Openen en onderhoud gesloten kettingkast
josdeb...@gmail.com
Hallo iedereen,
Recent een nieuwe fiets gekocht voor woonwerkverkeer, met een gesloten
kettingkast, omdat ik vaststelde dat dagelijks door weer en wind (en
vooral water) rijden met een open ketting enorm belastend is voor die
ketting. Als je een fiets dagelijks gebruikt, kom je in allerlei
soorten omstandigheden terecht, en de ketting is daar toch wel het
grootste slachtoffer van.
Tot hiertoe ben ik zeer tevreden over die nieuwe fiets (merk Batavus),
maar omdat ik graag zelf het onderhoud van de fiets doe, zou ik toch
wel eens willen weten hoe ik die gesloten kettingkast open kan
krijgen, zonder hem te beschadigen. Er moet alleszins een mogelijkheid
zijn, want de kast is in twee helften verdeeld (je ziet de naad over
de gehele kast lopen), en aan de derailleur achteraan is een soort
gebogen stuk plaat aangebracht, dat in de rest van de gesloten kast
ingeschoven zit.
Is er iemand die weet hoe je dit zonder ongelukken open (en weer
dicht) kunt krijgen ?
Alvast dank voor jullie reactie.
Lou Holtman
Weet je zeker dat er een derailleur onder zit? Het type Batavavus zou
erg helepen bij het beantwoorden van de vraag denk ik, want er zijn tig
soorten kettingkasten.
Lou
pieter
kwetsbaar en nauwelijks te repareren.
Fietsenmakers hebben altijd ruzie (oorlog!) met kettingkasten. Ze staan
bekend als het meest afgrijselijke fiets-onderdeel om aan te werken.
Ouderwetse lakdoeken kasten spannen de kroon. Veel fietsenmakers weigeren
die nog te vervangen.
Het is onbegrijpelijk dat de twee firmas ter wereld die dichte kettingkasten
bouwen, beide gevestigd in Nederland, zo hun best doen om artikelen te maken
die zo enorm onderhouds onvriendelijk zijn. Bij het minste geringste breekt
er een lipje af en kan de boel niet meer in elkaar.
In geen vrijwel enkel ander land ter wereld is er een markt voor fietsen met
dichte kettingkasten.
Ergo: doe heel voorzichtig!!!!
"Lou Holtman" <lholrem...@planet.nl> schreef in bericht
news:47b4a506$0$25492$9a62...@news.kpnplanet.nl...
Fixed
"pieter" <pl...@wieweet.nl> schreef in bericht
news:475cc$47b4ae19$53562c86$12...@cache90.multikabel.net...
> Het is goed dat je vragen stelt, want heel veel kettingkasten zijn uiterst
> kwetsbaar en nauwelijks te repareren.
>
> Fietsenmakers hebben altijd ruzie (oorlog!) met kettingkasten. Ze staan
> bekend als het meest afgrijselijke fiets-onderdeel om aan te werken.
> Ouderwetse lakdoeken kasten spannen de kroon. Veel fietsenmakers weigeren
> die nog te vervangen.
>
> Het is onbegrijpelijk dat de twee firmas ter wereld die dichte
> kettingkasten bouwen, beide gevestigd in Nederland, zo hun best doen om
> artikelen te maken die zo enorm onderhouds onvriendelijk zijn. Bij het
> minste geringste breekt er een lipje af en kan de boel niet meer in
> elkaar.
>
> In geen vrijwel enkel ander land ter wereld is er een markt voor fietsen
> met dichte kettingkasten.
>
> Ergo: doe heel voorzichtig!!!!
En doe het op een warme plek, laat de kettingkast op temperatuur komen.
Warm kunststof is wat elastischer.
Leon
"pieter" <p...@wieeet.nl> schreef in bericht news:475cc$.net...
> Het is onbegrijpelijk dat de twee firmas ter wereld die dichte
> kettingkasten bouwen, beide gevestigd in Nederland, zo hun best doen om
> artikelen te maken die zo enorm onderhouds onvriendelijk zijn. Bij het
> minste geringste breekt er een lipje af en kan de boel niet meer in
> elkaar.
En onbegrijpelijk dat ze de kast van mijn Batavus Bato (plm. 1980) niet meer
maken. Die haal je er af en zet je er weer op in een paar minuten. Benodigd
gereedschap: een gulden.
Het probleem zit hem in de manier waarop innovatie wordt bedreven. Als een
product als een kettingkast vernieuwd komt moet dat totaal nieuw zijn en dus
gaan bekende goede eigenschappen verloren.
Leon
pieter
"Leon" <ozewie...@wxs.nl> schreef in bericht
news:47b54da2$0$19307$ba62...@text.nova.planet.nl...
Ja hoor die kasten ken ik nog, ook vrij kwetsbaar, de bevestigingspunten
breken nogal eens af, vooral bij wat oudere kasten waarvan het materiaal wat
bros wordt.
Leon
"pieter" <.multikabel.net...> news:47b54da2$0$@tova.planet.nl...
Kijk, dan hadden ze die kasten van het nu beschikbare betere materiaal
moetenb maken.
Wat overblijft is dat zoiets wel kan. Ook wil ik fabrikanten niet voor dom
verslijten.
Conclusie is dat de fabrikanten het niet willen.
Wie zegt nog dat de markt er een van vraag en aanbod is? Vraag is er wel.
Leon
TonV
> kettingkast, omdat ik vaststelde dat dagelijks door weer en wind (en
> vooral water) rijden met een open ketting enorm belastend is voor die
> ketting.
Laat die kast dicht, anders gaat je onderhoudsvoordeel weg.
Je zal het wel merken bij een lekke band of kettingprobleem.
Het onderhoud is niet minder, hooguit anders.
Ton V
de V@nep.invalid Willem de V
<josdeb...@gmail.com> schreef in bericht
news:c80d9e9f-e964-40cf...@s13g2000prd.googlegroups.com...
Het type kettingkast heeft ook al merken:
http://www.fietspunt.nl/shop/listarts.php/catid/123/name/kettingbescherming_kettingkast_compleet
Bijv. : http://www.dewoerd.net/ of http://www.hesling.nl/start.html type
SABER ?
dus wat heb je ?
Willem de V
Lou Holtman
Hint: het mag niks kosten en het moet in de fabriek in elkaar te gooien
zijn. Begrijp je het nu?
Lou
Lou Holtman
Hè hè je begint het te begrijpen. Nu moet ik er wel bij zeggen dat de
meeste mensen het wel fijn vinden als de kleur van hun kettingkast
past bij de kleur en design van hun fiets dus je krijgt voor elke fiets
toch weer een specifieke kettingkast.
Lou
pieter
"Willem de V" <willem de V...@nep.invalid> schreef in bericht
news:47b5ad03$0$14344$e4fe...@news.xs4all.nl...
overgrote deel van hun productie blijft in Nederland.
Ooit waren er Oosteuropese fietsen te koop waar op de kettingkast stond
vermeld: made in Holland; dat klopte, de kettingkasten waren in Nederland
gemaakt. Bij De Woerd.
Sommigen dachten dat die er ook in Nederland op werden gezet, maar dat
klopte niet. De fietsen waren van een zodanige kwaliteit dat je ze nu niet
meer tegenkomt.
pieter
Die gulden is ook een beetje lastig geworden....;-)
Jasper Janssen
>In geen vrijwel enkel ander land ter wereld is er een markt voor fietsen met
>dichte kettingkasten.
China en India rijden nog volop rond met die dingen, en alle andere landen
waar fietsen nog, net als bij ons tot op zekere hoogte, een werkpaard zijn
ipv een luxeartikel. Sterker nog, in China hebben ze nog volop
lakdoekkasten.
Jasper
pieter
"nmp" <add...@is.invalid> schreef in bericht
news:47b5cdfa$0$14347$e4fe...@news.xs4all.nl...
> pieter wrote:
>
>> Ooit waren er Oosteuropese fietsen te koop waar op de kettingkast stond
>> vermeld: made in Holland; dat klopte, de kettingkasten waren in
>> Nederland gemaakt. Bij De Woerd.
>> Sommigen dachten dat die er ook in Nederland op werden gezet, maar dat
>> klopte niet. De fietsen waren van een zodanige kwaliteit dat je ze nu
>> niet meer tegenkomt.
>
met duizenden tegelijk; in amsterdam raken de schroeven van de
rondvaartboten erin vast.
De kwaliteit was (zo mogelijk) nog erger dan de tegenwoordige DBG (Dutch
Barrel Groep) producten
