verlichting repareren
Tomm
site waar duidelijk uitgelegd staat hoe je fietsonderhoud kunt plegen?
Mijn achterlicht is kapot, er blijkt een draadje los te zitten. Het lampje
is niet defect.
Ik weet heel wat van fotograferen en van vervoer, maar van fietsreparatie
heb ik de ballen verstand. Vanzelfsprekend ben ik te belazerd om mijn fiets
bij een fietsenmaker te laten herstellen :-)
Marc Rawoens
"Tomm" <xtomva...@planet.nl> wrote:
>>Subject: verlichting repareren
>>From: "Tomm"
>>Organization: Planet Internet
>>Date: Sat, 20 Jan 2001 10:01:20 +0100
>>Newsgroups: nl.fiets
>>
>>Wie kan mij vertellen hoe ik fietsverlichting kan repareren? Of is er een
>>site waar duidelijk uitgelegd staat hoe je fietsonderhoud kunt plegen?
>>Mijn achterlicht is kapot, er blijkt een draadje los te zitten. Het lampje
>>is niet defect.
>>
>>Ik weet heel wat van fotograferen (knip)
Maak het draadje weer vast.
Groeten,
Marc
Tomm
Tomm
Dus even voor de Marc Rawoensen onder ons:
er zitten twee draadjes en ik weet niet waar ik het draadje aan vast moet
maken.
Ruben
> Wie kan mij vertellen hoe ik fietsverlichting kan repareren? Of is er een
> site waar duidelijk uitgelegd staat hoe je fietsonderhoud kunt plegen?
> Mijn achterlicht is kapot, er blijkt een draadje los te zitten. Het lampje
> is niet defect.
Vrij simpel, de massa, dus de min gaat door het frame, en dat gaat met
een klein lipje tegen de onderkant van het lampje, het gesoldeerde
stukje. De plus van de dynamo, het draadje moet dan op het metalen hulsje
van het lampje, meestal kun je het lampje eruit draaien en dan het
draadje op het schroefdraad leggen en dit dan klem draaien met het
lampje.
--
Ruben
http://www.dirty-pages.nl
Ruben Prins
Om je licht te laten branden moet er een gesloten circuit zijn.
De bedoeling is dus dat de "stroom" vanaf de dynamo (of batterij) naar de
lamp kan en weer terug.
Er is dus altijd een draad vanaf de dynamo naar het lampje.
Van het lampje moet de stroom weer terug naar de dynamo.
Vaak wordt het frame gebruikt om dit te doen (frame is meestal van metaal).
Het is ook mogelijk dat er een tweede draad loopt die ergens op het frame
vastzit of zelf helemaal terug gaat naar de dynamo.
Verder moet je opletten dat alle verbindingen goed contact maken.
Dus altijd metaal op metaal (soms moet je wat verf wegkrabben etc)
Succes
Ruben
G.van Weeghel
Tomm <xtomva...@planet.nl> schreef in berichtnieuws
94bk4r$ud8k$1...@reader04.wxs.nl...
transformator met een buislampje van bv. 12v 3w.
Een goedkope beltransformator is goed genoeg.
Vanzelfsprekend maak je aan de voedingskant van de transformator een
tweeaderig snoer met een stekker.
Doe aan de 6volts aansluiting van de transformator twee lichtsnoeren van ca.
2 meter lang.
Één van de twee draden knip je op een centimeter of tien vanaf de
transformator in tweeën.
Tussen de twee doorgeknipte uiteinden soldeer je het buislanpje.
Als je nu de twee uiteinden van het de beide lichtsnoeren regen elkaar houd,
dan zal het buislampje gaan branden.
Zo kun je het achterlichtsnoer van de fiets door meten, hou het ene snoer
bij de dynamo en het andere snoer bij het achterlicht aan het
achterlichtsnoer. Als nu het buislampje niet brand dan is het
achterlichtsnoer stuk.
(bij het doormeten van snoeren wel even het snoer zowel bij de dynamo als de
lamp losmaken)
Is het een verlichting met een enkel lichtsnoer, dan moet er een
massaverbinding via het frame zijn.
Ook de massaverbinding kun je doormeten door het ene snoer van de
transformator tegen de massa van de dynamo te houden, en het ander tegen de
massa van het achterlicht.
Brand dan het buislampje niet dan is de massa via het frame ergens
onderbroken.
Nu kun je gemakkelijk opsporen waar de onderbreking zit.
Hou één snoer aan de massa van de dynamo, en het ander op de voorvork
(ingeval de dynamo aan de voorvork zit),
als de voorvork geen blank deel heeft dan kun je verbinding maken door het
snoer tegen een scherpe priem te houden en deze voorzichtig door de lak van
de vork te prikken. Brand nu het lampje, dan kun je verder zoeken door de
priem door de lak van het frame te prikken, zo kun je verder zoeken via
spatbord naar het achterlicht.
Op deze manier moet je de plaats van een massaonderbreking precies op kunnen
sporen.
Nu zul je denken, "waarom een 6volts transformator en een 12volts
buislampje?".
Met deze combinatie kun je met de twee draden ook een fietslampje testen,
hou de ene draad tegen de schroefhul van het lampje en de ander tegen het
soldeerpuntje, nu moet het lampje branden.
Het is een lang verhaal geworden, maar ik denk dat het vrij simpel te doen
is.
Veel succes.
Vriendelijk groetend,
Gerrit van Weeghel.
Jos. Wennekes
lijkt mij de titel "Zo onderhoud ik mijn fiets" het meest aanbevolen.
Jos. Wennekes
Tomm schreef:
Jan Bijma
fietsdynamo's zijn in 99 van de 100 gevallen wisselspanningsdynamo's, en die
hebben geen plus of min.
Bij dynamo's spreken we meestal van het spanningskontakt en het nul- of
massa-kontakt.
Verder is het niet bij alle voor- en achterlampen zo dat de huls aan de
spanningsdraad ligt en de punt aan massa. Dat is ook wel eens andersom.
Haal in de bibliotheek het boek "Fietsverzorging" van Han Goes. Er is een
uitgebreid hoofdstuk Fietsverlichting.
jan
Ruben <r...@home.nl> schreef in berichtnieuws
MPG.14d38a65d02917979896a2@news...
Ruben
> Klopt niet helemaal Ruben,
> fietsdynamo's zijn in 99 van de 100 gevallen wisselspanningsdynamo's, en die
> hebben geen plus of min.
Klopt, maar dat hoef ik toch niet uitgebreid uit te leggen, als ze het
een beetje vergelijken met een auto dan is het toch makkelijker?
> Bij dynamo's spreken we meestal van het spanningskontakt en het nul- of
> massa-kontakt.
Klopt, maar vertel dat maar eens aan een leek.
> Verder is het niet bij alle voor- en achterlampen zo dat de huls aan de
> spanningsdraad ligt en de punt aan massa. Dat is ook wel eens andersom.
Daar heb ik zo niet aan gedacht, maar bij de meeste achterlichten die ik
ken is het zoals ik omschreven had.
> Haal in de bibliotheek het boek "Fietsverzorging" van Han Goes. Er is een
> uitgebreid hoofdstuk Fietsverlichting.
Waarom zou ik?
* Ik rijdt meestal met Led verlichting
* Ik weet wel hoe mijn fiets te onderhouden
* Je hebt helemaal gelijk dat het wisselspanning is.
* Zegt nog niet dat ik niets van elektrotechniek af weet.
--
Ruben
http://www.dirty-pages.nl
Tomm
Dankzij jullie heb ik het licht gezien.
Bovendien doet het achterlicht het weer.
Tom