zelf tandem bouwen
vince
ik ben er over aan het denken een Kinesis tandem frame te kopen en dan
dus zelf een tandem op te bouwen.
Iemand ervaring met dit frame?
Is het erg lastig om zelf een tandem op te bouwen? Is dit erg lastig?
groetjes,
Vince
pieter
Eerst een keuze maken: koppelketting links of rechts.
Als je de "koppelketting" links hebt zitten, moeten er speciale cranks op
(behalve rechtsachter) omdat anders de pedalen verkeerd-om zitten.
De twee gekoppelde kettingbladen zijn géén gewone rechtse. ze moeten linkse
draad hebben voor de pedalen. Ze moeten ook exact hetzelfde aantal tanden
hebben. Rechtsvoor moet een crank zonder tandwiel met rechtse draad. Dat
zijn speciale tandemspullen.
"Alles rechts" heeft het nadeel dat bij het eraflopen van één van de
kettingen, de twee kettingen in elkaar verstrikt kunnen komen te zitten, wat
soms lastig is om weer los te krijgen. Voordeel is gebruik van gewone
fietscranks. Overal te koop, ook bv bij vervanging.
Lastig kan ook zijn het aanbrengen van het achterste "stuur". Hoe dat gaat
ligt aan het frame. In veel gevallen wordt het achterste "stuur" aan de
voorste zadelpen vastgemaakt met een speciale houder. daar is soms lastig
aan te komen.
"stuur" tussen aanhalingstekens want je kan er niet mee sturen.
"vince" <no-...@a.nl> schreef in bericht
news:b52sp0$hij$1...@reader10.wxs.nl...
JaJa
Zelf bouwen? Je bedoeld een 'ter land ter zee en in de lucht' tandem?
nos...@taaleffect.nl
>Als je de "koppelketting" links hebt zitten, moeten er speciale cranks op
>(behalve rechtsachter) omdat anders de pedalen verkeerd-om zitten.
>De twee gekoppelde kettingbladen zijn géén gewone rechtse. ze moeten linkse
>draad hebben voor de pedalen.
In principe is dat juist, maar ik denk dat je het wel zult overleven als je
verkeerde cranks gebruikt. Zo gauw schroeft een pedaal er niet uit. Zet in elke
geval de pedalen goed vast.
>Rechtsvoor moet een crank zonder tandwiel met rechtse draad. Dat
>zijn speciale tandemspullen.
Eenvoudig zelf te maken door het tandwiel eraf te zagen.
Een ander probleem is de kettingkast of het kettingscherm van de koppelketting,
als je zoiets wilt hebben. Ook dat is een speciaal tandemding.
Tenslotte is de lengte van de rem- en schakelkabels een probleem.
--
Feico
pieter
een tandem. buitenkabels zijn per meter te koop.
Dries Baron
Speedplay Frogs kennen de reguliere pedalen een voor- en achterkant.
Gr,
Dries
<nos...@taaleffect.nl> schreef in bericht
news:dgub7vku9c28saq5n...@4ax.com...
wim beerends
Ik denk maar ik weet het niet zeker (wellicht reactie van een lezer.) dat
lange kabels meer rek hebben en
dat je bij sterk remmen de remhandels tegen het stuur aan trekt.
"vince" <no-...@a.nl> schreef in bericht
news:b52sp0$hij$1...@reader10.wxs.nl...
vince
het plan is om een race/toer tandem te bouwen voor op de weg.
zo te zien zal ik dus op zoek moeten gaan naar de speciale tandem cranksets.
bestaan er voor tandems speciale voorvorken? wat is beter: geveerd
of niet geveerd?
een niet geveerde race voorvork, daar zullen denk ik geen schijfremmen op
kunnen??
wat voor achterderailleur raden jullie aan? een gewone race derailleur met
een beperkt bereik
of zal ik een derailleur monteren die 28 tandjes of meer aankan?
ik ben trouwens op zoek geweest naar de internet site van Kinesis. Weet
iemand de url?
groetjes,
Vince
"wim beerends" <w.bee...@net.hcc.nl> schreef in bericht
news:3e763020$0$1125$19de...@news.inter.NL.net...
Henk-Jan de Vries
Wanneer je de tandem hoofdzakelijk op de weg gaat gebruiken zou ik het
liefst met een starre voorvork rijden. (liefst ahead!)
Let er wel op dat dit een hele degelijk vork moet zijn, daar de krachten die
hier op komen niet kinderachtig zijn.
Het nadeel van een geveerde voorvork vind ik dat deze veel zwaarder stuurt,
door het grote gewicht van de fiets plus berijders en hij wil duiken in de
bochten.
De keuze van de derailleurs is afhankelijk van de keus van de tandwielbladen
voor, i zou zelf het liefst een tandem met 26"wielen nemen daar de wielen
van de tandem vaak het meest gevoelige item zijn en met de ruime keus aan
degelijke 36 gaats ATB velgen mag dat geen probleem zijn.
Kies wel voor een groter verzet dan bij een ATB, daar het toch echt wel een
stukje harder gaat.
Heb zelf een Cannondale MTB tandem met 52 tands voor en 11-32 achter.
Magura remmen zijn aan te bevelen, maar goede V-brakes voldoen ook.
(baggage?)
Veel succes met de bouw!
HJ
"vince" <no-...@a.nl> wrote in message news:b55fof$ksk$1...@reader11.wxs.nl...
pieter
Kost wat, maar is vooral in het achterwiel aan te bevelen.
nos...@taaleffect.nl
in nl.fiets:
>> >Als je de "koppelketting" links hebt zitten, moeten er speciale cranks op
>> >(behalve rechtsachter) omdat anders de pedalen verkeerd-om zitten.
>> >De twee gekoppelde kettingbladen zijn géén gewone rechtse. ze moeten
>> >linkse draad hebben voor de pedalen.
>>
>> In principe is dat juist, maar ik denk dat je het wel zult overleven als
>>je verkeerde cranks gebruikt. Zo gauw schroeft een pedaal er niet uit. Zet in
>>elke geval de pedalen goed vast.
>Werkt niet bij het gebruik van clipless pedalen. Buiten de Eggbeaters en
>Speedplay Frogs kennen de reguliere pedalen een voor- en achterkant.
Dat is volkomen juist. Mijn tip gold alleen voor huis- tuin en keukenpedalen,
die, afgezien van de schroefdraad, voor en achter gelijk zijn.
À propos, Dries, het valt je misschien op dat ik jouw bericht gecorrigeerd heb.
Ik heb weggehaald wat niet van belang is, en ik heb jouw reactie onder het
bericht gezet waarop jij reageerde. Verder waren er geciteerde regels waar niet
het teken '>' voor stond, en ook dat heb ik gecorrigeerd.
Je zou mij en anderen een plezier doen door dit voortaan zelf te doen.
--
Feico
Marten Hoffmann
> Een ander probleem is de kettingkast of het kettingscherm van de koppelketting,
> als je zoiets wilt hebben. Ook dat is een speciaal tandemding.
Of je gebruikt een eindje kunststof pijp zoals veel op ligfietsen wordt
toegepast. Vastzetten met stukjes staaldraad.
> Tenslotte is de lengte van de rem- en schakelkabels een probleem.
Elke fietsenboer kan de tandemversies bij de groothandel bestellen.
Bedrijven zoals Kok en Snel in Utrecht hebben die spullen gewoon in
huis.
--
Mvg,
Marten
www.tandemclub.nl
Marten Hoffmann
> Voor wat de wielen betreft: Er bestaan ook velgen en naven voor 48 spaken.
> Kost wat, maar is vooral in het achterwiel aan te bevelen.
Alleen voor zware mensen. Wij rijden sinds 1990 met 36-spaaks wielen in
de tandems. Ook bij fors off-road gebruik blijven die gewoon heel. De
kunst is wel om goede wielen te laten bouwen, waarvan de spaken
loeistrak staan. De laatste keer hebben wij onze wielen laten maken bij
Ventoux (www.ventoux.nl). Die blijven perfect recht & rond.
--
Mvg,
Marten
www.tandemclub.nl
Marten Hoffmann
> Als het budget het toelaat zou ik voor hydraulische remmen kiezen.
> Ik denk maar ik weet het niet zeker (wellicht reactie van een lezer.) dat
> lange kabels meer rek hebben en
> dat je bij sterk remmen de remhandels tegen het stuur aan trekt.
Die ervaring hebben wij ook. Slechts een korte periode reden we met
kabelremmen; daarna weer snel overgestapt op Magura's. Overigens voldoen
goede V-brakes (je hebt ook bar slechte!) best voor gewoon toerwerk.
Maar bij het rijden met bagage en/of op echte hellingen schieten ze te
kort.
--
Mvg,
Marten
Marten Hoffmann
> Hoi Vince,
> Wanneer je de tandem hoofdzakelijk op de weg gaat gebruiken zou ik het
> liefst met een starre voorvork rijden. (liefst ahead!)
> Let er wel op dat dit een hele degelijk vork moet zijn, daar de krachten die
> hier op komen niet kinderachtig zijn.
> Het nadeel van een geveerde voorvork vind ik dat deze veel zwaarder stuurt,
> door het grote gewicht van de fiets plus berijders en hij wil duiken in de
> bochten.
Daar komt bij dat vrijwel geen enkele geveerde vork door de fabrikanten
is vrijgegeven voor tandemgebruik. Oftewel: wanneer je een ongeluk
krijgt door een afbrekende vork kun je geen aanspraak doen op de
productaansprakelijkheid van de fabrikant. Eén van de wel-vrijgegeven
vorken is de Marzocchi Z1 met speciaal "tandempakket". Ook de Rock Shox
Boxxer Race is vrijgegeven.
> De keuze van de derailleurs is afhankelijk van de keus van de tandwielbladen
> voor, i zou zelf het liefst een tandem met 26"wielen nemen daar de wielen
> van de tandem vaak het meest gevoelige item zijn en met de ruime keus aan
> degelijke 36 gaats ATB velgen mag dat geen probleem zijn.
>
> Kies wel voor een groter verzet dan bij een ATB, daar het toch echt wel een
> stukje harder gaat.
> Heb zelf een Cannondale MTB tandem met 52 tands voor en 11-32 achter.
> Magura remmen zijn aan te bevelen, maar goede V-brakes voldoen ook.
> (baggage?)
Tja, over dat verzet zijn de meningen verdeeld. Wij zijn geen erg snelle
rijders, moet ik zeggen. Daarom hebben we de 52 al vroeg van de tandem
gehaald en vervangen door een 48. Da's mooi zat, vinden wij, want
beneden kom je toch wel ;-) Verder hebben we een 36 en een 24. Achterop
een cassette 11-28 (voor de straat) of 12-34 (voor terreinrijden en
fietsvakantie). Ieder zijn eigen invulling.
--
Mvg,
Marten
www.tandemclub.nl