Re: Auto kopen met "GN" nummer
Peter Balker
news:pmf4c0dlsndg3hb28...@4ax.com:
> Moet ik er een andere nummerplaat op laten zetten, en is dat alleen
> een administratieve handeling, of moet die auto door de RDW molen?
>
>
>
Er moet een ander kenteken op. Dit is eenvoudig te regelen.. RDW bellen
en aangeven dat er een normaal kenteken op moet. Ze zullen de nodige
papieren sturen.
De auto heeft geen herkeuring nodig. Wel moet er BPM worden betaald. Het
BPM bedrag is een flink percentage van de nieuwprijs van de auto,
afhankelijk van de leeftijd. Het is vooraf op te vragen dus je kan het
bij de aankoopprijs optellen. Dan weet je of je de auto nog wilt hebben.
Verder natuurlijk nog de kosten van de kentekenplaten.
Je kan voordat je de nieuwe platen hebt al met de auto rijden. De meeste
verzekeringsmaatschapijen verzekeren hem dan eerst op chassisnummer en
plaatsen er later het laatste kenteken bij.
Ab
Robert de Bruijn schreef;
> Dat wordt dus niets...
> De auto (Golfje) is meer dan 10 jaar oud.
>
> Voor het BPM bedrag alleen kan ik dan al een jongere occasion kopen.
> Eigenlijk is zo'n auto dus economisch onverkoopbaar en kan beter naar
> de sloop.
Op een 10 jaar oude VW Golf hoef je geen BPM te betalen.
BPM gaat tot 100 maanden.
Mvg,
Ab
Peter Balker
> Op een 10 jaar oude VW Golf hoef je geen BPM te betalen.
> BPM gaat tot 100 maanden.
>
>
En tot die tijd is het een percentage van de BPM. Voor een 50 maanden oude
auto betaal je dus de helft...
Johannes
"Robert de Bruijn" <som...@somewhere.net> schreef in bericht
news:pmf4c0dlsndg3hb28...@4ax.com...
> Hallo,
>
> Even en korte vraag, waar ik een paar wisselende antwoorden heb
> gekregen (dus dan maar hier in dit forum):
>
> Een kennis van mij (Belgische, hier woonachtig) heeft een auto met een
> kenteken met een "GN" combinatie. Volgens mij is dat omdat ze geen
> ingezetene is van Nederland.
>
> Nu gaat ze binnenkort verhuizen naar het buitenland (Frankrijk), en ze
> heeft niet zo'n zin om de auto mee te nemen, omdat die daar helemaal
> geīmporteerd te worden.
>
> Nu zit ik eraan te denken om die auto over te nemen (niet te veel op
> de teller, een hypervoorzichtige chauffeuse, etc), maar kan dat
> zomaar, want ik ben wel gewoon ingezetene?
>
> Moet ik er een andere nummerplaat op laten zetten, en is dat alleen
> een administratieve handeling, of moet die auto door de RDW molen?
Een GN-nummer (met vier cijfers), net als een BN-nummer (met vier cijfers)
is een speciaal nummer voor niet-Nederlanders die in Nederland wonen en
waarvoor reden voor vrijstelling van belastingen bestaat (veelal
ambassadepersoneel). Het overnemen van zo'n auto betekent in de regel dat de
auto moet worden "ingevoerd", met alle fiscale gevolgen van dien. Dus ook
BPM. Voor iedere maand dat de auto oud is, gaar er 1% van de BPM af, met
dien verstande dat minimaal 10% van de BPM vercshuldigd blijft. Alleen als
de auto minstens 25 jaar oud is, vervalt de BPM.
Hetzelfde heb je ook als je van een diplomaat een auto koopt (CD-nummer of
CDJ-nummer), van een buitenlandse Afcentmedewerker (kenteken bestaat uit de
letters AF, gevolgd door twee letters en twee cijfers, dan wel een RC-nummer
[dan is het een hoge pief]), of van een hier te lande gelegerde buitenlandse
militair (zoals de speciale kentekens voor de Duitse militairen in Budel),
of van het koninklijk huis (AA-nummer).
Johannes
> Sun, 06 Jun 2004 10:17:50 -0000, Peter Balker decided to enlighten us
> with:
>
> >De auto heeft geen herkeuring nodig. Wel moet er BPM worden betaald. Het
> >BPM bedrag is een flink percentage van de nieuwprijs van de auto,
> >afhankelijk van de leeftijd. Het is vooraf op te vragen dus je kan het
> >bij de aankoopprijs optellen. Dan weet je of je de auto nog wilt hebben.
> De auto (Golfje) is meer dan 10 jaar oud.
>
> Voor het BPM bedrag alleen kan ik dan al een jongere occasion kopen.
> Eigenlijk is zo'n auto dus economisch onverkoopbaar en kan beter naar
> de sloop.
>
> Frans kenteken over te zetten. Ze zijn ook daar niet ingezetenen en
> heben daar dus geen bpm (die Frankrijk volgens mij helemaal al niet
> heeft), en is het dus alleen maar een administratieve handeling.
Nee, Nederland is het enige EU-land dat een weldebelasting als de BPM kent.
En in Frankrijk is enkele jaren geleden ook de motorrijtuigenbelasting
(vignette auto) afgeschaft. Als compensatie tegen de hoge brandstofprijzen
(die in Nederland nota bene hóger zijn). Wel moet je in Frankrijk voor het
gebruik van de meeste autosnelwegen tol betalen.
Overigens, als je de auto mocht kopen, moet je prijs uiteraard gebaseerd
zijn op het feit dat er nog belastingen bijkomen, belastingen die op de
verkoper nooit hebben gedrukt.
Johannes
"Ab" <ap...@flappie.nl> schreef in bericht
news:c9v1ov$jvk$1...@news.cistron.nl...
Die regel is enkele jaren geleden nader uitgewerkt en tegenwoordig is het zo
dat minimaal 10% BPM verschuldigd blijft. Tenzij de auto 25 jaar oud of
ouder is. Dan vervalt de BPM. De douane kan je precies vertellen hoeveel je
zult moeten betalen. Een kennis van mij die vorig jaar een circa 20 jaar
oude Volkswagen Kever uit Oostenrijk heeft ingevoerd, hoefde maar een paar
tientjes te betalen.
news.cistron.nl
http://www.vwe.nl/import/bpm_calculator_afdracht_invoer.asp
"Robert de Bruijn" <som...@somewhere.net> wrote in message
news:ojf6c097c3ouv8qhr...@4ax.com...
> Sun, 06 Jun 2004 12:51:07 GMT, Joep van Daalen decided to enlighten us
> with:
>
> >In article <c9v1ov$jvk$1...@news.cistron.nl>, "Ab" <ap...@flappie.nl> wrote:
> >>Op een 10 jaar oude VW Golf hoef je geen BPM te betalen.
> >>BPM gaat tot 100 maanden.
> >
> >Dat is een oude regeling. Voor een 10 jaar oude auto moet je nog 10% van
de
> >oorspronkelijke BPM betalen.
> Hm, laat dan maar weer :-(
>
> --
> Groeten / Regards,
> Robert de Bruijn