Achterlicht werkt niet: geen massaverbinding tussen frame en voorvork
Arjan
Het achterlicht van de (loekie) kinderfiets van m'n dochter werkt
niet meer omdat de massaverbinding tussen het frame en de voorvork
geen goed contact maakt.
De verdere bedrading is in orde.
Het heeft altijd wel gewerkt, maar nu dus niet meer.
Wie weet hoe dit opgelost kan worden (zonder extra draden te leggen).
Arjan
Leon
"Arjan" <Ar...@nomail.com> schreef in bericht
news:jdugh0hrqmv1dbf1d...@4ax.com...
Hoi,
De massaverbinding herstellen.
Stukje bij beetje controleren mbv batterij, draadjes en lampje, of met een
multimeter.
Het roestige boutje waarmee het achterlicht in het spatbord steekt is in 50%
van de gevallen de boosdoener, althans bij studentenfietsen, je dochter is
er dus vroeg bij ;-).
Succes, Leon Poels
Drekster
Waarom haal je niet een automatisch achterlicht bij de Hema.?
Geeft goed licht= dus goed zichtbaar en gaat vanzelf aan als het donker
genoeg is.
--
Broos
Arjan
>
>De massaverbinding herstellen.
>Stukje bij beetje controleren mbv batterij, draadjes en lampje, of met een
>multimeter.
Dat heb ik al gedaan. Ik weet precies waar het fout gaat maar weet
niet hoe ik dat op moet lossen: er is namelijk geen elektrische
verbinding tussen het frame en de voorvork.
De buis van het frame (waar het stuur in gaat met daaronder dus de
voorvork en dynamo) maakt geen contact met het stuur zelf. En dus ook
niet met de voorvork en massa van de dynamo.
Ik snap überhaupt niet hoe het ooit gewerkt kan hebben. Aan de boven
en onderkant van die buis zitten kunstof ringen die isoleren.
Blijkbaar heeft in het verleden iets in de stuurbuis voor goed contact
gezorgd (vet wellicht ?). Ik weet zeker dat er nooit een extra draad
heeft gezeten voor deze massa-verbinding. De fiets is nog met een
jaartje oud en m'n dochter is de eerste eigenaresse. Ik heb het stuur
wel een keer versteld.
Heeft iemand dit eerder gehad ? Moet ik die stuurbuis ergens mee
smeren ?
Of is een lampje met batterijen de enige oplossing ? Dat kan toch
bijna niet waar zijn.
>Het roestige boutje waarmee het achterlicht in het spatbord steekt is in 50%
>van de gevallen de boosdoener, althans bij studentenfietsen, je dochter is
>er dus vroeg bij ;-).
Ik heb nog geen roest kunnen ontdekken laat staan een roestig boutje
in het spatbord :)
Nee het zit hem in die stuurbuis. Maar wat moet ik er aan doen ?
pieter
"Drekster" <dragstar.@.w.x.s.n.l.> schreef in bericht
news:cfa7kb$end$1...@reader11.wxs.nl...
"fietsenmaker, maak jij ff mijn achterlicht, zet jij ook ff een nieuwe
kettingkast en ff een spatbordstangetje op mijn fiets en haal je ff die slag
uit me wiel? ik kom hem over een kwartier wel weer ophalen, doei"
Lijkt zo simpel.
oeps. dat alles kan ff tussen een kwartier en een halve dag duren. Al deze
klussen kunnen vies tegenvallen, fietsenmakers hebben altijd ruzie met
kettingkasten en verlichtingen, die laatste worden opgelost door montage van
batterij-achterlichten.
De batterij-kosten komen ongeveer overeen met de onderhoudskosten (door de
fietsenmaker) van een dynamo-achterlicht.
Een automatisch licht zou ik niet doen, dat gaat ook aan als je het niet
wilt, en bij sommige is deze functie niet uit te schakelen. Daar staat je
fiets in de schuur met een lamp die niet uit wil. Gewoon met een knopje en
niet vergeten aan te doen. En weer uit. Die lichten zijn ook goedkoper.
Leon
> Ik snap überhaupt niet hoe het ooit gewerkt kan hebben. Aan de boven
> en onderkant van die buis zitten kunstof ringen die isoleren.
Binnenin zitten, kans 999 tegen 1000, metalen kogellagers die in metalen
cups en conussen aangrijpen die in de maetalen vork en frame geperst zijn.
Dat is tenminste hoe het hoort te werken.
Leon
Drekster
> Een automatisch licht zou ik niet doen, dat gaat ook aan als je het niet
> wilt, en bij sommige is deze functie niet uit te schakelen. Daar staat je
> fiets in de schuur met een lamp die niet uit wil. Gewoon met een knopje en
> niet vergeten aan te doen. En weer uit. Die lichten zijn ook goedkoper.
>
>
Velen doen de dynamo niet op het wiel omdat het zo zwaar trapt.
Met een automatisch achterlicht is de zichtbaarheid goed voor achteropkomend
verkeer.
En vwb het onderhoud, er zijn er weinig die echt regelmatig onderhoud laten
plegen aan hun fiets.
Pas als het al een tijd defect is wordt er pas overwogen om naar de
fietsenmaker te gaan.
Gisteren nog een jochie geholpen met een afgelopen ketting.
Die ketting was helemaal verroest en veels te lang/slap.
Er zaten trouwens geeneens kettingspanners op die fiets.
Ik vindst dat wel eens sneu om te zien op wat voor barrels die kinderen
rondrijden.
Geen licht, remkabels die de lucht in steken, zachte banden, roestige
ketting etc.
En mama er naast op haar "mama"fiets.
--
Broos
pieter
"Drekster" <dragstar.@.w.x.s.n.l.> schreef in bericht
Voor mij ook een heel bekend verschijnsel; fietsen in zo een staat komen
niet zelden uit de kofferbak van een niet zo oude mercedes benz, waarbij de
bestuurder van die auto ook nog toevoegt: niet te duur maken hoor, het joch
is het niet waard.
Die auto krijgt jaarlijks een servicebeurt die meer kost dan een hele
fatsoenlijke, complete nieuwe fiets.
Verlichting aanzetten: dat is voor de meerderheid van de fietsers een
probleem. Dat krijgen we deze winter wel weer te "zien".
feicore...@gmx.net
wrote in nl.fiets:
>Waarom haal je niet een automatisch achterlicht bij de Hema.?
Dat is geen antwoord op de vraag. OP wil dat het licht weer werkt
zoals het oorspronkelijk werkte.
--
Feico
feicore...@gmx.net
<ozewieze...@planet.nl> wrote in nl.fiets:
>Binnenin zitten, kans 999 tegen 1000, metalen kogellagers die in metalen
>cups en conussen aangrijpen die in de maetalen vork en frame geperst zijn.
>Dat is tenminste hoe het hoort te werken.
Klopt, en ik heb nog nooit meegemaakt dat dat een slecht elektrisch
contact gaf. Met andere woorden, het metaal van de voorvork is
elektrisch oerdegelijk verbonden met het metaal van het frame. De
verbinding met de wielen is ook altijd prima - ik test de verlichting
vaak door draadjes tegen de spaken te houden.
Problemen heb je eigenlijk alleen met de verbinding frame-spatbord en
spatbord-achterlicht.
--
Feico
M-gineering
met een wisselstroomdynamo heb je geen problemen, met een forse
gelijkstroomaccu hoeven de lagers het niet leuk te vinden
--
---
Marten Gerritsen
INFOapestaartjeM-GINEERINGpuntNL
www.m-gineering.nl
Jaap Knasterhuis
Bang dat de kogels aan de lagerschaal gelast worden?
JK
Lou Holtman
Het vet in de lagers vindt dat niet leuk.
Lou
Rian van der Borgt
Gaat dat dan koken ofzo?
Nieuwsgierig,
Rian
--
Rian van der Borgt, Leuven.
e-mail: rvdb...@xs4all.be www: http://www.xs4all.be/~rvdborgt/
Fix Outlook Express: http://home.in.tum.de/~jain/software/oe-quotefix/
Fix Outlook: http://home.in.tum.de/~jain/software/outlook-quotefix/
M-gineering
ja (op microschaal)
Jaap Knasterhuis
>
>Het vet in de lagers vindt dat niet leuk.
>
>Lou
Sinds wanneer is kogellagervet (in welke vorm dan ook) elektrisch
geleidbaar?
JK
Jaap Knasterhuis
<ikmotg...@m-gineering.nl> wrote:
>>
>> Bang dat de kogels aan de lagerschaal gelast worden?
>>
>> JK
>>
>ja (op microschaal)
Daar heb je gelijk in. Misschien net voldoende om op lange termijn het
soepel draaien van het lager negatief te beinvloeden.
JK
Lou Holtman
"Jaap Knasterhuis" <Wilhelmi...@RonFlonFlon.invalid> schreef in
bericht news:oagkh0h1nas9r2lhc...@4ax.com...
Vroeger voerden we op mijn werk de statische lading van de
papiertransportrollen af via de lagers. Daar kon het vet niet tegen; het
werd hard. Of dit te vergelijken is met het stroompje voor het achterlicht
durf ik eigenlijk niet te zeggen.
Lou
Jan Bijma
<feicore...@gmx.net> schreef in bericht
news:6rmjh0ljhun02tktd...@4ax.com...
Misschien geen antwoord op de vraag, maar wel een goeie opmerking.
Dynamoverlichting is als voorlicht wel geschikt, maar voor het achterlicht
is het een ramp. Zelfs het allerduurste achterlicht met de allerduurste
dynamo met tweedraads aansluitingen kan nog niet in de buurt komen van de
kwaliteit van het achterlicht van de eerste de beste auto.
Het is altijd knoeiwerk. Geef mij dan maar zo'n reflector met geintegreerd
achterlicht op batterijen. Doet het altijd, je moet alleen op tijd de
batterij vervangen.
J.
Drekster
Of een werkend achterlicht.
Drekster
"Rian van der Borgt" <rvdb...@xs4all.be> schreef in bericht
news:slrnchk3an.4...@xs1.xs4all.be...
> On Wed, 11 Aug 2004 14:09:01 +0200, Lou Holtman wrote:
> >Jaap Knasterhuis wrote:
> >>On Wed, 11 Aug 2004 11:56:48 +0200, M-gineering
> >><ikmotg...@m-gineering.nl> wrote:
> >>>met een wisselstroomdynamo heb je geen problemen, met een forse
> >>>gelijkstroomaccu hoeven de lagers het niet leuk te vinden
> >>
> >>Bang dat de kogels aan de lagerschaal gelast worden?
> >
> >Het vet in de lagers vindt dat niet leuk.
>
> Gaat dat dan koken ofzo?
>
> Nieuwsgierig,
Galvanische oxydatie.
Netzoiets als bougies vastzetten met een "lik " kopervet.
Dan draai je ook de complete alu schroefdraad uit de cilinderkop.
--
Broos
pieter
<feicore...@gmx.net> schreef in bericht
news:csmjh09f2q4tk5n4o...@4ax.com...
> On Tue, 10 Aug 2004 16:26:07 +0200, "Leon"
> <ozewieze...@planet.nl> wrote in nl.fiets:
>
> >Binnenin zitten, kans 999 tegen 1000, metalen kogellagers die in metalen
> >cups en conussen aangrijpen die in de maetalen vork en frame geperst
zijn.
> >Dat is tenminste hoe het hoort te werken.
>
> Klopt, en ik heb nog nooit meegemaakt dat dat een slecht elektrisch
> contact gaf. Met andere woorden, het metaal van de voorvork is
> elektrisch oerdegelijk verbonden met het metaal van het frame.
Ik heb hier weleens (zelden) storingen in aangetroffen, inderdaad door
onvoldoende contact in het balhoofdlager. Knipperende achterlamp was het
gevolg van continue beweging van het balhoofd.
De
> verbinding met de wielen is ook altijd prima - ik test de verlichting
> vaak door draadjes tegen de spaken te houden.
> Problemen heb je eigenlijk alleen met de verbinding frame-spatbord en
> spatbord-achterlicht.
Daar zitten inderdaad verreweg de meeste storingen.
Arjan
Het achterlampje doet het weer!
Het probleem werd wel veroorzaakt door het slechte contact tussen vork
en frame. De lagers zitten ingeklemd tussen kunststof ringen en dat
zal de slechte verbinding wel mede veroorzaken. Het heeft wel gewerkt
en dat is op zich wel vreemd.
Ik heb uiteindelijk een extra aarde-draad getrokken vanaf de
bevestigingsbout van de dynamo tot aan de aarde van het achterlicht.
Ik heb al heel wat keren fietsverlichting gerepareerd maar dit heb ik
nog niet eerder meegemaakt. Voor de fietsenbouwers is tweedraads
bedrading volgens mij helemaal geen slechte optie gezien het vele
gebruik van kunststof en andere slecht geleidende materialen bij de
hedendaagse fietsen.
Nog even een reactie op één van de reacties in deze nieuwsgroep:
Achterlichten met alleen batterijen zijn naar mijn mening niet de
meest geniale vinding. De batterijen van die lampjes zijn altijd leeg
op de momenten dat je ze nodig hebt.
Achterlichten met oplaadbare cellen die door de dynamo kunnen worden
opgeladen zijn volgens mij het meest betrouwbaar. En tevens erg
functioneel omdat ze ook bij stilstand blijven branden.
Jammer dat bij veel fietsen juist op deze punten wordt bezuinigd.
Bedankt voor jullie reacties.
Groeten,
Arjan
pieter
> meest geniale vinding. De batterijen van die lampjes zijn altijd leeg
> op de momenten dat je ze nodig hebt.
> Achterlichten met oplaadbare cellen die door de dynamo kunnen worden
> opgeladen zijn volgens mij het meest betrouwbaar.
Bezwaar hiervan blijft het feit dat de bedrading naar het achterlicht (nodig
voor het opladen) erg kwetsbaar is, wat bij volledig batterijlicht niet aan
de orde is.
Dynamo aan het achterwiel: kwetsbare bedrading naar de koplamp.
Het is weer duidelijk: niets is ideaal.
Weleens geprobeerd een draad door het frame heen aan te leggen, zonder het
bracket te verwijderen?
Het is me weleens gelukt; met kromme tenen, dat wel.
Marten Hoffmann
> Het achterlampje doet het weer!
> Het probleem werd wel veroorzaakt door het slechte contact tussen vork
> en frame. De lagers zitten ingeklemd tussen kunststof ringen en dat
> zal de slechte verbinding wel mede veroorzaken. Het heeft wel gewerkt
> en dat is op zich wel vreemd.
> Ik heb uiteindelijk een extra aarde-draad getrokken vanaf de
> bevestigingsbout van de dynamo tot aan de aarde van het achterlicht.
>
> Ik heb al heel wat keren fietsverlichting gerepareerd maar dit heb ik
> nog niet eerder meegemaakt. Voor de fietsenbouwers is tweedraads
> bedrading volgens mij helemaal geen slechte optie gezien het vele
> gebruik van kunststof en andere slecht geleidende materialen bij de
> hedendaagse fietsen.
Gefeliciteerd met het behaalde resultaat :-)
> Nog even een reactie op één van de reacties in deze nieuwsgroep:
> Achterlichten met alleen batterijen zijn naar mijn mening niet de
> meest geniale vinding. De batterijen van die lampjes zijn altijd leeg
> op de momenten dat je ze nodig hebt.
In mijn persoonlijke ervaring is dat met LED-lampjes niet zo. Ze gaan op
een gegeven moment wat zwakker branden en dan heb je een paar uren te
gaan voordat ze echt leeg gaan. Ik heb er nu zelfs eentje op een fiets
zitten waarbij één extra LED-je pas gaat branden als de batterij bijna
leeg is. Hartstikke goed idee, alleen jammer dat er geen
gebruiksaanwijzing bij zat, dus ik kwam erachter toen ..... precies.
Maar voor de volgende keer weet ik dus: extra LEDje brandt,
batterijtjes, bijna leeg.
> Achterlichten met oplaadbare cellen die door de dynamo kunnen worden
> opgeladen zijn volgens mij het meest betrouwbaar. En tevens erg
> functioneel omdat ze ook bij stilstand blijven branden.
> Jammer dat bij veel fietsen juist op deze punten wordt bezuinigd.
Door fabrikanten of kopers? Veel duurdere (stads)fietsen hebben dit
systeem juist wel, volgens mij.
--
Mvg,
Marten