Fiets met voorvork-vering, energieverlies ?
Harry
Veel nieuwe modellen fietsen zijn tegenwoordig uitgerust met een
verende voorvork en verende zadelpen. Wat ik mij nu afvraag is of dit
ook energieverlies is ? of is dit nihil ?
Groeten Harry
ExTrEmE
"Harry" <n...@hotmale.com> wrote in message
news:ik0mc19jmma83d3gr...@4ax.com...
Hallo Harry
ik weet niet welk type model fiets jij bedoeld maar als je over een normale
stadfiets of trackingbike kan ik je zeggen zo'n voorvork kun je wel missen
staar je dus niet blind op zo'n veerende voorvork eigenlijk stellen die
dingen niet veel voor.
De meeste consumenten wat ik dan zie reageren zo " oh er zit ook een verende
voorvork op dus dat zal wel beter rijden" die reacties hoor je van
consumenten of ze maken de volgende vergelijking " op deze fiets zit een
verende voorvork dus het zal wel beter zijn want een mountainbike heeft het
ook"
Zie het als een reclame truc om meer fietsen teverkopen een verende voorvork
voor een onroad fiets is gewoon onzin niet nodig! misschien merk je iets
minder schokken aan je stuur maar ja hoe zeg ik het voor een fiets die
alleen maar op de verharde weg blijft is het gewoon onzin een zo'n vorkje
dus ik zie dit meer als klanten lokkertje, het voegt eigenlijk geen waarde
toe aan de fiets.
als ik het mis heb dan mag iemand mij aanvullen of corrigeren.
ExTrEmE
aanvulling: betreft jou vraag als je een goeie vork heb die dus goed door
veert dan heb je zeker weten energie verlies voor een asfalt fiets, betreft
je vraagt over een verende zadelpen ik zelf kan daar niet over oordelen heb
daar geen ervaring mee maar als dat veel veert dan heb je wel energieverlies
ik bedoel je zit is niet stabiel dan.
maar voor een stadfiets tourbike voor op het asfalt zal het energie verlies
wel heel nihil zijn omdat het voel je niet aangevallen toch een slechte
voorvork is weinig vering. Plus daar komt nog bij bij een asfalt fiets is
een verende voorvork inprincipe nuteloos.
Harry
>aanvulling: betreft jou vraag als je een goeie vork heb die dus goed door
>veert dan heb je zeker weten energie verlies voor een asfalt fiets, betreft
>je vraagt over een verende zadelpen ik zelf kan daar niet over oordelen heb
>daar geen ervaring mee maar als dat veel veert dan heb je wel energieverlies
>ik bedoel je zit is niet stabiel dan.
>
>maar voor een stadfiets tourbike voor op het asfalt zal het energie verlies
>wel heel nihil zijn omdat het voel je niet aangevallen toch een slechte
>voorvork is weinig vering. Plus daar komt nog bij bij een asfalt fiets is
>een verende voorvork inprincipe nuteloos.
>
kopen en heb vandaag een (Gazelle)fiets geprobeerd met voorvork-vering
en moet zeggen dat het wel iets comfortabeler voelt over een
klinker-weg.
Ik ben zeer benieuwd naar andere ervaringen en meningen over het nut
en nadeel van deze vering ....
Vr groeten Harry
Lou Holtman
Nut onbekend, gewoon zelf proberen. Nadeel: veel gedoe. Vaak worden hier
niet de beste vorken toegepast die bij onvoldoende onderhoud bijna niet
meer fatsoenlijk doen waar ze voor gemaakt zijn: veren. Met het
energieverlies valt het wel mee indien je niet staand uit het zadel fiets.
Lou
--
Posted by news://news.nb.nu
s3mt3x
"Lou Holtman" <lholrem...@planet.nl> wrote in message
news:42cb0dc9$1...@news.nb.nu...
Klinkt allemaal bekend in de oren. Jullie vergeten alleen een ding. Het
gemiddelde wegdek van fietspaden in Nederland...kan onderhand een verende
vork op een stadsfiets rechtvaardigen.
grtz, supercharged
www.supercharged.nl
Peer Mankpoot
> Jullie vergeten alleen een ding. Het
> gemiddelde wegdek van fietspaden in Nederland...kan onderhand een verende
> vork op een stadsfiets rechtvaardigen.
Ik ken niet alle fietspaden in Nederland en jij schijnbaar wel, maar dit
lijkt me schromelijk overdreven. De kwaliteit van de fietspaden die ik ken
zijn nmbm juist reden om _geen_ verende voorvork te nemen op een
stadsfiets omdat het geen meerwaarde heeft. Een ongeveerde fiets, zeker
een nieuwe met een goed frame en goed zadel, is hartstikke comfortabel.
Overigens zijn fietspaden van den Duivel, dat weet zelfs een meisje.
--
Opa rekent op 'm
byorka
Voorvork is zeker een aanvulling bij slechte wegen zoals klinkers. Het
vangt weldegelijk schokken op. Als het wegdek glad is dan is het effect
er natuurlijk niet. Over het energieverlies zou ik me niet druk maken
want dat is in die fietshouding en temperament verwaarloosbaar.
Aanrader dus.
Zadelpen heb ik ook gehad. Dit vind ik minder. Er komt zijwaartse
speling op waardoor het zadel tussen je benen naar links en rechts
"stuurt" Zeker wanneer je met losse handen fietst merk je dit. Op zich
werkt het wel een beetje. Minimale stand van het zadel is ook hoger
omdat de vering tussen zadel en frame zit.
Bird
>Klinkt allemaal bekend in de oren. Jullie vergeten alleen een ding. Het
>gemiddelde wegdek van fietspaden in Nederland...kan onderhand een verende
>vork op een stadsfiets rechtvaardigen.
Ik moet toegeven dat ikzelf niet met een verende voorvork rijd.
Maar de fietspaden in dit land zijn prima te berijden, zonder vering.
Kies je voor een racefiets (lage zit, smalle banden), dan kan je beter
de meeste fietspaden mijden.
Kies je voor een fiets met een wat hogere zit, bijvoorbeeld voor het
stadsgebruik, dan kan je beter zorgen voor goede, stevige wielen en
banden. Dus niet te smal en beknibbel niet teveel op het gewicht van
het wiel.
Gr,
Arne Vogel.
Leon
"Peer Mankpoot" <peer.m...@xs4all.nl> schreef in bericht
news:e50nc1hnns2cj1rd6...@4ax.com...
> s3mt3x schreef/citeerde op Wed, 6 Jul 2005 01:49:11 +0200:
>
>> Jullie vergeten alleen een ding. Het
>> gemiddelde wegdek van fietspaden in Nederland...kan onderhand een verende
>> vork op een stadsfiets rechtvaardigen.
>
> Ik ken niet alle fietspaden in Nederland en jij schijnbaar wel, maar dit
> lijkt me schromelijk overdreven. De kwaliteit van de fietspaden die ik ken
> zijn nmbm juist reden om _geen_ verende voorvork te nemen op een
> stadsfiets omdat het geen meerwaarde heeft. Een ongeveerde fiets, zeker
> een nieuwe met een goed frame en goed zadel, is hartstikke comfortabel.
Nou ik ben het eens met Supercharged. Ik zou hier in Maastricht maar wat
graag een volgeveerde stadsfiets hebben. De wegdekken hier in de bebouwde
kom zijn hier vaak om te janken.
Leon
Surfzeeuw
Namelijk extra gewicht, zeker als het om een goedkope vork gaat (is
vaak het geval).
En die extra kilo's moeten wel meegenomen worden -> energieverlies dus.
Voorvering is gewoon een marketing instrument om extra fietsen in de
markt te zetten. En de consument pikt het gewoon.
Sz
Marten Hoffmann
Ja, daar gaan we weer eens: de consument als 'willoos slachtoffer'. Wat
een onzin. Natuurlijk proberen fabrikanten door (onder meer) voorvering
de markt aan te jagen, maar het staat de consument toch geheel vrij om
dit wel of niet te kopen? Volgens mij maken alle fabrikanten nog steeds
fietsen *zonder* voorvering, ook in de betere kwaliteitsklassen. Als de
fietsenman die niet heeft, moet de consument maar een andere fietsenzaak
zoeken die het assortiment wel goed op orde heeft. Vind ik.
--
Mvg,
Marten
Marten Hoffmann
> Ik heb jarenlang op een hybride zonder verende voorvork gefietst en
> heb sinds een paar maanden een crosshybride met verende voorvork; op
> asfalt is er geen verschil, op klinkerwegen en vooral op kinderkopjes
> of onverhard maakt het zeker behoorlijk verschil in comfort.
> Van energieverlies heb ik alleen op steile hellingen wat gemerkt, maar
> dan schakel je de vering gewoon tijdelijk uit.
En dan nog: over hoeveel procent praten we nou helemaal? Ik heb er geen
cijfers van, maar heb het sterke vermoeden dat als je je banden een
halve of hele bar te zacht hebt, je veel meer verliest dan wat er
eventueel in die vering verdwijnt.
> Ik ben er tevreden mee. Over de duurzaamheid kan ik nog niets zeggen.
> Overigens kun je het comfort van een fiets zonder verende voorvork
> vergroten door dikkere banden te kiezen.
Als het frame het toelaat is dat een (vaak beter want steviger)
alternatief. Vergis je echter niet in het conservatisme van veel
consumenten. Een fiets ziet er al gauw "raar" uit en menigeen is daar
gevoelig voor. Zo zitten mensen nou eenmaal in elkaar.
--
Mvg,
Marten
Marten Hoffmann
Verende zadelpennen zonder zijdelingse speling bestaan wel, maar kosten
zo in de orde van 150 Euro. En dan heb je ook wat!
--
Mvg,
Marten
Marten Hoffmann
> Surfzeeuw:
>
> >Namelijk extra gewicht, zeker als het om een goedkope vork gaat (is
> >vaak het geval).
> >En die extra kilo's moeten wel meegenomen worden -> energieverlies dus.
>
> Google brengt me niet verder.
Reken al gauw op een kilo of meer extra. Een standaard voorvork zit rond
een kilo (heel algemeen gesteld) en een geveerde vork al gauw rond de
twee kilo (ook heel algemeen gesteld). Het kan ook zwaarder: in de
tandem zit een Marzocchi Dirt Jumper van meer dan drie kilo ....
--
Mvg,
Marten
Bird
wrote:
>Reken al gauw op een kilo of meer extra. Een standaard voorvork zit rond
>een kilo (heel algemeen gesteld) en een geveerde vork al gauw rond de
>twee kilo (ook heel algemeen gesteld). Het kan ook zwaarder: in de
>tandem zit een Marzocchi Dirt Jumper van meer dan drie kilo ....
Ha .... voor dat gewicht kan je beter een set stevige wielen kopen,
met een brede band van goede kwaliteit.
Net zo comfortabel, lijkt mij. En goedkoper.
Gr,
Arne Vogel.
byorka
Indien je er het nut niet van inziet: laten staan.
Iedereen tevreden.
byorka
pleerol
< knip >
>
> Klinkt allemaal bekend in de oren. Jullie vergeten alleen een ding. Het
> gemiddelde wegdek van fietspaden in Nederland...kan onderhand een verende
> vork op een stadsfiets rechtvaardigen.
>
> grtz, supercharged
> www.supercharged.nl
>
>
slechter, dus moet iedereen
maar een fiets met vering aanschaffen ;-)
Wat men wel van plan was om drempels te gaan aanleggen op fietspaden,
omdat de scootertjes
te hard rijden. Het controleren (en bekeuren) van te hard rijden is
kennelijk teveel moeite ;-)
--
groeten, pleerol (pleelol, in het Chinees) :-)
If your feet smell and your nose runs - you're built upside down.
Peer Mankpoot
> > Voorvering is gewoon een marketing instrument om extra fietsen in de
> > markt te zetten. En de consument pikt het gewoon.
>
> Ja, daar gaan we weer eens: de consument als 'willoos slachtoffer'. Wat
> een onzin. Natuurlijk proberen fabrikanten door (onder meer) voorvering
> de markt aan te jagen, maar het staat de consument toch geheel vrij om
> dit wel of niet te kopen?
Bloemen voor Marten!
Mij stoort ook hevig het slachtofferige in zulke reaxies. Alsof je
helemaal geen keuze hebt; alsof je geen enkele zeggenschap hebt; alsof je
aan de wilde beesten bent overgeleverd. Zulke flauweNkul! Je hoeft die
fiets niet te kopen als je niet wilt. Koop dan wat anders.
> Volgens mij maken alle fabrikanten nog steeds
> fietsen *zonder* voorvering, ook in de betere kwaliteitsklassen. Als de
> fietsenman die niet heeft, moet de consument maar een andere fietsenzaak
> zoeken die het assortiment wel goed op orde heeft.
Behalve slachtoffers zijn consumenten nmbm vaak ook lui en verwend.* Als
je er niet met de auto kunt komen, gratis kunt parkeren en meteen alles
kunt meekrijgen, hoeft het al niet meer. Niets mag nog moeite kosten,
alles moet maar per telefoon- of andere draad kunnen worden geregeld,
lijkt het wel. Onbegrijpelijke houding vind ik dat.
*: Mutatis mutandem: een tijd geleden verweet Hans Dijkstal (geloof ik) de
gemiddelde kiezer "prima donna-gedrag". Iedereen viel over hem heen, het
zal tactiesg of polletiek of zo ook wel onverstandig zijn geweest, maar
gelijk had i wel.
--
Poema pronkte
Peer Mankpoot
> Het is natuurlijk te gek voor woorden. De fietspaden worden slechter en
> slechter, dus moet iedereen
> maar een fiets met vering aanschaffen ;-)
> Wat men wel van plan was om drempels te gaan aanleggen op fietspaden,
> omdat de scootertjes
> te hard rijden. Het controleren (en bekeuren) van te hard rijden is
> kennelijk teveel moeite ;-)
Schaf om te beginnen de helft van die fietspaden af. Twee vliegen in één
klap. Prettig neveneffect: men wordt gedwongen weer rekening met mekaar te
houden.
Mocht er een ambitieuze polletieker meelezen: deze suggestie past ook heel
goed in een normen-en-waardenverhaal. Of iets over maatschappelijke
betrokkenheid. Of deregulering. Of schaalvergroting. Of besparingen. Kies
maar.
--
Kam pepernoot
Marten Hoffmann
Klopt helemaal, mits e.e.a. in de fiets past. En voor een aantal mensen
is vering in een 'stads'fiets wel heel prettig. Mijn oude vader (nu 73)
heeft vorig jaar een dergelijke fiets gekocht. Eerst vond hij die voor-
en zadelpenvering eigenlijk onzin, maar hij is er erg tevreden mee. Op
zijn dagelijkse rondje - alleen bij droog weer :-> - liggen er nogal wat
wortels in de fietspaden.
--
Mvg,
Marten
Marten Hoffmann
> > Ja, daar gaan we weer eens: de consument als 'willoos slachtoffer'. Wat
> > een onzin. Natuurlijk proberen fabrikanten door (onder meer) voorvering
> > de markt aan te jagen, maar het staat de consument toch geheel vrij om
> > dit wel of niet te kopen?
>
> Bloemen voor Marten!
Dank ;-D
> Mij stoort ook hevig het slachtofferige in zulke reaxies. Alsof je
> helemaal geen keuze hebt; alsof je geen enkele zeggenschap hebt; alsof je
> aan de wilde beesten bent overgeleverd. Zulke flauweNkul! Je hoeft die
> fiets niet te kopen als je niet wilt. Koop dan wat anders.
Om maar even OT te blijven:
- Batavus Personal Bike
- Giant Triple-X5
- nogwatmodellen
> Behalve slachtoffers zijn consumenten nmbm vaak ook lui en verwend.* Als
> je er niet met de auto kunt komen, gratis kunt parkeren en meteen alles
> kunt meekrijgen, hoeft het al niet meer. Niets mag nog moeite kosten,
> alles moet maar per telefoon- of andere draad kunnen worden geregeld,
> lijkt het wel. Onbegrijpelijke houding vind ik dat.
Stevig gevoed door alle programma's die sinds Frits Bom (de
vleesgeworden verontwaardiging, nu hypocriete geldwolf) uit de TV zijn
komen stromen. Ach gut, de boze ondernemer pakt de eerzame consument -
en bijna iedereen is er in gaan geloven, jakkes :-{
> *: Mutatis mutandem: een tijd geleden verweet Hans Dijkstal (geloof ik) de
> gemiddelde kiezer "prima donna-gedrag". Iedereen viel over hem heen, het
> zal tactiesg of polletiek of zo ook wel onverstandig zijn geweest, maar
> gelijk had i wel.
Ja, wat een gave uitspraak was dat! Precies 'tussen de ogen'!
--
Mvg,
Marten
Haike Lange
> Volgens mij heeft voorvering wel degelijk toegevoegde waarde.
>
>
je bedoelt toegevoegd gewicht ;-)
Haike Lange
Marten ik weet het niet, maar toen ik mijn Storck aanschafde beweerde mijn
fietsenman bij hoog en laag dat hij daar geen vaste voorvork voor kon
krijgen. Ondertussen heb ik zo mijn twijfels over dat hele verhaal maar
destijds ben ik er wel voor gezwicht.
Groet, Haike
Haike Lange
Knip
> >
> > Hoeveel weegt een geveerde voorvork plusminus meer dan een vaste?
> > Google brengt me niet verder.
>
> Reken al gauw op een kilo of meer extra. Een standaard voorvork zit rond
> een kilo (heel algemeen gesteld) en een geveerde vork al gauw rond de
> twee kilo (ook heel algemeen gesteld). Het kan ook zwaarder: in de
> tandem zit een Marzocchi Dirt Jumper van meer dan drie kilo ....
>
>
Maar dan heb je wel een vork waar je U tegen kan zeggen......
Groet, Haike die ook wel een Marzocchi in z'n Storck zou willen hebben
Marten Hoffmann
> Marten ik weet het niet, maar toen ik mijn Storck aanschafde beweerde mijn
> fietsenman bij hoog en laag dat hij daar geen vaste voorvork voor kon
> krijgen. Ondertussen heb ik zo mijn twijfels over dat hele verhaal maar
> destijds ben ik er wel voor gezwicht.
Geen vaste voorvork voor je Storck kunnen krijgen is enorme flauwekul.
Het kan hooguit zijn dat Storck zelf geen vaste vorken levert, maar die
dingen zijn overal te kust en te keur te koop.
Een vaste voorvork moet in een fiets die voor een verende voorvork is
ontworpen wel wat hoger zijn dan standaard, omdat de fiets anders een
merkwaardige geometrie krijgt. Deze vorken zijn er meestal aan te
herkennen dat er veel lege ruimte is tussen de band en de vorkkroon. Los
daarvan is het plaatsen van een vaste voorvork in een fiets een fluitje
van een cent. Ik kan de verende vork van onze tandem binnen tien minuten
omwisselen voor een vaste voorvork. En dat is inclusief een bak koffie
:-)
--
Mvg,
Marten
Marten Hoffmann
> Marten Hoffmann wrote:
> > Reken al gauw op een kilo of meer extra. Een standaard voorvork zit rond
> > een kilo (heel algemeen gesteld) en een geveerde vork al gauw rond de
> > twee kilo (ook heel algemeen gesteld). Het kan ook zwaarder: in de
> > tandem zit een Marzocchi Dirt Jumper van meer dan drie kilo ....
> >
> >
>
> Maar dan heb je wel een vork waar je U tegen kan zeggen......
>
> Groet, Haike die ook wel een Marzocchi in z'n Storck zou willen hebben
Ik weet niet of jouw Storck daar beter van wordt. Voor onze tandem is
die Marzocchi wel de goede keuze, omdat hij de grote klappen (die bij
een tandem nog een tikkie groter uitvallen) uitstekend opvangt. Op de
MTB heb ik een Magura O24U, die een stuk subtieler reageert.
Voor mijn nieuwsgierigheid: wat voor vork zit er nu in je Storck en
waarom zou je liever een Marzocchi willen?
--
Mvg,
Marten
Haike Lange
Zie je wel, ik ben er in gevlogen, @###$$%@#
Groet, Haike
Haike Lange
> ha...@rpd.nl schreef ...
> > Marten Hoffmann wrote:
>
> > > Reken al gauw op een kilo of meer extra. Een standaard voorvork zit rond
> > > een kilo (heel algemeen gesteld) en een geveerde vork al gauw rond de
> > > twee kilo (ook heel algemeen gesteld). Het kan ook zwaarder: in de
> > > tandem zit een Marzocchi Dirt Jumper van meer dan drie kilo ....
> > >
> > >
> >
> > Maar dan heb je wel een vork waar je U tegen kan zeggen......
> >
> > Groet, Haike die ook wel een Marzocchi in z'n Storck zou willen hebben
>
> Ik weet niet of jouw Storck daar beter van wordt. Voor onze tandem is
> die Marzocchi wel de goede keuze, omdat hij de grote klappen (die bij
> een tandem nog een tikkie groter uitvallen) uitstekend opvangt.
Is-ie een beetje lomp??
> Op de
> MTB heb ik een Magura O24U, die een stuk subtieler reageert.
OK maar misschien heeft Marzocchi ook nog subtielere vorken?
>
>
> Voor mijn nieuwsgierigheid: wat voor vork zit er nu in je Storck en
> waarom zou je liever een Marzocchi willen?
>
>
een beschadigde Insync Oddesa 198, en niet meer te krijgen volgens die zelfde
fietsenman.
Waarom Marzocchi? Bij het op zoek gaan voor een vervanger van de Insync heel
veel goede verhalen over gehoord, ook van niet belanghebbenden. Probleem is een
beetje dat er een low-rider op vast moet kunnen
Groet, Haike
Marten Hoffmann
> Marten Hoffmann wrote:
> > Ik weet niet of jouw Storck daar beter van wordt. Voor onze tandem is
> > die Marzocchi wel de goede keuze, omdat hij de grote klappen (die bij
> > een tandem nog een tikkie groter uitvallen) uitstekend opvangt.
>
> Is-ie een beetje lomp??
Nogal: Dirt Jumping is een van de vele subculturen van het
mountainbiken. Deze vork kijkt niet raar op van een 'drop' van een meter
of twee, om even een beeld te geven. Dat moet je met een simpel vorkje
niet doen ...... :-> De DJ werkt niet of nauwelijks bij putdeksels en
kleine hobbels, daar is hij niet echt voor bedoeld. Grote klappen en
boomwortels, die vindt-ie lekker!
> OK maar misschien heeft Marzocchi ook nog subtielere vorken?
Zeker, bijvoorbeeld de MX Comp Air, 219 Euro bij Bike2Build voor beide
versies, namelijk met 85 of 105 mm. veerweg.
> een beschadigde Insync Oddesa 198, en niet meer te krijgen volgens die zelfde
> fietsenman.
Oeps, tamelijk niet-gangbaar; alleen Koga heeft dit merk op zijn tandems
zitten. Heb je die beschadiging zelf veroorzaakt of is-ie beschadigd
geleverd? En na wat zoekwerk realiseer ik me dat het je gaat om een 28"-
vork. Mijn idee: vaste voorvork erin en een dikke band kiezen. Bespaart
je een hoop gedoe!
> Waarom Marzocchi? Bij het op zoek gaan voor een vervanger van de Insync heel
> veel goede verhalen over gehoord, ook van niet belanghebbenden.
Hier idem. En wij moesten een vork hebben die op tandems mag. Kijk maar
eens op het forum van www.dirty-pages.net voor het geval je een andere
vork zoekt. Er wordt daar zat van dat spul aangeboden. Of koop een
overjarige vork bij een fietsenman - niet die van die Storck :-}
> Probleem is een
> beetje dat er een low-rider op vast moet kunnen
Dat kan bij de meeste geveerde vorken alleen met grote klemmen. Beter is
m.i. de geveerde-vorkendrager van FAIV (www.faiv.de). Hierbij zit de
drager aan de vorkkroon vast, dus de veerwerking blijft onaangetast. Ik
heb zo'n ding in huis gehad en het ziet er prima uit. Probleempje: hij
wordt vastgezet met een zogeheten 'expander' *in* je vorkkroon. Daarvoor
moet een gat van 20-22 mm. aanwezig zijn in die kroon. De Dirt Jumper
heeft een gat van 16 mm. ...... :-(
--
Mvg,
Marten
Marten Hoffmann
> Marten Hoffmann wrote:
> > Geen vaste voorvork voor je Storck kunnen krijgen is enorme flauwekul.
> > Het kan hooguit zijn dat Storck zelf geen vaste vorken levert, maar die
> > dingen zijn overal te kust en te keur te koop.
> >
> > Een vaste voorvork moet in een fiets die voor een verende voorvork is
> > ontworpen wel wat hoger zijn dan standaard, omdat de fiets anders een
> > merkwaardige geometrie krijgt. Deze vorken zijn er meestal aan te
> > herkennen dat er veel lege ruimte is tussen de band en de vorkkroon. Los
> > daarvan is het plaatsen van een vaste voorvork in een fiets een fluitje
> > van een cent. Ik kan de verende vork van onze tandem binnen tien minuten
> > omwisselen voor een vaste voorvork. En dat is inclusief een bak koffie
> > :-)
> >
>
> Zie je wel, ik ben er in gevlogen, @###$$%@#
Droevig, maar helaas maar al te waar ......
--
Mvg,
Marten
Haike Lange
> ha...@rpd.nl schreef ...
> > Marten Hoffmann wrote:
>
> > > Ik weet niet of jouw Storck daar beter van wordt. Voor onze tandem is
> > > die Marzocchi wel de goede keuze, omdat hij de grote klappen (die bij
> > > een tandem nog een tikkie groter uitvallen) uitstekend opvangt.
> >
> > Is-ie een beetje lomp??
>
> Nogal: Dirt Jumping is een van de vele subculturen van het
> mountainbiken. Deze vork kijkt niet raar op van een 'drop' van een meter
> of twee, om even een beeld te geven. Dat moet je met een simpel vorkje
> niet doen ...... :-> De DJ werkt niet of nauwelijks bij putdeksels en
> kleine hobbels, daar is hij niet echt voor bedoeld. Grote klappen en
> boomwortels, die vindt-ie lekker!
Ruig ding dus.
>
>
> > OK maar misschien heeft Marzocchi ook nog subtielere vorken?
>
> Zeker, bijvoorbeeld de MX Comp Air, 219 Euro bij Bike2Build voor beide
> versies, namelijk met 85 of 105 mm. veerweg.
Dat is nog een redelijke prijs
>
>
> > een beschadigde Insync Oddesa 198, en niet meer te krijgen volgens die zelfde
> > fietsenman.
>
> Oeps, tamelijk niet-gangbaar; alleen Koga heeft dit merk op zijn tandems
> zitten.
Ik weet het, misschien moet ik bij hun eens informeren of ze er een over hebben.
> Heb je die beschadiging zelf veroorzaakt of is-ie beschadigd
> geleverd?
Geen van beide, Vork is onbeschadigd geleverd maar vorig jaar op de heenweg tijdens
het klimmen (dus niet tijdens woest onverantwoord afdalen, om maar metteen allerlei
spuculaties te voorkomen) brak er een oog die aan de vork gelast zit. daar draai je
een bout in om,.... jawel, de lowrider mee vast te zetten. Eerst dacht ik dat dat
boutje gebroken was, maar helaas niet dus. Heb de hele handel met Tie-wraps aan
elkaar geknoopt en er verder probleemloos nog ik schat 3300 km mee gefietst. En
daarmee is het dus ook verzekerings werk.
> En na wat zoekwerk realiseer ik me dat het je gaat om een 28"-
> vork.
Ja
> Mijn idee: vaste voorvork erin en een dikke band kiezen. Bespaart
> je een hoop gedoe!
Dat is misschien nog wel een optie als we er niet uitkomen
>
>
> > Waarom Marzocchi? Bij het op zoek gaan voor een vervanger van de Insync heel
> > veel goede verhalen over gehoord, ook van niet belanghebbenden.
>
> Hier idem. En wij moesten een vork hebben die op tandems mag. Kijk maar
> eens op het forum van www.dirty-pages.net voor het geval je een andere
> vork zoekt.
Zal ik doen
> Er wordt daar zat van dat spul aangeboden. Of koop een
> overjarige vork bij een fietsenman - niet die van die Storck :-}
>
> > Probleem is een
> > beetje dat er een low-rider op vast moet kunnen
>
> Dat kan bij de meeste geveerde vorken alleen met grote klemmen. Beter is
> m.i. de geveerde-vorkendrager van FAIV (www.faiv.de).
Ga wel ff kijken.
> Hierbij zit de
> drager aan de vorkkroon vast, dus de veerwerking blijft onaangetast. Ik
> heb zo'n ding in huis gehad en het ziet er prima uit. Probleempje: hij
> wordt vastgezet met een zogeheten 'expander' *in* je vorkkroon. Daarvoor
> moet een gat van 20-22 mm. aanwezig zijn in die kroon. De Dirt Jumper
> heeft een gat van 16 mm. ...... :-(
Tja,... een kleingheidje hou je toch.
Marten dank voor je tips en ondersteuning
Groet, Haike
Marten Hoffmann
> Marten Hoffmann wrote:
> > Grote klappen en boomwortels, die vindt-ie lekker!
>
> Ruig ding dus.
Nogal ....
> Dat is nog een redelijke prijs
En vooral overjarige modellen zijn heel interessant, qua prijs.
> > Oeps, tamelijk niet-gangbaar; alleen Koga heeft dit merk op zijn tandems
> > zitten.
>
> Ik weet het, misschien moet ik bij hun eens informeren of ze er een over hebben.
Heeft geen zin, want zij gebruiken alleen het zogeheten 'dubbel-kroon'
model, dus met een vorkkroon onder en een vorkkroon boven het balhoofd.
Jouw fiets gaat dat vermoedelijk niet leuk vinden .....
> > Heb je die beschadiging zelf veroorzaakt of is-ie beschadigd
> > geleverd?
>
> Geen van beide, Vork is onbeschadigd geleverd maar vorig jaar op de heenweg tijdens
> het klimmen (dus niet tijdens woest onverantwoord afdalen, om maar metteen allerlei
> spuculaties te voorkomen) brak er een oog die aan de vork gelast zit. daar draai je
> een bout in om,.... jawel, de lowrider mee vast te zetten. Eerst dacht ik dat dat
> boutje gebroken was, maar helaas niet dus. Heb de hele handel met Tie-wraps aan
> elkaar geknoopt en er verder probleemloos nog ik schat 3300 km mee gefietst. En
> daarmee is het dus ook verzekerings werk.
Een oogje voor een lowrider breekt af? Fijn spul is dat :-}
> Marten dank voor je tips en ondersteuning
Het was mij weer een waar genoegen :-D
--
Mvg,
Marten