Ligfiets gevaarlijk?
Tony den Haan
zichtbaarheid?
ard jonker
> Is het feit dat een ligfiets zo laag is niet gevaarlijk wat betreft
> zichtbaarheid?
(spot aan)
Jaaa! VREEESELIJK gevaarlijk. Ze zijn namelijk net zo laag als een AUTO.
En een auto is ook VREEESELIJK gevaarlijk.
Ze zijn ook net zo laag als een kinderfietsje. Het is ook VREEESELIJK
gevaarlijk om op een kinderfietsje te rijden.
(spot uit)
Het is dus maar wat je definiert als gevaarlijk. Als je thuis blijft
zitten loop je ook veel risico.
Een ligfiets rijdt wat sneller en vraagt daarom wat meer anticipatie van
de berijder. Gelukkig zijn de meeste ligfietsen uitgerust met goede
(hydraulische) remmen. En met goede bestuurders. Net als auto's. Alleen ga
je met de auto met heel wat meer massa over een slachtoffer heen als je
hem/haar weet te raken.
De zichtbaarheid van de ligfiets voor anderen is een heel ander punt.
Zolang ze even goed opletten, is de zichtbaarheid gelijk aan die van een
kinderfiets geen probleem. Let men minder op, dan kan het gevaarlijk
worden. Dit is een tweede reden om goed te anticiperen, net als in een
auto.
Naar aanleiding van veel vragen heb ik ooit een half jaar met zo'n
vlaggetje op een staak achterop m'n ligfiets gereden. LEVENSGEVAARLIJK.
Geen geintje; als je dan over de dam reed zagen mensen je al van verre
aankomen en begonnen te twijfelen: stoppen, doorhollen of omdraaien.
Wanneer ze je niet zien, lopen ze gewoon door en kan je achter ze langs.
Anderen die je aan zagen komen stopten om eens goed te kijken wat dat nu
weer was of draaiden mee en stapten achteruit: 'gut mien, kijk daar es'.
Vaak hoorde je dan piep skwiek van de taxi's die de touristen nog maar op
een haar wisten te missen.
Je begrijpt: dat vlaggetje was er al weer snel van af. In plaats daarvan
kwam een grote reflecterende strip (zo een waarmee wegwerkersvestjes zijn
versierd) die tot op grote afstand is te zien. Voor achteropkomend
verkeer.
Het enige probleem qua zichtbaarheid zijn de openslaande autoportieren.
Mensen kijken over je heen als je in de dode hoek zit en gooien hun
portier open. Ik heb dit al meerdere malen meegemaakt. Gelukkig is mijn
voorkettingblad een goede bumper, en vlieg ik door de liggende houding
eerst met mijn benen tegen het object, in plaats van met mijn hoofd.
Sinds die paar ongelukken houd ik anderhalve deurbreede afstand van
geparkeerde of stilstaande autos. Dat dit vaak tot bellende trams en
toeterende auto's leidt maakt me niet zo veel uit. Desnoods wijs ik
verklarend naar de vaak dubbel geparkeerd staande betreffende lastpost.
ard
PS. ik heb ook bukfiets gereden en het ongeluk dat ik daarmee had leverde
ernstiger verwonding op bij tweezijdige botsingen dan met de ligfiets tot
nu toe; bovendien was mijn bukfiets ook total-loss.
Robert van Weperen
van je zichtbaarheid
>zo'n oranje vlaggetje monteren.
Dat zouden eigenlijk die automobilisten moeten doen -
wordt de stad r een stuk vrolijker op.
Robert
Marcel Wijkstra
#Is het feit dat een ligfiets zo laag is niet gevaarlijk wat betreft
#zichtbaarheid?
Dat hangt er maar net vanaf. Inderdaad zit je vrijwel altijd lager, al
varieert de uiteindelijke ooghoogte nogal. Maar vergelijk het maar met
een kleuter op een fietsje. En die wordt toch meestal ook wel gezien.
Een voordeel is dat je opvalt door je afwijkende vorm ("hee, een
ligfiets!"). En laatst las ik dat je beter oogcontact schijnt te kunnen
hebben met asomobilisten omdat je zo door hun zijraampje naar binnen
kijkt.
Over kinderfietsen gesproken: je kunt ter verbetering van je zichtbaarheid
zo'n oranje vlaggetje monteren.
Marcel.
--
X drs. Marcel Wijkstra (AIO Visualization) wijk...@fwi.uva.nl
|X| Faculty of Mathematics and Computer Science ph: +31 20 525 7522
X University of Amsterdam The Netherlands fx: +31 20 525 7490
----------- Life stinks. Fortunately, I've got a cold.------------------
Jan Wielemaker
>Is het feit dat een ligfiets zo laag is niet gevaarlijk wat betreft
>zichtbaarheid?
Hierover is veel gezegd and geschreven. Er zijn wat voor- en nadelen
en te weinig statistisch materiaal om een uitspraak te doen. Om een
aantal aspecten samen te vatten, vergeleken met een goede ouderwetse
rechtopfiets met trommelremmen zijn er hoofdzakelijk nadelen. Je
zit lager, waarmee je minder ziet en minder gezien wordt. Je gaat
bovendien vaak harder.
Vergelijken met een racefiets wordt de zaak anders. Op de `hoge'
ligfietsen, het soort wat meestal voor dagelijks vervoer gebruikt
wordt, zit je hoofd ongeveer evenhoog als de racefietser in normale
houding. Het uitzicht is echter veel rustiger (geen stijve nek,
je blijft rustig liggen met goed uitzicht, ook als je hard trapt.
Je zichtbaarheid is nu vergelijkbaar.
Ik fiets regelmatig met een FlevoBike racer door Amsterdam (centrum).
Dit gaat redelijk, maar vraagt een wat `verantwoordelijker' gedrag dan
met een stadsfiets. Grootste probleem is dat je iets meer breedte nodig
hebt en niet gemakkelijk een `stoepje kan pakken', waadoor je nog al
eens moet stoppen.
De ervaring bij valpartijen en botsingen is voor zover ik om mij heen
hoor zonder uitzondering positief. Je valt van laag en met je benen
vooruit in plaats van in lanceerhouding met je hoofd als kreukelzone. Ik
ben zelf met zo'n 30 KM van het asvalt gereden (nieuwe weg met hoog
opstaande kant en ik was een beetje aan het slapen). De schade bleef
beperkt tot een paar krasjes en een kleine schaafwond aan mijn been.
Ik heb met mijn vriendin een keer de `andere rechts/links' truuk met
redelijke snelheid gedaan. Dit beviel duidelijk beter dan een eerdere
keer met gewone fietsen.
--- Jan
--
Jan Wielemaker
Peter H.J. van der Kamp
>
[knip]
>Over kinderfietsen gesproken: je kunt ter verbetering van je zichtbaarheid
>zo'n oranje vlaggetje monteren.
De zichtbaarheid mag dan beter worden, maar de veiligheid voor andere
fietsers neemt hierdoor juist af. Die vlaggetjes zijn in het algemeen
gemonteerd op een uitzonderlijk lange en zeer buigzame 'stok' die bij de
geringste stuurbeweging forse zwiepers naar links en rechts maakt. Als je
iemand met zo'n vlag passert is het niet denkbeeldig dat je die vlag in je
gezicht krijgt. Als ik mensen met zo'n ding moet passeren zorg ik altijd
voor voldoende ruimte. Het is mij nog altijd een raadsel waarom die dingen
zijn toegestaan.
--Peter van der Kamp
Marcel Wijkstra
#wijk...@fwi.uva.nl (Marcel Wijkstra) said:-
#>to...@iaehv.nl (Tony den Haan) writes:
#>#Is het feit dat een ligfiets zo laag is niet gevaarlijk wat betreft
#>#zichtbaarheid?
#>Maar vergelijk het maar met
#>een kleuter op een fietsje. En die wordt toch meestal ook wel gezien.
# ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
#Maar niet vaak genoeg. Informeer maar eens naar de
#ongevalsstatistieken. Levensgevaarlijk!
Die statistieken zeggen mij niks, want die zijn gebaseerd op de leeftijd
van de fietser, niet op de hoogte. Weliswaar is er een sterke correlatie
tussen beide, maar is het vooral de leeftijd die het verkeersgedrag
bepaalt. En de schoolgaande jeugd kijkt nu eenmaal nooit achterom, heeft
geen verlichting en weinig ervaring. De grotere ongevalskans wordt dan
ook bepaald door het weggedrag van de fietser, niet van zijn hoogte.
Marcel (die vanuit de auto geen kind over het hoofd ziet).
ReindeR Rustema
Het voorwiel
raakte klem in de straat tijdens een tochtje ergens op het platteland.
Vraag me niet hoe hij het voor elkaar heeft gekregen.
In de verste verte waren geen andere weggebruikers te bekennen. Dat zegt
genoeg lijkt me. Hij reed als een idioot waarschijnlijk. Net zoals de
meeste ongelukken van fietsers en voetgangers, men rijdt voornamelijk zelf
tegen paaltjes op struikelt etc. Daarna komt de auto, en daarna fietst en
loopt met tegen elkaar op.
ReindeR
--
Charles Darwin: 'How odd it is that anyone should not see that all observation must be for or against some view if it is to be of any service' [insert song and dance here]