Magura discbrakes op Koga
rgja_h...@zonnet.nl
ik overweeg een hybridefiets (Koga worldtraveller) aan te schaffen met disc-brakes. Ik vraag heb echter een aantal vragen:
-hoe gevoelig is dit systeem?
-kun je in het verre buitenland onderdelen krijgen?
-hoe lang gaan de blokken mee?
-hoe rijdt het eigenlijk?
wie kan me vertellen of dit een goed plan is of dat ik beter v-brakes kan nemen?
bvd. rene
Hans van Beek
De schijfremmen ben ik iets kritischer over.
Eerst mijn eigen referentiekader. Ik rij mountainbiketoertochten op een ATB
met XT V-brakes met keramische velgen. Behalve dat ik op het voorwiel
behoorlijk lang ben bezig geweest om de goede remblokjes te krijgen die NIET
piepte, ben ik 100% tevreden. Ik heb ook een randonneur (hybride) een Giant
Expedition '91. Diverse vakantietochten op gereden met DX (oud !)
cantileverremmen met tegenwoordig de grote XT remblokken.
Nu het antwoord op de vraag tav de schijfremmen.
Ik neem altijd reserveblokjes en een kabel mee omdat bij voortdurend remmen
in de regen het erg hard gaat met remblokjes, vooral in de bergen. Voor de
rest zie ik geen risico's met cantilever noch V-brakes.
Tav van de schijfremmen, waar ik dus zelf geen ervaring mee heb, lees ik dat
er doorgaans twee problemen zijn. Dat ze makkelijk aanlopen als je niet remt
en dat ze waanzinnig hard slijten als je wel remt. Of dit laatste specifiek
bij regenweer is weet ik niet. Beiden lijken me nogal hinderlijk, dus
voorlopig hoef ik dus geen schijfremmen. Laatst stond ik bij Van Herwerden
en hoorde ik een andere klant vragen wat het ombouwen naar V-brakes kostte
omdat hij de snelslijtende blokken van de schijfremmen zat was omdat ze ook
nog een keer behoorlijk duur zijn.
Hoop dat je er wat aan hebt.
Chris
> De Koga is natuurlijk altijd goed, want ieder Kogaframe is goed.
>
> De schijfremmen ben ik iets kritischer over.
Niet nodig. Ik was hierover ook in eerste instantie een beetje
sceptisch, mede door wat ik erover *las*. Onterecht. *Eigen ervaring*
heeft een hoop rechtgezet. Sinds drie maanden heb ik mijn HS33
omgeruild voor Magura Louise 2002 (met twee mobiele zuigers per rem).
Topremmetjes!!! Simpel volledig te (de)monteren en ontluchten (lang
leve Magura blood). De remwerking is SUPER!!! Goed te doseren en erg
krachtig.
Wat de algemeen gehoorde nadelen betreft:
Ik had ook voor de zekerheid een setje extra slijtvaste remblokken
gehaald i.v.m. de horrorstories over de slijtage, maar ik heb ze nog
steeds niet hoeven te monteren. En ik hoef niet uit te leggen hoe de
Nederlandse bossen er de laatste drie maanden bij hebben gelegen,
evenals de Ardennen.
Remblokken voor schijfremmen zijn inderdaad duur (tussen de €20,- en
€30,-).
Wat het aanlopen betreft: ja, als je tot aan je oksels door de bagger
gaat, gaat het wel een beetje aanlopen, al is het geluid ervan
hinderlijker dan het remmende effect.
Ik hooop dat ik hiermee een genuanceerd beeld heb neergezet over de
schijfremmen van Magura.
Groeten,
Chris
buster
Alles onder de 4 is oha af te raden.
Zelf heb ik shimano XT disc: Perfect. Daarvoor magura Clara, doffe (natte)
ellende. En daarvoor Giant MPH: eveneens droef in natte omstandigheden.
Overigens zou ik op een "gewone" niet atb fiets nooit discbrakes zetten. Wat
rem je nou helemaal ?
grtz,
Joop
<rgja_h...@zonnet.nl> wrote in message news:1103_1010337556@default...
VertexSC
<rgja_h...@zonnet.nl> schreef in bericht news:1103_1010337556@default...
Als je met het verre buitenland ook Azie en 3e wereld -achtige landen
bedoeld, en of landen waar je ver van de bewoonde wereld kan komen
(Australie etc) zou ik het niet eens overwegen. Ik zou nooit iets op m'n
reisfiets zetten wat ik niet altijd provisorisch zou kunnen verhelpen. M.a.w
een reisfiets zo simpel mogelijk houden dus v-brakes. Kijk ook eens op de
site van Snel www.snelfietsen.nl bij hun kun je je fiets naar eigen
voorkeuren laten opbouwen.
Marcel
Erwin Derksen
Wat
> rem je nou helemaal ?
Wel eens een steile afdaling gedaan met een fiets met 20kg bagage? Als je je
bagage goed verdeeld en je hebt een goed frame, merk je niet eens dat je 70
rijdt, totdat je moet stoppen...
Erwin
rene
web-site ben ik veel wijzer geworden.
Ik had dan ook besloten om ze toch te kopen. Op de droge weg valt de
slijtage wel mee en het materiaal gaat ook lang mee.
Ware het niet dat ik op het laatste moment in de winkel hoorde dat je
een fiets met een open hydrualisch systeem niet op zijn kant of op
zijn kop kan zetten want dan loopt de olie eruit.
Voor een reisfiets die in vliegtuigen meemoet en in alle standjes door
het personeel wordt gehouden is dit natuurlijk onaanvaardbaar; je
moet dan om de paar aankomsten op je bestemming eerst met een trechter
olie in de fiets moet gieten en de boel ontluchten voordat je kunt
gaan rijden.....
Het zijn dus v-brakes geworden met kabels.
groet,
rene
rene
Oh, deze kwam op de verkeerde plek. Het slaat dus op de vraag van 6
januari over de koga met magura schijfremmen.
On Thu, 10 Jan 2002 21:31:31 GMT, rgja_h...@zonnet.nl (rene)
wrote:
Dries Baron
slaat op de aanwezigheid van een expansievat, waardoor de olie bij
verhitting kan uitzetten. Het systeem is nog steeds gesloten.
dries
"rene" <rgja_h...@zonnet.nl> schreef in bericht
news:3c3e070...@news.zonnet.nl...
Mark
Mark
Dries Baron heeft geschreven in bericht ...
Chris
zijn kop vervoer op de auto, laat ik 'm vķķr gebruik wel even een
minuutje staan voordat ik in de remmen knijp. Dan is de olie gezakt en
het kleine beetje lucht weer in het reservoir. Echter, in de
handleiding waarschuwt Magura expliciet dat je het uit je hoofd moet
laten de fiets op zijn kop te zetten... (hoe zit dat als ik over de
kop ga met mijn mountainbike??? :P)
Groeten,
Chris
"Dries Baron" <dries...@planet.nl> wrote in message news:<a1l64d$bsa$1...@reader07.wxs.nl>...
Dries Baron
expansievat word afgedicht door een rubber membraan, welke op z'n plaats
wordt gehouden door het dekseltje (Magura Clara) Als het via dit dekseltje
lekt, moet het ook lekken als je remt, en dat doet het toch echt niet, dan
zou de rem waardeloos zijn.
Dries
"Chris" <cle...@wish.net> schreef in bericht
news:89660e7c.02011...@posting.google.com...
Jaap Kokenberg
gewoon goed. Het klopt dat schijfremmen van 2 a 3 jaar terug nog wel eens
problemen vertoonden, maar tegenwoordig zijn deze "foutjes" eruit gehaald.
Ik hoor van mede MTBers dat ze makkelijk 2000-4000 op een setje remblokken
kunnen rijden (Magura Julie en Clara) Verder lijkt het me erg overdreven om
een extra set remblokjes mee te nemen. Ik rijd al een half jaar met m'n
magura HS33 remmen en de remblokken zijn nog niet eens voor de helft op. Ik
rijd ongeveer 50-100 km per week waarvan 3/4 in het terrein, waar ik het
afgelopen halfjaar erg veel modder tegen ben gekomen.
"Hans van Beek" <famv...@wanadoo.nl> schreef in bericht
news:C_%Z7.226$C46....@pollux.casema.net...
Chris
> Wel eens een hoofdremcilinder van een schijfrem uit elkaar gehaald?
Yep, laatst zat ik te knoeien aan mijn voorrem. Een van de twee
cylinders liep een beetje stroef, dus daar moest natuurlijk iets aan
gedaan worden! Remblokjes eruit gehaald en "effe wat knijpen in de
remhendel" zodat de cylinders naar buiten komen zodat ik er wat vet op
kan smeren... knalt de ene cylinder eruit, olie over de vloer. Heb 'm
er weer netjes ingedrukt en hydraulische circuit ontlucht. Werkt
(gelukkig) weer perfect!
> Het expansievat word afgedicht door een rubber membraan, welke op z'n plaats
> wordt gehouden door het dekseltje (Magura Clara) Als het via dit dekseltje
> lekt, moet het ook lekken als je remt, en dat doet het toch echt niet, dan
> zou de rem waardeloos zijn.
Klopt, zo werkt mijn Louise 2002 ook. Ben erg tevreden over de eenvoud
en de werking van het systeem. Als je niet helemaal twee linker handen
hebt kan je het onderhoud zelf gemakkelijk uitvoeren.
> Dries
Groeten,
Chris
Niko Paul Bovenberg
> Als je met het verre buitenland ook Azie en 3e wereld -achtige landen
> bedoeld, en of landen waar je ver van de bewoonde wereld kan komen
> (Australie etc) zou ik het niet eens overwegen. Ik zou nooit iets op m'n
> reisfiets zetten wat ik niet altijd provisorisch zou kunnen verhelpen. M.a.w
> een reisfiets zo simpel mogelijk houden dus v-brakes. Kijk ook eens op de
> site van Snel www.snelfietsen.nl bij hun kun je je fiets naar eigen
> voorkeuren laten opbouwen.
>
> Marcel
Ik ben het helemaal met je eens Marcel.
Hoe eenvoudiger hoe beter als je (ver) op reis bent.
En die 70 kilometer per uur lijkt mij overdreven. Ik ben van veel
bergen afgereden maar die 70 heb ik nooit gehaald omdat er steeds weer
een bocht kwam. En remmen deed ik tijdig. En twintig kilo vind ik te
veel, daar ben ik nog nooit aan gekomen.
Mijn fiets is zo kaal en eenvoudig mogelijk. Van een onopvallende
kleur. Nix fancy.
Niko
Loet Spaanstra
Niko Paul Bovenberg <niko...@xs4all.nl> schreef in berichtnieuws
f6d5032b.02011...@posting.google.com...
Hoi,
Alsof V-brakes niet kunnen breken of zwaar beschadigd kunnen raken. Alles
kan stuk. Wat is er nu gecompliceerd aan de constructie van mijn Magura's
HS33? Wat zou ik nu niet provisorisch kunnen verhelpen? In welk opzicht
geldt dat wel voor v-brakes? Ik denk zelfs dat je met Magura HS33 zonder
problemen de wereld kunt rondfietsen, te meer daar ze veel degelijker zijn
dan welke kabelrem dan ook. Vermoedelijk geldt dat ook voor de
betrouwbaarheid van oliedruk schijfremmen. "Kaal en eenvoudig" staat voor
een filosofisch uitgangspunt. Met feiten heeft dat niets te maken.
Groet,
Loet
Loet Spaanstra
<knip>
>
> Klopt, zo werkt mijn Louise 2002 ook. Ben erg tevreden over de eenvoud
> en de werking van het systeem. Als je niet helemaal twee linker handen
> hebt kan je het onderhoud zelf gemakkelijk uitvoeren.
>
> > Dries
>
> Groeten,
> Chris
Hoi,
Helemaal mee eens. In het allerergste geval remmen ze ook nog (tijdelijk) op
water. Zie ook het draadje: Magura discbrakes op Koga.
Groet,
Loet
Blauwe Geit
Bovenberg) wrote:
>>
>> Als je met het verre buitenland ook Azie en 3e wereld -achtige landen
>> bedoeld, en of landen waar je ver van de bewoonde wereld kan komen
>> (Australie etc) zou ik het niet eens overwegen. Ik zou nooit iets op m'n
>> reisfiets zetten wat ik niet altijd provisorisch zou kunnen verhelpen. M.a.w
>>
Zo moeilijk is het onderhoud van die remmen niet. Bovendien, auto's
hebben al jaren hydraulische schijfremmen dus bij een garage is er wel
iemand die je er mee kan helpen. Natuurlijk wel zelf wat reserve
onderdelen mee nemen.
>> een reisfiets zo simpel mogelijk houden dus v-brakes. Kijk ook eens op de
>> site van Snel www.snelfietsen.nl bij hun kun je je fiets naar eigen
>> voorkeuren laten opbouwen.
>>
Maar waarom niet beide? Laat de fiets afmonteren met schijfremmen,
laat er als extra nokken voor v-brakes opzetten. Dan kun je in
noodgevallen altijd nog v-brakes monteren.
>
>Ik ben het helemaal met je eens Marcel.
>Hoe eenvoudiger hoe beter als je (ver) op reis bent.
>En die 70 kilometer per uur lijkt mij overdreven. Ik ben van veel
>bergen afgereden maar die 70 heb ik nooit gehaald omdat er steeds weer
>
Veel hangt af van de omstandigheden. Bij het afdalen in een wolkbreuk
op een helling van 20% met storm mee heb je nogal wat nodig van je
remmen.
>een bocht kwam. En remmen deed ik tijdig. En twintig kilo vind ik te
>veel, daar ben ik nog nooit aan gekomen.
>
In het hierboven al genoemde Australiė zit je vaak een heel eind van
de beschaving. Daar moet je eten en water voor een paar dagen mee
nemen, dan zit je zo boven de 30Kg bagage.
>Mijn fiets is zo kaal en eenvoudig mogelijk. Van een onopvallende
>kleur. Nix fancy.
>
Na een week is ie toch wel modderbruin of stofgrijs ;-)
VertexSC
"Loet Spaanstra" <lhspa...@quicknet.nl> schreef in bericht
news:J7n08.93164$PO6.5...@news.quicknet.nl...
> Hoi,
> Alsof V-brakes niet kunnen breken of zwaar beschadigd kunnen raken. Alles
> kan stuk. Wat is er nu gecompliceerd aan de constructie van mijn Magura's
> HS33? Wat zou ik nu niet provisorisch kunnen verhelpen? In welk opzicht
> geldt dat wel voor v-brakes? Ik denk zelfs dat je met Magura HS33 zonder
> problemen de wereld kunt rondfietsen, te meer daar ze veel degelijker zijn
> dan welke kabelrem dan ook. Vermoedelijk geldt dat ook voor de
> betrouwbaarheid van oliedruk schijfremmen. "Kaal en eenvoudig" staat voor
> een filosofisch uitgangspunt. Met feiten heeft dat niets te maken.
> Groet,
> Loet
>
>
Tuurlijk, alles kan kapot maar als ik op vakantie 1set universele binnen en
buitenkabel meeneem kan ik daar voor- of achterrem of voor- of
achterderailleur mee maken. Als m'n olie eraf knalt heb ik olie en een
onluchtingssetje nodig ( en als ik pech heb ook nog een nieuwe leiding)
daarbij kan ik hiermee niet m'n derailleurkabels mee repareren dus kabeltje
heb ik ook nog nodig.
En natuurlijk kun je met HS33 en schijfremmen de wereld rond, maar als er
wat gebeurt is improviseren stukken moeilijker zoniet onmogelijk (was
trouwens de kern van m'n eerste betoog) Ik ben zelf een fervent gebruiker
van HS33 maar dan op m'n mountainbike maar nooit op m'n vakantiefiets.
'Kaal en eenvoudig' is uit ervaring voortgekomen, misschien niet
noodzakelijk voor 3 weken Frankrijk maar wel zo geruststellend voor een paar
maandjes India.
Marcel
Marten Hoffmann
news:a1vhoc$p0f$1...@news1.xs4all.nl...
> Tuurlijk, alles kan kapot maar als ik op vakantie 1set universele binnen
en
> buitenkabel meeneem kan ik daar voor- of achterrem of voor- of
> achterderailleur mee maken. Als m'n olie eraf knalt ...
Met de nadruk op "als". Bij HS33's komt dat maar zeer sporadisch voor.
> 'Kaal en eenvoudig' is uit ervaring voortgekomen, misschien niet
> noodzakelijk voor 3 weken Frankrijk maar wel zo geruststellend voor een
paar
> maandjes India.
OK, er is altijd baas boven baas ;-)
--
Mvg,
Marten