Hollowtech II Ultegra crankstel kraakt
BikePC
kettingbladen. Na een stevig Ardennenweekend in april is mijn crankstel
geluidjes gaan maken met name bij uit het zadel fietsen en druk op het
linker pedaal. Eerst de pedalen gecontroleerd: zitten goed vast. Verder
geen aandacht aan besteed. Nu hoor ik ook bij normaal aanzetten een
licht krakend geluid en vertrouw het dus niet zo erg meer dat het goed zit.
Documentatie van Shimano opgehaald en eens goed gekeken. Wat zie ik:
- er zit een afstandsring van bijna 3 mm dik tussen de linker sluitmoer
(adapter) en de crank-arm. Ik zie in de montageinstructies dat deze
alleen gemonteerd moet worden bij triple en compact crankstellen (resp.
FC-6603 en 6604-G). Hoort er dus niet op!!
- het vulplaatje (no. 7 in de technische documentatie) ontbreekt
Vervolgens besloten de boel maar eens te demonteren. De kartels in de
crank-arm blijken aan de buitenkant over zo'n 6 mm geheel verdwenen te
zijn (of hebben die er nooit gezeten?). Ook blijken de beide sluitmoeren
(adapters) beslist niet voldoende vastgedraaid te zitten.
Kan iemand mij vertellen of de afstandsring veroorzaakt kan hebben dat
de linker crank-arm niet voldoende ver op de vertande holle as heeft
gezeten en waardoor speling is kunnen ontstaan met afvreten van de
vertanding tot gevolg? Dat je de crank gaat horen, lijkt me dan ook
verklaarbaar.
Tweede vraag: hoe essentieel is het vulplaatje (heeft een gat en een
'oortje')? Het lijkt mij dat dit ervoor dient om bij abusievelijk te
vast aandraaien van de twee klemboutjes in de crank-arm, het scheuren of
afbreken van het aluminium materiaal te voorkomen. Aandraaimoment van 12
- 15 Nm zal ook zeker niet voor niets zijn...
Gazo
"BikePC" <pimnospam...@tiscali.nl> schreef in bericht
news:48a03160$0$24406$5fc...@news.tiscali.nl...
Gefeliciteerd met een prachtig stuk knoeiwerk van fietsenmaker/fabrikant die
het niet zo nauw neemt met productkennis en montage
Die vulring hoort er niet tussen want die wordt alleen gebruikt bij een
triple crankstel. Hierdoor kan de crank niet ver genoeg op de as en zal de
hele zaak naar gort draaien omdat de crank over een veel te kort gedeeltje
van de as wordt geklemd en er zelfs een stuk buitenuit steekt. Enfin, dat
heb je al vastgesteld. Beschouw het crankstel minus de bladen maar als
verloren. Overigens is het wel wonderlijk dat dan de centrale plastic bout
überhaupt nog grip heeft want zo veel draad zit daar niet op. Verder zou het
me ook niet verbazen als voornamelijk het linker lager ook is uitgelubberd
omdat vrijwel geen enkele fabrikant of fietsenmaker de moeite neemt om de
bracketpot te vlakken, terwijl dit juist nu met de losse cups weer zo
belangijk is geworden.
Het plastic plaatje dat in de sleuf van de crankarm is bevestigd dient
inderdaad o.a. om te voorkomen dat door te vast aandraaien van de
crankboutjes de drank kan scheuren en tevens dat in ieder geval één boutje
er niet vanzelf uitvalt tijdens de montage.
Gerrit
M-gineering
> Het plastic plaatje dat in de sleuf van de crankarm is bevestigd dient
> inderdaad o.a. om te voorkomen dat door te vast aandraaien van de
> crankboutjes de drank kan scheuren en tevens dat in ieder geval één boutje
> er niet vanzelf uitvalt tijdens de montage.
En het past alleen als de crank voldoende ver op de as zit!
--
/Marten
info(apestaartje)m-gineering(punt)nl
BikePC
dus morgen even een bezoekje aan de PFS, waarbij je die 'S' dan maar
even moet vervangen door puntjes.... Balen dus, want morgenavond moet ik
voorrijden bij m'n PFV (Plaatselijke Fiets Vereniging).
Mocht de respons van de PF... het melden waard zijn dan zal ik dat hier
doen.
BikePC
> Gazo wrote:
>
>> Het plastic plaatje dat in de sleuf van de crankarm is bevestigd dient
>> inderdaad o.a. om te voorkomen dat door te vast aandraaien van de
>> crankboutjes de drank kan scheuren en tevens dat in ieder geval één
>> boutje er niet vanzelf uitvalt tijdens de montage.
>
> En het past alleen als de crank voldoende ver op de as zit!
>
wat doe je dan...? Gewoon weg laten natuurlijk. Ik krijg bijna de
neiging om dit te melden bij Shimano, want deze PF.. is wel officieel
Shimano Service Centre. De fiets is ook geen 'uit het rek'
fabrieksfietsje maar een dure opbouwfiets. Eerst reactie morgen maar
eens even afwachten.
BikePC
Bij de PF... geweest. Eerst een technisch detail: Er zijn vroege series
FC-6600 crankstellen geweest waarbij in de holle as in het geribbelde
deel aan het uiteinde GEEN gaatje zit. Bij dit type wordt ook geen
aanslagplaatje gebruikt (kunststof met gat, 'oortje' en een pinnetje) en
het is bij dit type SRIKT noodzakelijk om met een momentsleutel volgens
voorschrift te monteren. Zo een vroeg type FC-6600 heb ik dus.. Latere
series hebben wel een gaatje in de as waarin het pinnetje van het
aanslagplaatje moet vallen. De montage is hiermee iets minder kritisch
geworden, maar gebruik van een momentsleutel wordt officieel nog steeds
voorgeschreven. Shimano zal wel door schade en schande wijs (wijzer..?)
zijn geworden.
Dan de linker crank. Bij deze vroege serie lopen de ribbels die op de as
schuiven niet over de hele breedte van het crankgat. Aan de BINNENzijde
- het deel dat tegen het linker lager ligt - zitten over een diepte van
plm. 5 mm geen ribbels. Dat is bij mij ook zo. Mij niet bekend is of dit
bij de recentere FC-6600 crankstellen nog zo is. Ik had in mijn eerste
bericht gemeld dat de ribbels deels ontbraken aan de BUITENkant, maar
dat is een vergissing van mij - moet BINNENkant zijn.
Er lijkt op het oog dus gelukkig geen schade te zijn. Het crankstel is -
zonder afstandsring! - weer netjes gemonteerd en ik heb de toezegging
dat indien het kraken of tikken niet over is of terugkeert, de benodigde
onderdelen en zo nodig alle draaiende delen van het crankstel gratis
zullen worden vervangen. De tussenring wordt uitsluitend gebruikt bij
een triple crankstel en had dus niet gemonteerd mogen worden. De fiets
was door de PF... zelf opgebouwd.
Keurig opgelost voorlopig, maar ik blijf toch maar even PFs schrijven,
want zo 'specialistisch' was het verkeerd monteren van het crankstel nou
ook weer niet..
Gazo
Een bijzonder verhaal over verschillende types.
Ik heb dit in de mij ter beschikking staande technische gegevens van Shimano
niet kunnen verifiėren en heb daar ook nog nooit iets over gehoord. Maar De
wegen van Shimano zijn ondoorgrondelijk.
Feit blijft dat deze goedbedoelende PF er desondanks een zooitje van heeft
gemaakt. De crank heeft nooit fatsoen aankunnen grijpen over het geribbelde
gedeelte en is (als hij al met een momentsleutel is aangedraaid)
gedeeltelijk scheef getrokken omdat het niet dragende gedeelte van de crank
verder dichtgetrokken kon worden.
Ik ben van mening dat de crank ernstig beschadigd is en vervangen zou moeten
worden
Hier moet je absoluut geen risico mee nemen en dat zou een echte PF zich wel
realiseren, deze heer kennelijk niet en dat vind ik jammer
Gerrit
BikePC
dat er veilig mee gefietst kan worden, ook klimmen, sprinten, etc.. Nog
een keer gevraagd, weet je dat zeker en ja, het was zeker. Ik hoop niet
dat ik het - in negatieve zin - zal moeten ervaren. Thuis ook nog een
keer naar de holle as gekeken - er zit inderdaad echt geen gaatje in! De
as ziet er nog perfect uit en er is ook helemaal geen slijtage zichtbaar
van de ribbels.
Idee wat een losse FC-6600 crankarm van 172,5 mm kost?
Pim
M-gineering
> Idee wat een losse FC-6600 crankarm van 172,5 mm kost?
>
> Pim
70 resp 150€ ongeveer
--
/Marten
info(apestaartje)m-gineering(punt)nl
Gazo
Ik zou moeten schatten maar verwacht een verkoopprijs van rond de 30 euro
Ik heb nooit gedacht dat de ribbels op de as zouden slijten maar uiteraard
wel die binnen in de crankarm.
Als deze niet gewoon heel soepel over de as glijdt is er iets ernstigs aan
de hand!
PS
Ik heb hier op dit moment een DuraAce crankstel liggen van 2005 en daarin
zit toevallig ook geen gaatje in de holle as en uiteraard ook geen plastic
plaatje in de sleuf
Gerrit
BikePC
minder. Zal nog een rit kritisch luisteren of het echt de crank is en zo
ja, dan mag de PFs mooi een nieuwe crankarm monteren.
Dank voor de info (ook /Marten) - gevoelsmatig vind ik 70 euro voor een
crankarm nog best veel, maar in dit geval kosten PFs.