Rijden in de bergen
Sylvia
ergens op mijn homepage, niet als FAQ, want dan moet die camelbag er weer
bij...
Roepen jullie aanvullingen en commentaar, alsjeblieft?
Lijnen door de bocht
- Vergeleken met Nederland rij je veel en veel meer bochten dan je hier
tegenkomt, in de bergen, en veel daarvan zijn een heel stuk krapper dan je
hier ooit ziet.
Eerste punt van aandacht is daarom de lijn die je door een bocht rijdt.
Begin altijd aan de buitenkant van de bocht: bij een linkerbocht dus
helemaal rechts; bij een rechterbocht zo ver mogelijk naar links. Als het
een smal weggetje is kun je rustig op de andere weghelft gaan rijden. Je
ziet eventuele tegenliggers dan veel eerder dan wanneer je op je eigen
weghelft blijft, en kunt ruim op tijd naar rechts terug.
Hou die lijn aan de buitenkant lang vast. Op een gegeven moment kom je op
een punt in de bocht waarbi je in één beweging een (scherpe) hoek kunt
maken en de bocht uit kunt rijden. Pas op dat moment kom je naar binnen.
Probeer binnen de lijntjes te blijven, op je eigen weghelft dus. Voor
noodgevallen heb je dan ruimte over (als er geen tegenligger aankomt), en
je leert zo netjes door krappe bochten te komen.
PAS OP
Bedenk wel dat je in hele krappe bochten, *niet* op de andere weghelft
moet beginnen omdat een local dan eerder bij je is dan je ooit zou kunnen
verwachten...
PAS OP
En bij bochten naar links, zorg je dat ook je hoofd binnen jouw lijntjes
blijft, anders is de kans groot dat je daarmee een tegenligger gaat
koppen.
Vooruitkijken
- Voordeel van hoog in de bergen zitten, is dat het daar kaal wordt. je
kunt ver vooruit kijken. Kijk, als je haarspeldbochten aan het rijden
bent, altijd naar boven of naar beneden, zodat je niet *in* de bocht door
een tegenligger wordt verrast. Je kunt vaak een heel stuk verder vooruit
kijken (ook als het stuk weg voor je blind de bocht om duikt, en je
daarvan niets kunt zien). Hoe meer je alles probeert te zien wat er te
zien valt, hoe meer je weet wat er aan tegenliggers in aantocht is, en
waar ze ongeveer zitten.
PAS OP
Probeer ze te tellen, en denk niet ze zijn alle 6 voorbij, maar denk, ik
heb er pas zes gehad ik moet opletten.
Motorcrosstijl versus zelf hangen
- In krappe bochtjes, zoals haarspeldbochten, heb je de neiging (en heb je
geleerd) motorcrosstijl te rijden: zelf blijf je rechtop zitten en je duwt
de motor onder je uit.
Probleem daarvan is dat je stepjes en de rest dan al snel aan de grond
zitten.
Je kunt dus beter met de motor meeleunen, op die manier kun je een stuk
schuiner.
Vooral in haarspeldbochten heb je vaak alle grondspeling nodig die je maar
hebt, omdat er flinke hoogteverschillen in het wegdek kunnen zitten, in de
bocht.
PAS OP
Zorg zeker bij haarspelden dat je helemaal buitenaan begint anders wordt
de bocht zo krap en langzaam dat je de kans loopt stil en om te vallen.
Gas
- Probeer in de bocht altijd gas te geven. Je komt echt veel en veel
lekkerder door de bocht.
Zorg, als je omhoog gaat, voor voldoende snelheid in de bocht, want je
wilt niet midden in een haarspeld stil komen te vallen, en het inknijpen
van de koppeling als hij af dreigt te slaan helpt je daar niet!
Als je steil omlaag gaat, lukt dat vaak niet meer, maar als het enigszins
mogelijk is, doe het ook dan.
PAS OP
Als je onverhoopt stil komt te vallen, laat de motor dan gewoon afslaan,
knijp NIET de koppeling van schrik in, de motor gaat dan achteruitrijden,
en sleurt je mee in ongewisse diepten.
Laat als je stilstaat de koppeling heel voorzichtig vieren, tot je weer
veilig rechtuitstaat, en de hellingproef kunt gaan oefenen.
Remmen
- Als je omhoog rijdt, kun je in haarspeldbochten prima de achterrem erbij
gebruiken om met het gas er op door de bocht te gaan.
Omlaag heeft de achterrem geen zin: er rust weinig gewicht op je
achterwiel, dus dat gaat al erg gauw blokkeren.
Als je steil naar beneden rijdt en je wilt remmen, doe dat dan met je
voorrem.
PAS OP
Als je naar benedenrijdend remt doet de achterem niet veel en blokkerd
snel, en heeft dan gelijk de onbedwingbare neiging, om de motor in te
halen, want hij wil verder naar beneden, rem alleen met de voorrem, die
het nu veel beter doet door datzelfde effect, en met de motorrem.
Omlaag
- Omhoog komen is nooit zo'n probleem, omlaag is het moeilijkste stuk.
Probeer zoveel mogelijk op je motor te remmen, dat wil zeggen,
terugschakelen, totdat je stationair draaiend, of met een beetje gas, een
lekker tempo hebt.
Is het te steil, dan moet je af en toe de snelheid er uit remmen (met je
*voorrem* dus).
Hoogtevrees
- Word je misselijk van die diepten naast je? Niet naar kijken. Het is
jammer van het uitzicht, maar laat dat maar voor wat het is: concentreer
je op de weg, voor je, ver voor je, heel ver voor je.
Stoppen en weer wegkomen
- Omhoog: als je steil omhoog moet stoppen, kun je je voet op de achterrem
houden. Blijf gewoon in z'n 1 staan, met de koppeling in; dan kom je zo
weer weg.
Wegkomen doe je (vooral aan te bevelen op grind en dergelijke) door de
koppeling heel zachtjes een stukje te laten opkomen, tot je het punt voelt
waarop de motor in de veren begint te trekken. Dan gasgeven (gewoon
rustig) en voetrem tegelijk loslaten.
- Omlaag: Nu kun je natuurlijk beter stoppen met de voorrem ingeknepen.
Wegkomen is geen enkel probleem, gaat zelfs met de motor uit prima ;-)
Temperatuurverschil
- Denk er aan dat de temperatuurverschillen enorm zijn, als je naar boven
gaat. Altijd iets warms bij je hebben dus, en vooral ook iets waterdichts!
PAS OP
Kom je boven de 2000 meter houd er dan rekening mee dat het daar ook 's
Zomers nog kan vriezen...
(en dus ijzelen)
--
Sylvia
website:
http://www.sylviastuurman.nl
ritjes rijden faq:
http://www.sylviastuurman.nl/luiemotorfiets/groepsrijden/
copyright op deze posting
ligt bij Sylvia
Franky
(-:Remmen
(-:- Als je omhoog rijdt, kun je in haarspeldbochten prima de achterrem
erbij
(-:gebruiken om met het gas er op door de bocht te gaan.
(-:Omlaag heeft de achterrem geen zin: er rust weinig gewicht op je
(-:achterwiel, dus dat gaat al erg gauw blokkeren.
(-:Als je steil naar beneden rijdt en je wilt remmen, doe dat dan met je
(-:voorrem.
(-:
(-:PAS OP
(-:Als je naar benedenrijdend remt doet de achterem niet veel en blokkerd
(-:snel, en heeft dan gelijk de onbedwingbare neiging, om de motor in te
(-:halen, want hij wil verder naar beneden, rem alleen met de voorrem, die
(-:het nu veel beter doet door datzelfde effect, en met de motorrem.
Verhaal ziet er over zijn geheel goed uit.
Alleen met deze twee heb ik nog wel wat moeite.
Zeker op grotere hoogtes en diverse haarspeldbochten ligt er nogal wel
eens wat grit enz. De kans dat als je te geforceerd alleen met de voorrem
remt dat je de boel onderuit remt is wel erg groot dan.
Je zult de achterrem toch mee moeten gebruiken voor het balans.
Tenzij je een motor hebt met heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel erg veel compressie.
"http://www.blubber.nl"
"Fra...@blubber.nl"
Aprilia Pegaso
Yamaha XT500
Gas Gas fortuna 250
DUC
"Sylvia" <Syl...@xt5000.nl> wrote in message
news:MPG.14e7f2b55...@192.168.1.1...
|
| Remmen
| - Als je omhoog rijdt, kun je in haarspeldbochten prima de achterrem
erbij
| gebruiken om met het gas er op door de bocht te gaan.
| Omlaag heeft de achterrem geen zin: er rust weinig gewicht op je
| achterwiel, dus dat gaat al erg gauw blokkeren.
| Als je steil naar beneden rijdt en je wilt remmen, doe dat dan met
je
| voorrem.
|
| PAS OP
| Als je naar benedenrijdend remt doet de achterem niet veel en
blokkerd
| snel, en heeft dan gelijk de onbedwingbare neiging, om de motor in
te
| halen, want hij wil verder naar beneden, rem alleen met de voorrem,
die
| het nu veel beter doet door datzelfde effect, en met de motorrem.
**(gebruik achterrem)
Hier heb ik toch een beetje moeite mee; mijn berg-ervaringen zijn
allemaal vakantie-ervaringen, d.w.z. met duo en bepakking. Dat leverde
voldoende druk op mijn achterwiel op; heb in die zin dus geen
negatieve ervaringen van het gebruik van mijn achterrem ondervonden.
groet,
DUC
DUC
| - Omhoog: als je steil omhoog moet stoppen, kun je je voet op de
achterrem
| houden. Blijf gewoon in z'n 1 staan, met de koppeling in; dan kom je
zo
| weer weg.
| Wegkomen doe je (vooral aan te bevelen op grind en dergelijke) door
de
| koppeling heel zachtjes een stukje te laten opkomen, tot je het punt
voelt
| waarop de motor in de veren begint te trekken. Dan gasgeven (gewoon
| rustig) en voetrem tegelijk loslaten.
| - Omlaag: Nu kun je natuurlijk beter stoppen met de voorrem
ingeknepen.
| Wegkomen is geen enkel probleem, gaat zelfs met de motor uit prima
;-)
**Moet je hier niet iets bij vermelden over het tactisch uitzoeken van
je parkeerplekkie, en dat je b.v. met vooral zwaarbepakte motoren voor
leuke verrassingen kan komen te staan als je langzame bochtjes
halverwege de heuvel achteruit moet rijden omdat je vooruit niet meer
wegkomt ivm die muur die voor je fiets staat? :-)
"Laat ik mijn voet daar eens neerzetten"
"hee, ik hang in het luchtledige?"
<boenk>
...........
groet,
DUC
DUC
|
| PAS OP
| Kom je boven de 2000 meter houd er dan rekening mee dat
**Dat ook invloed heeft (kan hebben) op het gedrag van je motor? IJle
lucht enz.
groet,
DUC
Baffo
>Vooruitkijken
>- Voordeel van hoog in de bergen zitten, is dat het daar kaal wordt. je
>kunt ver vooruit kijken. Kijk, als je haarspeldbochten aan het rijden
>bent, altijd naar boven of naar beneden, zodat je niet *in* de bocht door
>een tegenligger wordt verrast. Je kunt vaak een heel stuk verder vooruit
>kijken (ook als het stuk weg voor je blind de bocht om duikt, en je
>daarvan niets kunt zien). Hoe meer je alles probeert te zien wat er te
>zien valt, hoe meer je weet wat er aan tegenliggers in aantocht is, en
>waar ze ongeveer zitten.
>
>PAS OP
>Probeer ze te tellen, en denk niet ze zijn alle 6 voorbij, maar denk, ik
>heb er pas zes gehad ik moet opletten.
Wat moet ik hier tellen, tegenliggers of bochten?
Baffo.
--
2x DiRty-500S
http://www.baffo.demon.nl/wielen/index.html
Reply in newsgroup
Brave Borst Bonzo
. Goh Franky bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:Verhaal ziet er over zijn geheel goed uit.
(-:Alleen met deze twee heb ik nog wel wat moeite.
(-:Zeker op grotere hoogtes en diverse haarspeldbochten ligt er nogal wel
(-:eens wat grit enz. De kans dat als je te geforceerd alleen met de voorrem
(-:remt dat je de boel onderuit remt is wel erg groot dan.
(-:Je zult de achterrem toch mee moeten gebruiken voor het balans.
Heb je wel eens in de bergen gereden, vraag ik me af ???
In steil naar beneden gaande vaart is de achterrem levensgevaarlijk !!!
--
Zet je klok eens op 17 voor 3.
vind je dat niet een
ongewone stand?
© Jan Hanlo
© Bonzo, Alle Rechten voorbehouden.
Voor het overnemen van gedeelte(n) uit deze uitgave in bloemlezingen,
readers en andere compilatiewerken (artikel 16 Auteurswet 1912) dient men
zich tot de uitgever te wenden.
Sylvia
. Goh Franky bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:Verhaal ziet er over zijn geheel goed uit.
(-:Alleen met deze twee heb ik nog wel wat moeite.
(-:Zeker op grotere hoogtes en diverse haarspeldbochten ligt er nogal wel
(-:eens wat grit enz. De kans dat als je te geforceerd alleen met de voorrem
(-:remt dat je de boel onderuit remt is wel erg groot dan.
(-:Je zult de achterrem toch mee moeten gebruiken voor het balans.
Dat is zelfs op de puinhellingen van Hechlingen nergens voor nodig, dus
dat zou ik als ik jou was ook maar laten in het vervolg.
Als je steil daalt kan de achterrem echt alleen maar kwaad.
J-P
:-)>Probeer ze te tellen, en denk niet ze zijn alle 6 voorbij, maar denk, ik
:-)>heb er pas zes gehad ik moet opletten.
:-)
:-)Wat moet ik hier tellen, tegenliggers of bochten?
:-)
Bochten moet je niet tellen (je bent toch geen strebertje), je moet er
gewoon van genieten (en ondertussen je ogen openhouden ;-) )
--
J-P
FX650 Vigor
ICQ: 42663552
"Job satisfaction is directly proportional to your distance from the Home
Office." - Nelson DeMille
Sylvia
. Goh Franky bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:Je zult de achterrem toch mee moeten gebruiken voor het balans.
(-:Tenzij je een motor hebt met heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel erg veel compressie.
Dan heb je alleen maar *minder* je rem nodig.
Enne, als jij ooit in de bergen gaat rijden, denk dan aub er aan om van
die achterrem af te blijven als je omlaag gaat!
Brave Borst Bonzo
. Goh Franky bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:Verhaal ziet er over zijn geheel goed uit.
(-:Alleen met deze twee heb ik nog wel wat moeite.
Wat een lekker toontje weer...
Franky
wrote:
(-:
(-:. Goh Franky bedoelde je dat nou echt
(-:. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:
(-:
(-:(-:Verhaal ziet er over zijn geheel goed uit.
(-:(-:Alleen met deze twee heb ik nog wel wat moeite.
(-:
(-:
(-:Wat een lekker toontje weer...
Jij moet zelf weten wat jij er in ziet.
Dat boeit mij helemaal niks.
Sylvia
. Goh DUC bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:**(gebruik achterrem)
(-:Hier heb ik toch een beetje moeite mee; mijn berg-ervaringen zijn
(-:allemaal vakantie-ervaringen, d.w.z. met duo en bepakking. Dat leverde
(-:voldoende druk op mijn achterwiel op; heb in die zin dus geen
(-:negatieve ervaringen van het gebruik van mijn achterrem ondervonden.
Als je met veel bepakking rijdt, en niet te steil naar beneden gaat, kan
die achterrem niet veel kwaad, en kan het best zo zijn dat hij iets doet.
Maar als het steiler wordt, moet je er echt van af blijven!
Bovendien doet je voorrem echt veel meer dan normaal, dus je hebt die
achterrem ook echt helemaal nergens voor nodig.
In Hechlingen reden we van steile puinhellingen naar beneden. Dan kon je
gewoon tot stilstand remmen, met je voorrem, en die hellingen, als je
beneden stond, zou je zweren dat het loodrechte wanden waren.
Maar als je daar je achterrem had aangeraakt, was je achterwiel je voorbij
gegleden, en had je onderaan gelegen.
Op de weg is het natuurlijk nooit zo extreem, maar het kan geen kwaad er
aan te denken, en ik ken een paar weggetjes in Zwiserland van meer dan 20
graden...
Brave Borst Bonzo
. Goh DUC bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:**(gebruik achterrem)
(-:Hier heb ik toch een beetje moeite mee; mijn berg-ervaringen zijn
(-:allemaal vakantie-ervaringen, d.w.z. met duo en bepakking. Dat leverde
(-:voldoende druk op mijn achterwiel op; heb in die zin dus geen
(-:negatieve ervaringen van het gebruik van mijn achterrem ondervonden.
Even een vraagje hoor, rijd jij altijd met bepakking en Duo ?
Sylvia
. Goh DUC bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:**Moet je hier niet iets bij vermelden over het tactisch uitzoeken van
(-:je parkeerplekkie, en dat je b.v. met vooral zwaarbepakte motoren voor
(-:leuke verrassingen kan komen te staan als je langzame bochtjes
(-:halverwege de heuvel achteruit moet rijden omdat je vooruit niet meer
(-:wegkomt ivm die muur die voor je fiets staat? :-)
(-:
(-:"Laat ik mijn voet daar eens neerzetten"
(-:"hee, ik hang in het luchtledige?"
Ja, is een goeie, maken we een apart kopje van...
Sylvia
. Goh DUC bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:| PAS OP
(-:| Kom je boven de 2000 meter houd er dan rekening mee dat
(-:
(-:**Dat ook invloed heeft (kan hebben) op het gedrag van je motor? IJle
(-:lucht enz.
Ook een hele goeie!
(ben ik een beetje ontwend met die injectie)
J-P
over kwijt:
:-)(-:Verhaal ziet er over zijn geheel goed uit.
:-)(-:Alleen met deze twee heb ik nog wel wat moeite.
:-)
:-)
:-)Wat een lekker toontje weer...
:-)
LOL :))))))))))
DUC
"Brave Borst Bonzo" <Syl...@xt5000.nl> wrote in message
news:MPG.14e7fec4...@192.168.1.1...
| (-:**(gebruik achterrem)
| (-:Hier heb ik toch een beetje moeite mee; mijn berg-ervaringen zijn
| (-:allemaal vakantie-ervaringen, d.w.z. met duo en bepakking. Dat
leverde
| (-:voldoende druk op mijn achterwiel op; heb in die zin dus geen
| (-:negatieve ervaringen van het gebruik van mijn achterrem
ondervonden.
|
| Even een vraagje hoor, rijd jij altijd met bepakking en Duo ?
**Mijn "echte" bergervaringen zijn sowieso met duo ja. Op m'n GPz
gebruikte ik overigens mijn achterrem veel minder dan met de duc, die
het met maar 1 schijf voor moest doen. Eén van de redenen dat ik de
duc heb weggedaan is ook het gebrek aan remvermogen met duo (en evt
bepakking).
groet,
DUC
Azrifel
>Roepen jullie aanvullingen en commentaar, alsjeblieft?
Kijk ook eens in de spiegel of je met je geslinger niet een local
vreselijk aan het ophouden bent, of dat er een Thomas met doorgebrande
trommelremmen aan komt suizen.
--
ŠAzrifel, bedwinger van de zeven zeeën
Yamaha FZS600S Fazer http://www.oochietoe.demon.nl/motor/
Brave Borst Bonzo
. Goh J-P bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-::-)Wat moet ik hier tellen, tegenliggers of bochten?
(-::-)
(-:
(-:Bochten moet je niet tellen (je bent toch geen strebertje), je moet er
(-:gewoon van genieten (en ondertussen je ogen openhouden ;-) )
Toch extreem lullig als je er eentje vergeet haar...
Sylvia
. Goh Baffo bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:>PAS OP
(-:>Probeer ze te tellen, en denk niet ze zijn alle 6 voorbij, maar denk, ik
(-:>heb er pas zes gehad ik moet opletten.
(-:
(-:Wat moet ik hier tellen, tegenliggers of bochten?
Tegenliggers ;-)))
Ik heb Bonzo een keertje zien inhalen, voor een blinde bocht, nadat hij op
die manier alle tegenliggers geteld had.
Hij had er alleen geen rekening mee gehouden dat in dat blinde stuk weg
voor hem een klein parkeerplaatsje zat, en dat er net een auto was
vertrokken, zijn richting uit ...
Hij kon nog net remmend weer achter de vrachtwagen duiken, maar reken dus
niet blind op die 6 auto's ;-)
Brave Borst Bonzo
. Goh Franky bedoelde je dat nou echt
(-:(-:(-:Verhaal ziet er over zijn geheel goed uit.
(-:(-:(-:Alleen met deze twee heb ik nog wel wat moeite.
(-:(-:
(-:(-:
(-:(-:Wat een lekker toontje weer...
(-:
(-:Jij moet zelf weten wat jij er in ziet.
(-:Dat boeit mij helemaal niks.
Dat weet ik wel hoor, ga maar lekker door hoor...
v/h Alwob
<Syl...@xt5000.nl> wrote:
> Ik heb wat tips bij elkaar bedacht over het rijden in de bergen.
[]
> Lijnen door de bocht
[]
> Vooruitkijken
[]
> Motorcrosstijl versus zelf hangen
[]
> Gas
[]
> Remmen
[]
> Omlaag
[]
> Hoogtevrees
[]
> Stoppen en weer wegkomen
[]
> Temperatuurverschil
Mooie lijst!
Misschien nog iets over de zeer veel lagere gemiddelde snelheid? Dat je
bij het bordje "Pierrefitte 32 km" niet denkt "Ah, een klein half
uurtje..." ;-)
En hoe is dat eigenlijk met het benzine/lucht-mengsel hoog in de bergen:
hebben moderne motoren last van het afnemend zuurstofgehalte op grotere
hoogte? Of speelt dat geen rol zolang je niet boven de weet ik hoeveel
kilometers hoogte komt?
Stijgend verkeer heeft voorrang op dalend verkeer (of is dat geen
uniforme regel in Europa?).
Gebruik van de claxon (sommige bochten, tunnels, onoverzichtelijke
situaties)?
Zonnenbril, niet vergeten, ook niet als het beneden regent.
Regenkleding, niet vergeten, ook niet als het beneden mooi is.
Er op bedacht zijn dat het weer heel veel sneller dan bij ons kan
omslaan (heb op een stralende dag in de Pyreneeën wel eens binnen
*minder* dan vijf minuten het heftigste onweer dat ik ooit meemaakte
zien losbarsten... pfoe hee...).
Als je ergens stopt om van het uitzicht te gaan genieten ofzo, doe dat
dan op een plek waar het achterop- of tegemoetkomend verkeer je ruim van
tevoren kan zien staan, dus niet lullig direct na een blinde bocht, zo
van "surprise!". Dit geldt natuurlijk overal, maar in de bergen heb je
een ruimere keus aan domme parkeerplekjes dan in de polder.
Proberen te yodelen mag, maar wordt niet speciaal aanbevolen.
--
gr............ r1100gs MelkMuiltje
aad
Sylvia
. Goh Azrifel bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:>Roepen jullie aanvullingen en commentaar, alsjeblieft?
(-:
(-:Kijk ook eens in de spiegel of je met je geslinger niet een local
(-:vreselijk aan het ophouden bent, of dat er een Thomas met doorgebrande
(-:trommelremmen aan komt suizen.
Is ook een hele goeie
Brave Borst Bonzo
. Goh Azrifel bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:>Roepen jullie aanvullingen en commentaar, alsjeblieft?
(-:
(-:Kijk ook eens in de spiegel of je met je geslinger niet een local
(-:vreselijk aan het ophouden bent, of dat er een Thomas met doorgebrande
(-:trommelremmen aan komt suizen.
Je hebt helemaal gelijk, maar het is toch dieptriest dat je dat soort
vanzelfsprekendheden tegen de sukkels moet gaan zeggen.
motormuis
Daar wil ik wel ff dit van zeggen:
> Hoogtevrees
> - Word je misselijk van die diepten naast je? Niet naar kijken. Het is
> jammer van het uitzicht, maar laat dat maar voor wat het is: concentreer
> je op de weg, voor je, ver voor je, heel ver voor je.
en boven je en onder je?
Voor de rest op het eerste oog heel volledig, misschien met uitzondering
van het parkeren bijvoorbeeld bij mooie panorama's die je toch even
volledig wilt genieten? Vaak zijn daar de parkeerplaatsen dan wel
redelijk vlak te noemen, maar niet bij alle panorama's zijn ook
parkeerplaatsen ;-) Handig om dan voor de motor wat ruimte te laten voor
het wegrijden.
--
motormuis
Marc
GerTRude 1000 1989
"Waar in 2000 GerTRude noodgedwongen stilstond,
heeft 2001 vooralsnog als morgenstond goud in de mond."
v/h Alwob
<aad...@cable.a2000000000000.nl> wrote:
> In article <MPG.14e7f2b55...@192.168.1.1>, Sylvia
> <Syl...@xt5000.nl> wrote:
> []
'k Zie dat ik doubleer, 't komt snel binnen vandaag... ;-)
ro...@wodan.balpol.tudelft.nl
>(-:Kijk ook eens in de spiegel of je met je geslinger niet een local
>(-:vreselijk aan het ophouden bent, of dat er een Thomas met doorgebrande
>(-:trommelremmen aan komt suizen.
>
>Is ook een hele goeie
Ik zou toch zweren dat die slopel van em schijfremmen heeft :)
Sylvia
. Goh v/h Alwob bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:Misschien nog iets over de zeer veel lagere gemiddelde snelheid? Dat je
(-:bij het bordje "Pierrefitte 32 km" niet denkt "Ah, een klein half
(-:uurtje..." ;-)
;-)
Goeie tip ;-)
Duurt echt vééél langer in de bergen...
Vooral ook als je op de kaart kijkt, want daar zie je alleen de
tweedimensionale afstand.
(-:En hoe is dat eigenlijk met het benzine/lucht-mengsel hoog in de bergen:
(-:hebben moderne motoren last van het afnemend zuurstofgehalte op grotere
(-:hoogte? Of speelt dat geen rol zolang je niet boven de weet ik hoeveel
(-:kilometers hoogte komt?
Hebben wij met die BMW's geen last van want die meet de temperatuur. Maar
andere motoren wel! Had Duc ook al gezegd. Komt er in.
(-:Stijgend verkeer heeft voorrang op dalend verkeer (of is dat geen
(-:uniforme regel in Europa?).
Weet ik eigenlijk niet. Ik denk het wel. Is vooral voor auto's van belang,
eigenlijk, ik heb er nog nooit gebruik van hoeven maken.
Gelukkig maar, want als dalende motorrijder zou je dus *achteruit* moeten
;-(
(-:Gebruik van de claxon (sommige bochten, tunnels, onoverzichtelijke
(-:situaties)?
Yep is een goeie (en weet ik een leuke foto voor (die ben ik nu aan het
uitzoeken))
(-:Zonnenbril, niet vergeten, ook niet als het beneden regent.
(-:Regenkleding, niet vergeten, ook niet als het beneden mooi is.
(-:Er op bedacht zijn dat het weer heel veel sneller dan bij ons kan
(-:omslaan (heb op een stralende dag in de Pyreneeën wel eens binnen
(-:*minder* dan vijf minuten het heftigste onweer dat ik ooit meemaakte
(-:zien losbarsten... pfoe hee...).
Ja, komt erbij, en mist, bedacht ik bij een hele mooie mistfoto in de
bergen, waar je helder zicht en dikke soepmist bij elkaar op één foto
ziet.
(-:Als je ergens stopt om van het uitzicht te gaan genieten ofzo, doe dat
(-:dan op een plek waar het achterop- of tegemoetkomend verkeer je ruim van
(-:tevoren kan zien staan, dus niet lullig direct na een blinde bocht, zo
(-:van "surprise!". Dit geldt natuurlijk overal, maar in de bergen heb je
(-:een ruimere keus aan domme parkeerplekjes dan in de polder.
Ja, waar te stoppen, moet er ook bij.
(-:Proberen te yodelen mag, maar wordt niet speciaal aanbevolen.
;-)
We hebben ooit in de Alpen gereden, op een hele mooie pas, geen idee meer
welke, en toen stond daar een auto aan de kant, met een jongen ernaast die
op zijn trombone aan het spelen was.
Véééél mooier dan jodelen ;-)
drs. P
Sylvia wrote:
> Ik heb wat tips bij elkaar bedacht over het rijden in de bergen. Komt
> ergens op mijn homepage, niet als FAQ, want dan moet die camelbag er weer
> bij...
>
> Roepen jullie aanvullingen en commentaar, alsjeblieft?
Ik heb wel geen ervaring met motorrijden in de bergen (behalve op een
trialmotor), maar toch een paar tips.
Als je in frankrijk een bord ziet met gevaarlijke bocht en maximum snelheid
menen ze het echt. Het is daar niet zoals in nederland waar je een bochtje
waar 70 bij staat nog gemakkelijk met 120 kan nemen. Een bordje "uitholling
overdwars" betekent vaak dat ze de weg minstens een halve meter hebben
uitgegraven. Voor een hobbeltje zetten ze daar geen bord neer.
In de nauwe kloven in het zuiden staan waarschuwingen voor vallende stenen
(chute pierres), dat kan alles zijn van een grindje tot een blok van een paar
ton. En met het opruimen zijn ze niet altijd even snel.
Haarspeldbochten hebben de eigenaardigheid dat ze nogal eens verder doorlopen
dan je verwacht, eerst de haarspeld, dan een bocht naar binnen en dan weer een
haarspeld. Je moet dan heel snel je gewicht verplaatsen. En van mijn
fietsgenoten is in zo'n bocht een keer lelijk gevallen.
Let in frankrijk goed op borden "colonie des vacances". Alle franse kinderen
gaan daar een keer verplicht naar toe. Ze lopen in de bergen altijd twee aan
twee over de weg. Het wordt je heel erg kwalijk genomen als je in de buurt van
zo'n colonie hard rijdt.
De wegen in dalen kunnen verradelijk zijn, eerst 20 gemakkelijk bochten en dan
opeens een hele moeilijke. De weg gaat soms opeens verder aan de andere kant
van de rivier. De locals weten voor welke bocht je op moet passen, toeristen
niet.
Let er goed op dat als je steil omhooggaat en je moet stoppen de voorrem niet
veel doet, het is lastig om je achterrem te vinden als je achteruit glijdt.
Kijk goed uit voor zwaar verkeer, ik heb veel met een bus in de alpen gereden
en het is goed balen als je opeens moet remmen voor een toerist. Een noodstop
met 25 man en een hoop bagage achterin is niet leuk (en dat is een
understatement). Soms is het met een bus nodig de bochten iets ruimer te nemen
omdat je het anders niet haalt . Geef ze de ruimte!!
Pas op voor mist.
Mist op bergpassen is iets anders dan mist hier, soms kan je je eigen voeten
niet meer zien.
Zorg dat je voldoende benzine hebt, lijkt een overbodige opmerking, maar ik
ben vaak genoeg mensen tegengekomen die dat vergeten waren. Op bergwegen en
passen heb je geen pompen.
Drank.
Op grote hoogte moet je erg voorzichtig zijn met alcohol, het komt veel harder
aan dan je verwacht.
En dan nog het weer.
Dat heb je al geschreven maar het is voor veel nederlanders moeilijk voor te
stellen dat als het "beneden" lekker warm is, het op passen als de Bonnet
flink kan vriezen en sneeuwen, ook eind juli! Ook kan het aan de ene kant van
de berg heel ander weer zijn dan aan de andere. Onweer kan opeens opkomen en
erg spectaculair zijn.
En de allerbelangrijkste.
Neem er de tijd voor, de alpen zijn veel te mooi om er snel doorheen te
rijden.
Loop ook eens een berg op waar geen wegen zijn (wel met bergschoenen en altijd
de paden volgen). Kamperen op een berg is niet te vergelijken met welke
camping dan ook!! Zet je motor dan wel bij een boer in de schuur, de locals
zijn meestal erg aardig maar tussen de toeristen zit soms tuig.
Rob
Ik krijg opeens erg veel zin om mijn familie en vrienden in de alpen weer eens
op te zoeken.
Anton
>In article <MPG.14e7f2b55...@192.168.1.1>, Sylvia
><Syl...@xt5000.nl> wrote:
>
>> Ik heb wat tips bij elkaar bedacht over het rijden in de bergen.
>
>Mooie lijst!
>
>[knip]
>
>Stijgend verkeer heeft voorrang op dalend verkeer (of is dat geen
>uniforme regel in Europa?).
Is geen regel (meer?) in de zin van dat het iets wettelijks is waar je
rechten aan kunt ontlenen. Is wel nog zeer gangbaar en galant gebruik.
Ga er echter niet vanuit dat je zoiets als 'voorrang' hebt.
>Gebruik van de claxon (sommige bochten, tunnels, onoverzichtelijke
>situaties)?
Is vaak eerder hinderlijk dan echt nuttig, alleen doen als het *echt*
nodig is. Is doorgaans expliciet verboden trouwens in de bebouwde kom.
Een tegenligger die veel te breed de bocht om komt suizen is
waarschijnlijk toch al van het slag dat dat met evenveel overtuiging
doet als hij 5 seconden tevoren een bescheiden <toet> van een lullig
motortoetertje heeft gehoord.
>Zonnenbril, niet vergeten, ook niet als het beneden regent.
>Regenkleding, niet vergeten, ook niet als het beneden mooi is.
>Er op bedacht zijn dat het weer heel veel sneller dan bij ons kan
>omslaan (heb op een stralende dag in de Pyreneeën wel eens binnen
>*minder* dan vijf minuten het heftigste onweer dat ik ooit meemaakte
>zien losbarsten... pfoe hee...).
Yep, heb ik ook meegemaakt op een schitterende wandeling in de
Pyreneeen. Was op de terugweg van een enorm lange rondwandeling,
gelukkig al bijna aan het eind, en was een zeer leerzame ervaring.
>Als je ergens stopt om van het uitzicht te gaan genieten ofzo, doe dat
>dan op een plek waar het achterop- of tegemoetkomend verkeer je ruim van
>tevoren kan zien staan, dus niet lullig direct na een blinde bocht, zo
>van "surprise!". Dit geldt natuurlijk overal, maar in de bergen heb je
>een ruimere keus aan domme parkeerplekjes dan in de polder.
Heb ik nog een mooie illustratie foto voor, niet in de categorie
'levensbedreigend', maar meer 'knullige flatlander': op het oog een
prachtige parkeerplek, hoe dan ook het enige op dat weggetje waar de
motor nog kon blijven staan, maar bij nader inzien stond ik eigenlijk
wel een stukje af te snoepen van een 'passing place'. Die zijn dus
helemaal niet voor parkeren bedoeld en moet je daar dus ook niet voor
gaan gebruiken. Mooi voorbeeld van wel veilig voor jezelf, maar kan
verdomd vervelend zijn voor iemand anders.
>Proberen te yodelen mag, maar wordt niet speciaal aanbevolen.
:-)))
Die mag erbij in kruissteekjes!
--
. _________
. [=========]
. ] AnToN [ (: trial rules :)
. [=========]
.
."Calling my Dotty is futile." -- Dot Warner of Borg
.
Anton
>. Goh DUC bedoelde je dat nou echt
>. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
>
>(-:**Moet je hier niet iets bij vermelden over het tactisch uitzoeken van
>(-:je parkeerplekkie, en dat je b.v. met vooral zwaarbepakte motoren voor
>(-:leuke verrassingen kan komen te staan als je langzame bochtjes
>(-:halverwege de heuvel achteruit moet rijden omdat je vooruit niet meer
>(-:wegkomt ivm die muur die voor je fiets staat? :-)
>(-:
>(-:"Laat ik mijn voet daar eens neerzetten"
>(-:"hee, ik hang in het luchtledige?"
>
>Ja, is een goeie, maken we een apart kopje van...
Yep, dat 'voetje in het luchtledige' heb je in allerlei varianten.
Been uitsteken aan de dalkant terwijl je 'langs' de helling stopt: ik
leerde bij rijles altijd het rechterbeen uit te steken, in de bergen
heb je daar soms bar weinig aan ;-). Maar ook bij opstapje naar een
hoger gelegen weg gecombineerd met scherpe draai en stopbord op het
steilste punt is de vorm van de weg soms 'hol', waardoor links *en*
rechts de weg verder weg is (zelfde idee als met 1 wiel nog net op de
stoep). Al dat soort dingen gecombineerd met zwaardere bepakking dan
we in nl gewend zijn, en soms ook nog AOV erbij. Aardige oefeningen
speciale verrichtingen :-)
En los van het uitkiezen van een geschikte stopplek, heb je nog het
bij ons vrij onbekende verschijnsel dat het nergens vlak is, hoe zet
je dan je motor neer? Opbokken is ofwel onmogelijk ofwel heel
gemakkelijk maar je komt zonder gespierde hulp nooit meer weg. Jiffy
is soms ook lastig te gebruiken. Als je wel de jiffy kunt gebruiken
bij parkeren, dan altijd ff in de versnelling zetten en met koppeling
opgekomen achteruit laten zakken tot ie ook echt remt op het
achterwiel (speling weg uit de transmissie) en de jiffy zich mag
concentreren op het voorkomen van naar opzij donderen. Zo doe ik het
tenminste, geen idee of het de beste manier is, maar het werkt voor
mij prima.
Op steile parkeerplekjes liever niet met de neus naar beneden op de
jiffy parkeren: koppeling inknijpen is dan genoeg om de boel vooruit
te laten zakken over de jiffy heen, jiffy klapt in, motor klapt om.
Anton
>[tips voor rijden in de bergen]
Mooi, veel nuttige info!
>PAS OP
>Probeer ze te tellen, en denk niet ze zijn alle 6 voorbij, maar denk, ik
>heb er pas zes gehad ik moet opletten.
Dit vind ik niet zo duidelijk, wat bedoel je hiermee? Ik ben zelf
nooit zo bezig met tellen van de bochten, ik rij ze gewoon en heb geen
idee hoeveel ik er gehad heb en hoeveel er nog komen, maakt me
eigenlijk ook niet zo uit, zit dan gewoon in een lekker bochtjes ritme
en of het er dan 6 of 28 zijn boeit dan eigenlijk niet.
[edit]
O, heb het verderop al gelezen: tellen van tegenliggers bijvoorbeeld.
Is een hele goeie om daar niet blind op te vertrouwen.
[/edit]
Anton
>Sylvia wrote:
>
>> Ik heb wat tips bij elkaar bedacht over het rijden in de bergen. Komt
>> ergens op mijn homepage, niet als FAQ, want dan moet die camelbag er weer
>> bij...
>>
>> Roepen jullie aanvullingen en commentaar, alsjeblieft?
>
>Ik heb wel geen ervaring met motorrijden in de bergen (behalve op een
>trialmotor), maar toch een paar tips.
Veel goeie tips!!!
>Zorg dat je voldoende benzine hebt, lijkt een overbodige opmerking, maar ik
>ben vaak genoeg mensen tegengekomen die dat vergeten waren. Op bergwegen en
>passen heb je geen pompen.
En er zijn ook bergen en bergachtige gebieden die veel dunner bevolkt
en betoerist zijn dan de Alpen en de Pyreneeen. Afgelegen stukken
Schotland, grote delen van het binnenland van Spanje. Daar moet je
gewoon tanken als je een tankstation ziet, al zit je tank nog meer dan
half vol. In Schotland heb ik dat 1 keer niet gedaan, eind van de
ochtend met 3/4 volle tank een tankstation voorbij gereden. Vervolgens
de rest van de dag gereden en geen tankstation gezien. De enige die we
vonden was 's avonds al dicht. 10km verderop bed&breakfast, de
volgende ochtend terug gereden naar dat tankstation. Dat bleek al een
jaar gesloten te zijn. De bewoonde wereld was natuurlijk weer de
andere kant op. Sputterend op de laatste benzinedampen hebben we
uiteindelijk een pompstation bereikt, maar de laatste 100km (toen we
dus al bijna 250km geen tankstation gezien hadden) ging ik me toch wel
zorgen maken. Zeldzaam sloom rijden om maar zo ver mogelijk te komen
met het beetje wat er nog in zat, is jammer van die heerlijke bochtige
weggetjes.
>Ik krijg opeens erg veel zin om mijn familie en vrienden in de alpen weer eens
>op te zoeken.
:-)
Sylvia
. Goh drs. P bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:Als je in frankrijk een bord ziet met gevaarlijke bocht en maximum snelheid
(-:menen ze het echt. Het is daar niet zoals in nederland waar je een bochtje
(-:waar 70 bij staat nog gemakkelijk met 120 kan nemen. Een bordje "uitholling
(-:overdwars" betekent vaak dat ze de weg minstens een halve meter hebben
(-:uitgegraven. Voor een hobbeltje zetten ze daar geen bord neer.
(-:In de nauwe kloven in het zuiden staan waarschuwingen voor vallende stenen
(-:(chute pierres), dat kan alles zijn van een grindje tot een blok van een paar
(-:ton. En met het opruimen zijn ze niet altijd even snel.
Yep, is ook een goeie tip.
Is niet overal hetzelfde, maar dat is juist het verraderlijke inderdaad.
In Spanje zijn ze heel inconsequent met adviessnelheden: de ene keer kun
je er met drie of vier maal de snelheid doorheen; de andere keer is het
petje af voor wie het met die adviessnelheid redt.
(-:Haarspeldbochten hebben de eigenaardigheid dat ze nogal eens verder doorlopen
(-:dan je verwacht, eerst de haarspeld, dan een bocht naar binnen en dan weer een
(-:haarspeld. Je moet dan heel snel je gewicht verplaatsen. En van mijn
(-:fietsgenoten is in zo'n bocht een keer lelijk gevallen.
(-:
(-:Let in frankrijk goed op borden "colonie des vacances". Alle franse kinderen
(-:gaan daar een keer verplicht naar toe. Ze lopen in de bergen altijd twee aan
(-:twee over de weg. Het wordt je heel erg kwalijk genomen als je in de buurt van
(-:zo'n colonie hard rijdt.
Biede nog nooit meegemaakt, maar je weet maar nooit...
(-:De wegen in dalen kunnen verradelijk zijn, eerst 20 gemakkelijk bochten en dan
(-:opeens een hele moeilijke. De weg gaat soms opeens verder aan de andere kant
(-:van de rivier. De locals weten voor welke bocht je op moet passen, toeristen
(-:niet.
Wat dat betrfet vind ik Frankrijk juist altijd ongelofelijk goed in zijn
wegen: bochten zijn op de één of andere manier heel erg voorspelbaar. Maar
ok, is ook iets om erbij te zetten.
(-:Let er goed op dat als je steil omhooggaat en je moet stoppen de voorrem niet
(-:veel doet, het is lastig om je achterrem te vinden als je achteruit glijdt.
Yep, dat staat er in.
(-:Kijk goed uit voor zwaar verkeer, ik heb veel met een bus in de alpen gereden
(-:en het is goed balen als je opeens moet remmen voor een toerist. Een noodstop
(-:met 25 man en een hoop bagage achterin is niet leuk (en dat is een
(-:understatement). Soms is het met een bus nodig de bochten iets ruimer te nemen
(-:omdat je het anders niet haalt . Geef ze de ruimte!!
Die neiging heb je als motorrijder sowieso wel neem ik aan ;-)
Kan bij die opmerking dat je in je spiegels moet kijken en mensen voorbij
moet laten indien van toepassing: ook voor je tegenliggers kun je beleefd
zijn...
(-:Pas op voor mist.
(-:Mist op bergpassen is iets anders dan mist hier, soms kan je je eigen voeten
(-:niet meer zien.
Yep, staat er al bij op dit moment, met foto ;-)
(-:Zorg dat je voldoende benzine hebt, lijkt een overbodige opmerking, maar ik
(-:ben vaak genoeg mensen tegengekomen die dat vergeten waren. Op bergwegen en
(-:passen heb je geen pompen.
Is ook een goeie.
Je verbruik neemt trouwens drastisch af...
(-:Drank.
(-:Op grote hoogte moet je erg voorzichtig zijn met alcohol, het komt veel harder
(-:aan dan je verwacht.
Je moet sowieso *niet* drinken als je motorrijdt...
(-:En dan nog het weer.
(-:Dat heb je al geschreven maar het is voor veel nederlanders moeilijk voor te
(-:stellen dat als het "beneden" lekker warm is, het op passen als de Bonnet
(-:flink kan vriezen en sneeuwen, ook eind juli! Ook kan het aan de ene kant van
(-:de berg heel ander weer zijn dan aan de andere. Onweer kan opeens opkomen en
(-:erg spectaculair zijn.
Ja, dat heb ik nog wat extra aangedikt, ik denk dat het zo wel duidelijk
moet zijn.
(-:En de allerbelangrijkste.
(-:Neem er de tijd voor, de alpen zijn veel te mooi om er snel doorheen te
(-:rijden.
(-:Loop ook eens een berg op waar geen wegen zijn (wel met bergschoenen en altijd
(-:de paden volgen). Kamperen op een berg is niet te vergelijken met welke
(-:camping dan ook!! Zet je motor dan wel bij een boer in de schuur, de locals
(-:zijn meestal erg aardig maar tussen de toeristen zit soms tuig.
ok, bedankt.
Sylvia
. Goh Anton bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:>PAS OP
(-:>Probeer ze te tellen, en denk niet ze zijn alle 6 voorbij, maar denk, ik
(-:>heb er pas zes gehad ik moet opletten.
(-:
(-:Dit vind ik niet zo duidelijk, wat bedoel je hiermee? Ik ben zelf
(-:nooit zo bezig met tellen van de bochten, ik rij ze gewoon en heb geen
(-:idee hoeveel ik er gehad heb en hoeveel er nog komen, maakt me
(-:eigenlijk ook niet zo uit, zit dan gewoon in een lekker bochtjes ritme
(-:en of het er dan 6 of 28 zijn boeit dan eigenlijk niet.
(-:
(-:[edit]
(-:O, heb het verderop al gelezen: tellen van tegenliggers bijvoorbeeld.
(-:Is een hele goeie om daar niet blind op te vertrouwen.
(-:[/edit]
Zal ik extra uitleggen ;-)
Sylvia
. Goh Anton bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:En er zijn ook bergen en bergachtige gebieden die veel dunner bevolkt
(-:en betoerist zijn dan de Alpen en de Pyreneeen. Afgelegen stukken
(-:Schotland, grote delen van het binnenland van Spanje. Daar moet je
(-:gewoon tanken als je een tankstation ziet, al zit je tank nog meer dan
(-:half vol. In Schotland heb ik dat 1 keer niet gedaan, eind van de
(-:ochtend met 3/4 volle tank een tankstation voorbij gereden
;-)
In Luxemburg op zondagnacht idem dito ;-)
Dan merk je dus wel dat je motor 1:42 kan halen...
Sylvia
. Goh Anton bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:>(-:"Laat ik mijn voet daar eens neerzetten"
(-:>(-:"hee, ik hang in het luchtledige?"
(-:>
(-:>Ja, is een goeie, maken we een apart kopje van...
(-:
(-:Yep, dat 'voetje in het luchtledige' heb je in allerlei varianten.
;-)))
Kijk, daar heb ik nooit last van. Dat is het grote voordeel van vaak op
een motor rijden waarbij je *niet* met beide voeten bij de grond kan: dat
is een tweede natuur geworden, om daar op te letten...
(-:Been uitsteken aan de dalkant terwijl je 'langs' de helling stopt: ik
(-:leerde bij rijles altijd het rechterbeen uit te steken, in de bergen
(-:heb je daar soms bar weinig aan ;-). Maar ook bij opstapje naar een
(-:hoger gelegen weg gecombineerd met scherpe draai en stopbord op het
(-:steilste punt is de vorm van de weg soms 'hol', waardoor links *en*
(-:rechts de weg verder weg is (zelfde idee als met 1 wiel nog net op de
(-:stoep). Al dat soort dingen gecombineerd met zwaardere bepakking dan
(-:we in nl gewend zijn, en soms ook nog AOV erbij. Aardige oefeningen
(-:speciale verrichtingen :-)
(-:
(-:En los van het uitkiezen van een geschikte stopplek, heb je nog het
(-:bij ons vrij onbekende verschijnsel dat het nergens vlak is, hoe zet
(-:je dan je motor neer? Opbokken is ofwel onmogelijk ofwel heel
(-:gemakkelijk maar je komt zonder gespierde hulp nooit meer weg. Jiffy
(-:is soms ook lastig te gebruiken. Als je wel de jiffy kunt gebruiken
(-:bij parkeren, dan altijd ff in de versnelling zetten en met koppeling
(-:opgekomen achteruit laten zakken tot ie ook echt remt op het
(-:achterwiel (speling weg uit de transmissie) en de jiffy zich mag
(-:concentreren op het voorkomen van naar opzij donderen. Zo doe ik het
(-:tenminste, geen idee of het de beste manier is, maar het werkt voor
(-:mij prima.
(-:Op steile parkeerplekjes liever niet met de neus naar beneden op de
(-:jiffy parkeren: koppeling inknijpen is dan genoeg om de boel vooruit
(-:te laten zakken over de jiffy heen, jiffy klapt in, motor klapt om.
Yep, komt er ook bij...
Brave Borst Bonzo
. Goh drs. P bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
<hele reeks lekker bangmakende tips>
(-:Zet je motor dan wel bij een boer in de schuur, de locals
(-:zijn meestal erg aardig maar tussen de toeristen zit soms tuig.
Het lijkt me zo langzamerhand gruwelijk eng dat buitenland....
Brave Borst Bonzo
. Goh Anton bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:O, heb het verderop al gelezen: tellen van tegenliggers bijvoorbeeld.
(-:Is een hele goeie om daar niet blind op te vertrouwen.
Maar het is wel handig, zodat je weet dat je er *minstens* X tegen komt in
de volgende partij bochten...
--
Zet je klok eens op 17 voor 3.
vind je dat niet een
ongewone stand?
Š Jan Hanlo
Š Bonzo, Alle Rechten voorbehouden.
v/h Alwob
<Syl...@xt5000.nl> wrote:
> We hebben ooit in de Alpen gereden, op een hele mooie pas, geen idee meer
> welke, en toen stond daar een auto aan de kant, met een jongen ernaast
> die
> op zijn trombone aan het spelen was.
> Vייייl mooier dan jodelen ;-)
De ideale combinatie wordt gevonden in de twee CD's die intussen al zijn
uitgebracht door de Zwitserse musicus Mike Svoboda: The complete alphorn
collection, part 1 en 2. Part 2 heeft-ie opgenomen op diverse plekken
in, of all places, Manhattan... ;-)
v/h Alwob
> (-:Er op bedacht zijn dat het weer heel veel sneller dan bij ons kan
> (-:omslaan (heb op een stralende dag in de Pyreneeën wel eens binnen
> (-:*minder* dan vijf minuten het heftigste onweer dat ik ooit meemaakte
> (-:zien losbarsten... pfoe hee...).
>
> Ja, komt erbij, en mist, bedacht ik bij een hele mooie mistfoto in de
> bergen, waar je helder zicht en dikke soepmist bij elkaar op één foto
> ziet.
Nu schiet me te binnen de foto die ik eens zag in de buurt van Aviemore,
Schotland, of beter twee foto's, op dezelfde ochtend gemaakt, de ene op
ongeveer 800 meter hoogte, de andere op 200 meter hoogte. Op de eerste
zie je een groep stoere mannen zich door een sneeuwstorm heenworstelen,
op de tweede zitten mensen in zomerkleding van het zonnetje te genieten
aan het meertje. Globale afstand tussen die twee plekken, op *dezelfde*
ochtend: vijf kilometer...
DUC
| <hele reeks lekker bangmakende tips>
| (-:Zet je motor dan wel bij een boer in de schuur, de locals
| (-:zijn meestal erg aardig maar tussen de toeristen zit soms tuig.
|
| Het lijkt me zo langzamerhand gruwelijk eng dat buitenland....
**Da's toch de bedoeling? 'k Baal nu al van de grote bergen 'Ollanders
die ik in den vreemde tegenkom ...... ;-(
groet,
DUC
Brave Borst Bonzo
. Goh Anton bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:Zeldzaam sloom rijden om maar zo ver mogelijk te komen
(-:met het beetje wat er nog in zat, is jammer van die heerlijke bochtige
(-:weggetjes.
Maar dan kom je er wel achter dat je 1:42 kunt :-)
OOK: op zondag zijn heel erg veel benzinepompen gewoon hardstikke dicht
dus tank op zaterdagavond, liefst voor 6 uur uiterlijk 8 uur dan gaan de
meesten namelijk ook alweer dicht...
Voor de extreme neuroten met Xenofobie, zorg voor een plaatselijke bankpas
;-)
--
Zet je klok eens op 17 voor 3.
vind je dat niet een
ongewone stand?
© Jan Hanlo
© Bonzo, Alle Rechten voorbehouden.
Brave Borst Bonzo
. Goh Sylvia bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:(-:Yep, dat 'voetje in het luchtledige' heb je in allerlei varianten.
(-:
(-:;-)))
(-:
(-:Kijk, daar heb ik nooit last van. Dat is het grote voordeel van vaak op
(-:een motor rijden waarbij je *niet* met beide voeten bij de grond kan: dat
(-:is een tweede natuur geworden, om daar op te letten...
Enne Camping "de vrolijke Meeuw" in Italiee dan???
Ik had het eigenlijk moeten filmen...
roger
>Zonnenbril, niet vergeten, ook niet als het beneden regent.
>Regenkleding, niet vergeten, ook niet als het beneden mooi is.
>Er op bedacht zijn dat het weer heel veel sneller dan bij ons kan
>omslaan (heb op een stralende dag in de Pyreneeën wel eens binnen
>*minder* dan vijf minuten het heftigste onweer dat ik ooit meemaakte
>zien losbarsten... pfoe hee...).
Misschien toch nog een kleine aanvulling hierop:
Als je ergens op kleine (berg)weggetjes rijdt met 30+ graden en wat
laagstaande zon (kortom van die ideale "ik ga een zonnebril opzetten"
omstandigheden) houdt dan wel rekening met tunnels! Zo ben ik een keer op de
kustweg in de buurt van Sestri Levante met zonnebril op een reeks tunnels
ingereden. Dat klinkt (en is) misschien dom maar de eerste 2 tunnels (die ik
kon zien) waren hartstikke goed verlicht; echter toen ik de derde inreed was
het enige wat ik nog zag een groen nooduitganglampje op 200 meter afstand en
voor de rest EEN groot zwart gat. Dan weet je niet hoe snel je je zonnebril
moet afzetten :-(
roger
cb1
cb350
Sylvia
. Goh v/h Alwob bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:> We hebben ooit in de Alpen gereden, op een hele mooie pas, geen idee meer
(-:> welke, en toen stond daar een auto aan de kant, met een jongen ernaast
(-:> die
(-:> op zijn trombone aan het spelen was.
(-:> Vייייl mooier dan jodelen ;-)
(-:
(-:De ideale combinatie wordt gevonden in de twee CD's die intussen al zijn
(-:uitgebracht door de Zwitserse musicus Mike Svoboda: The complete alphorn
(-:collection, part 1 en 2. Part 2 heeft-ie opgenomen op diverse plekken
(-:in, of all places, Manhattan... ;-)
;-)))
Daar ben ik heel beniewd naar!
Sylvia
. Goh Brave Borst Bonzo bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:(-:(-:Yep, dat 'voetje in het luchtledige' heb je in allerlei varianten.
(-:(-:
(-:(-:;-)))
(-:(-:
(-:(-:Kijk, daar heb ik nooit last van. Dat is het grote voordeel van vaak op
(-:(-:een motor rijden waarbij je *niet* met beide voeten bij de grond kan: dat
(-:(-:is een tweede natuur geworden, om daar op te letten...
(-:
(-:
(-:Enne Camping "de vrolijke Meeuw" in Italiee dan???
(-:
(-:Ik had het eigenlijk moeten filmen...
;-(
Daar hadden die klote-Italianen gewoon de weg verkeerd aangelegd :-(
Baldrick
|
|PAS OP
|Bedenk wel dat je in hele krappe bochten, *niet* op de andere weghelft
|moet beginnen omdat een local dan eerder bij je is dan je ooit zou kunnen
|verwachten...
Waarschijnlijk geheel ten overvloede:
Pas ook op dat je niet, als je de bocht naar rechts weer uitkomt, op
de andere weghelft terechtkomt.
Zoiets heeft Peter destijds z'n motor gekost toch?
--
gtx, o
_/-`\
Marc ..... 0=># 0
If you're feeling good, don't worry. You'll get over it.
Sylvia
. Goh roger bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:>Zonnenbril, niet vergeten, ook niet als het beneden regent.
(-:>Regenkleding, niet vergeten, ook niet als het beneden mooi is.
(-:>Er op bedacht zijn dat het weer heel veel sneller dan bij ons kan
(-:>omslaan (heb op een stralende dag in de Pyreneeën wel eens binnen
(-:>*minder* dan vijf minuten het heftigste onweer dat ik ooit meemaakte
(-:>zien losbarsten... pfoe hee...).
(-:
(-:Misschien toch nog een kleine aanvulling hierop:
(-:Als je ergens op kleine (berg)weggetjes rijdt met 30+ graden en wat
(-:laagstaande zon (kortom van die ideale "ik ga een zonnebril opzetten"
(-:omstandigheden) houdt dan wel rekening met tunnels! Zo ben ik een keer op de
(-:kustweg in de buurt van Sestri Levante met zonnebril op een reeks tunnels
(-:ingereden. Dat klinkt (en is) misschien dom maar de eerste 2 tunnels (die ik
(-:kon zien) waren hartstikke goed verlicht; echter toen ik de derde inreed was
(-:het enige wat ik nog zag een groen nooduitganglampje op 200 meter afstand en
(-:voor de rest EEN groot zwart gat. Dan weet je niet hoe snel je je zonnebril
(-:moet afzetten :-(
Ja, die tunnels moeten er zeker bij!!!
Echt ongelofelijk hoe veel er nog bijkomt, als iedereen meedenkt!
Sylvia
. Goh Baldrick bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:|PAS OP
(-:|Bedenk wel dat je in hele krappe bochten, *niet* op de andere weghelft
(-:|moet beginnen omdat een local dan eerder bij je is dan je ooit zou kunnen
(-:|verwachten...
(-:
(-:Waarschijnlijk geheel ten overvloede:
(-:Pas ook op dat je niet, als je de bocht naar rechts weer uitkomt, op
(-:de andere weghelft terechtkomt.
Misschien ten overvloede, maar kan absoluut geen kwaad dat er expliciet
bij te zetten!
(-:Zoiets heeft Peter destijds z'n motor gekost toch?
Dat was in mijn herinnering een Renaultje die die waarschuwing van jou
*niet* ter harte had genomen, en op Peter z'n weghelft zat.
Vandaar dat ik graag zoveel mogelijk in de buitenbocht blijf, om zo ver
mogelijk voor me uit te kunnen kijken, en mezelf dus ook van zo ver
mogelijk zichtbaar probeer te maken.
Maar je hebt altijd blind rotbochtjes waarbij je dan weer te traag bent,
als je terugwilt omdat je een tegenligger ziet.
Rex
>Roepen jullie aanvullingen en commentaar, alsjeblieft?
Later ;-)
Knip.
rrrrrrrrrr-gggggkkkkk rrrrrrr-ggggggggkkkk, de Epson doet zijn werk.
Baldrick
(Anton) wrote:
|
|Heb ik nog een mooie illustratie foto voor
Kijk, en zo komen toch nog de plaatjes erbij :-ţ
Rex
>PAS OP
>Als je naar benedenrijdend remt doet de achterem niet veel en blokkerd
>snel, en heeft dan gelijk de onbedwingbare neiging, om de motor in te
>halen, want hij wil verder naar beneden, rem alleen met de voorrem, die
>het nu veel beter doet door datzelfde effect, en met de motorrem.
>
>Omlaag
>- Omhoog komen is nooit zo'n probleem, omlaag is het moeilijkste stuk.
>Probeer zoveel mogelijk op je motor te remmen, dat wil zeggen,
>terugschakelen, totdat je stationair draaiend, of met een beetje gas, een
>lekker tempo hebt.
>Is het te steil, dan moet je af en toe de snelheid er uit remmen (met je
>*voorrem* dus).
Mijn ervaring met fietsen ( jaja) is dat ik me altijd een keertje
verkijk op de langere remweg bij het afdalen.
En ik ga ervan uit straks dat dat met de motor nog veel meer het
gevakl is, die langere remweg.
Ik verheug me nu al op de Col d'Uglas in de Cevennen per motor.
Heb daar heel wat eenzame uurtje op de fiets gezworven.
Om nog even in te haken op het newbie in de bergen zijn; Persooblijk
vind ik solo naar de ardeche toe rijden ideaal, daar mee te rijden met
anderen op Rolands routes met de nodige reserve in het begin, en bij
twijfel gewoon je eigen plan trekken.
Baldrick
|
|(-:Zoiets heeft Peter destijds z'n motor gekost toch?
|
|Dat was in mijn herinnering een Renaultje die die waarschuwing van jou
|*niet* ter harte had genomen, en op Peter z'n weghelft zat.
Klopt, het was ook niet Peter die de fout maakte, maar het Renaultje.
HJS
Sylvia heeft geschreven in bericht ...
>
>. Goh Franky bedoelde je dat nou echt
>. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
>
>
>(-:Alleen met deze twee heb ik nog wel wat moeite.
>(-:Zeker op grotere hoogtes en diverse haarspeldbochten ligt er nogal wel
>(-:eens wat grit enz. De kans dat als je te geforceerd alleen met de
voorrem
>(-:remt dat je de boel onderuit remt is wel erg groot dan.
>(-:Je zult de achterrem toch mee moeten gebruiken voor het balans.
>
>Dat is zelfs op de puinhellingen van Hechlingen nergens voor nodig, dus
>dat zou ik als ik jou was ook maar laten in het vervolg.
>
>Als je steil daalt kan de achterrem echt alleen maar kwaad.
>
>--
>Sylvia
Een schuivende achterkant stuurt toch altijd noch beter dan een schuivende
voorkant. Lijkt me wel handig als je dat ravijn wilt vermijden. Zeg er
meteen bij dat ik zelf nog nooit in zo'n situatie terecht ben gekomen en
nog nooit een pas 'genomen' heb.....
HJr1100S
--
told my girl, 'd had to forget her.
gotta buy me a new carburettor.
Queen
Peter M J Kessen
aanhoud
kwam wel in een uiterst lullige positie terecht:)
De motorfiets kostte het niet echt, maar wel een klein vermogen.
Een tip voor rijden in bergen of polder of waar dan ook, luidt:
Pas je snelheid aan op de situatie, en zorg ervoor t.a.t. nog wat over te
hebben.
Dat spaart tijd, geld, pijn en is de enige garantie in de verte voor een
fijn begonnen
en ook geeindigde rit.
"Sylvia" <Syl...@xt5000.nl> schreef in bericht
news:MPG.14e88a117...@192.168.1.1...
GuZ
> >PAS OP
> >Als je naar benedenrijdend remt doet de achterem niet veel en blokkerd
> >snel, en heeft dan gelijk de onbedwingbare neiging, om de motor in te
> >halen
da's toch geweldig, sm-style door die haarspelden?
Peter M J Kessen
behoudende
rijstijl mogelijk vermijden of verminderen van de schade had kunnen
bewerken.
Achteraf kijken de experts alsook het lijdend voorwerp altijd de overbekende
koe in de kont, en komen de muppetshowfiguranten met allerhande tips en
zelfverheerlijkende sagen van hoe het goed of beter te doen:)
De betweters vergeten alleen gemakshalve de talloze malen dat ze zelf op
een haar na de vangrail of andere obstakels misten:) De beste
stuur(man/vrouw)
blijkt altijd in noodsituaties aan de wal te staan.
"Baldrick" <bou...@luiemotorfiets.nl> schreef in bericht
news:mess7tsnql1k1frau...@4ax.com...
Sylvia
. Goh Rex bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:Mijn ervaring met fietsen ( jaja) is dat ik me altijd een keertje
(-:verkijk op de langere remweg bij het afdalen.
(-:
(-:En ik ga ervan uit straks dat dat met de motor nog veel meer het
(-:gevakl is, die langere remweg.
Dat valt enorm mee. Als fietser ga je natuurlijk veel harder als je gewend
bent; als motorrijder absoluut niet.
Bovendien kun je met je voorrem echt veel harder remmen dan je gewend
bent. Je hoeft eigenlijk niet rekening te houden met een langere remweg...
(-:Ik verheug me nu al op de Col d'Uglas in de Cevennen per motor.
(-:Heb daar heel wat eenzame uurtje op de fiets gezworven.
(-:
(-:Om nog even in te haken op het newbie in de bergen zijn; Persooblijk
(-:vind ik solo naar de ardeche toe rijden ideaal, daar mee te rijden met
(-:anderen op Rolands routes met de nodige reserve in het begin, en bij
(-:twijfel gewoon je eigen plan trekken.
;-)
Yep, lijkt me de perfecte manier ;-)
Sylvia
. Goh HJS bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:>Als je steil daalt kan de achterrem echt alleen maar kwaad.
(-:Een schuivende achterkant stuurt toch altijd noch beter dan een schuivende
(-:voorkant. Lijkt me wel handig als je dat ravijn wilt vermijden. Zeg er
(-:meteen bij dat ik zelf nog nooit in zo'n situatie terecht ben gekomen en
(-:nog nooit een pas 'genomen' heb.....
Het is hייייl erg moeilijk die voorkant aan het schuiven te krijgen als je
aan het dalen bent.
Als de achterkant gaat schuiven, dalend, lazer je om...
Rex
>
>. Goh Rex bedoelde je dat nou echt
>. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
>
>
>(-:Mijn ervaring met fietsen ( jaja) is dat ik me altijd een keertje
>(-:verkijk op de langere remweg bij het afdalen.
>(-:
>(-:En ik ga ervan uit straks dat dat met de motor nog veel meer het
>(-:gevakl is, die langere remweg.
>
>Dat valt enorm mee. Als fietser ga je natuurlijk veel harder als je gewend
>bent; als motorrijder absoluut niet.
Ja dat is waar.
Hier in nederland komt het vaak voor dat ik met me fietsje 80 rijdt
:-)
>Bovendien kun je met je voorrem echt veel harder remmen dan je gewend
>bent. Je hoeft eigenlijk niet rekening te houden met een langere remweg...
Hmm, ben benieuwd.
Baldrick
<p.ke...@chello.nl> wrote:
|Dat is eigenlijk niet van belang, waar het om gaat is dat een meer
|behoudende
|rijstijl mogelijk vermijden of verminderen van de schade had kunnen
|bewerken.
|
|Achteraf kijken de experts alsook het lijdend voorwerp altijd de overbekende
|koe in de kont, en komen de muppetshowfiguranten met allerhande tips en
|zelfverheerlijkende sagen van hoe het goed of beter te doen:)
|
|De betweters vergeten alleen gemakshalve de talloze malen dat ze zelf op
|een haar na de vangrail of andere obstakels misten:) De beste
|stuur(man/vrouw)
|blijkt altijd in noodsituaties aan de wal te staan.
De melding dat je, als het even kan, de bocht buitenom moet inzetten,
was reeds vermeld. Mijn aanvulling bestond er slechts uit dat je bij
het uitkomen op moest passen niet te ver door te schieten naar de
andere baan.
Pernette
>(-:Drank.
>(-:Op grote hoogte moet je erg voorzichtig zijn met alcohol, het komt veel harder
>(-:aan dan je verwacht.
>
>Je moet sowieso *niet* drinken als je motorrijdt...
Kan iets zijn om aan te denken als je kampeert in de bergen en je
denkt een flesje wijn open te maken...
Voor je het weet rol je met je zatte hoofd de berg af :)
MagnaBagger
>Ik heb wat tips bij elkaar bedacht over het rijden in de bergen. Komt
>ergens op mijn homepage, niet als FAQ, want dan moet die camelbag er weer
>bij...
>
>Roepen jullie aanvullingen en commentaar, alsjeblieft?
mooie lijst :-)
ik mis alleen de kameelrug nog
--
Magna
BROOOOOOOOOOOOOOOO.........
Sometimes a majority only means
that all the fools are on the same side.
Sylvia
. Goh MagnaBagger bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:>Roepen jullie aanvullingen en commentaar, alsjeblieft?
(-:
(-:mooie lijst :-)
(-:
(-:ik mis alleen de kameelrug nog
;-))))
Ik dacht dat motormuis bezig was met een kameelruggenFAQ?
Bas Mevissen
magna...@luiemotorfiets.nl says...
> On Sun, 4 Feb 2001 23:14:39 +0100, Sylvia <Syl...@xt5000.nl> wrote:
>
> >Ik heb wat tips bij elkaar bedacht over het rijden in de bergen. Komt
> >ergens op mijn homepage, niet als FAQ, want dan moet die camelbag er weer
> >bij...
> >
> >Roepen jullie aanvullingen en commentaar, alsjeblieft?
>
> mooie lijst :-)
>
> ik mis alleen de kameelrug nog
>
Daar loopt de vloeistof vanzelf uit tijdens de afdaling omdat de
luchtdruk toeneemt en ook de temperatuur!
Bas.
de geestelijke raadsman
plotseling de spreekkamer binnengestormd, zette de hakken in het zand
en gilde: Raadsman moet u 'ns luisteren,
>Ik heb wat tips bij elkaar bedacht over het rijden in de bergen. Komt
>ergens op mijn homepage, niet als FAQ, want dan moet die camelbag er weer
>bij...
>
>Roepen jullie aanvullingen en commentaar, alsjeblieft?
>
>Lijnen door de bocht
etc.etc...
8<----------
Kunnen er wellicht stikkers hiervan gedrukt worden evenals van de
eventuele aanvullingen, zodat evtuele sukkels die aan de binnenkant
van hun windscherm of vizier kunnen plakken....
--
Wat geeft 't helemaal, wat geeft 't helemaal
met Sperti in je haar en Brillcream in je kont
blijf ook je wel tralala, blijf je ook nog wel gezond
Wat geeft 't allemaal.........
MagnaBagger
wrote:
Waar vul je de kameelrug dan ?
MagnaBagger
>
>. Goh MagnaBagger bedoelde je dat nou echt
>. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
>
>
>(-:>Roepen jullie aanvullingen en commentaar, alsjeblieft?
>(-:
>(-:mooie lijst :-)
>(-:
>(-:ik mis alleen de kameelrug nog
>
>;-))))
>
>Ik dacht dat motormuis bezig was met een kameelruggenFAQ?
Dan krijg je wel heel leuk allemaal aparte faqjes die overhetzelfde
gaan, alleen steeds apapart belicht door die persoon die het schrijft,
dan kun je precies uitzoeken wat het beste bij jou past, als je de
waarheid niet onder ogen durft te zien
FZSsemans
<knip ik val noooooooit om>
> Daar hadden die klote-Italianen gewoon de weg verkeerd aangelegd :-(
:-))
--
Peter
SR 500 showcase
XT 600 workingclass
FZS 600 all play
Sylvia
. Goh MagnaBagger bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:>Ik dacht dat motormuis bezig was met een kameelruggenFAQ?
(-:
(-:Dan krijg je wel heel leuk allemaal aparte faqjes die overhetzelfde
(-:gaan, alleen steeds apapart belicht door die persoon die het schrijft,
(-:dan kun je precies uitzoeken wat het beste bij jou past, als je de
(-:waarheid niet onder ogen durft te zien
;-)
We kunnen ook nog een hele persoonlijkheidstoets op de luiemotorfiets site
zetten, en dan kun je je eigen persoonlijke FAQ voorgeschoteld krijgen ...
Sylvia
. Goh de geestelijke raadsman bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:>Lijnen door de bocht
(-:
(-:
(-:etc.etc...
(-:
(-: 8<----------
(-:
(-:Kunnen er wellicht stikkers hiervan gedrukt worden evenals van de
(-:eventuele aanvullingen, zodat evtuele sukkels die aan de binnenkant
(-:van hun windscherm of vizier kunnen plakken....
Met natuurlijk uitgebreid de tekst dat de auteur niet aansprakelijk
gesteld kan worden voor ongelukken die voortkomen uit het blind navolgen
van de tekst...
MagnaBagger
>
>. Goh MagnaBagger bedoelde je dat nou echt
>. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
>
>
>(-:>Ik dacht dat motormuis bezig was met een kameelruggenFAQ?
>(-:
>(-:Dan krijg je wel heel leuk allemaal aparte faqjes die overhetzelfde
>(-:gaan, alleen steeds apapart belicht door die persoon die het schrijft,
>(-:dan kun je precies uitzoeken wat het beste bij jou past, als je de
>(-:waarheid niet onder ogen durft te zien
>
>;-)
>
>We kunnen ook nog een hele persoonlijkheidstoets op de luiemotorfiets site
>zetten, en dan kun je je eigen persoonlijke FAQ voorgeschoteld krijgen ...
hmmm dan moet je bij de login aanvraag een heel formulier invullen met
allerlei rare vragen, zodat de hele site aangepast wordt aan jouw
stijl en behoeften en je niet afgeschrikt wordt op bepaalde punten
vooral het merk motor dat je rijd zal zwaar aangerekend worden
MagnaBagger
>
>. Goh de geestelijke raadsman bedoelde je dat nou echt
>. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
>
>
>(-:>Lijnen door de bocht
>(-:
>(-:
>(-:etc.etc...
>(-:
>(-: 8<----------
>(-:
>(-:Kunnen er wellicht stikkers hiervan gedrukt worden evenals van de
>(-:eventuele aanvullingen, zodat evtuele sukkels die aan de binnenkant
>(-:van hun windscherm of vizier kunnen plakken....
>
>Met natuurlijk uitgebreid de tekst dat de auteur niet aansprakelijk
>gesteld kan worden voor ongelukken die voortkomen uit het blind navolgen
>van de tekst...
En een dikke handleiding + website ondersteuning waar de veiligste
plek is om de sticker op te plakken, niet voor je neus op het scherm
etc
Sylvia
. Goh MagnaBagger bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:hmmm dan moet je bij de login aanvraag een heel formulier invullen met
(-:allerlei rare vragen, zodat de hele site aangepast wordt aan jouw
(-:stijl en behoeften en je niet afgeschrikt wordt op bepaalde punten
(-:
(-:vooral het merk motor dat je rijd zal zwaar aangerekend worden
Plus natuurlijk wat gewetensvragen over Harleys, sjoppers, binaries, en
running lights...
MagnaBagger
ste...@indoleeroord.penguinpowered.com wrote:
>>>(-:Dan krijg je wel heel leuk allemaal aparte faqjes die overhetzelfde
>>>(-:gaan, alleen steeds apapart belicht door die persoon die het schrijft,
>>>(-:dan kun je precies uitzoeken wat het beste bij jou past, als je de
>>>(-:waarheid niet onder ogen durft te zien
>>>
>>>;-)
>>>
>>>We kunnen ook nog een hele persoonlijkheidstoets op de luiemotorfiets site
>>>zetten, en dan kun je je eigen persoonlijke FAQ voorgeschoteld krijgen ...
>>
>>hmmm dan moet je bij de login aanvraag een heel formulier invullen met
>>allerlei rare vragen, zodat de hele site aangepast wordt aan jouw
>>stijl en behoeften en je niet afgeschrikt wordt op bepaalde punten
>>
>>vooral het merk motor dat je rijd zal zwaar aangerekend worden
>
>maar hoe controleer je de echtheid dan ?
>ik kan me voorstellen dat geen mens meer in zal durven vullen dat ie pan of
>magna rijdt...
een paar vragen stellen over het type motor die alleen een persoon kan
weten als ie er vaak op rijd
MagnaBagger
>
>. Goh MagnaBagger bedoelde je dat nou echt
>. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
>
>
>(-:hmmm dan moet je bij de login aanvraag een heel formulier invullen met
>(-:allerlei rare vragen, zodat de hele site aangepast wordt aan jouw
>(-:stijl en behoeften en je niet afgeschrikt wordt op bepaalde punten
>(-:
>(-:vooral het merk motor dat je rijd zal zwaar aangerekend worden
>
>Plus natuurlijk wat gewetensvragen over Harleys, sjoppers, binaries, en
>running lights...
en kameelruggen, dat zegt een heleboel
MagnaBagger
ste...@indoleeroord.penguinpowered.com wrote:
>On Mon, 5 Feb 2001 15:25:49 +0100, Sylvia <Syl...@xt5000.nl> wrote:
>
>>
>>. Goh MagnaBagger bedoelde je dat nou echt
>>. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
>>
>>
>>(-:>Ik dacht dat motormuis bezig was met een kameelruggenFAQ?
>>(-:
>>(-:Dan krijg je wel heel leuk allemaal aparte faqjes die overhetzelfde
>>(-:gaan, alleen steeds apapart belicht door die persoon die het schrijft,
>>(-:dan kun je precies uitzoeken wat het beste bij jou past, als je de
>>(-:waarheid niet onder ogen durft te zien
>>
>>;-)
>>
>>We kunnen ook nog een hele persoonlijkheidstoets op de luiemotorfiets site
>>zetten, en dan kun je je eigen persoonlijke FAQ voorgeschoteld krijgen ...
>
>
>erhm ?
>een soort jomanda dus ?
>
>wij geven de antwoorden die U wilt horen op uw vragen...
of beter, wij geven u de antwoorden op vragen die u nog niet eens wist
Baldrick
ste...@indoleeroord.penguinpowered.com wrote:
|ik kan me voorstellen dat geen mens meer in zal durven vullen dat ie pan of
|magna rijdt...
NIET!
Baldrick
|
|We kunnen ook nog een hele persoonlijkheidstoets op de luiemotorfiets site
|zetten, en dan kun je je eigen persoonlijke FAQ voorgeschoteld krijgen ...
Yes, koekies !
J-P
:-)>ik wil nog wel wat antwoorden op vrage die ik nog niet wist :)
:-)
:-)38
:-)
Weet je dat zeker??? ;-)
--
J-P
FX650 Vigor
ICQ: 42663552
"Job satisfaction is directly proportional to your distance from the Home
Office." - Nelson DeMille
Baffo
<magna...@luiemotorfiets.nl> schreef:
>>We kunnen ook nog een hele persoonlijkheidstoets op de luiemotorfiets site
>>zetten, en dan kun je je eigen persoonlijke FAQ voorgeschoteld krijgen ...
>
>hmmm dan moet je bij de login aanvraag een heel formulier invullen met
>allerlei rare vragen, zodat de hele site aangepast wordt aan jouw
>stijl en behoeften en je niet afgeschrikt wordt op bepaalde punten
Ja vooral rare vragen !!! :-)))
>vooral het merk motor dat je rijd zal zwaar aangerekend worden
Ow...?
Baffo.
--
2x DiRty-500S
http://www.baffo.demon.nl/wielen/index.html
Reply in newsgroup
Sylvia
. Goh MagnaBagger bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:>(-:vooral het merk motor dat je rijd zal zwaar aangerekend worden
(-:>
(-:>Plus natuurlijk wat gewetensvragen over Harleys, sjoppers, binaries, en
(-:>running lights...
(-:
(-:en kameelruggen, dat zegt een heleboel
En of je een CBR600 geschikt vindt als beginnersmotor
Sylvia
. Goh ste...@indoleeroord.penguinpowered.com bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:>vooral het merk motor dat je rijd zal zwaar aangerekend worden
(-:
(-:maar hoe controleer je de echtheid dan ?
(-:ik kan me voorstellen dat geen mens meer in zal durven vullen dat ie pan of
(-:magna rijdt...
Ja, die moeten we er via strikvragen uit peuteren!
Bijvoorbeeld of ze hun boterhammetjes al rijdend uit de tanktas eten, of
wat de meest geschikte motor is om aan de P-D mee te doen of zo...
Baffo
<jean...@delete.this!.zeelandnet.nl> schreef:
>:-)>ik wil nog wel wat antwoorden op vrage die ik nog niet wist :)
>:-)
>:-)38
>:-)
>
>Weet je dat zeker??? ;-)
K ken de vraag ook niet maar er is vast een vraag waar dat antwoord goed
voor is :-)
MagnaBagger
<bou...@luiemotorfiets.nl> wrote:
>On Mon, 05 Feb 2001 15:43:47 +0100,
>ste...@indoleeroord.penguinpowered.com wrote:
>
>|ik kan me voorstellen dat geen mens meer in zal durven vullen dat ie pan of
>|magna rijdt...
>
>NIET!
Het is nu al zover
zelfs JP zweert de pan af
alleen de Magna's blijven over
MagnaBagger
>
>. Goh MagnaBagger bedoelde je dat nou echt
>. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
>
>
>(-:>(-:vooral het merk motor dat je rijd zal zwaar aangerekend worden
>(-:>
>(-:>Plus natuurlijk wat gewetensvragen over Harleys, sjoppers, binaries, en
>(-:>running lights...
>(-:
>(-:en kameelruggen, dat zegt een heleboel
>
>En of je een CBR600 geschikt vindt als beginnersmotor
en of je een ixis alleen als thermometer gebruikt of niet ;-)
Klaartje
<Ba...@your.screen.now> zoiets van:
>Op Mon, 5 Feb 2001 16:15:10 +0100, J-P
><jean...@delete.this!.zeelandnet.nl> schreef:
>
>>:-)>ik wil nog wel wat antwoorden op vrage die ik nog niet wist :)
>>:-)
>>:-)38
>>:-)
>>
>>Weet je dat zeker??? ;-)
>
>K ken de vraag ook niet maar er is vast een vraag waar dat antwoord goed
>voor is :-)
>
Zeker wel, maar hoe weet JP mijn schoenmaat?
--
Klaartje
brood en spelen: www.klabru.nl
Sylvia
. Goh ste...@indoleeroord.penguinpowered.com bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:een soort jomanda dus ?
(-:
(-:wij geven de antwoorden die U wilt horen op uw vragen...
(-:
(-:hmm wat voor faq krijg ik dan te zien als ik blinnie ben ?
Stukjes uit de FAQ voor Blinnie:
De meest geschikte motor voor iedereen is de CBR600.
Leren van je ervaringen:
Waarom zou je anders gaan denken na een ietwat pijnlijke ervaring? Was er
wat mis met je hoofd voor die ervaring soms? Nou dan!
Met een allraod kun je niet naar de Eiffel.
Als je zelf ervaren hebt dat je nog niet toe bent aan de motor van je
dromen, moet je het gewoon nog een keer ervaren, en nog een keer, en nog
een keer,...
MagnaBagger
ste...@indoleeroord.penguinpowered.com wrote:
>>>>We kunnen ook nog een hele persoonlijkheidstoets op de luiemotorfiets site
>>>>zetten, en dan kun je je eigen persoonlijke FAQ voorgeschoteld krijgen ...
>>>
>>>
>>>erhm ?
>>>een soort jomanda dus ?
>>>
>>>wij geven de antwoorden die U wilt horen op uw vragen...
>>
>>of beter, wij geven u de antwoorden op vragen die u nog niet eens wist
>
>Kewl..
>doe es..
>
>ik wil nog wel wat antwoorden op vrage die ik nog niet wist :)
JA !
Sylvia
. Goh ste...@indoleeroord.penguinpowered.com bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:>Met natuurlijk uitgebreid de tekst dat de auteur niet aansprakelijk
(-:>gesteld kan worden voor ongelukken die voortkomen uit het blind navolgen
(-:>van de tekst...
(-:
(-:zouden ze zo stom zijn, om in een bocht naar die stikker te blijven kijken ipv
(-:op de weg ?
Als je ze maar geen sukkels noemt, want dat is zielig!
Klaartje
MagnaBagger <magna...@luiemotorfiets.nl> zoiets van:
>On Mon, 05 Feb 2001 16:02:10 +0100, Baldrick
><bou...@luiemotorfiets.nl> wrote:
>
>>On Mon, 05 Feb 2001 15:43:47 +0100,
>>ste...@indoleeroord.penguinpowered.com wrote:
>>
>>|ik kan me voorstellen dat geen mens meer in zal durven vullen dat ie pan of
>>|magna rijdt...
>>
>>NIET!
>
>Het is nu al zover
>zelfs JP zweert de pan af
>
>alleen de Magna's blijven over
Welke Magna's?
Ik ken er maar eentje...
MagnaBagger
wrote:
hmm Leon heeft zijn Magna niet meer dacht ik, en Cor gaat zijn Magna
verkopen
wheeee !
ik ben nog de enigste
WatjeŽ
> (-:O, heb het verderop al gelezen: tellen van tegenliggers bijvoorbeeld.
> (-:Is een hele goeie om daar niet blind op te vertrouwen.
>
> Maar het is wel handig, zodat je weet dat je er *minstens* X tegen komt in
> de volgende partij bochten...
Maar dan vind er eentje een parkeerplekje en maar wachten op die
laatste...... :-)
--
Martin
(at work) "Mammut Zermatt rules!"
'92 XJ900F
'90 NX650 "Red Dwarf"
'87 VS700
--
Posted by news://news.nb.nu
GuZ
MagnaBagger wrote:
> ik ben nog de enigste
zo enig ben je nu ook weer niet
MagnaBagger
>
>. Goh ste...@indoleeroord.penguinpowered.com bedoelde je dat nou echt
>. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
>
>
>(-:>vooral het merk motor dat je rijd zal zwaar aangerekend worden
>(-:
>(-:maar hoe controleer je de echtheid dan ?
>(-:ik kan me voorstellen dat geen mens meer in zal durven vullen dat ie pan of
>(-:magna rijdt...
>
>Ja, die moeten we er via strikvragen uit peuteren!
>
>Bijvoorbeeld of ze hun boterhammetjes al rijdend uit de tanktas eten, of
>wat de meest geschikte motor is om aan de P-D mee te doen of zo...
hmmm, zou een club stuiterende beta's P-D mee kunnen doen ?
en dan de Magna met aanhanger als onderdelen motor
MagnaBagger
>
>. Goh ste...@indoleeroord.penguinpowered.com bedoelde je dat nou echt
>. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
>
>
>(-:>Met natuurlijk uitgebreid de tekst dat de auteur niet aansprakelijk
>(-:>gesteld kan worden voor ongelukken die voortkomen uit het blind navolgen
>(-:>van de tekst...
>(-:
>(-:zouden ze zo stom zijn, om in een bocht naar die stikker te blijven kijken ipv
>(-:op de weg ?
>
>Als je ze maar geen sukkels noemt, want dat is zielig!
We kunnen ook een faq maken met alle punten voor als je sukkel wilt
zijn :-)
Sylvia
. Goh MagnaBagger bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:>En of je een CBR600 geschikt vindt als beginnersmotor
(-:
(-:en of je een ixis alleen als thermometer gebruikt of niet ;-)
Dan kun je eigenlijk net zo goed vragen of iemand Sylvia heet, dan ben je
d'r ook...
Sylvia
. Goh Baffo bedoelde je dat nou echt
. Toen je dit uit je toetsenbord ramde?
(-:>vooral het merk motor dat je rijd zal zwaar aangerekend worden
(-:
(-:Ow...?
*en* wat je favoriete drankje is natuurlijk!