gewoon kunt vervangen, waarschijnlijk
zelfs voor niks als ze bij mij in de la liggen...
Aan de ene kant loop je te verkondigen dat het perfect moet 100% en aan de
andere kant moet het voor minder kunnen...
En het feit dat ik nog geen prijs van Nolen of Eras heb zien langskomen
zegt genoeg over je inzet qua bellen...
BonoSyl
| Huh meen je dat Thomas
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: Denk niet dat ik "zomaar een motor" heb gekocht voor weinig, een hoop
(-: geld laat wapperen en "presto" een nagelnieuwe T500 staat te blinken,
(-: zonder dat ik met mijn ogen geknipperd heb. Niet dus..
Nee het mag ook nog eens niet teveel kosten, en het moet e toch perfect
uitzien... En dat je je niet beseft hebt waar je je in begeven hebt mag
wel blijken uit het feit dat je niet ens wist dat er geen nieuwe
onderdelen meer te koop zijn...
BonoSyl
| Huh meen je dat (Gijs Baron)
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: >Je moet een krukas zonder spiebanen altijd nog richten, en dat word in de
(-: >volksmond al snel balanceren...
(-:
(-: Precies. Bigends op 180 graden steekt erg nauw, maar als het goed is,
(-: steekt de krukas dan weer net zo in elkaar als daarvoor.
(-: Tenminste.....dat denk ik.
(-: Spiebanen zitten er neit in.
Tsja dan moet de perser/richter toch echt de tijd er voor nemen...
Thomas
antwoord, zo hoort het nu eenmaal, dus:
>En ik hem hem de in mijn ogen drie beste adressen gegeven, en als hij daar
>zelf niet achteraan wil, dan moet ie daar de consequenties maar van
>dragen... toch ?
Jamaar wie zegt wat jij mij verteld betrouwbaar is?
Thomas
antwoord, zo hoort het nu eenmaal, dus:
>
>Wat een politiek correcte oplossing om je te verstoppen...
Goed he..
Thomas
antwoord, zo hoort het nu eenmaal, dus:
>Nee het mag ook nog eens niet teveel kosten, en het moet e toch perfect
>uitzien...
Da's niet waar, als het veel gaat kosten moet het perfect zijn, da's
heel wat anders..
>En dat je je niet beseft hebt waar je je in begeven hebt mag
>wel blijken uit het feit dat je niet ens wist dat er geen nieuwe
>onderdelen meer te koop zijn...
New old stock is er meestal wel, en dat vind ik nieuw..
Ukkie
het toetsenbord en begon het volgende te rammen :
# want in mijn werkplaatshandboeken blijkt iedere keer toch
# weer te staan wat Ukkie in eerste luie instantie niet kan vinden...
hee hou mij er effe buiten :-)
--
Roland
SR500 (Basketcase)
BonoSyl
| Huh meen je dat Thomas
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: >En ik hem hem de in mijn ogen drie beste adressen gegeven, en als hij daar
(-: >zelf niet achteraan wil, dan moet ie daar de consequenties maar van
(-: >dragen... toch ?
(-:
(-: Jamaar wie zegt wat jij mij verteld betrouwbaar is?
Misschien is het wel eens leuk voor de verandering om zelf ervaring op te
doen, inplaats van alsmaar op andermans broddelwerk te vertrouwen.
en je weet mij mij maar nooit natuurlijk of mijn inschattingen betrouwbaar
zijn, maar met enige crossreference zou je het er wel uit kunnen
destileren... Maar daar krijg je waarschijnlijk wel een moe gevoel van...
BonoSyl
| Huh meen je dat Thomas
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: >Wat een politiek correcte oplossing om je te verstoppen...
(-:
(-: Goed he..
Het is maar waar je aspiraties liggen...
BonoSyl
| Huh meen je dat Thomas
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: >Nee het mag ook nog eens niet teveel kosten, en het moet e toch perfect
(-: >uitzien...
(-: Da's niet waar, als het veel gaat kosten moet het perfect zijn, da's
(-: heel wat anders..
Jij wilde het 100% ik roep: meyerink...
Jij roept: dat kost wel veel...
Wat kan ik daar anders uit concluderen ?
(-: >En dat je je niet beseft hebt waar je je in begeven hebt mag
(-: >wel blijken uit het feit dat je niet ens wist dat er geen nieuwe
(-: >onderdelen meer te koop zijn...
(-:
(-: New old stock is er meestal wel, en dat vind ik nieuw..
Whoehahaha... welcome in the real world...
BonoSyl
| Huh meen je dat Ukkie
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: # want in mijn werkplaatshandboeken blijkt iedere keer toch
(-: # weer te staan wat Ukkie in eerste luie instantie niet kan vinden...
(-:
(-: hee hou mij er effe buiten :-)
Ik moet toch een voor hem te bevatten referentie hebben...
Enne van je fouten kun je leren, maar van andermans fouten ook...
Ukkie
het toetsenbord en begon het volgende te rammen :
# (-: # want in mijn werkplaatshandboeken blijkt iedere keer toch
# (-: # weer te staan wat Ukkie in eerste luie instantie niet kan vinden...
# (-:
# (-: hee hou mij er effe buiten :-)
#
# Ik moet toch een voor hem te bevatten referentie hebben...
# Enne van je fouten kun je leren, maar van andermans fouten ook...
Weet ik, hij deed het valwerk ik het leerwerk daaruit :-ş
BonoSyl
| Huh meen je dat Ukkie
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: # (-: # want in mijn werkplaatshandboeken blijkt iedere keer toch
(-: # (-: # weer te staan wat Ukkie in eerste luie instantie niet kan vinden...
(-: # (-:
(-: # (-: hee hou mij er effe buiten :-)
(-: #
(-: # Ik moet toch een voor hem te bevatten referentie hebben...
(-: # Enne van je fouten kun je leren, maar van andermans fouten ook...
(-:
(-: Weet ik, hij deed het valwerk ik het leerwerk daaruit :-ž
Eigenlij raar dat ie zelf er niks van opsteekt, want hij gaat nog steeds
aan de lopende band op z'n bek...
Erik van Mourik
tho...@GEEN.RECLAME.OF.HUISAANHUISBLADEN.dds.nl (Thomas) wrote:
>Als Sc...@xt500.0.demon.nl (BonoSyl) wat zegt, geef je gewoon
>antwoord, zo hoort het nu eenmaal, dus:
>
>>k vind dat je als eigenaar van een klassieke motorfiets wel ergens aan
>>begint en dat je je dan een beetje beter moet voorberijden en ook een
>>afweging moet maken van wat zin heeft en wat niet...
>
>De afweging over wat zin heeft om te (laten) doen heb ik gemaakt en
>die is als volgt:
>
>Ik ga straks met de motor op vakantie, de bergen en etc. Ook ga ik hem
>gebruiken voor (dagelijks) transport. Hiervoor moeten het blok, de bak
>en de wielen + remmen in goede conditie zijn. Het moet betrouwbaar
>zijn, zonder compromissen. (alles is relatief, het is inderdaad geen
>nieuwe motor)
Hier volgt les 1 van de cursus 'betrouwbare motorfietsen'.
Het is waarschijnlijk handig om 'betrouwbaar' even te definiëren. Het
heeft alles te maken met het vertrouwen dat de berijder heeft in het
gedrag van de motorfiets onder bepaalde omstandigheden. Hierbij spelen
twee zaken een rol:
- Welke verwachtingen heeft de berijder?
- Welk gedrag heeft de motorfiets?
Hoe dichter deze twee bij elkaar liggen, hoe betrouwbaarder de
motorfiets is (voor die betreffende berijder).
Conclusies:
- Betrouwbaarheid heeft dus niet alleen met de motorfiets te maken,
maar ook met de berijder.
- Een motorfiets kan nooit betrouwbaar zijn als de berijder geen
rekening houdt met het karakter van de fiets. Voorbeeld: bepaalde
tweetakten (waaronder zuiver toevallig de T500 !) hebben de oliepomp
op de ingaande as van de versnellingsbak. Als je dus met ingetrokken
koppeling voor het stoplicht staat wordt de motor NIET gesmeerd. Wee
de berijder die met dergelijke zaken geen rekening houdt...
- Zelfs de meest betrouwbare fiets kan kapot bij foute behandeling, en
iemand met gevoel voor de machinerie kan probleemloos rondrijden op
een fiets die een ander zeer onbetrouwbaar vindt.
Dit lijken me zeer sterke argumenten om zoveel mogelijk zelf aan je
motorfiets te sleutelen. Als je een betrouwbare fiets wilt zonder je
handen vuil te maken had je inderdaad beter een Diversion kunnen
kopen.
Erik
--
Mijn favoriete motor is een 537 cc 2.5 cylinder 3.5 takt
Klaartje
(BonoSyl) ons op de volgende parel van wijsheid:
>
>Misschien is het wel eens leuk voor de verandering om zelf ervaring op te
>doen, inplaats van alsmaar op andermans broddelwerk te vertrouwen.
>
>en je weet mij mij maar nooit natuurlijk of mijn inschattingen betrouwbaar
>zijn, maar met enige crossreference zou je het er wel uit kunnen
>destileren... Maar daar krijg je waarschijnlijk wel een moe gevoel van...
Een volstrekte tegenspraak binnen een enkele posting. Bravo. Je
overtreft jezelf.
BonoSyl
| Huh meen je dat Klaartje
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: >Misschien is het wel eens leuk voor de verandering om zelf ervaring op te
(-: >doen, inplaats van alsmaar op andermans broddelwerk te vertrouwen.
(-: >
(-: >en je weet mij mij maar nooit natuurlijk of mijn inschattingen betrouwbaar
(-: >zijn, maar met enige crossreference zou je het er wel uit kunnen
(-: >destileren... Maar daar krijg je waarschijnlijk wel een moe gevoel van...
(-:
(-: Een volstrekte tegenspraak binnen een enkele posting. Bravo. Je
(-: overtreft jezelf.
Tja ik moet het wel zelf doen want voor jullie blijf ik onovertroffen...
--
Nee momenteel effe geen XT
Maar wel een R3B
Zweef
over de bar heen donderde:
>Op Tue, 19 Jan 1999 18:04:45 +0100 tracteerde Sc...@xt500.0.demon.nl
>(BonoSyl) ons op de volgende parel van wijsheid:
>
>
>>
>>Misschien is het wel eens leuk voor de verandering om zelf ervaring op te
>>doen, inplaats van alsmaar op andermans broddelwerk te vertrouwen.
>>
>>en je weet mij mij maar nooit natuurlijk of mijn inschattingen betrouwbaar
>>zijn, maar met enige crossreference zou je het er wel uit kunnen
>>destileren... Maar daar krijg je waarschijnlijk wel een moe gevoel van...
>
>Een volstrekte tegenspraak binnen een enkele posting. Bravo. Je
>overtreft jezelf.
>
Doe nou niet, zo maak je Syl alleen maar onzeker..
BonoSyl
| Huh meen je dat Zweef
| Ik snap er niks van
| Dus klets ik nu als een kip...
(-: >Een volstrekte tegenspraak binnen een enkele posting. Bravo. Je
(-: >overtreft jezelf.
(-: >
(-: Doe nou niet, zo maak je Syl alleen maar onzeker..
he, heerlijk, eindelijk iemand die me begrijpt...
--
Sylvia
Bonobo, de Mantra DB2
Mr Bean, de dansende XT500
Roadrunner de nieuwe R11GS
R3B, die hoort toch ook een beetje bij mij