Nasa wing
j Vocht
Wie vliegerd zo'n vlieger met een tuigje. en is dit aan te raden.
groetjes
j Vocht
Casper Lans <C.D....@phys.uu.nl> wrote in message
news:MPG.13dda36f...@news.worldonline.nl...
> In article <nNFc5.8470$T3.9...@Typhoon.bART.nl>, j.v...@dds.nl says...
> > Ik ben erg onervaren met de nasa wing 320 Q.
> > Wie vliegerd zo'n vlieger met een tuigje. en is dit aan te raden.
>
> (Q = quad = 4-lijns?), maar ik weeg 73 kg en vlieg mijn 4.82 m^2 NASA
> wing met een rugband.
Het was origineel een 4 lijns maar ik heb de rem-lijnen eraf gehaald. Nu is
ie dus 2 lijns.(gekocht bij een vliegerwinkel in hartje Den Haag.
>
> Een tip uit het boek Stuntvliegers: vlieger eerst zonder tuig/harnas en
> als je dan het gevoel hebt dat er niet teveel wind staat/je de vlieger
> onder controle hebt; maak dan de vlieger aan je tuigje vast.
>
> Als je met een harnas of iets dergelijks vliegt, moet je altijd een
> beveiliging hebben zodat je in geval van nood (en paniek) je vlieger snel
> en eenvoudig kan loskoppelen. Ik heb hier gehoord dat het Libra systeem
> erg goed/veilig is. Met een rugband gooi je gewoon je armen omhoog en weg
> is je vlieger. Het is dan wel te hopen dat er niemand door je handsvatten
> geraakt wordt...
>
> Ik vloog vorige week mijn NASA wing terwijl er eigenlijk net teveel wind
> stond (maar ik wilde hem zo graag aan mijn vrienden showen). Het ging 3
> minuten (en 100 meter) goed, maar toen kwam er een vlaagje dat net even
> iets harder was: daar ging Casper met z'n gezicht in het zand. En dat
> gebeurde errug snel, geen tijd om je schrap te zetten ofzo, in een keer
> zie je (en voel je) overal zand :)
Dit heb ik dus ook een keertje gehad..met een vaartje van zo'n 50km/h
richting zee. Ik kon nog net op tijd m'n veiligheids ontkoppeling vinden
>
> Sucses,
> Casper
Casper Lans
> Ik ben erg onervaren met de nasa wing 320 Q.
> Wie vliegerd zo'n vlieger met een tuigje. en is dit aan te raden.
Ik weet niet hoe groot een 320 Q is (3.20 m^2?) en waar die Q voor staat
(Q = quad = 4-lijns?), maar ik weeg 73 kg en vlieg mijn 4.82 m^2 NASA
wing met een rugband.
Een tip uit het boek Stuntvliegers: vlieger eerst zonder tuig/harnas en
als je dan het gevoel hebt dat er niet teveel wind staat/je de vlieger
onder controle hebt; maak dan de vlieger aan je tuigje vast.
Als je met een harnas of iets dergelijks vliegt, moet je altijd een
beveiliging hebben zodat je in geval van nood (en paniek) je vlieger snel
en eenvoudig kan loskoppelen. Ik heb hier gehoord dat het Libra systeem
erg goed/veilig is. Met een rugband gooi je gewoon je armen omhoog en weg
is je vlieger. Het is dan wel te hopen dat er niemand door je handsvatten
geraakt wordt...
Ik vloog vorige week mijn NASA wing terwijl er eigenlijk net teveel wind
stond (maar ik wilde hem zo graag aan mijn vrienden showen). Het ging 3
minuten (en 100 meter) goed, maar toen kwam er een vlaagje dat net even
iets harder was: daar ging Casper met z'n gezicht in het zand. En dat
gebeurde errug snel, geen tijd om je schrap te zetten ofzo, in een keer
zie je (en voel je) overal zand :)
Sucses,
Casper
dinges
laatst ook inderdaad met een behoorlijk pittig windje en heb een paar mooie
sprongen kunnen maken. Inderdaad ook vreselijk op mijn bek gegaan maarja dan
moet je maar geen nasa kopen :o)
Casper Lans
> Ja maar mensen toch, dat is toch waarvoor je een nasawing in de lucht gooit,
Casper
dinges
met die nasawing (npw5 eigenlijk) maar die dingen doen niet veel meer dan
die vlieger laten neerstorten. Hebben die dingen nou inderdaad weinig zin of
kan ik er gewoon geen reet van?
Heb jij (of ieder ander die dit leest) daar al wat meer ervaringen mee?
Jos
Rob Boxman
Afgelopen maand heb ik mijn eigen Nasa gemaakt (2.3m2) met 4 lijnen en ik
heb er nu twee keer mee gevlogen. De eerste keer wilde die erg moeilijk de
lucht en ik merkte aan de stand waarop ik mijn handgrepen moest houden dat
de remlijnen in mijn geval ca 10 cm korter moesten zijn dan de voorste 2. Of
ze echt zin hebben weet ik niet, maar vorige week donderdag op het
Scheveningse strand bij windkracht 5 had ik het idee dat ze best handig
kunnen zijn om de power uit je vlieger te halen en je armen even te laten
rusten. Ook kan je je vlieger ermee in laten klappen waardoor hij rustig
naar beneden komt vladderen als je geen zin meer hebt.
Rob
"dinges" <som...@microsoft.com> wrote in message
news:3975165c$0$15633@reader5...
Hylke
lekker te schuiven? Ik wil er namelijk ook een 'voor de gein' maken.
Hylke
Rob Boxman heeft geschreven in bericht <8l3np3$26o9$1...@buty.wanadoo.nl>...
Bert
>
> Is dat nou qua trekkracht en leuk formaat of heb je toch echt meer nodig om
> lekker te schuiven? Ik wil er namelijk ook een 'voor de gein' maken.
>
> Hylke
Hoi Hylke,
als je echt lekker wil schuiven, ook met weinig wind, dan zou ik voor
eentje gaan van 5.3 à 5.4 m2. Deze kun je precies maken uit stof van
1.50m breed. Ik had er ook een voor de gein gemaakt, maar dat is
inderdaad lekker "schuiven". Maar ik denk dat je voor levensmoe wordt
aangezien, als je hem oplaat vanaf windkracht 6.
Ik denk niet dat er dan nog veel aan te houden is.
Bert.
Rob Boxman
het strand gezien. Gelukkig had ik nog even een rugband in elkaar geflansd
(tip uit deze groep) want anders had ik flink last van mijn armen gekregen.
Ik heb er nog niet zoveel ervaring mee (pas 2 keer mee gevlogen), maar 2.3m2
is bij windkracht 5 in iedergeval ruim voldoende om je door het zand te
sleuren.
Dus als het 'voor de gein' is ...
Ik heb de maten volgens http://www.xs4all.nl/~pdj/ aangehouden. Als lusjes
om de toomlijnen aan te bevestigen heb ik 6mm breed "satijnlint" gebruikt
ipv de reepjes nylon, is erg sterk en staat netjes. Bij Vliegerop had ik
zoiets bij een parageval gezien en dat zag er erg fraai uit.
Rob
"Hylke" <hylk...@hetnet.nl> wrote in message
news:OwkDAmV8$GA.289@net003s...
> Is dat nou qua trekkracht en leuk formaat of heb je toch echt meer nodig
om
> lekker te schuiven? Ik wil er namelijk ook een 'voor de gein' maken.
>
> Hylke
>
fixus
Ik was eerst van plan om een C Quad te maken maar ik heb de bouwtekening
gezien van die nasa wing en dies lekker goedkoop en volgens mij ook niet zo
moeilijk te maken.
hoe groot zou ik trouwens zo'n ding moeten maken? ik ben maar 60 kilo dus
schuiven gaat lekker snel...
wat moet ik doen??
Live your Life,
---Fixus---
"Rob Boxman" <rob_b...@essentium.com> schreef in bericht
news:8l42p4$2m3t$1...@buty.wanadoo.nl...
Hans de Jong
"dinges" <som...@microsoft.com> schreef in bericht
news:3975165c$0$15633@reader5...
> Zeg Casper, ik ben trouwens de laatste tijd een beetje met 4 lijnen bezig
> met die nasawing (npw5 eigenlijk) maar die dingen doen niet veel meer dan
> die vlieger laten neerstorten. Hebben die dingen nou inderdaad weinig zin
of
> kan ik er gewoon geen reet van?
> Heb jij (of ieder ander die dit leest) daar al wat meer ervaringen mee?
>
> Jos
>
windvlaag niet snel uit de power window bent. Inderdaad alleen hier zijn de
twee extra lijntjes voor, dit geeft je toch de mogelijkheid om de kracht
eruit te halen als het te gevaarlijk wordt. Een gunstige bijkomstigheid is,
dat je nooit meer naar je vlieger toe hoeft te lopen. Met de remlijnen kun
je ook achterwaarts opstijgen waardoor je altijd weer van de grond komt.
dinges
De Nasawing die ik heb is 4.82 M² en zelf weeg ik zo'n 80 Kg en dan word je
met krachie 5 behoorlijk uit je sokken gesleurd, een maat van mij weegt
ongeveer ook zo'n 60 Kg en die gebruikt een 3M² (en een beetje) en die gaat
ook als de brandweer met die windkrachten dus dat lijkt me ruim voldoende.
Vliegse
Jos
Casper Lans
> Zeg Casper, ik ben trouwens de laatste tijd een beetje met 4 lijnen bezig
> met die nasawing (npw5 eigenlijk)
> maar die dingen doen niet veel meer dan
> die vlieger laten neerstorten. Hebben die dingen nou inderdaad weinig zin of
> kan ik er gewoon geen reet van?
Zijn je lijnen wel even lang? Toen ik hem pas had heb ik hem eerst een
paar keer 2-lijns gevlogen. Toen wilde ik hem 4-lijns vliegen, maar hij
kwam niet van de grond. Bleek dat de bovenlijnen waren uitgerekt...
Toen de lijnen weer even lang waren, vloog ie meteen goed; piece of cake.
Je weet dat je een 4-lijns vlieger moet sturen door (alleen) aan de
remlijnen te trekken? Dus als je een bochtje naar rechts wil, aan de
rechter remlijn trekken en de bovenlijnen gewoon stil houden.
> Heb jij (of ieder ander die dit leest) daar al wat meer ervaringen mee?
>
> Jos
Niet zoveel hoor, ik heb hem maar een paar weekjes en op het moment
helaas weinig vrije tijd.
Succes ermee. Als het nog steeds niet wil lukken moet je even vertellen
hoe die vlieger crasht (achteruit, in elkaar klappen, ...?), misschien
dat dat helpt om het probleem te localiseren.
Casper
Casper Lans
> > die vlieger laten neerstorten. Hebben die dingen nou inderdaad weinig zin
> of
> > kan ik er gewoon geen reet van?
> >
> > Jos
> >
> windvlaag niet snel uit de power window bent. Inderdaad alleen hier zijn de
> twee extra lijntjes voor, dit geeft je toch de mogelijkheid om de kracht
> eruit te halen als het te gevaarlijk wordt.
alt.sports.kitesurfing:
"But what happens, when you pull on the brake lines? The kite
slows down and it moves back into the power window, from where it will
pull harder AND yank you of course downwind, where you're likely to gain
more speed, thus more apparent wind and more power. The brakes are nice
for turning and somewhat helpful to get a bit more power in the lulls but
they do nothing for depower. What you'd really want is a kite that you
can sheet out, i.e. decrease power and drag so it will fly further
forward in the wind window."
Op de NAISH site zie je hoe dit werkt: http://www.naishsails.com/AR-
5product.htm
Groeten,
Casper
Hans de Jong
"Casper Lans" <C.D....@phys.uu.nl> schreef in bericht
news:MPG.13e0437e2...@news.surfnet.nl...
een
> > windvlaag niet snel uit de power window bent. Inderdaad alleen hier zijn
de
> > twee extra lijntjes voor, dit geeft je toch de mogelijkheid om de kracht
> > eruit te halen als het te gevaarlijk wordt.
> Dit is niet helemaal waar... Dit is wat Rainer Leuschke mij uitlegde in
> alt.sports.kitesurfing:
>
> "But what happens, when you pull on the brake lines? The kite
> slows down and it moves back into the power window, from where it will
> pull harder AND yank you of course downwind, where you're likely to gain
> more speed, thus more apparent wind and more power. The brakes are nice
> for turning and somewhat helpful to get a bit more power in the lulls but
> they do nothing for depower. What you'd really want is a kite that you
> can sheet out, i.e. decrease power and drag so it will fly further
> forward in the wind window."
>
> Op de NAISH site zie je hoe dit werkt: http://www.naishsails.com/AR-
> 5product.htm
>
> Groeten,
> Casper
>
8m2 wilde ik graag wat extra veiligheid en dus goede remlijnen. Ik heb toen
geprobeert hoeveel verschil in de lijnlengte ik nodig had om de kracht er
echt uit te krijgen. Met dit gegeven heb ik zelf handvaten gemaakt.
Bovendien klopt dat verhaal van het achteruit vliegen wel, maar dat hoeft
niet noodzakelijk terug in het probleem gebied te zijn. Je NPW blijft gewoon
bestuurbaar, ook achteruit. Misschien een kanttekening, ik heb geen ervaring
met commercieel verkrijgbare NPW's.