is Freehub vervangen mogelijk ? ( schimano dura ace 9 speed achternaaf )
Seppe
MIjn achterwiel kraakt als een ketter....
Het is de hub, .....het deel waarop de cassette schuift....en dat dus
in feite freewheelt....
Waarschijnlijk is er met het afspuiten water ingekomen of een deeltje
slijk of zand..
In ieder geval kraakt het ding vooral tijdens het trappen, minder bij
het freewheelen. Ook bij het aanzetten met de hand , druk zetten hoor
je het kraakje erin.
De cassettes zijn zonder probleem te vervangen, maar is het hub ding
ook afzonderlijk te verangen ? ( shimano dura ace 9 speed
achternaafnaaf )
of moet ik hiervoor een nieuw wiel halen ?
( probleem is dat dit het beste wiel is dat ik ooit gehad heb en nog
steeds kaarsrecht en 100% in orde is behalve die hub dan.)
bedankt bijvoorbaat voor eventuele info
seppe
Jasper Janssen
>MIjn achterwiel kraakt als een ketter....
>Het is de hub, .....het deel waarop de cassette schuift....en dat dus
>in feite freewheelt....
>
>Waarschijnlijk is er met het afspuiten water ingekomen of een deeltje
>slijk of zand..
>
>In ieder geval kraakt het ding vooral tijdens het trappen, minder bij
>het freewheelen. Ook bij het aanzetten met de hand , druk zetten hoor
>je het kraakje erin.
>
>De cassettes zijn zonder probleem te vervangen, maar is het hub ding
>ook afzonderlijk te verangen ? ( shimano dura ace 9 speed
>achternaafnaaf )
DA9 is volgens mij wel te vervangen. Volgens de standaard procedure wiel
los, 1 conus los en as uitnemen, en dan met een 10 mm inbus in het asgat
de retaining bolt losschroeven. Assembly is the reverse of disassembly.
Let wel dat freehubs verrekte duur zijn. Zeker DA. DA9 is toch de 7700
serie?
http://www.roseversand.de/output/controller.aspx?cid=155&detail=10&detail2=2116
Dan is dat 'm, 80 piek.
http://sheldonbrown.com/k7.html Sheldon zegt dat vrijwel alle bodies
interchangeable zijn, dus dan kun je ook een goedkopere nemen, down to
15E.
Jasper
Jasper Janssen
wrote:
>Let wel dat freehubs verrekte duur zijn. Zeker DA. DA9 is toch de 7700
>serie?
>
>http://www.roseversand.de/output/controller.aspx?cid=155&detail=10&detail2=2116
>
>Dan is dat 'm, 80 piek.
>
>http://sheldonbrown.com/k7.html Sheldon zegt dat vrijwel alle bodies
>interchangeable zijn, dus dan kun je ook een goedkopere nemen, down to
>15E.
Hmm, de Ultegra is 23 euro. Misschien toch de moeite waard om het met iets
minder te doen?
http://www.roseversand.de/output/controller.aspx?cid=155&detail=10&detail2=3593
Jasper
Gazo
"Jasper Janssen" <jas...@jjanssen.org> schreef in bericht
news:mdgk04tjm0gkmj4tt...@4ax.com...
Je kunt elke 9 spd body nemen maar het gaat erom of het past.
De kogelbaan in de DA body ligt op een andere diepte dan bij andere bodies,
en de dustcap is ook afwijkend, en niet zomaar even over te zetten. Daardoor
wordt het een geknoei met afstellen van de plaats van de conus (ook
vervangen!)dmv andere tussenringen.
Rose verkoopt wel de body maar de conussen voor de 7700 moet je er je er
maar beter meteen bijnemen alsmede 1e kwaliteit 1/4" kogels
Voor iemand, die vraagt of de body te vervangen is lijkt het me een
behoorlijke uitdaging om dit tot een goed einde te brengen.
Gerrit
Seppe
>Voor iemand, die vraagt of de body te vervangen is lijkt het me een
>behoorlijke uitdaging om dit tot een goed einde te brengen.
>
>Gerrit
>
Dank voor de reakties,
ik begrijp dus dat het mogelijk is...moet zijn....door een vakman
uiteraard.
Ik ga het niet zelf doen, doch ik vroeg me gewoon af of het wel kon,
zodat ik me geinformeerd naar d fietswinkel kan begeven.
Meetal doe ik alles zelf aan mijn fiets...maar dit lijkt me inderdaad
iets wat je beter al eens gedaan moet hebben en ook al het materiaal
enz...enz.
en 80 + werk enz is nog altijd veel minder dan een nieuw wiel
kopen...( met DA naaf ).
dus dat heb ik er wel voor over.
Seppe.
Lou Holtman
Natuurlijk is dat mogelijk. Het zal helemaal mooi wezen als je voor een
verrot lager een heel nieuw wiel moet laten bouwen. Zo bont hebben ze
het gelukkig nog niet gemaakt. Ik vind het al belachelijk dat je voor
een rot lager je hele body moet vernieuwen. Na 30000 km of zo begon mijn
freewheel body van mijn Record naaf ook te piepen en te kraken. Nu zijn
die Record dingen nog wat duurder dan een DA body. Die maffioso uit
Vicenza hebben het zodanig gemaakt dat het eigenlijk niet mogelijk is om
die twee standaard lagers te vervangen. Dit heb ik als een uitdaging
opgevat. Na een uur pielen, vloeken en wat krassen op mijn handen had ik
die opsluitring (de boosdoener kwa demontage) van het achterste lager
eruit gepeuterd. Het demonteren van het verrotte achterste lager en het
monteren van twee nieuwe lagers a 14 euro per stuk daarna was een
peuleschilletje.
Zal ze leren...;-)
Lou
Seppe
>opgevat. Na een uur pielen, vloeken en wat krassen op mijn handen had ik
>die opsluitring (de boosdoener kwa demontage) van het achterste lager
>eruit gepeuterd. Het demonteren van het verrotte achterste lager en het
>monteren van twee nieuwe lagers a 14 euro per stuk daarna was een
>peuleschilletje.
>Zal ze leren...;-)
>
>Lou
niet slecht maar wel grappig bedoeld : wat is jou normale uurtarief
voor gevaarlijk werk ?
dan is het 28 + xxx = ?
Ik denk dat ik maar beter naar de fietswinkel ga dan....
Trouwens ik kan er nog altijd mee rijden...maar het is/was een
redelijk krakend geluidje..( alhoewel het lijkt terug af te nemen -
misschien gaat het wel vanzelf weg en was het maar een beetje vuil
erin ? ).
Als ik het laat maken zal ik rapporteren over de afloop ervan.
m.vr.gr.
Seppe
Lou Holtman
"Seppe" <vds...@skynet.be> wrote in message
news:480f7fdf...@news.skynet.be...
Mijn uurtarief is normaal gesproken vrij hoog, zeker voor gevaarlijk werk.
Nu viel dat hier wel mee. Waar ik me zo gruwelijk aan erger is dat je voor
een kapot/versleten onderdeel (lager) je een half wiel moet vervangen,
terwijl het binnen hetzelfde ontwerp en functionaliteit wel vervangbaar had
kunnen maken. Ze hadden alleen maar een andere (standaard) opsluitring
hoeven te gebruiken, die je met een normale seegerring tang kunt
verwijderen. Iemand met twee linkerhanden moet normaal gesproken een nieuwe
freewheel body kopen in dit geval een rond de 100 euro onderdeel zonder
arbeidsloon, terwijl 80% van de body nog prima in orde is. Dit moet je dan
maar in de kliko gooien. Als we iets aan het milieu willen doen moeten we
hiermee eens mee ophouden.
Een Campa freewheelbody heb je in 10 seconden losgeschroefd. Prima.
Ze gebruiken standaard lagers die je bij elke lagerboer kunt kopen. Prima.
Het buitenste lager tik je er met enige handigheid in 10 seconden uit.
Prima.
De afstandsbus valt er dan zo uit. Prima.
Tenslotte stuit je op die opsluitring van het binnenste lager waar geen
'handvatten' aanzitten en dus niet kan verwijderen om dit kapotte lager
eruit te tikken. G*dverdeg*dver....
Om even op het kraken terug te komen, ik was verbaasd hoeveel herrie dat z'n
niet meer jovel lager kan maken. Het draaide nog best soepel, er zat niet
overdreven veel speling op en toen ik het gedemonteerd had (eruit gemept)
kan ik nog steeds niet zeggen ' tjonge jonge wat is dit lager naar zijn
mallemoer'. Na lang zoeken en proberen moest het dit lager wel zijn en toen
ik het vervangen had was het piepen en kraken ook weg.
Succes ermee.
Lou
Seppe
<lholrem...@oce.nl> wrote:
>
>. Waar ik me zo gruwelijk aan erger is dat je voor
>een kapot/versleten onderdeel (lager) je een half wiel moet vervangen,
>terwijl het binnen hetzelfde ontwerp en functionaliteit wel vervangbaar had
>kunnen maken. Ze hadden alleen maar een andere (standaard) opsluitring
>hoeven te gebruiken, die je met een normale seegerring tang kunt
>verwijderen. Iemand met twee linkerhanden moet normaal gesproken een nieuwe
>freewheel body kopen in dit geval een rond de 100 euro onderdeel zonder
>arbeidsloon, terwijl 80% van de body nog prima in orde is. Dit moet je dan
>maar in de kliko gooien. Als we iets aan het milieu willen doen moeten we
>hiermee eens mee ophouden.
>Een Campa freewheelbody heb je in 10 seconden losgeschroefd. Prima.
>Ze gebruiken standaard lagers die je bij elke lagerboer kunt kopen. Prima.
>Het buitenste lager tik je er met enige handigheid in 10 seconden uit.
>Prima.
>De afstandsbus valt er dan zo uit. Prima.
>Tenslotte stuit je op die opsluitring van het binnenste lager waar geen
>'handvatten' aanzitten en dus niet kan verwijderen om dit kapotte lager
>eruit te tikken. G*dverdeg*dver....
Volledig akkoord
>Om even op het kraken terug te komen, ik was verbaasd hoeveel herrie dat z'n
>niet meer jovel lager kan maken. Het draaide nog best soepel, er zat niet
>overdreven veel speling op en toen ik het gedemonteerd had (eruit gemept)
>kan ik nog steeds niet zeggen ' tjonge jonge wat is dit lager naar zijn
>mallemoer'. Na lang zoeken en proberen moest het dit lager wel zijn en toen
>ik het vervangen had was het piepen en kraken ook weg.
>Succes ermee.
bedankt,
eigenaardig genoeg, vandaag 80 km met een steeds minder krakend geluid
gereden zonder er iets aan te doen. Toen ik terugkwam was ik het even
zelfs vergeten....
Zou ik er wat smeerolie op durven kappen....Gaat het misschien
helemaal terug weg ?
Dat zou pas kwalitiet zijn....zelfherstellend ? ( een soort
regeneratievermogen ! )
Seppe.
Lou Holtman
>
>
>> Om even op het kraken terug te komen, ik was verbaasd hoeveel herrie dat z'n
>> niet meer jovel lager kan maken. Het draaide nog best soepel, er zat niet
>> overdreven veel speling op en toen ik het gedemonteerd had (eruit gemept)
>> kan ik nog steeds niet zeggen ' tjonge jonge wat is dit lager naar zijn
>> mallemoer'. Na lang zoeken en proberen moest het dit lager wel zijn en toen
>> ik het vervangen had was het piepen en kraken ook weg.
>> Succes ermee.
>
> bedankt,
> eigenaardig genoeg, vandaag 80 km met een steeds minder krakend geluid
> gereden zonder er iets aan te doen. Toen ik terugkwam was ik het even
> zelfs vergeten....
> Zou ik er wat smeerolie op durven kappen....Gaat het misschien
> helemaal terug weg ?
> Dat zou pas kwalitiet zijn....zelfherstellend ? ( een soort
> regeneratievermogen ! )
>
> Seppe.
Ik heb me ook kapot gezocht waar dat vreselijk gekraak nu vandaan kwam.
Heb het hele scale aan trucs afgewerkt om erachter te komen. Bij mij was
het het eerste 10-20 minuten stil en daarna begon het weer. Soms wat
minder, soms wat meer. Het was definitief weg toen ik een ander
achterwiel had gestoken. Rare was dat het bijna weg was als ik uit het
zadel er een flinke snok aan gaf en het niet weg was als ik de benen
stilhield. Spaaknippels druppeltje olie: geen resultaat. De kruisingen
van de spaken een druppeltje olie: geen resultaat. De normale lagers uit
elkaar gesmeerd en weer afgesteld: geen resultaat. Mijn fietsenman het
wiel laten bevoelen en ook hij was van mening dat het freewheelbody niet
echt beroerd aanvoelde. Rest van vorig seizoen maar met een ander wiel
gereden en afgelopen winter op hoop van zegen de lagers van het
freewheelbody maar vervangen. De wielen zitten weer in mijn
trainingsfiets en die loopt alweer een dikke maand als een zonnetje.
Tja....weer een kraakervaring rijker.
PS. Je hebt al geprobeerd om de snelspanner een beetje strakker te
zetten en de uitvalpatten een beetje vettig te maken?
Lou
Henry
> helemaal terug weg ?
Lijkt me niet verstandig: olie op een plek waar vet gebruikt moet
worden. Olie lost vet namelijk op....
Seppe
>
>PS. Je hebt al geprobeerd om de snelspanner een beetje strakker te
>zetten en de uitvalpatten een beetje vettig te maken?
>
>Lou
Dat moest ik niet proberen m.i. want je voelde het kraken duidelijk
als je met de hand de casette aandreef...( op het punt van freewheelen
naar grip...snel heen en weer....) .dus duidelijk zonder enige twijfel
de lagers van de freehub...
Maar eigenaardig genoeg, vandaag nog maar eens kleine 100 km (
prachtig weer ) , en nu is het praktisch volledig terug in orde...
Bij het macht zetten tijdens het trappen hoor je absoluut niets...
het is enkel nog een weinig bij de overgang van freewheelen naar terug
macht zetten en op dat moment...
Waarschijnlijk een klein vuiltje , stofje of slijk in het ding
geraakt...
De fout die ik gemaakt heb denk ik te weten nu....normaal spuit ik
mijn fiets af als hij rechtop staat...en de laatste maal ( na regen en
slijkwegen ) had ik dat gedaan als hij neerlag...( vuil water
ingesukkeld denk ik ! ).
Dom....maar ja....Dus nooit meer doen.....
Maar voorlopig geen herstelling /vervanging nodig m.i.
( ze rijden me er nu af....en daarvoor ook...dus het is hetzelfde....)
groetjs en veel fietsplezier
Seppe
Seppe
Bedankt, lijkt logisch, ga het niet doen. ( alhoewel er m.i. niet
veel vet meer inzit denk ik. ).
Seppe