Hoelang gaan ketting en cassette mee?
Bert Moerland
Shimano Ultegra groep.
Ik kan geen noemenswaardige slijtage waarnemen, ook het schakelen gaat nog
perfect.
Jaap Knasterhuis
wrote:
Als je niet het risico wilt lopen om met een gebroken ketting langs de
weg te komen staan, dan zou ik de ketting bij pakweg elke 2000-3000 KM
vervangen.
Dit is ook nog eens bevordelijk voor de levensduur van je tandwielen
die immers het meest slijten t.g.v. een versleten (lees: langer
geworden) ketting.
De algemene regel is de ketting samen met de meest gebruikte
tandwielen te vervangen (voorop gesteld dat de tandwieltjes los
verkrijgbaar zijn).
JK
Bert L.
"Jaap Knasterhuis" <hansm...@wanadoo.nl> schreef in bericht
news:le1usu01m5177enfu...@4ax.com...
Er zijn twee manieren om de slijtage van de ketting te meten:
Bij de eerste licht je de ketting van de voorbladen omhoog en als de ruimte
tussen voorblad en ketting te groot is, is de ketting versleten. Fietsenboer
geeft hieromtrent raad.
bij de tweede gebruik je een speciaal meetstokje van Rohloff, waarmee je de
afstand tussen de schakels meet. Als die te groot is, is de ketting
versleten.
Je kunt ook de ketting er afhalen en hem naast een nieuwe (met evenveel
schakels) houden. Aan het verschil in lengte kun je de mate van slijtage
aflezen. (Mijn MTB kettingen, waarvan ik er drie tegen elkaar in gebruik,
worden per maand ongeveer één cm langer)
Brt
--
Posted by news://news.nb.nu
Lou Holtman
hoe goed je schoonmaakt en weer smeert etc. Mijn ervaring is dat de
gemiddelde levensduur van een ketting onder Nederlands omstandigheden
ongeveer 3000-5000 km meegaat. Ik verwacht dan ook dat jouw ketting zever
versleten is dat je niet zonder meer alleen een ketting kan vervangen of
alleen de achterkransjes. Bij vervanging zullen ze allebei vervangen moeten
worden. Mijn advies blijf lekker doorrijden met de combinatie die je nu hebt
totdat jij denkt dat het schakelen problemen op gaat leveren. Vervang dan de
hele zooi. Het risico op kettingbreuk valt wel mee. Ik zou wel een
kettingpons meenemen.
Lou
"Bert Moerland" <b.moe...@hi.nl> wrote in message
news:aqmhk8$ql0$1...@reader12.wxs.nl...
Jan Verbunt
Dat klopt wel, na 10.000 km op een racefiets (en normaal onderhoud) zal
er nog zeer weinig slijtage waarneembaar zijn. Je zult nog wel veel
langer zonder problemen kunnen door fietsen, maar als er dan problemen
zijn zul je zowel ketting als tandwielen moeten vervangen. Het is aan te
raden om je ketting te vervangen als die ca 0,75% langer is geworden,
waardoor je tandwielen veel langer meegaan. Uiteindelijk is dat dan
goedkoper. Is de ketting reeds meer verlengd dan 0,75% dan kun je beter
doorrijden.
Meer informatie (o.a. het meten van de verlenging) kun je vinden op mijn
website www.supremeblack.nl
jan
Ben
Waar rijd jij op? Ben ik wel benieuwd naar, want zelf rijd ik al 6000
km met 1 set en het rijd inderdaad nog steeds prima.
Ben het eens met de stelling van JK. Slijtage is niet zozeer
zichtbaar, het "verlengen" van je ketting is een vrij onzichtbare
slijtage en zorgt voor slijtage van je tandwielen (met name van je
cassette, ze hollen uit).
De vraag blijft altijd bij hoeveel km moet je de ketting vervangen
opdat deze de cassette niet meeneemt in de slijtage.
Maar goed beschouwd is de slijtage niet af te lezen aan het aantal
km's. Het aantal km is en blijft een richtlijn, omdat het niets zegt
over de slijtage die een ketting heeft opgelopen. Sommigen fietsen
dusdanig krachtig dat ze een ketting in korte tijd weten te breken,
anderen (over de weg, rustig fietsend, fiets goed onderhouden) kunnen
in theorie vele km's afleggen zonder een noemenswaardige slijtage.
Het enige antwoord derhalve zou zijn: meten.
En aangezien een beetje cassette 2x de prijs van een ketting is vind
ik het ook nog altijd de vraag waar je goed aan doet: ketting
verwisselen voordat hij de cassette slijt of doorgaan totdat ze beide
versleten zijn. In dat laatste geval doe je dus 2-3x langer met een
ketting
Ben
Jan Verbunt
Ben wrote:
> De vraag blijft altijd bij hoeveel km moet je de ketting vervangen
> opdat deze de cassette niet meeneemt in de slijtage.
> Maar goed beschouwd is de slijtage niet af te lezen aan het aantal
> km's. Het aantal km is en blijft een richtlijn, omdat het niets zegt
> over de slijtage die een ketting heeft opgelopen. Sommigen fietsen
> dusdanig krachtig dat ze een ketting in korte tijd weten te breken,
> anderen (over de weg, rustig fietsend, fiets goed onderhouden) kunnen
> in theorie vele km's afleggen zonder een noemenswaardige slijtage.
Inderdaad, vooral onderhoud en omstandigheden kunnen voor extreem grote
verschillen zorgen.
> Het enige antwoord derhalve zou zijn: meten.
> En aangezien een beetje cassette 2x de prijs van een ketting is vind
> ik het ook nog altijd de vraag waar je goed aan doet: ketting
> verwisselen voordat hij de cassette slijt of doorgaan totdat ze beide
> versleten zijn. In dat laatste geval doe je dus 2-3x langer met een
> ketting
Een Een beetje ketting (Sram PC 59) kost 15 euro, een 9-speed cassette
is dus zeker 3 maal zoduur. Verder slijten je voortandwielen ook harder
als je de ketting niet tijdig wisselt.
Ondanks dit afwijkende rekensommetje blijft het nog steeds sterk
persoons afhankelijk wat te doen. Met goed onderhoud kun je makkelijk
veel verder dan 10.000 km met een combinatie fietsen. Om eenkeer in 3 of
4 jaar de aandrijving te vervangen hoef je niet wakker van te liggen.
Bij ATBen ligt dit wel wat gevoeliger.
Ik rijd ondertussen naar alle tevredenheid met een triple, maar voor
diegenen die nog steeds hun cassette wisselen als ze de bergen in gaan
is het tijdig wisselen van de ketting nog steeds sterk aan te raden.
Jan
Dirk Bos
wel ingesleten zijn op de tandwielen en verder perferct werken terwijl door
te meten zal blijken dat de ketting aan vervanging toe is.
De eerst genoemde methode is de methode welke het eerlijkste beeld geeft
over de werkelijke toestand van de ketting.
"Bert L." <Be...@L.com> schreef in bericht news:3dcf...@news.nb.nu...
Kristo
Maak je niet druk, haal in deze natte modderige omstandigheden (mtb) nog
geen duizend km met een cassette/ketting, iets langer zou kunnen maar
dan slijten mijn kettingbladen te diep en kunnen die ook vervangen
worden.
De wisseltruc met 3 kettingen uitgeprobeerd, tja zonder succes.
Alles slijt zo snel dat ik elke week van ketting zou moeten wisselen.
SRAM schakels uitgeprobeerd, die zou je zogezegd met de blote hand uit
elkaar kunnen klikken, niks van dus.
Uren kan je er aan zitten vriemelen zonder succes en hopen dat je ooit
eens geluk hebt, maar dan moet je ze nog terug in elkaar klikken.. lol.
--
Kristo
Remove NOSPAM in address.
Bert Moerland
"Ben" <jobb...@hotmail.com> schreef in bericht
news:20a398eb.02111...@posting.google.com...
Bert Moerland
ketting met nieuwe cassette heb ik al op voorraad.
"Lou Holtman" <lholrem...@planet.nl> schreef in bericht
news:aqnud5$n6o$1...@reader15.wxs.nl...
Lou Holtman
fiets ze.
Lou
"Bert Moerland" <b.moe...@hi.nl> wrote in message
news:aqp61v$o04$1...@reader13.wxs.nl...
> De laatste tijd neem ik inderdaad een kettingpons mee, ook een nieuwe
> ketting met nieuwe cassette heb ik al op voorraad.
>
>
> >
Alfredo
Alleen kun je bij de ketting-van-het-voorblad-lichten-methode al bij een
nieuwe ketting tot de conclusie komen dat hij aan vervanging toe is.
Verder kan een ketting die nauwelijks langer is geworden toch aan vervanging
toe zijn als de rolletjes versleten zijn. Ik heb het Rohloffdingetje niet,
maar aan het plaatje dat ik er van heb gezien meet het ding de
kettingverlenging samen met de slijtage van de rolletjes.
Ook is het vaak verstandig om een ketting te vervangen VOORdat het zakie
slecht loopt.
Alfredo
"Dirk Bos" <king_...@hotmail.com> schreef in bericht
news:aqoos5$1iqb$1...@news.kabelfoon.nl...
Han
> Hoi,
>
> Alleen kun je bij de al bij een
> nieuwe ketting tot de conclusie komen dat hij aan vervanging toe is.
> Verder kan een ketting die nauwelijks langer is geworden toch aan vervanging
> toe zijn als de rolletjes versleten zijn. Ik heb het Rohloffdingetje niet,
> maar aan het plaatje dat ik er van heb gezien meet het ding de
> kettingverlenging samen met de slijtage van de rolletjes.
Dat meet je ook met de ketting-van-het-voorblad-lichten-methode. Als
je dat niet snapt ga je maar beter naar de
rijwielhersteller-om-de-hoek.
Alfredo
Han <hanklein...@hotmail.com> schreef in berichtnieuws
7b0dba02.02111...@posting.google.com...
Hoi,
Wil je me voortaan goed kwoten? De zin die ik schreef klopt. Wat jij kwoot
niet meer.
Mijn bewering sluiten elkaar overigens niet uit, maar ik neem aan dat bij
het Rohloffkalibertje een gebruiksaanwijziing zit. Bij de
ketting-oplichtmethode is die er niet. Naar de rijwielhersteller op de hoek
ga ik al overigens een tijdje niet meer; ik pruts zelf maar wat aan, zeg
maar :-)
Groetjes, Alfredo
Jan Verbunt
Alfredo wrote:
>
> Hoi,
>
> Alleen kun je bij de ketting-van-het-voorblad-lichten-methode al bij een
> nieuwe ketting tot de conclusie komen dat hij aan vervanging toe is.
> Verder kan een ketting die nauwelijks langer is geworden toch aan vervanging
> toe zijn als de rolletjes versleten zijn. Ik heb het Rohloffdingetje niet,
> maar aan het plaatje dat ik er van heb gezien meet het ding de
> kettingverlenging samen met de slijtage van de rolletjes.
> Ook is het vaak verstandig om een ketting te vervangen VOORdat het zakie
> slecht loopt.
Als je mijn verhaal op www.supremeblack.nl gelezen en begrepen hebt
zou je moeten weten dat de slijtage aan de rolletjes geen invloed heeft
op de lengte van de ketting. In theorie, als de rolletjes helemaal weg
gesleten zouden zijn (je kunt ze ook met een pons uit de ketting halen)
verandert er hlemaal niets aan de lengte van de ketting.
De rolletjes zitten al vanaf fabriek met enige speling in de ketting.
Zouden de rolletjes uitslijten dan komt de ketting iets losser op de
vertanding te liggen, maar de ketting zoekt toch de neutrale lijn op en
dus heeft dit geen invloed op het loopgedrag. Integenstelling tot een te
lang geworden ketting, deze gaat tegen de vertanding omhoog kruipen en
er ontstaat overmatige slijtage.
Ik heb geconstateerd dat slijtage aan de rolletjes verwaarloosbaar is
t.o.v. de slijtage aan de pennen. Verder omdat ze t.o.v. elkaar niet
verplaatsen vreten de pennen met bijbehorend gat op een plaats in, de
rolletjes worden random belast waardoor de slijtage verdeeld is over de
hele omtrek. Wel kan het af en toe voorkomen dat de geharde rolletjes
kapot breken
Jan
Han
Ik begrijp je niet, begrijp je jezelf wel?
In ieder geval: Hoe meer de rolletjes čn de asjes versleten zijn, hoe
verder je de ketting van het voorblad kunt lichten. (Geldt overigens
ook voor de slijtage van het voorblad zelf.)
Laat verder maar zitten.
Alfredo
Jan verbunt schreef
>Als je mijn verhaal op www.supremeblack.nl gelezen en begrepen
> hebt zou je moeten weten dat de slijtage aan de rolletjes geen
> invloed heeft op de lengte van de ketting. In theorie, als de
> rolletjes helemaal weg gesleten zouden zijn (je kunt ze ook
> met een pons uit de ketting halen verandert er hlemaal niets
> aan de lengte van de ketting.
Nee, dat klopt. Het is m.i. wel een feit dat je een ketting met in- en
uitwendig versleten rolletjes een stuk hoger van een voorblad kunt optillen.
>De rolletjes zitten al vanaf fabriek met enige speling in de
> ketting. Zouden de rolletjes uitslijten dan komt de ketting
> iets losser op de vertanding te liggen, maar de ketting
> zoekt toch de neutrale lijn op en dus heeft dit geen invloed
> op het loopgedrag.
Ik vermoed echter wel dat het kleiner worden van de buitendiameter van de
rolletjes een factor is in de slijtage van de *tandwielen*. Nieuwe rolletjes
passen namelijk vrij goed in de ronding van de kettingbladen. Naarmate de
rolletjes kleiner worden krijgen ze op die plek speling en zullen ze bij
voorkeur omhoog kruipen. Het langer worden van de ketting geeft daar tevens
aanleiding toe. Het is maar een idee. Misschien kun je hier iets mee.
> Ik heb geconstateerd dat slijtage aan de rolletjes verwaarloosbaar
> is t.o.v. de slijtage aan de pennen.
Ik zou het graag eens nameten aan de oude kettingen die ik heb liggen, maar
heb helaas geen schroefmaat of goede schuifmaat :-( Ik heb wel eens een oude
ketting opengemaakt en de rolletjes bekeken en die zagen er toch wel slecht
uit, terwijl de ketting nauwelijks verlengd was. Ik verbaas me altijd over
de kettingverlenging die sommigen hier rapporteren. (ik zal hier t.z.t. de
door mij bereikte kettingverlenging eens melden.
Han schreef
> Dat meet je ook met de ketting-van-het-voorblad-lichten
> methode.
Wat ik bedoelde, is dat je een nieuwe ketting als soms zo ver van een nieuw
voorblad kunt lichten dat je tot de onterechte conclusie zou kunnen komen
dat het zaakje versleten is.
> Als je dat niet snapt ga je maar beter naar de
> rijwielhersteller-om-de-hoek.
Toch maar niet ;-)
Groeten, Alfredo