Past een 7-speed cassette op een 10-speed naaf?
Eva
een 10-speed cassette op. Nou heb ik meer dan genoeg aan mijn 7
versnellinkjes die ik nu heb en ik wil niet de ketting en dergelijke
vervangen. Kan er een 7-speed cassette geplaats worden op dat achterwiel of
heb ik verkeerde wielen gekocht?
ventourist
Nee, de verkeerde wielen niet. Het eerste wat je moet doen is de
ruimte die overblijft omdat het pakket van 7 tandwielen toch nog wat
dunner is dan die 10 superdunne opvullen met een spacer. Die spacer
plaats je het eerst op de body, dan pas je 7 speed cassette. Een
spacer is een vulring, het is even uitproberen hoe dik. 2 - 3 mm of
zoiets. Vervolgens je derailleur afstellen, zodat die niet tussen
kransjes en spaken terecht komt. De cassette moet echt zonder enige
speling vastgezet kunnen worden. Erzijn allerlei spacers te koop. Op
10sp wielen passen zonder spacers 8, 9 en 10speed cassettes.
Opmeten is lastig, maar dan heb je een idee.
Sjef
ventourist
> On 8 jul, 22:59, "Eva" <x...@xxx.xx> wrote:
>
> > Ik heb pas een setje shimano wielen overgenomen van iemand. Daar moet achter
> > een 10-speed cassette op. Nou heb ik meer dan genoeg aan mijn 7
> > versnellinkjes die ik nu heb en ik wil niet de ketting en dergelijke
> > vervangen. Kan er een 7-speed cassette geplaats worden op dat achterwiel of
> > heb ik verkeerde wielen gekocht?
>
> Nee, de verkeerde wielen niet. Het eerste wat je moet doen is de
> ruimte die overblijft omdat het pakket van 7 tandwielen toch nog wat
> dunner is dan die 10 superdunne opvullen met een spacer. Die spacer
> plaats je het eerst op de body, dan pas je 7 speed cassette. Een
> spacer is een vulring, het is even uitproberen hoe dik. 2 - 3 mm of
> zoiets. Vervolgens je derailleur afstellen, zodat die niet tussen
> kransjes en spaken terecht komt. De cassette moet echt zonder enige
> 10sp wielen passen zonder spacers 8, 9 en 10speed cassettes.
> Opmeten is lastig, maar dan heb je een idee.
> Sjef
Uit de tabellen van Sheldon Brown leid ik af dat het verschil in dikte
van resp Shimano HG 7sp cassette en een shimano 10sp cassette ca. 4 mm
is.
Sjef
Eva
4 mm. Ik ga het uitzoeken. Ik neem de achterwielen wel mee naar de
fietsenwinkel. Ben blij dat ik nu in ieder geval weet dat het kan.
Waarom heeft iemand trouwens 10 kransjes achter nodig? Ik rijd altijd op de
twee midelste kransjes en dan switch ik ook nog van voren. Ik gebruik dus
eigenlijk maar 4 versnellingen. 7 kransjes achter geeft je dus meer dan
genoeg mogelijkheden. 10 is misschien wel leuk maar niet echt iets dat ik
zou gebruiken..
Lou Holtman
> "ventourist" <klim...@home.nl> wrote
>
> - Tekst uit oorspronkelijk bericht weergeven -
Dan moet je eens in de bergen gaan fietsen. Je hebt gelijk dat je hier
in het platte Nederland, Limburg uitgezonderd, maar vier versnellingen
nodig hebt.
Lou
Lou
Erwin Derksen
> ...
> Waarom heeft iemand trouwens 10 kransjes achter nodig? Ik rijd altijd op de
> twee midelste kransjes en dan switch ik ook nog van voren. Ik gebruik dus
> eigenlijk maar 4 versnellingen. 7 kransjes achter geeft je dus meer dan
> genoeg mogelijkheden. 10 is misschien wel leuk maar niet echt iets dat ik
> zou gebruiken..
>
>
Bereik en stappen. Bereik is het verschil tussen de kleinste en grootste
versnelling, Stappen is het verschil tussen de opeenvolgende
versnellingen. Voor een groot bereik met kleine stappen heb je veel
versnellingen nodig.
Een groot bereik is vooral handig in de bergen, maar onderschat wind mee
of tegen op een Hollandse dijk ook niet, of het verschil tussen een
rustige rit of een intensieve training.
Kleine stappen zijn handig omdat mensen met een redelijk constante
trapfrequentie willen fietsen. Op het vlakke fiets ik het liefst met
90-95 omwentelingen per minuut. Als mijn stappen dan groter dan 5% zijn,
moet ik daar al van afwijken.
Groetjes,
Eva
> in het platte Nederland, Limburg uitgezonderd, maar vier versnellingen
> nodig hebt.
> Lou
Ja dan zul je dat wel nodig hebben. Ik rijd standaard met 16 - 26 kransjes.
Daar heb ik indertijd toch wel bergen mee gedaan hoor maar niet in
zwitserland. Daar kun je wel wat lichter verzet gebruiken. Bergen was
inderdaad wel erg zwaar met 42 x 26. Soms zo steil dat de spaken helemaal
doorbogen!
Tegenwoordig meer het vlakke land en schakelen doe ik nauwelijks. Wind mee
of wind tegen maakt allemaal niet zoveel uit. Ik hou van snel malen met mijn
benen..
m-gineering
> Waarom heeft iemand trouwens 10 kransjes achter nodig? I
dat is een soort symbiose
Echte Mannen moeten altijd meer, groter en langer hebben.
Fietsenmakers willen graag ieder jaar weer "Nieuw !!!" verkopen ;)
--
/Marten
info(apestaartje)m-gineering(punt)nl
droopy
Wanneer je uitsluitend rondjes om de kerk fietst heb
je daar dan ook ruim genoeg mee. Ik denk dat je dus
een verkeerde fiets gekocht hebt.
droopy
> Eva wrote:
>
>> Waarom heeft iemand trouwens 10 kransjes achter nodig? I
>
>
> dat is een soort symbiose
>
> Echte Mannen moeten altijd meer, groter en langer hebben.
> Fietsenmakers willen graag ieder jaar weer "Nieuw !!!" verkopen ;)
>
>
En wat over die massa's vrouwen met 10 kransjes ?
Eva
> Eva schreef:
>> 4 mm. Ik ga het uitzoeken. Ik neem de achterwielen wel mee naar de
>> fietsenwinkel. Ben blij dat ik nu in ieder geval weet dat het kan.
>> Waarom heeft iemand trouwens 10 kransjes achter nodig? Ik rijd altijd op
>> de twee midelste kransjes en dan switch ik ook nog van voren. Ik gebruik
>> dus eigenlijk maar 4 versnellingen. 7 kransjes achter geeft je dus meer
>> dan
>> genoeg mogelijkheden. 10 is misschien wel leuk maar niet echt iets dat ik
>> zou gebruiken..
>
> Wanneer je uitsluitend rondjes om de kerk fietst heb je daar dan ook ruim
> genoeg mee. Ik denk dat je dus een verkeerde fiets gekocht hebt.
Herstel: achterwiel. Ja hoe gaat dat. Je ziet iets liggen op een rommelmarkt
en de prijs valt mee en dan doe je dat. Had ik inderdaad beter moeten
realiseren dat die cassettes tegenwoordig minimaal 8 kransjes bevatten. Is
inderdaad een hoop gedoe om het werkend te krijgen maar dan heb ik wel een
stel zeer aerodynamische wielen die nog lichter zijn ook!
Mijn vorige fietsje was een koga proracer uit 1979 en die had maar 6
kransjes achter. Heeft nooit problemen gegeven. Schijnt dat daar
tour-de-france mensen op rondreden en dat leek me wel voldoende voor mij.
Die proracer fiets heb ik gehad tot het balhoofd en frame stuk gingen na wat
onvoorziene kuilen en bobbels. Nu rijd ik op een koga fullpro uit 1982 en
die heeft 7 versnellingen achter. Het gaat dus al de goede kant op qua
versnellingen! Over een jaartje of 10 hoop ik bij de 10 versnellingen aan te
komen! ;-). Ik denk dat deze fiets met een stel betere wielen weer even mee
kan. De fiets kan harder dan ik als je snapt wat ik bedoel..
droopy
Dat is met alle fietsen het geval, dat ze altijd nog
harder kunnen. Een paar ons of een halve kilo gewichts
besparing kost je al snel een Eurtje of 3 tot 500 of
wel meer. Het is dan vaak voordeliger wat op de voeding
te letten en een kilootje of zo te verliezen;-).
Overigens wordt het nut van aerodynamica bij fietsen
ook schromelijk overschat, de berijder is altijd de
meest remmende factor;-)) En die cijfer je niet weg.
Robby
> Had ik inderdaad beter moeten
> realiseren dat die cassettes tegenwoordig minimaal 8 kransjes bevatten.
Hmm, 10 is al standaard, zelfs 9 begint al uit te raken. Ik heb nog 8, maar
het wordt steeds lastiger daarvoor losse kransen te vinden
> Mijn vorige fietsje was een koga proracer uit 1979 en die had maar 6
> kransjes achter.
Ah, Proracer, heb ik ook nog gehad, fijn fietsje ;)
> Nu rijd ik op een koga fullpro uit 1982
Mevrouw is een fijnproever, dat is een klassieker. Zuinig op zijn.
Overigens, houd er rekening mee dat de achtervork van die Fullpro
waarschijnlijk nog een breedte heeft van 126,5 mm en dat dat nieuwe wiel van
je een breedte van 130 mm heeft. Met wat wrikken zal je die er wel inkrijgen
(het is een stalen vork, dus die kan daar wel tegen), maar je kan ook
overwegen je fietsenvakman te vragen die vork uit te buigen.
Richard
Op mijn Gazelle fiets zit een Sachs-7 terwijl daarvoor een SA-3 zat.
Fietsenmaker Geerdinks aan de Geerdinksweg in Hengelo heeft 'm voor mij
aangepast. Volgens mij met hetzelfde wiel.
ventourist
> .......ergen was inderdaad wel erg zwaar met 42 x 26. Soms zo steil dat de spaken helemaal
> doorbogen!
Spaken die doorbuigen omdat het steil is?.....
Nooit van gehoord, wie kan me dat uitleggen?
Lijken me gewoon slappe wielen.
Sjef
ventourist
wrote:
het gaat hier niet over versnellingsnaven!
Martin Borsje
Óf die wordt door de man uitgezocht óf die vrouwen lijden aan het
'ik-ook-syndroom'.
Eva
Die oude wielen waren volgens mij inderdaad wat slapper dan tegenwoordige
wielen. Ze gaven ietsjes meer comfort. In die oude koga proracer van mij zat
een wiel met extreem dunne spaken. Als je erg steil tegen een berg op reed
dan zag je ze dus echt buigen. Ze maakten dan trouwens ook geluid. Misschien
angstig om te zien en te horen maar verder nooit een spaakbreuk gehad dus
het zal wel goed zijn. Misschien bogen ze iets mee omdat ze zo dun en lang
waren?
Eva
> droopy formulated the question :
>> En wat over die massa's vrouwen met 10 kransjes ?
>
> Óf die wordt door de man uitgezocht óf die vrouwen lijden
> aan het 'ik-ook-syndroom'.
Ik heb daar niet zo'n last van. Ik vind het juist leuk om op een oude fiets
te rijden! En zou het ook niet allemaal psychologisch zijn? Zo van 'ik heb
het modernste materiaal dus ik ga vast winnen!' Doet het vast wel leuk in
een ploeg als iemand met een fietsje aan komt zetten van 10.000 euro; de
anderen wanen zich onmiddellijk kansloos. Natuurlijk moet zo iemand dan wel
winnen want anders gaat die af als een gieter! ;-)
Net zoals de totale gekte met het gewicht van de fiets. 30 jaar geleden
waren koersfietsjes 9 kilo (zoals die koga proracer van mij) en nu misschien
gemiddeld 7 a 8 kilo. Wat een winst! Als je een weekje of wat ietsje minder
eet dan ben je meteen 5 kilo lichter. Qua wielen is er wat meer bereikt als
ik het zo bekijk: het gewicht is afgenomen en de stijfheid is toegenomen en
tegelijk is de luchtweerstand afgenomen. Dat merk je wel met optrekken en
als je echt hard gaat en in de bergen telt elke gram mee. Maar die stijve
wielen hebben ook een groot nadeel: ze zijn minder comfortabel dan die oude
spaakwielen. Maar ik moet eerlijk zeggen dat ik al die verschillen maar
klein vindt al maken ze mijn fietsje wel net even lekkerder rijdbaar..
Eva
> "Eva"
>> Had ik inderdaad beter moeten
>> realiseren dat die cassettes tegenwoordig minimaal 8 kransjes bevatten.
>
> Hmm, 10 is al standaard, zelfs 9 begint al uit te raken. Ik heb nog 8,
> maar
> het wordt steeds lastiger daarvoor losse kransen te vinden
Jeezzzz. En ik rijd nog met 7-speed rond! Wat moeten ze wel niet van me
denken? Zo van: daar heb je dat fossiel ook weer!
>> Mijn vorige fietsje was een koga proracer uit 1979 en die had maar 6
>> kransjes achter.
>
> Ah, Proracer, heb ik ook nog gehad, fijn fietsje ;)
Ja die was erg mooi. Rank en licht. De kleur parelmoer oranje vond ik erg
mooi. Jammer dat die fullpro die ik nu heb donkerblauw is. Oranje paste veel
beter bij mij!
>> Nu rijd ik op een koga fullpro uit 1982
>
> Mevrouw is een fijnproever, dat is een klassieker. Zuinig op zijn.
Tsja ik hoef er niet echt zuinig op te zijn want de fiets is allang niet
meer mooi. Qua rijeigenschappen is het nog steeds een erg lekker fietsje en
ik heb geen enkele moeite om de wielrenners bij te houden. Goed frame.
Eigenlijk zou hij opnieuw gespoten moeten worden maar ach...
> Overigens, houd er rekening mee dat de achtervork van die Fullpro
> waarschijnlijk nog een breedte heeft van 126,5 mm en dat dat nieuwe wiel
> van
> je een breedte van 130 mm heeft. Met wat wrikken zal je die er wel
> inkrijgen
> (het is een stalen vork, dus die kan daar wel tegen), maar je kan ook
> overwegen je fietsenvakman te vragen die vork uit te buigen.
3.5 mm lijkt niet al te veel. Misschien is de as aan te passen zodat die
iets smaller wordt? Ik zal eens zien. Bedankt voor de waarschuwing!
Eva
> Eva wrote:
>> Misschien bogen ze iets mee omdat ze zo dun en lang waren?
>
Je kan die stalen spaken altijd wel een beetje buigen als je ze tussen je
vingers neemt. Dat is normaal..
Lou Holtman
> "Martin Borsje"<nop...@space.org> wrote
>> droopy formulated the question :
>>> En wat over die massa's vrouwen met 10 kransjes ?
>>
>> Óf die wordt door de man uitgezocht óf die vrouwen lijden
>> aan het 'ik-ook-syndroom'.
>
> Ik heb daar niet zo'n last van. Ik vind het juist leuk om op een oude fiets
> te rijden! En zou het ook niet allemaal psychologisch zijn? Zo van 'ik heb
> het modernste materiaal dus ik ga vast winnen!' Doet het vast wel leuk in
> een ploeg als iemand met een fietsje aan komt zetten van 10.000 euro; de
> anderen wanen zich onmiddellijk kansloos. Natuurlijk moet zo iemand dan wel
> winnen want anders gaat die af als een gieter! ;-)
> Net zoals de totale gekte met het gewicht van de fiets. 30 jaar geleden
> waren koersfietsjes 9 kilo (zoals die koga proracer van mij) en nu misschien
> gemiddeld 7 a 8 kilo. Wat een winst!
Als je nu als fietser een fietsenzaak binnenloopt en je geeft gewoon
1500 euro uit aan een racefiets, en dat is waarschijnlijk veel minder
dan jij aan die toendertijd gillend dure Koga hebt uitgegeven, dan heb
je gewoon een fiets van rond de 8 kilo en 10 speed. Hier hoef je geen
enkele pretenties of kapsones voor te hebben.
> Als je een weekje of wat ietsje minder
> eet dan ben je meteen 5 kilo lichter.
Oh je moet eerst op dieet van jou? 5 kilo in een week? Er zullen massa's
mensen benieuwd zijn naar dat dieet van jou.
Qua wielen is er wat meer bereikt als
> ik het zo bekijk: het gewicht is afgenomen en de stijfheid is toegenomen en
> tegelijk is de luchtweerstand afgenomen. Dat merk je wel met optrekken en
> als je echt hard gaat en in de bergen telt elke gram mee. Maar die stijve
> wielen hebben ook een groot nadeel: ze zijn minder comfortabel dan die oude
> spaakwielen. Maar ik moet eerlijk zeggen dat ik al die verschillen maar
> klein vindt al maken ze mijn fietsje wel net even lekkerder rijdbaar.
Je praat nu gewoon de folder na. Wielen zijn een stuk betrouwbaarder
geworden en de keus is enorm. Goede zaak voor de consument lijkt mij
Lou
Eva
> Als je nu als fietser een fietsenzaak binnenloopt en je geeft gewoon 1500
> euro uit aan een racefiets, en dat is waarschijnlijk veel minder dan jij
> aan die toendertijd gillend dure Koga hebt uitgegeven, dan heb je gewoon
> een fiets van rond de 8 kilo en 10 speed. Hier hoef je geen enkele
> pretenties of kapsones voor te hebben.
Die 'gillend dure koga' van mij kostte indertijd 1500 guldens aan mij
inclusief afleverkosten. Dat was toen erg goedkoop voor een lichte
koersfiets. Het was een superaanbieding bij lohman in amsterdam. Ik was er
erg blij mee en dan zou ik nog steeds zijn als de fiets nog zou leven.
>> Als je een weekje of wat ietsje minder
>> eet dan ben je meteen 5 kilo lichter.
>
> Oh je moet eerst op dieet van jou? 5 kilo in een week? Er zullen massa's
> mensen benieuwd zijn naar dat dieet van jou.
'Een weekje of wat' wil zeggen 'meerdere weken'. Er rijden heel wat buikjes
rond op vederlichte fietsjes...
> Je praat nu gewoon de folder na. Wielen zijn een stuk betrouwbaarder
> geworden en de keus is enorm. Goede zaak voor de consument lijkt mij
> Lou
Ik denk dat die oude wielen zeer betrouwbaar zijn. Ze gaan blijkbaar 30 jaar
mee zonder spaakbreuk en je kunt er een reis door europa op maken met
bepakking. Nooit last met de naaf (dura-ace) gehad. De wielen mogen dan wat
zwaarder zijn en niet aerodynamisch maar je kunt er wel op bouwen..
donkey
>
> Dat is met alle fietsen het geval, dat ze altijd nog
> harder kunnen. Een paar ons of een halve kilo gewichts
> besparing kost je al snel een Eurtje of 3 tot 500 of
> wel meer. Het is dan vaak voordeliger wat op de voeding
> te letten en een kilootje of zo te verliezen;-).
> Overigens wordt het nut van aerodynamica bij fietsen
> ook schromelijk overschat, de berijder is altijd de
> meest remmende factor;-)) En die cijfer je niet weg.
Soms gaat het niet over de winst in gewicht of tijd.
Soms is het gewoon omdat het mooi is.
Bijv de Willier van de Lampre ploeg. Een aantal renners van die ploeg
rijden op een model met fluo-gele voorvork. Die fiets is gewoon mooi!!
Maar ja, net zoals ik voor een paar gram gewichtsbesparing geen geld
(over) heb, geldt dat ook in deze situatie ...
droopy
Pro renners krijgen de fiets van hun sponsor.
Vind ik een mank vergelijk.
Lou Holtman
Welk vergelijk? Hij maakt helemaal geen vergelijk. Donkey geeft gewoon
aan welke fiets hij mooi vindt en dat dat voor iemand een reden kan zijn
om een bepaalde fiets te kopen. Daar is niks mis mee. Iedereen moet maar
binnen zijn budget een functioneel goed werkende mooie fiets kiezen, er
zijn al genoeg lelijke dingen op de wereld. Is het budget voor iemand
wat ruimer of zelfs onbeperkt dat mag dat voor mij zelfs een veel te
dure Italiaanse fiets zijn (zoals die Willier) met 11 speed Super Record
en carbon wielen, zelfs als diegene een bierbuik heeft (mannnen) of een
dikke kont (vrouwen) als hij/zij maar niet gaat verkondigen dat die
fiets magische rijeigenschappen heeft of de meest economische
gewichtsreduktie oplevert. Ik vind het ongepast als iemand die een
andere keuzes maakt/financiele prioriteiten stelt hierover een 'smart
ass' opmerking over gaat maken. Als iedereen geld genoeg (ervoor
over)had dan zou niemand een Koga uit 1982 rijden. Echt niet.
Lou
donkey
Dank voor de support.
ik had het niet beter kunnen verwoorden!
Eva
> Op 11-7-2010 9:11, droopy schreef:
>> donkey schreef:
>>> geen geld (over) heb, geldt dat ook in deze situatie ...
>>
>> Pro renners krijgen de fiets van hun sponsor.
>> Vind ik een mank vergelijk.
>
> Welk vergelijk? Hij maakt helemaal geen vergelijk. Donkey geeft gewoon aan
> welke fiets hij mooi vindt en dat dat voor iemand een reden kan zijn om
> een bepaalde fiets te kopen. Daar is niks mis mee. Iedereen moet maar
> binnen zijn budget een functioneel goed werkende mooie fiets kiezen, er
> zijn al genoeg lelijke dingen op de wereld. Is het budget voor iemand wat
> ruimer of zelfs onbeperkt dat mag dat voor mij zelfs een veel te dure
> Italiaanse fiets zijn (zoals die Willier) met 11 speed Super Record en
> carbon wielen, zelfs als diegene een bierbuik heeft (mannnen) of een dikke
> kont (vrouwen) als hij/zij maar niet gaat verkondigen dat die fiets
> magische rijeigenschappen heeft of de meest economische gewichtsreduktie
> oplevert. Ik vind het ongepast als iemand die een andere keuzes
> maakt/financiele prioriteiten stelt hierover een 'smart ass' opmerking
> over gaat maken. Als iedereen geld genoeg (ervoor over)had dan zou niemand
> een Koga uit 1982 rijden. Echt niet.
> Lou
Joh je slaat de plank volkomen mis. Ik kan een duur raspaardje morgen
aanschaffen en daar hoef ik geen veer voor te laten. Het geld is geen
isssue. Maar er is geen enkele reden voor want die koga fullpro is goed
genoeg voor mij. Meer dan goed genoeg. Wat goed was voor de tour-de-france
rijders in 1982 is vast ook nog wel goed genoeg voor mij. Ja toch?
Ik merk heus wel verschillen tussen die kogafiets van mij en een superdeluxe
carbonfiets. Laat het verschil voor mijn part 10% zijn. Is 10% harder rijden
enkele duizenden euro's waard? Niet voor mij in ieder geval. Met wat
snellere en lichtere wielen wordt dat verschil al gereduceerd tot misschien
5%. Die wielen kostten me bijna niets en is mijn fietsje al vrijwel even
goed als de superdeluxe raspaardjes van nu. Met lekkere soepele bandjes
eronder (schwalbe ultremo) rijdt het echt super-de-suup en beter dan het
ooit gedaan heeft.
Het is goed zat voor mij. Ik ga niet meedoen met de tour-de-france en
wedstrijden rijd ik niet. De paar seconden winst is onbetekenend voor mij.
Mijn broer rijdt op een relatief zware atb voor zijn conditie. Die rijdt
ietsjes minder hard dan mijn racefietsje maar het doet hem helemaal niets.
Als je nu 100 km aflegt op een racefiets of 60 km op een atb dat is allebei
even goed voor je conditie. Voor een koersfiets om mee te winnen is het wel
belangrijk maar voor een recreatieve fietser die gewoon lekker wilt fietsen
is het allemaal wat minder belangrijk. Vandaar ook dat ik rustig met een
7-speed achterwiel ga fietsen want ik heb geen zin om de rest te vervangen
en die cassette (dura-ace) heb ik al. Als ik me ooit geroepen voel om naar
zwitserland te gaan zet ik er wel een paar extra grote tandwielen op maar
voor het vlakke land gaat het prima zoals het nu is.
Het grootste verschil waren tot nu toe de bandjes. Toen ik die verving door
die schwalbe ultremo's voelde het onmiddellijk sneller aan maar vooral
comfortabeler omdat ze zo soepel zijn. Ze stootten minder als ik over
steentjes rijdt. Het nieuwe voorwiel heeft zo-te-voelen iets meer snelheid
maar is iets duidelijk minder comfortabel omdat het zo stijf is. Als het
achterwiel nog eens dat verschil uitmaakt ben ik super tevreden. En wat wil
je nog meer zijn dan super tevreden? Wees blij dat er van die retrogekken
rondrijden zoals ik: dan vallen de flisende fietsers op hun moderne fietsjes
dubbel op..
Lou Holtman
Niemand hoeft zijn keuze en zijn beweegredenen voor de keuze van zijn
fiets te verantwoorden. Ook jij niet. Zal me worst wezen. Er valt geen
plank mis te slaan. Ik heb niet te klagen. Ik wordt alleen niet goed van
dat gezever dat je eerst een BMI van 21 moet hebben om een mooi
raspaardje te (mogen) kopen omdat het in de tijd toch niks uitmaakt. We
rijden bijna allemaal geen wedstrijden en we hoeven er ons brood ook
nite mee te verdienen, dus je lichte wielen, mooie bandjes en wat dan
ook heeft ook geen enkele zin in dat kader. De groeten.
Lou
Vouwsto Koppie
"Lou Holtman" <lhollaatd...@planet.nl> schreef in bericht
news:4c39e65e$1...@news4us.nl...
Jeetje!!!
van Kooten en de Bie hebben hier in 't verleden een liedje over gemaakt:
"Op hun pik getrapt!"
Vouwsto Koppie
http://members.multimania.nl/faustocoppi/
Marten Hoffmann
> Als ik zelf echt geld teveel zou hebben (dagdroom...) dan liet ik
> misschien zo'n "ouderwetse" fiets nieuw bouwen, op maat.
Zoiets als de Rivell Atlantis?
http://www.rivbike.com/products/show/atlantis/50-038
--
Mvg,
Marten
Geert
"Vouwsto Koppie" <the-yellow...@planet.nl> schreef in bericht
news:4c39f77d$0$14125$703f...@textnews.kpn.nl...
Neen, het is zeveren over een fiets die nu retro is en TOEN ook gekocht werd
in de "mode van wat TOEN was".
Mag wel maar zeur daar niet over.
Groeten Geert.
Lou Holtman
> "Vouwsto Koppie" <the-yellow-bike-ri...@planet.nl> schreef in berichtnews:4c39f77d$0$14125$703f...@textnews.kpn.nl...
>
>
>
>
>
>
>
> > "Lou Holtman" <lhollaatditmaar...@planet.nl> schreef in bericht
> >news:4c39e65e$1...@news4us.nl...
> >> Op 11-7-2010 17:09, Eva schreef:
Een Koga FullPro was de top of the line/'patserbak' van die tijd.
> Mag wel maar zeur daar niet over.
Mevrouw (neem ik aan) is tevreden met wat ze heeft en 7 speed is ruim
voldoende voor haar toepassing. Prima wat mij betreft, alleen de
negatieve ondertoon van de opmerkingen over de 10 speed fietsen van
tegenwoordig (wie heeft dat nu nodig en je moet wel winnen want anders
ga je af als een gieter) en het lagere gewicht van de huidige fietsen
(wat is nu de winst?) schoten me wat in het verkeerde keelgat. Op mijn
pik getrapt? Nee, hoor daar moet wat meer voor gebeuren.
Lou
Eva
On 11 jul, 23:54, "Geert" <ge...@feek.nl> wrote:
> Een Koga FullPro was de top of the line/'patserbak' van die tijd.
Zonder transfers wel te verstaan. Zo simpel mogelijk. T.o.v. de snelle
fietsjes van tegenwoordig is die koga fullpro nog steeds wel een redelijke
fiets maar zeker niet meer top-of-the-line qua snelheid of gewicht. Als je
daarmee aan de start van een wedstrijd verschijnt dan lachen ze je allemaal
uit! En was het echt een patserbak in 1982? Daar was/ben ik me totaal niet
van bewust. Ik zocht een opvolger voor die oranje proracer van me en die
fullpro werd toevallig aangeboden door iemand. Liever had ik die oranje
proracer gehad want die kleur vond ik veel mooier. Ik had de
oranje-met-zwarte uitvoering en die vind ik echt prachtig. Als iemand die
ooit aanbiedt...
> Mevrouw (neem ik aan) is tevreden met wat ze heeft en 7 speed is ruim
> voldoende voor haar toepassing. Prima wat mij betreft, alleen de
> negatieve ondertoon van de opmerkingen over de 10 speed fietsen van
> tegenwoordig (wie heeft dat nu nodig en je moet wel winnen want anders
> ga je af als een gieter) en het lagere gewicht van de huidige fietsen
> (wat is nu de winst?) schoten me wat in het verkeerde keelgat. Op mijn
> pik getrapt? Nee, hoor daar moet wat meer voor gebeuren.
Mevrouw is zeer tevreden met wat ze heeft. En over die 10 en 11-speeds
achterwielen: uiteraard prima. Die zou ik zeker ook hebben genomen als ik de
keuze had gehad. Maar ik zet het zaakje gewoon over en dat is goed genoeg.
En ik vind ook wel een dat je een retrofiets wel een beetje in zijn waarde
moet laten. Die fiets komt uit een tijd dat ze 7-speed hadden en dat hoort
gewoon bij die fiets..
Martin Borsje
Over 11 speed: zie mijn eerder topic, want dat is echt nonsens.
'Zelfs' de pro's rijden er niet mee...