Kan men bij dit type fiets makkelijk een binnenband vervangen ??
Digi
werkverkeer en
op zonnige dagen regelmatig een fietstocht te doen.
De volgende vragen die me doen twijfelen bij de keuze van één van deze type
fietsen (7-naafversnelling, 7 of 21 Derailleur)
zijn de volgende.
Bij een platte band op het achterwiel: welk type wiel kan ik het makkelijkst
van een nieuwe binnenband voorzien?
Welke versnelling fiets het soepelst en geeft het meeste comfort?
Welke van deze versnelling is het betrouwbaarst op lange termijn en bij
dagelijks gebruik?
Ik hoop dat ik hier in de nieuwsgroep mijn fietskeuze kan bepalen :)
Digi
olaf
ik snap je niet helemaal, maar wellicht kun je hier wat mee:
een band verwisselen is het makkelijkst met een uitvalnaaf, dus met zo'n
handel ipv bouten. Ik denk dat je dat alleen bij derailleur fietsen
vindt.
In principe fietsen derailleur fietsen het soepelst MAAR MAAR MAAR alleen
als die derailleur en ketting een beetje schoon en ingevet is. Ik vind dat
een kleine moeite, maar je moet er maar zin in hebben. Als soepel fietsen
een hot-item voor je is, kun je meer winnen door een sportieve zithouding.
Dat is dus voorover, je energie gaat op de fiets voornamelijk zitten in
het jezelf door de lucht heen bewegen. Als je dat niets vindt, voorover
zitten, prima, niet doen, maar daar kun je je winst halen wat betreft
soepel.
Duurzaam zijn beide types wel, waarbij de kanttekening van een naaf is,
dat je er zelf niets aan kunt doen als er iets mee is itt tot een
derailleur. (Nouja, ik weet niet hoe handig je bent, maar de gemiddelde
handige mens laat zeven-versnellingsnaven angstvallig dicht.) De
kanttekening van een derailleur is, dat je 'm een beetje schoon en vet
moet houden. Het mechaniek doet z'n werk in weer en wind nietwaar.
Comfort, als je schakelcomfort bedoelt, tja, maakt niet zo uit, als je een
voor- en achterderailleur hebt (21 versn.) heb je zowel links als rechts
een shifter, maar dat went snel.
heb je hier iets aan? groeten, Olaf
Alfredo
Digi <Di...@Digi.net> schreef in berichtnieuws
siTY9.9132$Jd....@afrodite.telenet-ops.be...
> Ik ben van plan om een nieuwe fiets aan te kopen voor het dagelijks woon
en
> werkverkeer
enkele reis is.
> en
> op zonnige dagen regelmatig een fietstocht te doen.
> De volgende vragen die me doen twijfelen bij de keuze van één van deze
type
> fietsen (7-naafversnelling, 7 of 21 Derailleur)
> zijn de volgende.
> Bij een platte band op het achterwiel: welk type wiel kan ik het
makkelijkst
> van een nieuwe binnenband voorzien?
Die met de derailleur.
> Welke versnelling fiets het soepelst en geeft het meeste comfort?
Als hij goed is onderhouden: die met de derailleur.
Als je hem niet goed onderhoud (doet ca. de helft van de mensen) is die met
de verscnellingsnaaf soepeler.
> Welke van deze versnelling is het betrouwbaarst op lange termijn en bij
> dagelijks gebruik?
Die met de versnellingsnaaf.
Als je door weer en wind moet en je hoeft niet verder dan ca. 10 km (enkele
reis) dan ben je met een naafversnelling uiteindelijk een stuk sneller, want
het onderhouden van de derailleurs kost ook tijd.
pieter
versnellingsnaaf en Aluminium frame. Bij zo een frame MOET het achterwiel
worden verwijderd als de band wordt verwisseld. Anders ontstaan
haarscheuren. Bij een stalen frame kan dat met de spreidtang. Makkelijk als
de fiets een versnelligsnaaf en dichte kettingkast heeft.
Bij derailleur haalt men altijd het wiel uit de fiets.
De fietsenmaker berekent ca 10 minuten extra voor het wisselen van een
achterband bij een fiets met versnellingsnaaf, kettingkast en alu frame.
Persoonlijk ben ik voor woonwerkfietsen een warm voorstander van
versnellingsnaven, wegens gebruiksgemak en onderhoudsvriendelijkheid van
naaf en ketting.
7 versnellingsnaaf: Shimano of Sachs (=Sram) allebei goed.
"olaf" <olaf...@wanadoo.nlQQQ> schreef in bericht
news:pan.2003.01.26.17...@wanadoo.nlQQQ...
Digi
"Alfredo" <A7...@removespamfromthis.planet.nl> schreef in bericht
news:b1115q$a7e$1...@reader08.wxs.nl...
De dagelijkse heenrit die ik moet doen naar het werk is +/-11km.
Van een beetje wekelijks onderhoud ben ik echt niet vies hoor :)
Digi
Digi
"olaf" <olaf...@wanadoo.nlQQQ> schreef in bericht
news:pan.2003.01.26.17...@wanadoo.nlQQQ...
Met het wisselen van een band bedoel ik het makkelijk vervangen van een
lekke binnenband of kapotte (versleten) buitenband,
zonder er hulp bij te moeten vragen van een ervaren iemand zoals een
fietsenmaker.
Ik eerder op zoek naar een rechte fietshouding t.o.v een liggende houding
vanwege de rugpijn die ik bij gebogen er aan over houd.
Bij comfort bedoel ik echt het schakelen van de ene versnelling naar de
andere, gebeurt dit vlot?
Moet men zoals bij een naafversnelling de trapas in beweging houden om te
kunnen schakelen zoals bij een derailleur?,
Digi
Digi
Digi
> versnellingsnaaf en Aluminium frame. Bij zo een frame MOET het achterwiel
> worden verwijderd als de band wordt verwisseld. Anders ontstaan
> haarscheuren. Bij een stalen frame kan dat met de spreidtang. Makkelijk
als
> de fiets een versnelligsnaaf en dichte kettingkast heeft.
>
> Bij derailleur haalt men altijd het wiel uit de fiets.
>
> De fietsenmaker berekent ca 10 minuten extra voor het wisselen van een
> achterband bij een fiets met versnellingsnaaf, kettingkast en alu frame.
>
> Persoonlijk ben ik voor woonwerkfietsen een warm voorstander van
> versnellingsnaven, wegens gebruiksgemak en onderhoudsvriendelijkheid van
> naaf en ketting.
>
> 7 versnellingsnaaf: Shimano of Sachs (=Sram) allebei goed.
Kan volgens jou een handig type zelf makkelijk een binnenband vervangen bij
een naafversnelling zonder er brokken aan
over te houden of is dit toch meer weggelegd voor de ervaren mensen?
Digi
olaf
> "olaf" <olaf...@wanadoo.nlQQQ> schreef in bericht
> news:pan.2003.01.26.17...@wanadoo.nlQQQ...
[heleboel knip]
>
> Met het wisselen van een band bedoel ik het makkelijk vervangen van een
> lekke binnenband of kapotte (versleten) buitenband, zonder er hulp bij
> te moeten vragen van een ervaren iemand zoals een fietsenmaker.
in alle gevallen kun je het zelf zonder echt moeite. De verschillende
situaties:
* derailleur: fiets op de kop, snelsluiting met de hand los, wiel eruit.
Band wisselen en omgekeerde volgorde weer terug.
* Naaf, stalen frame: fiets op de kop, een kant van het wiel los met
steeksleutel, band los halen, frame-spreider in het frame, band wisselen,
spreider eruit, en weer omgekeerd terug. (Die spreiders zijn niet zo
duur.)
* Naaf, alu frame, of staal en geen spreider in de buurt: fiets op de kop,
kettingkast en wiel los/open halen (dus steeksleutels en schroevedraaier
nodig), wiel eruit enz enz.
Eerlijk is eerlijk, het extra werk/tijd van een band verwisselen bij een
naaf verdien je terug door het mindere onderhoud. (Ketting schoonmaken en
smeren.)
> Ik
> eerder op zoek naar een rechte fietshouding t.o.v een liggende houding
> vanwege de rugpijn die ik bij gebogen er aan over houd.
dat lijkt me een heel goed argument.
> Bij comfort
> bedoel ik echt het schakelen van de ene versnelling naar de andere,
> gebeurt dit vlot?
ja, absoluut. Bij beide systemen.
> Moet men zoals bij een naafversnelling de trapas in beweging houden om
> te kunnen schakelen zoals bij een derailleur?,
derailleur: wel doortrappen, zeker NIET terugtrappen, geen kracht zetten.
Je kunt zonder moeite enkele versnellingen tegelijk verzetten. Wat niet
kan met een der: aankomen bij een stoplicht en als je stilstaat bedenken
dat je een andere versnelling wilt om weer te gaan rijden. Je moet
terugschakelen tijdens het remmen. Dat is geen enkele moeite, maar
sommigen vergeten dat nog wel eens. Overkomt mij nooooit.... ;-)
naaf: euh, vroeger even terugtrappen, maar met een moderne, ik niet
weten...
Het naaf versus derailleur verhaal is hier wel eerder aan bod geweest, ik
kreeg toen de indruk dat er erg veel erg tevreden naafgebruikers zijn
onder de woon-werk-fietsers. Al kun je dat beter zelf peilen dan dat ik de
mening van de groep even verkondig. Zou niet durven.
Zelf zweer ik bij derailleurs, maar goed, bij mij gaat altijd alles kapot
dus eigen onderhoud vind ik een erg groot punt. En ze lopen een tikkie
lichter, mits onderhouden. Vooral houd ik van zichtbare mechaniekjes, tja,
niet echt een zinnig argument. Maar voor mij wel.
groeten, Olaf
Peter van Rijn
> Het naaf versus derailleur verhaal is hier wel eerder aan bod geweest, ik
> kreeg toen de indruk dat er erg veel erg tevreden naafgebruikers zijn
> onder de woon-werk-fietsers. Al kun je dat beter zelf peilen dan dat ik de
> mening van de groep even verkondig. Zou niet durven.
>
> Zelf zweer ik bij derailleurs, maar goed, bij mij gaat altijd alles kapot
> dus eigen onderhoud vind ik een erg groot punt. En ze lopen een tikkie
> lichter, mits onderhouden. Vooral houd ik van zichtbare mechaniekjes, tja,
> niet echt een zinnig argument. Maar voor mij wel.
>
Ik gebruik mijn (derailleur-) fiets voornamelijk voor ww-verkeer. Ik heb
indertijd voor derailleur gekozen om dezelfde redenen als Olaf: makkelijker
zelf te onderhouden (hoewel een naaf nauwelijks onderhoud vergt) en het
trapt wat lichter. Bovendien wil ik met de fiets ook langere tochten kunne
maken in weekends en eventueel op vakantie, en dan ben je met een derailleur
fiets net wat flexibeler. Het extra onderhoud neem ik dan wel voor lief.
(Detail: mijn vrouw heeft, die een 7-naaf heeft van hetzelfde merk en
ongeveer dezelfde prijsklasse, stelde onlangs ietwat jaloers vast dat mijn
fiets toch wel merkbaar lichter fietste. Trek hier geen al te grootse
conclusies uit, het zijn tenslotte maar twee willekeurige fietsen met elkaar
vergeleken, maar ik zou zeker op beide typen proefritten maken alvorens te
kopen)
Hopelijk heb je hier wat aan,
Peter
Alfredo
"olaf" <olaf...@wanadoo.nlQQQ> schreef in bericht
>
> * Naaf, stalen frame: fiets op de kop, een kant van het wiel los met
> steeksleutel, band los halen, frame-spreider in het frame, band wisselen,
> spreider eruit, en weer omgekeerd terug. (Die spreiders zijn niet zo
> duur.)
>
> * Naaf, alu frame, of staal en geen spreider in de buurt: fiets op de kop,
> kettingkast en wiel los/open halen (dus steeksleutels en schroevedraaier
> nodig), wiel eruit enz enz.
Nu fiets ik al 33 jaar en verwissel ik al zo'n 23 jaar mijn eigen
achterbanden (van de fiets...;-)), maar het verwisselen van een achterband
bij een niet-derailleurfiets vind ik nog altijd een van de ergste
k*tklussen. Bij een nieuwe fiets gaat het nog wel.
Ik zou trouwens bij mooi weer mijn derailleurfiets pakken en bij slecht weer
mijn drieversnellingsfiets gepakt hebben bij 11 km enkele reis.
Alfredo
pieter
>
> Kan volgens jou een handig type zelf makkelijk een binnenband vervangen
bij
> een naafversnelling zonder er brokken aan
> over te houden of is dit toch meer weggelegd voor de ervaren mensen?
>
> Digi
>
Ja hoor, geen probleem. Alleen echte onhandigen hoeven daar een fietsenmaker
bij te halen.
nos...@taaleffect.nl
wrote in nl.fiets:
>het verwisselen van een achterband
>bij een niet-derailleurfiets vind ik nog altijd een van de ergste
Dat ligt niet zozeer aan het ontbreken van de derailleur als aan de extra
dingetjes die de fiets heeft, zoals:
Een linnen kettingkast is een ramp.
Naar achteren gerichte dropouts betekenen dat de ketting los moet.
Heb je een terugtraprem, dan moet de bandage worden losgemaakt.
Een derailleurfiets heeft doorgaans geen kettingkast, geen terugtraprem, en naar
voren gerichte dropouts. Maar dat kan ook met een versnellingsnaaf.
--
Feico
Michiel van Lonkhuyzen
het uitvaltype, waardoor het verwisselen van een band hetzelfde gaat
als bij een derailleur. Je hoeft alleen twee extra kabeltjes los te
maken, maar dat is slechts een handvol seconden werk. Nadeel: de prijs
van de naaf: 900 euro. Maar dat ding gaat wel eeuwig mee (dixit
Rohloff).
gr, Michiel
"pieter" <pl...@provider.nl> wrote in message news:<HlWY9.156271$lI4.2...@castor.casema.net>...
M1
> > Kan volgens jou een handig type zelf makkelijk een binnenband
> > vervangen bij een naafversnelling zonder er brokken aan over
> > te houden of is dit toch meer weggelegd voor de ervaren mensen?
> Alleen echte onhandigen hoeven daar een fietsenmaker bij te halen.
Weleens naar gekeken. Shimano Nexus 7-speed, kan dat? Hoe krijg je daar
het achterwiel vrij voor bandenmontage? Rechts zit dan zo'n zwart "kastje"
bij de achteras.
Ruud Kampschreur
Heb ik toevallig dit weekend nog gedaan bij mijn alu-Gazelle met
Nexus-7:
- kapje aan de achterzijde van de kettingkast verwijderen
- wielmoeren verwijderen
- kettingspanners verwijderen
- remkabel loshaken
- de achtervork-bevestiging van de reactie-arm van de rem losmaken
- De versnellingkabel van de Nexus-7 kan gewoon blijven zitten!!!
- ketting over het kettingwiel heentillen (naar buitenzijde)
- Nexus-7 kabel langs het frame naar achterzijde opschuiven zodat ruimte
ontstaat om het wiel ongeveer 5cm naar achteren te kunnen trekken.
Nu is er aan de linkerzijde meer dan genoeg ruimte om de band te
vervangen.
Al met al was het niet veel meer werk dan bij een stalen-frame
in combinatie met een vork-spreider.
Succes!
Ruud
Digi
bijkomende vragen om mijn laatste twijfels weg te werken.
1) Volgen de verhoudingen bij derailleurversnelling (7of 21) beter op elkaar
dan met een naafversnelling, bij deze laatste vond ik
met de éérste Shimano 7-naafversnelling dat er verschillende gaten waren
tussen de versnellingen, ik weet niet hoe het met de nieuwe 7-versnellingen
zit?
2) Heb ik bij het fietsen met een derailleur er steeds een vuile jeansbroek
aan over in vergelijk met een gesloten kettingkast?
3) Als het onderhoud van een derailleur een routineklus is heb je er dan nog
steeds veel onderhoudswerk aan, kan dit ongeveer in tijd uitgedrukt worden?
4) Wanneer ik toch een derailleur kies zelfs om dagelijks door een hondeweer
te fietsen is het dan echt een slechte keus, ondanks het gepaard
gaan van meer onderhoudswerk?
Digi
Charles
Om even in te gaan op het al dan niet lastig te demonteren achterwiel,
Waarom zou je zo moeilijk doen om het hele achterwiel los te halen bij
een lekke band??
Krijg je onderweg een lekke band dan plak je die toch gewoon, bij een
naafversnelling hoeft die er echt niet uit hoor!
Tegenwoordig zijn er zeer goede zij het prijzige
banden[Swalbe,Vredestein o.a]die je zelden lekrijdt.
Ik heb er zelf met zulke banden al zo'n 2000 km opzitten zonder lek te
rijden, voornamelijk door de stad waar veel glas op straat ligt.
Wil je echt de hele winter doorrijden en ben je geen sleutelaar en
poetser dan zou ik gaan voor de naaf.Vind je het niet erg om in de
winter regelmatig je fiets schoon te maken en kun je zelf een ketting
vervangen dan is de derailleur wel een stuk goedkoper.
Comfort haal je echt niet uit je versnelling maar wel uit een goed
[afgesteld] zadel en de juiste frame-maat.
Alfredo
"Digi" <Di...@Digi.net> schreef in bericht news:.telenet-ops.be...
> Na wat reacties gelezen te hebben hier in de groep heb ik toch nog enkele
> bijkomende vragen om mijn laatste twijfels weg te werken.
>
> 1) Volgen de verhoudingen bij derailleurversnelling (7of 21) beter op
elkaar
> dan met een naafversnelling,
Ik heb zelf op mijn 3x7 een 13-15-17-19-21-24-28, maar ook wel eens een
12-14-16-18-21-24-28 moeten monteren omdat er niets anders was te krijgen,
maar dan vind ik het gat tussen 18 en 21 niet te pruimen.
> 2) Heb ik bij het fietsen met een derailleur er steeds een vuile
jeansbroek
> aan over in vergelijk met een gesloten kettingkast?
Nee, maar je moet je broekspijpen met een klem of elastiek van de ketting
weghouden of je broek in je sokken stoppen of een kettingscherm monteren
(kan!, zie alle folders van fietsmerken).
> 3) Als het onderhoud van een derailleur een routineklus is heb je er dan
nog
> steeds veel onderhoudswerk aan, kan dit ongeveer in tijd uitgedrukt
worden?
Het ligt er nogal aan hoe je het doet.
> 4) Wanneer ik toch een derailleur kies zelfs om dagelijks door een
hondeweer
> te fietsen is het dan echt een slechte keus, ondanks het gepaard
> gaan van meer onderhoudswerk?
Als het regent slijt het als de hel en kost je dan ruim meer dan er een
tweede tweedehands stadfiets bij te nemen (2 jaar geleden een z.g.a.n.
Batavus Bato voor f 275,- bij de fietsenmaker gekocht). Als je een
derailleurfiets koopt, laat je dan meteen voorlichten over prijzen van
reservetandwieltjes: schrikken!
Alfredo
Digi
het woon en werkverkeer en
af en toe als het mooie weer is een fietstocht wil meenemen, heb ik er toch
stevig over nagedacht om te kiezen tussen
een 7-versnellingsnaaf van Shimano Nexus en een derailleur.
Als persoonlijke winnaar is er de 7-versnellingsnaaf Nexus van Shimano uit
de bus gekomen (alleen hoop ik dat de verhoudingen beter
liggen tegenover de éérste uitvoeringen van de 7-naafversnelling)
De volgende redenen waarom ik toch kies voor de naafversnelling zijn de vele
slechte weersomstandigheden waar ik toch door moet,
het weinige onderhoud dat ik dan dagelijks heb met slecht weer, mindere of
bijna geen slijtage van de versnelling, lage kostprijs in eventueel
onderhoud,
minder kwetsbare onderdelen bij het eventueel stallen of omstoten van de
fiets, minder of helemaal geen vuile broek van de ketting of ander
onderdelen.
Ook ben ik te vinden voor een naafdynamo die ik bij dit type fiets meer
tegen kom, omdat ik veelal in het donker vertrek en aankom thuis wat mij dan
toch meer comfort geeft.
Ik weet het de keuze was niet echt makkelijk maar de persoonlijke voordelen
wegen nu meer op dan de nadelen :)
Ik wil hier iedereen bedanken voor de goede raad bij de aankoop van mijn
nieuwe fiets.
Nu nog kiezen welk merk het wordt voor een maximale prijs van 1100 Euro.
Groeten Digi
olaf
olaf