Ontstane schade door mogelijkewijs verkeerd aanbrengen distributieriem auto
meesmerel
In oktober is een nieuwe distributieriem geplaatst in onze auto (5
jaar oud). 2 maanden later en een paar 1000 km later (max. 2000) knapt
de riem op weg naar Zuid-Frankrijk. Schade: gebroken nokkenas en
gebroken distributieriem.
Bij onderzoek door andere garage wordt gevraagd of de garage wel de
spanrollen vervangen heeft toen zij de riem vervingen. Dit blijkt niet
het geval te zijn. De andere garage geeft aan dat de kans erg groot is
dat de schade is ontstaan door het verkeerd aanbrengen van de
distributieriem, danwel een defecte spanrol. De garage zou hiervoor
(en de vervolgschade) de kosten moeten dragen en is ook verzekerd
hiervoor.
Wij bieden garage aan de auto te inspecteren en eigen conclusies te
trekken, maar garage weigert dit (laat niks horen en weigert
aangetekende brief).
Hoe pakken we het verder het beste aan? Hoeveel tijd moeten we de
garage gunnen om alsnog zijn mogelijke fout in te zien en over te gaan
tot reparatie. We kunnen de auto nu al twee weken niet gebruiken en
het begint toch wel vervelend te worden.
Na hoeveel tijd is het billijk om de auto te laten repareren door een
andere garage en de schade voor rekening van de garage te laten komen?
Bij voorbaat dank!
Marije
hfiasco
"meesmerel" <mari...@hotmail.com> schreef in bericht
news:66239666.05011...@posting.google.com...
Als je lid bent van de anwb neem dan met hun contact op of gaan naar de
bureau voor rechtshulp of socialenraadslieden en overleg dit geval met hun
en wat je ook kunt doen al de garage lid is van de bovac neem contact op met
de bovac en dien daar een klacht in over de garage en laat in ieder geval de
kosten die je gemaakt hebt en nog maakt erbij bereken in de totale onkosten.
hfiasco.
Johannes
>
> In oktober is een nieuwe distributieriem geplaatst in onze auto (5
> jaar oud). 2 maanden later en een paar 1000 km later (max. 2000) knapt
> de riem op weg naar Zuid-Frankrijk. Schade: gebroken nokkenas en
> gebroken distributieriem.
>
> Bij onderzoek door andere garage wordt gevraagd of de garage wel de
> spanrollen vervangen heeft toen zij de riem vervingen. Dit blijkt niet
> het geval te zijn. De andere garage geeft aan dat de kans erg groot is
> dat de schade is ontstaan door het verkeerd aanbrengen van de
> distributieriem, danwel een defecte spanrol. De garage zou hiervoor
> (en de vervolgschade) de kosten moeten dragen en is ook verzekerd
> hiervoor.
>
De distributieriem zal waarschijnlijk niet verkeerd gepalaatst zijn, want
dan had je metéén al problemen gehad (de timing van de kleppen) en niet pas
na twee maanden rijden.
Waarschijnlijk was de riem ondeugdelijk, ofwel is verzuimd tevens de spanrol
te vervangen. In beide gevallen is de garage aansprakelijk. Tenzij de klant
(meestal een leek), na daartoe door de garage (deskundige) op de spanrol
gewezen te zijn, had laten weten de spanrol NIET te laten vervangen, en die
spanrol de oorzaak blijkt te zijn.
> Wij bieden garage aan de auto te inspecteren en eigen conclusies te
> trekken, maar garage weigert dit (laat niks horen en weigert
> aangetekende brief).
>
Dat is hetzelfde als biechten bij de duivel. De uitkomst kun je wel raden
(de garage pleit zich natúútlijk vrij) en je riskeert ook nog eens een nota
wegens "onderzoekskosten".
Vraag liever een onafhankelijk oordeel, bijvoorbeeld van de ANWB.
> Hoe pakken we het verder het beste aan? Hoeveel tijd moeten we de
> garage gunnen om alsnog zijn mogelijke fout in te zien en over te gaan
> tot reparatie. We kunnen de auto nu al twee weken niet gebruiken en
> het begint toch wel vervelend te worden.
>
> Na hoeveel tijd is het billijk om de auto te laten repareren door een
> andere garage en de schade voor rekening van de garage te laten komen?
>
Stel de garage aansprakelijk (nádat je een onafhankelijk onderzoek hebt
laten verrichten) en geef een reële termijn om de zaak te herstellen. En eis
tot die tijd een leenauto. Als de garage daar niet aan voldoet, is het
redelijk dat je de auto door een andere bgarage laat herstellen (je kunt
niet een hele juridische procedure lang zonder auto blijven zitten). Voor
dei kosten, die je waarschijnlijk wél eerst voor zult moeten schieten, stel
je de garage natuurlijk ook ssnaprakelijk.
bausie.
Neem eens contact op met de bovac Marije, en zij zullen het dan wel verder
afhandelen.
--
Groeten,
André
http://www.xs4all.nl/~bausie/
Caspar
Bel de ANWB Juridische hulp, 070-3147766. Voor leden gratis advies.!
C@sp@r
leon
het vervangen van de spanrol niet automatisch gebeurt bij het vervangen van
de riem. De spanrol is niets meer dan een lager die je tegen de riem drukt
en zodoende spanning op de riem zet. Dit lager gaan nagenoeg nooit kapot.
Maar door bijvoorbeeld een keer door een plas te rijden als deze warm is
waardoor er bijvoorbeeld zand in het lager komt kan deze kapot gaan. Normaal
hoor je dit en zal je optijd in staat zijn deze alsnog te vervangen. Gebeurt
dit tijdens een lange rit zoals op vakantie kan dit nogal eens te laat zijn
met jullie gevolgen als resultaat.
Ik hoop dat je er iets aan hebt. Beter is het om te proberen jullie schade
met het bedrijf te regelen en beiden een gedeelte van de kosten te betalen.
Suc6
"meesmerel" <mari...@hotmail.com> schreef in bericht
news:66239666.05011...@posting.google.com...
Hans Renkema (at home)
> het zal een moeilijk verhaal worden de garage aansprakelijk te
> stellem omdat het vervangen van de spanrol niet automatisch gebeurt
> bij het vervangen van de riem.
Dit is niet in alle gevallen juist. Bepaalde merken schrijven voor dat de
spanrol altijd tegelijkertijd met de riem vervangen dient te worden.
Voorschriften van de fabrikant zijn dus m.b.t. aansprakelijkheid wel van
belang in dit geval.
JR
Rob
"leon" <brin...@concepts.nl> schreef in bericht
news:41e57dda$0$73866$b83b...@news.wanadoo.nl...
> het zal een moeilijk verhaal worden de garage aansprakelijk te stellem
> omdat
> het vervangen van de spanrol niet automatisch gebeurt bij het vervangen
> van
> de riem. De spanrol is niets meer dan een lager die je tegen de riem drukt
> en zodoende spanning op de riem zet. Dit lager gaan nagenoeg nooit kapot.
> Maar door bijvoorbeeld een keer door een plas te rijden als deze warm is
> waardoor er bijvoorbeeld zand in het lager komt kan deze kapot gaan.
> Normaal
> hoor je dit en zal je optijd in staat zijn deze alsnog te vervangen.
> Gebeurt
> dit tijdens een lange rit zoals op vakantie kan dit nogal eens te laat
> zijn
> met jullie gevolgen als resultaat.
Dus je mag met een warme motor nooit door een plas rijden? Met een koude
motor wel?
Nico Coesel
>het zal een moeilijk verhaal worden de garage aansprakelijk te stellem omdat
>het vervangen van de spanrol niet automatisch gebeurt bij het vervangen van
>de riem. De spanrol is niets meer dan een lager die je tegen de riem drukt
>en zodoende spanning op de riem zet. Dit lager gaan nagenoeg nooit kapot.
>Maar door bijvoorbeeld een keer door een plas te rijden als deze warm is
>waardoor er bijvoorbeeld zand in het lager komt kan deze kapot gaan. Normaal
Volgens mij ben je in de war met een andere riem. De distributieriem
is zo belangrijk voor het goed functioneren van een motor dat deze
altijd volledig is afgeschermd tegen water, modder en ander vuil. De
riem die jij waarschijnlijk bedoeld is de zogeheten multi-riem. Deze
kun je gewoon 'oprijden' en dan vervangen.
--
Reply to nico@nctdevpuntnl (punt=.)
Bedrijven en winkels vindt U op www.adresboekje.nl
janmaris
>
> In oktober is een nieuwe distributieriem geplaatst in onze auto (5
> jaar oud). 2 maanden later en een paar 1000 km later (max. 2000) knapt
> de riem op weg naar Zuid-Frankrijk. Schade: gebroken nokkenas en
> gebroken distributieriem.
>
Vreemd een gebroken nokkenas. Dat kan toch eigenlijk niet gebeuren door een
verkeerd gemonteerde distributieriem. Het lijkt mij eerder dat de riem is
gebroken doordat er iets misging met de nokkenas. Zijn de zuigers en kleppen
nog wel heel. Kortom vraag nog eens bij een andere motorexpert wat de
oorzaak geweest kan zijn en wat er al zo niet meer gesneuveld en/of er
sprake geweest kan zijn van een productiefout. Vraag het eens in de nieuws
groep "auto". Je moet dus eerst heel goed weten of de relatie echt bestaat
of dat het toeval een rol heeft gespeeld.
groet
arja
news:41eb6d48$0$44074$5fc...@dreader2.news.tiscali.nl...
>
> Vreemd een gebroken nokkenas. Dat kan toch eigenlijk niet gebeuren
door een
> verkeerd gemonteerde distributieriem. Het lijkt mij eerder dat de
riem is
> gebroken doordat er iets misging met de nokkenas. Zijn de zuigers
en kleppen
> nog wel heel. Kortom vraag nog eens bij een andere motorexpert wat
de
> oorzaak geweest kan zijn en wat er al zo niet meer gesneuveld
en/of er
> sprake geweest kan zijn van een productiefout. Vraag het eens in
de nieuws
> groep "auto". Je moet dus eerst heel goed weten of de relatie echt
bestaat
> of dat het toeval een rol heeft gespeeld.
Als de distributieriem breekt bewegen de kleppen niet meer.
De kleppen die op dat moment naar beneden staan krijgen, omdat de
motor nog wel draait, een enorme optater van de omhoogkomende
zuigers met soms een brekende nokkenas tot gevolg.
arja
janmaris
"arja" <ju...@hotmail.com> schreef in bericht
news:41ec5125$0$4325$3a62...@reader10.nntp.hccnet.nl...
Maar dan zijn er ook kleppen en wellicht is ook de zuiger(s) beschadigd.
Heel apart. Eigenlijk wordt eerst de klep en de alumiumzuiger beschadigd.
Kijk en dat bedoel ik dat je eerst heel goed moet kunnen stellen dat er een
relatie bestaat tussen de tussen het een en ander.
Een bekende relatie is kapotte distributieriem beschadide kleppen, maar
gebroken nokkenas nou nee.
arja
>
> "arja" <ju...@hotmail.com> schreef in bericht
> news:41ec5125$0$4325$3a62...@reader10.nntp.hccnet.nl...
> > De kleppen die op dat moment naar beneden staan krijgen, omdat
de
> > motor nog wel draait, een enorme optater van de omhoogkomende
> > zuigers met soms een brekende nokkenas tot gevolg.
> >
>
> Maar dan zijn er ook kleppen en wellicht is ook de zuiger(s)
beschadigd.
> Heel apart. Eigenlijk wordt eerst de klep en de alumiumzuiger
beschadigd.
> Kijk en dat bedoel ik dat je eerst heel goed moet kunnen stellen
dat er een
> relatie bestaat tussen de tussen het een en ander.
> Een bekende relatie is kapotte distributieriem beschadide kleppen,
maar
> gebroken nokkenas nou nee.
Het zou inderdaad een zeldzaamheid zijn als er geen schade is aan de
kleppen en/of de zuigers.
Nog veel zeldzamer is de combinatie van een brekende distributieriem
met tegelijkertijd een brekende nokkenas zonder dat dit iets met
elkaar te maken heeft.
arja
janmaris
> Nog veel zeldzamer is de combinatie van een brekende distributieriem
> met tegelijkertijd een brekende nokkenas zonder dat dit iets met
> elkaar te maken heeft.
>
Dat ontken ik ook niet. Maar wat is nu oorzaak en gevolg? Het is zeldzaam
een gebroken nokkenas. Persoonlijk denk ik dat de garage de nokkenas heeft
mishandeld. Maar het kan ook een lagerkwestie zijn of gewoon pech (een
productie fout). Maar goed dit heeft niet veel met juridisch te maken.
groet
meesmerel
breken als de distributieriem enkele tandjes opschuift (bijv. door
slecht werkende spanrol)en het zaakje niet meer synchroom loopt. De
kleppen krijgen klappen van de zuigers en dan breekt ook de nokkenas
(om verdere schade aan de motor te voorkomen). Dit is in elk geval zo
bij citroen berlingo's. De kleppen waren uiteraard stuk en verder
zitten er stempels op de zuigers.
Maar over het juridische gedeelte. De garage weigert elk contact (wil
geen afspraak maken, weigert aangetekende brieven). We zijn er daarom
toe overgegaan de auto te repareren bij een andere garage (bovag). De
schade willen we verhalen op de garage. Volgens mij zijn 7:17 en 7:21
BW van toepassing op deze zaak, ofwel wanprestatie.
Hoe zouden jullie dat aanpakken? een brief met vraag tot vergoeding
van schade. Die weigert hij uiteraard (doet hij categorisch) en dan
direct overgaan tot dagvaarding? Of nog een tussenfase? Ik ben jurist,
maar internationaal en die precieze regeltjes in het burgelijk recht
zijn me niet meer geheel duidelijk...
Steven Kroesbergen
"meesmerel" <mari...@hotmail.com> wrote in message
news:66239666.05012...@posting.google.com...
Brief sturen, zowel aangetekend als regulier, en daarin aangeven dat gezien
de voorgeschiedenis van categorisch niet reageren er een korte termijn
gesteld wordt, bijvoorbeeld 5 werkdagen en daar bijzeggen dat dit een fatale
termijn is.
In de tussentijd vast de dagvaarding op (laten) stellen, gerechtsdeurwaarder
zoeken die bevoegd is de dagvaarding te betekenen en ook afspreken met die
deurwaarder dat de dagvaarding direct na het verlopen van de gestelde
termijn betekend wordt. De kosten hiervan zijn te overzien, iets van 250
euro griffierechten en 70 euro voor het betekenen van de dagvaarding.
Hierbij ga ik er vanuit dat de vordering minder is dan 5000 euro en dat je
dus bij de kantonrechter terecht kunt; is dat niet het geval dan moet je het
procederen zowieso aan een procureur overlaten.
Zorg ook dat je bij je dagvaarding zoveel mogelijk bewijsstukken hebt,
waaronder een schaderapport met daarin in een verklaring dat het defect
ontstaan is door een verkeerde montage (waarschijnlijk niet goed spannen)
van de distributieriem. Ook de afschriften van alle gestuurde brieven, de
retourkaartjes van de geweigerde aangetekende stukken.
Mijn ervaring is dat het heel goed mogelijk is zelf een dagvaarding op te
stellen voor de kantonrechter.
Steven