ketting en loopwerk
huub
geg: voor 1blad;achter 6 tandwielen;sachs/elysee derailleur;hoog/laag versn.
Er is duidelijk te zien dat de ketting is "opgerekt" en daarmee aan
vervanging toe is,hij schakelt slecht,loopt eigenlijk op 1achterblad goed
zodat je ook kan terugtrappen,het geheel is smerig en heeft dus ook een
schoonmaakbeurt nodig.
Toen ik echter bij de fietsenmaker kwam zei deze dat alles vervangen moest
worden ketting,voor- en achterbladen ,derailleur met kabel.Kosten minimaal
f150
aan materiaal.Nu heb ik de volgende vragen aan de fietsenkenners van deze
ng:
-waaraan kun je zien of merken dat de tandwielen onacceptabel versleten
zijn?
-waaraan kun je zien of merken dat de derailleur vervangen moet worden?
-kunnen de problemen ook worden opgelost met alleen een nieuwe ketting ,een
goede schoonmaakbeurt en een juiste afstelling?
Ik ben me bewust dat jullie eigenlijk het loopwerk zouden moeten zien om
hier
specifiek op te kunnen antwoorden,maar ik hoop dat er desalniettemin
"globale"
reakties komen.
Alvast bedankt.
Huub.
w.a. van Kleef
huub schreef:
Je beschrijving lezend, adviseer ik om in ieder geval je ketting en (een
gedeelte van) de achtertandwielen te vervangen. Een ketting met een goede prijs
kwaliteitsverhouding is de sachs sport (vroeger bekend onder sedis sport), rond
de É 12,-- tot É 15,--. Ik weet niet welke achtertandwielen je hebt, maar
wellicht is het blok demontabel en kun je slechts de meest afgesleten tandwielen
vervangen.
De kettingbladen voor slijten door de diameter aanzienlijk minder hard dan de
achtertandwielen. Het is me niet bekend of de fiets intensief gebruikt is, maar
doorgaans kun je deze kettingwielen langdurig gebruiken. Met mijn vorige
racefiets was er nog geen enkel probleem met de kettingbladen na 12 jaar,
waarvan minimaal 6 jaar zeer intensief, gebruik.
De slijtage van de achtertandwielen is meestal goed zichtbaar, omdat de ketting
zich aan een zijde van de tanden heeft ingesleten. Daarnaast is dat merkbaar
omdat ze niet meer lopen. Ik heb de indruk dat de boel achter flink is gesleten,
waardoor een nieuwe ketting niet meer goed op de tandjes past. Dat is ook de
reden waarom je fietsenmaker adviseert om zowel ketting als achtertandwiel te
vervangen.
Het vervangen van een ketting met een goede pos is overigens een eenvoudig
karwei, datzelfde geldt voor de pion (krans met achtertandwielen), je moet dan
wel over een passende pion-afnemer en een goede steeksleutel beschikken.
Succes, Wouter
dr...@nospamdiploma.com
<hu...@speed.A2000.nl>:
>
>-waaraan kun je zien of merken dat de tandwielen onacceptabel versleten
>zijn?
Als ze erg rond afgesleten zijn (profiel haaienvin ipv hoge hoed, zeg
maar), moeten ze nodig vervangen, maar in dit geval ben je toch aan
een nieuwe ketting toe, dus kun je ze so wie so beter maar vervangen.
Een totaal versleten ketting betekent ook afgedraaide kransjes, waarop
je een nieuwe ketting binnen de kortste keren aan gort draait.
>-waaraan kun je zien of merken dat de derailleur vervangen moet worden?
Een 'hele' derailleur vervangen hoeft eigenlijk alleen maar als de
veer niet meer goed is, die voor de tegendruk tov je commandeur zorgt.
Als de derailleur bij losse kabel niet vanzelf naar de uiterste
positie terugvalt, is dat het geval. Of je zou aan zo'n veer moeten
kunnen komen. Verder is het soms nodig de geleidewieltjes van de
derailleur te vervangen, als er teveel (hoeveel kan ik je niet precies
zeggen, is een kwestie van ervaring) speling op zit. Een klein beetje
speling moeten ze juist hebben, maar als je ze al te gemakkelijk heen
en weer kunt bewegen, moet je nieuwe monteren.
Overigens heb ik ook jaren zo'n Sachs Elysee-derailleur gehad. Heel
fijn spul, zeker niet zomaar weggooien.
>-kunnen de problemen ook worden opgelost met alleen een nieuwe ketting ,een
> goede schoonmaakbeurt en een juiste afstelling?
Nee. Versleten is versleten, en in dit geval is alleen een nieuwe
ketting weggegooid geld, dan kun je twee weken later weer een nieuwe
kopen. Een goede schoonmaakbeurt en de juiste afstelling is natuurlijk
_altijd_ aan te raden ;-))
groeten
Bas
Baarn
Hans van Beek
kan alleen maar binnen +/- 100 km. Beide vervangen dus. Anders is het met de
kettingbladen (voor). Hier kan je een aantal kettingen mee doen. Je kan met
het blote oog zien of ze versleten zijn als de tanden puntig worden of als
de ketting over de tanden heen gaat glijden bij aanzetten.
huub heeft geschreven in bericht <7lgba7$heo$1...@weber.a2000.nl>...
>Ik 2e hands een Batavus Sprint (hybride) gekocht.Ik schat m 8-10 jaar oud.
>geg: voor 1blad;achter 6 tandwielen;sachs/elysee derailleur;hoog/laag
versn.
>Er is duidelijk te zien dat de ketting is "opgerekt" en daarmee aan
>vervanging toe is,hij schakelt slecht,loopt eigenlijk op 1achterblad goed
>zodat je ook kan terugtrappen,het geheel is smerig en heeft dus ook een
>schoonmaakbeurt nodig.
>Toen ik echter bij de fietsenmaker kwam zei deze dat alles vervangen moest
>worden ketting,voor- en achterbladen ,derailleur met kabel.Kosten minimaal
>f150
>aan materiaal.Nu heb ik de volgende vragen aan de fietsenkenners van deze
>ng:
>
>-waaraan kun je zien of merken dat de tandwielen onacceptabel versleten
>zijn?
>-waaraan kun je zien of merken dat de derailleur vervangen moet worden?
>-kunnen de problemen ook worden opgelost met alleen een nieuwe ketting ,een
> goede schoonmaakbeurt en een juiste afstelling?
>
erco...@gmail.com
post2u
> Ik heb een batavus sportfiets sprint met elysee deraileur.mijn vraag is, hoe stel je zo'n deraileur af.? Er zitten geen H en L stelschroefjes op
http://www.velovintageagogo.com/t6468-sachs-huret-elysee-notice-de-montage