26" of 28" velgen kiezen ?
Johan Kwaspen
Ik zit met een eigenaardige vraag, ik ben op zoek naar een nieuwe fiets,
en ik heb me laten vertellen dat een 26" wiel zwaarder loopt dan een 28"
wiel.
Even uitleggen:
Als je de trapper 1 x rond gaat ben je met een 28" wiel verder dan als met
een 26" wiel. (zelfde versnelling natuurlijk)
Wil je toch met een 26" wiel de zelfde afstand halen ben je verplicht een
iets grotere versnelling te nemen wat dat tot gevolg heeft dat je iets
harder moet duwen.
Let op: we praten niet over de rolweerstand of het gewicht of
luchtweerstand.
Dit is hoe ik het begrepen heb maar ik kan mis zitten.
Nu is mijn vraag is er iemand die dit kan bevestigen of is hier heel niks
van aan ?
Dank voor jullie antwoord
Jo
Ronald
velg bij een 26 inch wiel kleiner is is de arm ook kleiner waardoor er
minder kracht nodig is om het wiel te bewegen. Je hebt dus wel een verzet
nodig dat het wiel iets sneller laat draaien maar het draaien gaat weer iets
lichter. Ik denk dat dit elkaar aardig compenseert, lijkt mij geen argument
tot de keuze voor 26 of 28 inch.
Johan Kwaspen <Johan_...@village.uunet.be> wrote in message
news:3b817306$0$7117$4d4e...@news.be.uu.net...
Menno Spijker
dus uiteindelijk de afgelegde weg per pedaal omwenteling. In dat opzicht
maak 26" of 28" dus niets uit.
Een 26" loopt in theorie iets zwaarder. De rolweerstand is proportioneel met
de tweede (of derde macht?) van de hoeksnelheid (omwentelingen/seconde).
Aangezien een 26" wiel meer omwentelingen/seconde moet maken dan een 28"
wiel om dezelfde snelheid in km/u te halen zul je dus wat meer rolweerstand
met een 26" wiel hebben. Maar een 26" wiel is kleiner en dus
aerodynamischer. Wat het netto resultaat zal zijn, daar durf ik me niet over
uit te laten. Ik zou zeggen, kies vooral wat praktisch is zoals
verkrijgbaarheid. Als je een kleine framemaat nodig hebt dan kan 26"
handiger zijn. Anders is 28" wellicht toch de beste keuze.
Menno
--
-----
Check out our homepage:
http://www3.sympatico.ca/lynne_menno
"Ronald" <nom...@nomail.com> wrote in message
news:9lrsh8$ojg$1...@news1.xs4all.nl...
Sjoerd
"Johan Kwaspen" <Johan_...@village.uunet.be> wrote in message
news:3b817306$0$7117$4d4e...@news.be.uu.net...
Jan-Ivo Blankestijn
> Als je de trapper 1 x rond gaat ben je met een 28" wiel verder dan als met
> een 26" wiel. (zelfde versnelling natuurlijk)
> Wil je toch met een 26" wiel de zelfde afstand halen ben je verplicht een
> iets grotere versnelling te nemen wat dat tot gevolg heeft dat je iets
> harder moet duwen.
> Let op: we praten niet over de rolweerstand of het gewicht of
> luchtweerstand.
> Dit is hoe ik het begrepen heb maar ik kan mis zitten.
> Nu is mijn vraag is er iemand die dit kan bevestigen of is hier heel niks
> van aan ?
>
Niets van waar, het vermogen dat je leverd bestaat uit het overwinnen van
rol- en luchtweerstand. Bij 30km/u met 26" is die gelijk aan 30 km/u met
28". (Rendement verschillen, verschil in rolweerstand, verschil in
luchtweerstand buiten beschouwing.) Het steken van 26" heeft hetzelfde
effect als bevoorbeeld een 50 voorblad i.p.v. een 53. Je moet inderdaad
achter een tandje extra schakelen, maar het vermogen
(Kracht*afstand=evenredig met=kracht*trapfrequentie) blijft gelijk.
Marten Hoffmann
news:3b817306$0$7117$4d4e...@news.be.uu.net...
De theorie wordt elders beschreven, de praktijk leert dat - met gelijke
bandenspanning en bandenbreedte - het verschil eigenlijk niet te voelen is.
Daarnaast zijn 26"-wielen - bij gelijke kwaliteit van de materialen - wat
sterker door de kleinere doorsnede en de kortere spaken. Dat kan handig zijn
als bijvoorbeeld op fietsvakantie wilt met dezelfde fiets en je niet alleen
op asfalt denkt te gaan rijden.
Voor de rest is het een smaakkwestie: sommige mensen vinden grote wielen
mooier, andere vinden de kleinere wielen mooier.
--
Mvg,
Marten
*** Niets zo praktisch als een goede theorie ***
Alex
ten opzichte van de grotere rolweerstand tengevolge van de grotere
hoeksnelheid.
Essentieel is dat je om een 28" wiel aan het draaien te krijgen, een
iets groter moment moet uitoefenen, dus een grotere kracht op je
trappers. Dit wordt mijns inziens gecompenseerd door de grotere weg die
je per omwenteling aflegt.
Met een voldoende aantal versnellingen kan je het zo instellen dat je
het verschil tussen 26" en 28" niet merkt aan de druk die je op je
pedalen uitoefent.
Kies dus inderdaad misschien best voor de meest praktische kant zoals
verkrijgbaarheid, prijs en grootte van de wielen ten opzichte van je
kadergrootte.
Alex
Ewoud Dronkert
> Volgens mij is het feit dat de 26" aerodynamischer is verwaarloosbaar
> ten opzichte van de grotere rolweerstand tengevolge van de grotere
> hoeksnelheid.
Of de rolweerstand nou ligt aan hoeksnelheid of kromtestraal, in de
triathlonsport waren 26" wielen in ieder geval de grote rage vanwege de
lagere luchtweerstand. Een beetje triathlonner haalt natuurlijk wel meer dan
40 gemiddeld. Luchtweerstand is evenredig met snelheid tot de 4e macht, dus
dat loopt snel op. Tegenwoordig zal het trouwens weinig meer uitmaken die
wielen, nu je mag stayeren.
Ewoud
Alex
velgen vaak uit legeringen bestaan van aluminium met carbon, chroom of
titanium, terwijl bij een gewone fiets de velgen vaak puur aluminium
zijn. De opwarming van de as tengevolge van de mechanische wrijving met
het kader, zal bij een gewone fiets groter zijn dan degene veroorzaakt
door de wrijving met veel ijlere lucht. Enfin, volgens mij maakt 26" of
28" niet veel uit in het opzicht van het zwaarder bollen van een fiets,
zeker niet bij betrekkelijk "lage" snelheden tot pakweg 35 km/h.
Alex
frans
draaien en dan probeert het horizontaal te houden.....dan voel je weerstand;
deze weerstand is volgens mij groter bij 28" dan bij 26"; het is daarom dat
volgens mij een 28" beter "rolt"...
"Alex" <kfin...@hotmail.com> schreef in bericht
news:3B829CBE...@hotmail.com...
Menno Spijker
De rol/luchtweerstand is een kracht die in hetzelfde vlak werkt als het wiel
draait en tegengesteld aan de fietsrichting. Dus loodrecht op de as. De kracht
waar jij over spreekt heeft te maken met het impulsie-moment en staat loodrecht
op het vlak waarin het wiel draait en dus parallel aan de as. De volledige
theorie van impulsie moment heb ik niet meer paraat. Kijk daarvoor in een HBO -
univ. natuurkunde (mechanica) boek.
Menno
Oege Hiddema
Ewoud Dronkert heeft geschreven in bericht <9lu0ke$g46$1...@news1.xs4all.nl>...
[knip]
>Luchtweerstand is evenredig met snelheid tot de 4e macht, dus
>dat loopt snel op.
[knip]
Nou niet overdrijven he! Luchtweerstand (Newton) is evenredig met het
kwadraat van de snelheid. Het te leveren vermogen (Watt) om deze
luchtweerstand te overwinnen, is dus evenredig met de derde macht van de
snelheid.
Groetjes,
Oege.
Alex
evenredig met de eerstemacht van de snelheid (om precies te zijn: de
dynamische wrijvingscoëfficiënt vermenigvuldigd met de normaal op het
raakvlak tussen de twee stoffen).
Powerslide
Menno Spijker wrote in message <3B82B57E...@zarlink.com>...
>Sorry, Frans. Dit is een ander effect en staat geheel los van de
rolweerstand.
>De rol/luchtweerstand is een kracht die in hetzelfde vlak werkt als het
wiel
>draait en tegengesteld aan de fietsrichting. Dus loodrecht op de as. De
kracht
>waar jij over spreekt heeft te maken met het impulsie-moment en staat
loodrecht
>op het vlak waarin het wiel draait en dus parallel aan de as. De volledige
>theorie van impulsie moment heb ik niet meer paraat. Kijk daarvoor in een
HBO -
>univ. natuurkunde (mechanica) boek.
>
>Menno
>
Zeg, stelletje Einstein's......gaan we nou weer gewoon effe fietsen!!!!
Je moet nog steeds zelf trappen hoor. 't heeft niks te maken met de fiets,
maar met de man/vrouw die er op zit!
R.
MTBiker
Bestaan er koersfietsen met een 26" wiel, want de meeste koersfietsen hebben
naar mijn mening een 28" wiel.
Maar ik ben niet zeker ...
Sportieve groeten
Joost
"Johan Kwaspen" <Johan_...@village.uunet.be> schreef in bericht
news:3b817306$0$7117$4d4e...@news.be.uu.net...
Marten Hoffmann
news:0yJg7.10509$6x5.2...@afrodite.telenet-ops.be...
> Nu we toch over dit onderwerp discutieren wil ik nog even een vraag
stellen:
> Bestaan er koersfietsen met een 26" wiel, want de meeste koersfietsen
hebben
> naar mijn mening een 28" wiel.
> Maar ik ben niet zeker ...
Er bestaan koersfietsen met 26"-wielen om zeer kleine framematen te kunnen
maken. Bij de UCI is die wielmaat echter niet (meer?) toegestaan dus heeft
de overgrote meerderheid 28"-wielen.
Ewoud Dronkert
> Nou niet overdrijven he!
Oeps, onzorgvuldig ja (oftewel dubbel fout..). P ~ v^3
marten gerritsen
Marten Hoffmann wrote:
>
> "MTBiker" <mtb_b...@hotmail.com> schreef in bericht
> news:0yJg7.10509$6x5.2...@afrodite.telenet-ops.be...
> > Nu we toch over dit onderwerp discutieren wil ik nog even een vraag
> stellen:
> > Bestaan er koersfietsen met een 26" wiel, want de meeste koersfietsen
> hebben
> > naar mijn mening een 28" wiel.
> > Maar ik ben niet zeker ...
>
> Er bestaan koersfietsen met 26"-wielen om zeer kleine framematen te kunnen
> maken. Bij de UCI is die wielmaat echter niet (meer?) toegestaan dus heeft
> de overgrote meerderheid 28"-wielen.
>
> --
wieldiameter minimum 55 cm, en voor en achterwieldiameter moet gelijk
zijn.
/Marten
Bertus Diestelhof
pech een fietsmaatje of toevallig langskomende wielrenner je eerder kan
helpen met een reserve binnen- of buiten(vouw)band omdat wielrenfietsen met
26" veruit in de minderheid zijn !
--
-----------------------------------------------------
Click here for Free Video!!
http://www.gohip.com/freevideo/
Johan Kwaspen <Johan_...@village.uunet.be> schreef in berichtnieuws
3b817306$0$7117$4d4e...@news.be.uu.net...