vastslaande ketting
frank van bergen
pedalen vaak last van een ketting die vastslaat net achter het voorblad.
Volgens mijn fietshandelaar is dit "chain chunk"" (fonetisch) . Dit zou zeer
moeilijk te verhelpen zijn. Zelf heb ik al het middelste voorblad vervangen,
ketting vervangen ,derailleur opnieuw laten afstellen; echter zonder
resultaat. Kent iemand dit probleem en is er een oplossing?
Leon Poels
van het midden- naar het kleinste blad. Smeren helpt dan.
Het is berucht als je een nieuwe ketting zet op een versleten
kleinste blad.
Zoals jij het beschrijft, 'spontaan' en met vrijwel nieuwe
spullen heb ik er nog niet van gehoord. Kun je nagaan
of de ketting echt aan de tandjes blijft 'plakken'?
Succes, Leon
Ikkeik99
Daarvoor bestaan er beschermers die je onder je frame monteert bij het
bracket; zij voorkomen dat je ketting dan tussen frame en kettingblad komt.
Ook kan het zijn dat de tandjes op je tandwiel niet mooi glad zijn aan de
zijkant. Hierdoor blijft de ketting dan wel eens hangen. Een beetje schuren
helpt wel eens.
N.
Leon Poels <leonx...@lol.nl (zonder x)> schreef in berichtnieuws
8lolnq$2sq2$1...@buty.wanadoo.nl...
Hugo Witters
<v.be...@hccnet.nl> wrote:
>Met atbén heb ik op het middelste voorblad, m.n. bij kracht zetten op de
>pedalen vaak last van een ketting die vastslaat net achter het voorblad.
>Volgens mijn fietshandelaar is dit "chain chunk"" (fonetisch) . Dit zou zeer
>moeilijk te verhelpen zijn. Zelf heb ik al het middelste voorblad vervangen,
>ketting vervangen ,derailleur opnieuw laten afstellen; echter zonder
>resultaat. Kent iemand dit probleem en is er een oplossing?
Men noemt dit "Chain Suck", en er kunnen verschillende oorzaken voor
zijn ( modder tussen ketting, onvoldoende kettingsmering, bramen aan
tanden nieuw kettingwiel, versleten ketting en of kettingwiel,
enz...).
Een website over dit probleem vind je op
http://www.mtb.org.za/csuck/
en
http://www.mtb.org.za/csuck/detail.html
Hugo Witters
J & M
Chain-Suck, sucks!
Ik heb het drie keer gehad, altijd in de regen/modder op een lange rit.
Altijd tijdens schakelen voor. De eerste keer brak mijn "anti chain suck
plaatje" onder de bracket er af, en een tand uit mijn LX midden blad. De
tweede keer (zonder a.c. plaatje) brak mijn LX derailleur er af. De derde
keer verboog ik mijn (nieuwe) LX derailleur. Ik kwam er toen pas achter dat
het altijd bij schakelen was met te veel kracht op de pedalen. Vandaar ook
de "grote" schade. Ik weet niet zeker of de kracht op de pedalen een rol
speelt want het gebeurt aan de onderkant van je voorblad en de spanning op
de ketting daar is bepaald door de derailleur-veer. Ik ben van mening dat
het veroorzaakt wordt door dat de ketting achter te ver naar rechts loopt en
tegen het grotere blad van de twee waartussen je schakelt kleeft. De ketting
blijft hangen op de onderkant van grotere blad. en wordt naar boven
"opgewonden" Om dit te voorkomen helpt het om je ketting niet naar rechts
achter te "kruisen" en de spanning op de derailleur-veer hoog te houden. Na
het toepassen van de volgende "trucs" heb ik het niet meer gehad:
1) Rij nooit te kruiselings; links-voor naar rechts-achter, ga "eerder" naar
je grotere voor blad.
2) Vlak voordat je naar een groter voorblad gaat schakel je achter twee
groter. Dit maakt de kettingloop rechter en verhoogt de veer-spanning een
beetje vanwege het grotere achter tandwiel. Het verzet blijft ongeveer
gelijk. Daarna ga je achter weer 1 kleiner.
3) Als je naar een kleiner voor-blad wilt ga je eerst achter groter todat
ketting behoorlijk naar links achter loopt.
4) Hou je ketting aan de "korte" kant.
Samenvattend probeer altijd op zo groot mogelijke tandwielen te rijden voor
het verzet wat je zoekt, zodat je ketting binnen redelijke grenzen naar
links gekruisd is. Grotere tandwielen geeft ook beter rendement en minder
slijtage!!
Voor mij werkt het (tot nu toe) Groeten Jasper
Ikkeik99
het schakelen, en jij propageert juist meer schakelen. Volgens mij is chain
suck te wijten aan het feit dat de ketting scheef wordt gespannen tussen de
twee bladen aan de voorkant als je schakelt. Door deze scheve stand van de
ketting klemt hij zich op het grotere blad vast. Daar waar hij los zou
moeten laten (overspringen, de ketting ligt dan al voor 95% op het kleinere
blad) gebeurt het niet met als gevolg dat de alles kapot maakt wat hij in
die stand tegenkomt (lak op frame, derailleur etc).
N.
J & M <jj...@zeelandnet.nl> schreef in berichtnieuws
398093f8$0$30...@news2.zeelandnet.nl...
P.J.C.H. Smulders
Zoals een week of drie geleden ook al gemeld in een verhandeling over
kwaliteit en service van Cannondale;
Ik heb enorme last gehad van chainsuck en wel op het midden blad (32 tanden
Coda) terwijl het kleinste blad goed bleef functioneren (voor zover ik het
gebruik). Chainsuck ontstond altijd met een smerige, modderige ketting en
met veel kracht uitoefenen op de pedalen (bijvoorbeeld korte staande klim),
afhankelijk van de staat van de ketting was een bepaalde minimum ketting
belasting vereist voor chainsuck. Dit had dus niets te doen met schakelen!
Maar eerder met een vieze ketting en/of slechte tandwielen. Ik heb mijn
middenblad vervangen door een shimano LX /XT voorblad. Deze hebben zelfde
produktcode... Tot nu toe geen problemen.
Wat betreft een smerige ketting; ik ben afgelopen herfst een dag wezen
fietsen in Gulpen waarbij het de hele dag regende, dus veel modder. Door
allerlei problemen had ik niet mijn eigen fiets maar een Scott comp racing;
Deore LX aandrijving. Twee routes daar gefietst waarvan een een stuk over
een weide liep (steigend) met gras en klei, zo vet en gibberig dat zowat
iedereen te voet moest. Ik bleef fietsen op mijn kleinste voorblad waarbij
zoveel klei en gras door mijn achterband werd omhoog gewerkt dat je na dat
stuk niet meer kon herkennen dat je cassette uit meerdere tandwielen bestond
en dat je derailleur en voorbladen inderdaad nog aan je fiets zaten. Het
merkwaardige en gelukkige feit was echter dat alles bleef functioneren!!! Ik
stond er van versteld en met mij de anderen. Zeker na mijn ervaringen met
mijn eigen fiets. Dus waarschijnlijk is dat chainsuck ook sterk afhankelijk
van het samenspel van ketting en tandwielen.
De groeten, Patrick.
Hans van Beek
Het gaat om chain suck. De ketting blijft aan het ketting wiel vastplakken
in plaats dat deze er aan de onderkant wee lekker afloopt en wordt dat mee
naar boven genomen, waarna het zaakje vastslaat. Vaak met beschadiging van
je frame.
Oplossingen:
Het kan door een braam komen op het tandwiel. Even glad schuren.
Er bestaan ook antichainsuckadapters. Deze voorkomen dat de ketting omhoog
genomen wordt. Op mijn fiets zit zo'n ding standaard, maar met twee boutjes
in het frame, dus niet voor iedere fiets.
Wie kent anticainsuckhulpmiddelen die universeel toepasbaar zijn ?
frank van bergen heeft geschreven in bericht
<8lnk9v$q2c$1...@news.hccnet.nl>...
J & M
groter voordat je voor groter gaat" kan je achterwege laten. Waar het mij om
gaat is te voorkomen dat je ketting naar rechts achter gekruist is. Hoe
chain-suck ook onstaat, ik heb het idee dat de ketting makkelijker van het
grotere blad afkomt als de ketting wat naar links (binnen) loopt. Dit lijkt
in mijn geval te helpen. Ben beniewd of dat in gevallen waar het optreed
zonder schakelen ook zou helpen.
Ikkeik99 heeft geschreven in bericht <8lrior$5tr$1...@rl0001.unimaas.nl>...
Hans ter Veer
voorkomen. met een CODA (Cannondale) crankstel had ik hier ook veel last van
ondanks het gebruik van Pedro's Icewax. Vervaning van het middenblad door
een LX blad gaf een heel goed resultaat.
Succes
frank van bergen <v.be...@hccnet.nl> wrote in message
news:8lnk9v$q2c$1...@news.hccnet.nl...