zwaar trappen op Gazelle orange
jeem
Ik heb vorig jaar een Gazelle Orange gekocht . Best een mooie en degelijke
fiets. Het enigste minpunt is dat deze zo zwaar trapt. Wel goed voor de
conditie ;-)
Alles loopt vrij maar je moet zo ontzettend zwaar trappen.
Als ik er nu eens een smallere band op zou leggen met een smaller loopvlak
zou dat dan lichter lopen?
Wat is jullie mening.
Bij voorbaat dank
Jan
Bert
"jeem" <jan.m...@tiscali.nl> schreef in bericht
news:48bac069$0$24402$5fc...@news.tiscali.nl...
Ik weet niet precies wat een Gazelle Orange voor soort fiets is. Heb je
ergens een plaatje, hetzij van je zelf of een foto van een ander?
Wat voor banden zitten er nu op?
.Jules Zollner.
"jeem" <jan.m...@tiscali.nl> schreef in bericht
news:48bac069$0$24402$5fc...@news.tiscali.nl...
Het maakt niet veel uit.
Je zal er vrijwel niets van merken.
Iets bredere banden
28x1 3/8 x 1 1/8 zijn iets makkelijker
te repareren.
Je moet er maximaal precies en exact
één jaar op rijden.
Het voordeel van een iets-zwaardere fiets is,
dat hij langer doordrijft bij tegenwind.
Bij een heel erg lichte fiets
sta je ook meteen stil
als je 'n beetje tegenwind krijgt.
Ik heb heel erg veel jaren gereden
op een ietwat zwaardere fiets.
Omdat ik dat heel regelmatig woon-werk v.v.
dee, ontwikkelde ik enorm sterke spierkracht
en uithoudingsvermogen.
Soms leek ik voor mezelf zelfs onoverwinnelijk
en tot iedere "denkbare" afstand in staat.
Als je later in een groep of met een vaste club
gaat rijden, moet je eenzelfde fiets als de anderen nemen.
Je zal zien dat je hun dan allemaal eruit rijdt.
(Na 3 jaar trainen).
Je gaat op een gegeven moment koprijden
en laat heel geleidelijk aan de snelheid telkens
een heel klein beetje toenemen.
De bedoeling is dat je dat vrij redelijk lang volhoudt.
Zonder om te kijken.
Dat gaat dan ook makkelijk.
Weg zijn allen.
Jij staat boven op de berg het internationaal bekende
gebaar van kloppen op de borst te maken.
"Weueueuh."
'\^_^/'
ooit, eens, lieten ze me in de steek.
Zonder dat ik het op kop merkte,
waren ze heel zachtjes omgedraaid
en teruggegaan.
"Laat hem maar razen." Zeiden ze.
Het gevoel was als van pleuritis.
jeem
"Bert" <be...@sesamstraat.com> schreef in bericht
news:48bac4f2$0$194$e4fe...@news.xs4all.nl...
Hallo
Een foto van zo´n fiets staat op
http://www.gazelle.nl/nl/popupfiets.php?src=2008_orange_xtra_h_t7_361_popup
De bandenmaat weet ik niet
pieter
het is het meest vergeten stuk onderhoud aan fietsen.
Verder: de ketting niet te strak, en de roller (rammel)brakes moeten niet
aanlopen. Voorvering heeft ook de neiging een dfiets aante laten voelen als
één met een slappe voorband.
"jeem" <jan.m...@tiscali.nl> schreef in bericht
news:48bacd29$0$24395$5fc...@news.tiscali.nl...
jeem
> news:48bacd29$0$24395$5fc...@news.tiscali.nl...
>>
>> "Bert" <be...@sesamstraat.com> schreef in bericht
>> news:48bac4f2$0$194$e4fe...@news.xs4all.nl...
>>>
>>> "jeem" <jan.m...@tiscali.nl> schreef in bericht
>>> news:48bac069$0$24402$5fc...@news.tiscali.nl...
>>>> Hallo lezers
>>>>
>>>> Ik heb vorig jaar een Gazelle Orange gekocht . Best een mooie en
>>>> degelijke fiets. Het enigste minpunt is dat deze zo zwaar trapt. Wel
>>>> goed voor de conditie ;-)
>>>>
>>>> Alles loopt vrij maar je moet zo ontzettend zwaar trappen.
>>>> Als ik er nu eens een smallere band op zou leggen met een smaller
>>>> loopvlak zou dat dan lichter lopen?
>>>> Wat is jullie mening.
>>>>
>>>> Bij voorbaat dank
>>>> Jan
>>>>
>>>>
>>>>
>>>
>>> Ik weet niet precies wat een Gazelle Orange voor soort fiets is. Heb je
>>> ergens een plaatje, hetzij van je zelf of een foto van een ander?
>>> Wat voor banden zitten er nu op?
>>
>> Hallo
>>
>> Een foto van zo´n fiets staat op
>> http://www.gazelle.nl/nl/popupfiets.php?src=2008_orange_xtra_h_t7_361_popup
>>
>> De bandenmaat weet ik niet
>>
news:35f6$48bacf35$53561fd0$92...@cache110.multikabel.net...
> Pomp je de banden hard genoeg op?
>
> het is het meest vergeten stuk onderhoud aan fietsen.
>
> Verder: de ketting niet te strak, en de roller (rammel)brakes moeten niet
> aanlopen. Voorvering heeft ook de neiging een dfiets aante laten voelen
> als één met een slappe voorband.
>
De banden zijn zeker hard opgepompt. En er loopt niets aan. Wel hoor ik een
schurend geluid in de kettingkast, maar alleen bij het trappen. Maar dat
heeft eigenlijk niets met het zwaar lopen te maken.
Op een vlak stuk weg dan voel je gewoon zonder te trappen dat de snelheid
eruit gaat. En je moet er hard voor werken om goed vooruit te komen. Mijn
hybide die ik voorheen had nou die fietste lekker soepel. Maar je het
onderhoud aan de ketting en tandwiel krans waren erg aan slijtage
onderhevig. Hierna heb ik een goede stadsfiets gekocht.
Groeten
Jan
.Jules Zollner.
"jeem" <jan.m...@tiscali.nl> schreef in bericht
news:48bad155$0$24396$5fc...@news.tiscali.nl...
Die ik daar zie is helemaal niet zwaar.
Mijn collega met wie ik samenfiets heeft
er ook zoeen.
Hij is later overgestapt op Giant,
omdat ik Koga rij, en wij veel samenrijden.
De Gazelle heeft hij o.a. voor boodschappen.
Je moet natuurlijk wel een beetje spierkracht
hebben cq maken, om goed en lang vooruit
te komen.
Dat kun je trainen.
Als je nu begint met heel regelmatig rijden,
niet te lang en niet te zwaar,
zit je rond de jaarwisseling goed op nivo.
'\^_^/'
Ik heb het niet zo op van die hele lichte fietsjes.
Die staan stil als het een beetje begint te waaien.
Als je ernaar kijkt buigen ze al om.
Bulldog
".Jules Zollner." <j.zo...@hccnet.nl> schreef in bericht
news:48bac6d1$0$742$3a62...@textreader.nntp.hccnet.nl...
Jules.
--
Groeten, Broos.
Bulldog
Ik heb een Gazelle Furore gehad.
Mede omdat de kettingkast gesloten is.
Als ik met een derailleurfiets over een stoffig bospad reed was de hele
ketting etc. gauw smerig en zanderig.
Daarom de Gazelle Playa ingeruild op een degelijke stadsfiets.
Daar heb ik echt spijt van gehad.
Die kettingkast is van een dusdanig slechte kwaliteit dat er gauw piefjes
afbraken.
Die kettingkast was gewoon een rammelend stuk plastic, slecht gemonteerd en
goed te demonteren maar monteren was altijd een crime.
Ook zat die kettingkast altijd vol zooi, hele bladeren zaten er onderin,
goed zichtbaar door het doorzichtige onderste gedeelte.
Voor mij geen fietsen meer met gesloten kettingkast, altijd gerammel en
aanlopen als er een plastic deel niet goed zat.
Voordeel van een derailleurfiets met uitvalnaven is dat het wiel er
eenvoudig uitkan voor schoonmaken of bandenplakken.
Al eerder hier verteld dat mijn vrouw nu een Trek fiets heeft met Bontrager
banden.
Dat is een soort Bubblelicious.
Inmiddels al 3 keer lek gereden, wat eens slappe zooi.
Die kauwgumband maar vervangen door een Schwalbe "Onplatbaar".(en een nieuwe
binnenband)
Dat voelt sowieso al beter aan..
Overigens heb ik van een Gazelle fiets de banden overgezet op een Batavus en
dat fietst veel beter dus aan de originele banden van Gazelle zal het niet
liggen, dat zijn prima soepelrijdende banden.
Kijk de kettingkast maar eens na, (of de trapas)
--
Groeten, Broos.
Bert
>>
> Op een vlak stuk weg dan voel je gewoon zonder te trappen dat de snelheid
> eruit gaat. En je moet er hard voor werken om goed vooruit te komen. Mijn
> hybide die ik voorheen had nou die fietste lekker soepel. Maar je het
> onderhoud aan de ketting en tandwiel krans waren erg aan slijtage
> onderhevig. Hierna heb ik een goede stadsfiets gekocht.
>
> Groeten
> Jan
>
>
smalle banden helpen niet, dat kan iemand die opgelet heeft bij de lessen
Natuurkunde zo uitleggen. (Ik heb zelf niet opgelet destijds, dus vraag het
niet aan mij). Als de snelheid er zo uitloopt als je stopt met trappen op
een vlakke weg, is er iets aan de hand. Ik zou de fiets eens bij de
fietsenmaker brengen. Mijn suggestie is dat de lagers/conussen van de wielen
misschien veel te strak zijn aangedraaid, maar da's wel een beetje gissen.
(gissen is missen, meten is weten).
Als je de fiets met éen wiel los omhoog trekt en je geeft daarna dat wiel
een flinke zwieper, hoe lang duurt het dan voor het wiel weer tot stilstand
komt? Beschrijft eens svp wat er dan gebeurt?
B.ert
jsn
jsn
Bulldog
"jsn" <jsn.n...@xs4all.nl> schreef in bericht
news:48bbe62e$0$5511$e4fe...@dreader25.news.xs4all.nl...
Nee, dat is echt te verwaarlozen.
Hang je fiets maar eens op en draai aan het voorwiel met én zonder
ingeschakelde voorlamp.
Misschien ligt het aan je eigen conditie.
En rijd niet in een te "zware" versnelling, hooguit 5 of 6 maar zeker geen 7
of 8.
Ik ga zometeen ook op mijn gerenoveerde fiets rijden.
Het is windstil, warm zat en heerlijk rustig langs de weg.
Geniet van de heerlijke geuren en trap niet te snel/zwaar.
--
Groeten, Broos.
jsn
"Bulldog" <BT1...@casema.nl> schreef in bericht
news:b041e$48bc3487$5352e264$13...@cache100.multikabel.net...
>
> "jsn" <jsn.n...@xs4all.nl> schreef in bericht
> news:48bbe62e$0$5511$e4fe...@dreader25.news.xs4all.nl...
>>
>> "jeem" <jan.m...@tiscali.nl> schreef in bericht
>> news:48bac069$0$24402$5fc...@news.tiscali.nl...
>>> Hallo lezers
>>>
>>> Ik heb vorig jaar een Gazelle Orange gekocht . Best een mooie en
>>> degelijke fiets. Het enigste minpunt is dat deze zo zwaar trapt. Wel
>>> goed voor de conditie ;-)
>>>
>>> Alles loopt vrij maar je moet zo ontzettend zwaar trappen.
>>> Als ik er nu eens een smallere band op zou leggen met een smaller
>>> loopvlak zou dat dan lichter lopen?
>>> Wat is jullie mening.
>>>
>>> Bij voorbaat dank
>>> Jan
>>>
>> Zou het iets te maken kunnen hebben met een dynamo in de voornaaf?
>>
>> jsn
>>
>
> Nee, dat is echt te verwaarlozen.
> Hang je fiets maar eens op en draai aan het voorwiel met én zonder
> ingeschakelde voorlamp.
Klopt: maakt geen enkel verschil; die dynamo loopt namelijk altijd mee, of
de lamp aan is of niet. Ik heb wel eens een cijfer gelezen (1,5 % meer
kracht nodig?).
jsn
Bulldog
Nou, je voelt wel verschil, het wile staat eerder stil dus is er meer
weerstand.
Maar dat is te verwaarlozen vergeleken met het aandrijfgedeelte.
--
Groeten, Broos.
>
.Jules Zollner.
"jsn" <jsn.n...@xs4all.nl> schreef in bericht
news:48bc47ff$0$5506$e4fe...@dreader25.news.xs4all.nl...
Bij mijn Koga staat de dynamo altijd aan,
maar het voorwiel loopt
in de vrijstand als een tierelier,
of het licht nu aan is of uit.
'\°_°/'
Wel een beetje onderhoud natuurlijk...
pieter
zit nogal wat rommel tussen, je kunt geluk hebben maar ook pech, in de vorm
van bv een zwaar lopend exemplaar of een exemplaar met opvallend korte
levensduur. Onderdelen zijn niet los te koop, en als een type uit de
productie gaat is reeds na twee jaar geen niets meer te koop, ook geen
versnellingshendel (nexus 4 versn naaf: niets meer van te koop, 2 jaar
geleden uit productie).
De merknaam Shimano op een fietsonderdeel geeft geen zekerheid over de
kwaliteit ervan. Shimano maakt, behalve professioneel spul van hoge
kwaliteit, ook hele series budget-rommel bv voor fietsen die je bij een
bankstel kado krijgt.
Persoonlijk ben ik niet kapot van Shimano versnellingsnaven. Mijn voorkeur
gaat uit naar Sachs (sram, torpedo).
"Bulldog" <BT1...@casema.nl> schreef in bericht
news:70b85$48bc4b62$5352e264$29...@cache100.multikabel.net...
M-gineering
> en als een type uit de
> productie gaat is reeds na twee jaar geen niets meer te koop, ook geen
> versnellingshendel (nexus 4 versn naaf: niets meer van te koop, 2 jaar
> geleden uit productie).
Denkt Shimano zelf anders over:
Nexus STB/City Shifters ISB4S30170LSX REVO SHIFTER 4-SP SEALED 1700 MM
KABEL, Z/GRIP, CJ-7S40
Y20003000 ASMOER (9 MM) SG-4R31, (12/5/F)
Y31414010 DOPMOER (3/8) SG-4R30, (12/2/G)
Y32138040 MOER (3,5MM) SG-4C30
Y33C90400 VEER UNIT SG-4C35
Y33C98010 DRIVER-UNIT SG-4C35
Y33C98060 DRIVER-UNIT SG-4C35 (SPEC AUTO D)
Y33J04000 SLEEVE SG-4C35
Y33J18000 STOFKAP B (RE) SG-4R41/4R35
Y33J90600 VEER UNIT SG-4C35/4R41
Y33J98060 STOFKAPSET (A&B)(RE) SG-4C35
Y33K06000 BORGMOER B (6MM)(RE) SG-4C35
Y33K98030 AS 182 MM (OLN 127 MM) SG-4R35
Y33K98070 SUN GEAR UNIT 2 SG-4C35 (SPEC AUTO D)
Y33M37000 CONUS (LI) SG-4R35/4R40, (12/4/B)
Y33M39510 BORGRING 5L (BRUIN) SG-4R35/4R40, (12/5/E)
Y33M39600 BORGRING 6R (ZILVER) SG-4C35
Y33M39610 BORGRING 6L (WIT) SG-4R35
Y33M39700 BORGRING 7R (ZWART) SG-4C35
Y33M39710 BORGRING 7L (GRIJS) SG-4R35/4R40
Y33U03000 VEER RINGGEAR UNIT SG-4C30
Y33U90010 VEER UNIT SG-4C31
Y33U98080 AS 185.5 MM (OLN 123,5 MM) SG-4R31
Y33U98100 CONUS (LI) SG-4R31, (12/6/A)
Y33V18000 STOFKAP B (ZILVER) (RE) SG-4C30/31/R31
Y33V90080 RING GEAR UNIT SG-4C30
Y33V90140 SUN GEAR UNIT 3 SG-4R31
Y33V98040 KOGELRING B (3/16X16) SG-4C30
Y33Y05010 STOFKAP A (RE) SG-4R31
Y33Y19000 BORGRING (9.6 MM) SG-4R31
Y33Y29000 VEER RINGGEAR UNIT SG-4R31
Y33Y39000 RING-C SG-4R31
Y33Y43000 KLEMVEER (20MM) SG-4R40
Y33Y50000 STOFKAP (RE) SG-4R31
Y33Z20500 BORGRING 5L (GOUD) SG-4R40 ASSIST BIKE, (12/3/H)
Y75V13040 MOER (7.2MM)AS 127MM (LI) SG-4R35/BR-IM31
--
/Marten
info(apestaartje)m-gineering(punt)nl
Gazo
> Ten onrechte wordt hoog opgegeven over shimano nexus versnellingsnaven; er
> zit nogal wat rommel tussen, je kunt geluk hebben maar ook pech, in de
> vorm van bv een zwaar lopend exemplaar of een exemplaar met opvallend
> korte levensduur. Onderdelen zijn niet los te koop, en als een type uit de
> productie gaat is reeds na twee jaar geen niets meer te koop, ook geen
> versnellingshendel (nexus 4 versn naaf: niets meer van te koop, 2 jaar
> geleden uit productie).
>
> De merknaam Shimano op een fietsonderdeel geeft geen zekerheid over de
> kwaliteit ervan. Shimano maakt, behalve professioneel spul van hoge
> kwaliteit, ook hele series budget-rommel bv voor fietsen die je bij een
> bankstel kado krijgt.
> Persoonlijk ben ik niet kapot van Shimano versnellingsnaven. Mijn voorkeur
> gaat uit naar Sachs (sram, torpedo).
Ik zou de bovenstaande bewering over verkrijgbaarheid van onderdelen toch
willen kwalificeren als onzin
Zelfs voor een Nexus 7 van 10 jaar oud koop je gewoon een nieuw binnenwerke
en alle losse onderdelen zoals Marten terecht opsomt
Zoals al eerder betoogd is eigenlijk het enige probleem de smering van de
asjes van de planeetwieltjes waardoor een levensduur van hoogstens
8000-10000 km mogelijk is. Daarna is er echt niets meer aan te doen dan
vervangen van het binnenwerk.
De stuurshifters voor de Nexus 3 en Nexus 4 zijn volop gewoon te verkrijgen
bij de groothandel
Gerrit
PP
<48bd2009$0$27235$ba62...@text.nova.planet.nl>:
> Zoals al eerder betoogd is eigenlijk het enige probleem de smering van de
> asjes van de planeetwieltjes waardoor een levensduur van hoogstens 8000-10000
> km mogelijk is. Daarna is er echt niets meer aan te doen dan vervangen van
> het binnenwerk.
>
> Gerrit
Mijn nexus 8 naaf gaat nu drie jaar, en ruim 14.0000 km., mee... Is dat
teveel? Afgelopen maand voortandwiel en ketting laten vervangen, dat
wel...
--
http://www.pm3.nl Recepten- en familiepagina
http://www.pm3.nl/weblog Dagboek van een huisman
Willem
> Gazo schreef op dinsdag 2-9-2008 in
> <48bd2009$0$27235$ba62...@text.nova.planet.nl>:
>> Zoals al eerder betoogd is eigenlijk het enige probleem de smering van
>> de asjes van de planeetwieltjes waardoor een levensduur van hoogstens
>> 8000-10000 km mogelijk is. Daarna is er echt niets meer aan te doen
>> dan vervangen van het binnenwerk.
>
>>
>> Gerrit
>
> Mijn nexus 8 naaf gaat nu drie jaar, en ruim 14.0000 km., mee... Is dat
> teveel? Afgelopen maand voortandwiel en ketting laten vervangen, dat wel...
>
En achtertandwiel?
Willem
Marten Hoffmann
@home.nl.invalid ...
> Gazo schreef op dinsdag 2-9-2008 in
> <48bd2009$0$27235$ba62...@text.nova.planet.nl>:
> > Zoals al eerder betoogd is eigenlijk het enige probleem de smering van de
> > asjes van de planeetwieltjes waardoor een levensduur van hoogstens 8000-10000
> > km mogelijk is. Daarna is er echt niets meer aan te doen dan vervangen van
> > het binnenwerk.
>
> >
> > Gerrit
>
> Mijn nexus 8 naaf gaat nu drie jaar, en ruim 14.0000 km., mee... Is dat
> teveel? Afgelopen maand voortandwiel en ketting laten vervangen, dat
> wel...
Als ik het goed heb zijn er fikse kwaliteitsverschillen tussen de Nexus 7 en de
Nexus 8 naven.
--
Mvg,
Marten
Gazo
"Marten Hoffmann" <hoffman...@gmail.com> schreef in bericht
news:MPG.23290398a...@news.xs4all.nl...
De kwaliteit van Nexus 7 en Nexus 8 is even `slecht` Het grote verschil zit
er pas in bij een Nexus 8 Premium waarbij de veroorzaker van de slijtage, de
onglagerde en slecht gesmeerde planeetwieltjes, van naaldlagers zijn
voorzien.
Werd in het begin uitsluitend in de allerduurste Gazelles gemonteerd
Gerrit
PP
<48be3eba$0$741$3a62...@textreader.nntp.hccnet.nl>:
>>> 8000-10000 km mogelijk is. Daarna is er echt niets meer aan te doen dan
>>> vervangen van het binnenwerk.
>>> Gerrit
>>
>> Mijn nexus 8 naaf gaat nu drie jaar, en ruim 14.0000 km., mee... Is dat
>> teveel? Afgelopen maand voortandwiel en ketting laten vervangen, dat wel...
>
> En achtertandwiel?
> Willem
Niet, LFB vond dat niet nodig, en ik ook niet, rijdt weer soepeltjes.
Ik zie nu trouwens een nulletje teveel, 14.000 moet het zijn.
PP
<MPG.23290398a...@news.xs4all.nl>:
>> Mijn nexus 8 naaf gaat nu drie jaar, en ruim 14.0000 km., mee... Is dat
>> teveel? Afgelopen maand voortandwiel en ketting laten vervangen, dat
>> wel...
>
> Als ik het goed heb zijn er fikse kwaliteitsverschillen tussen de Nexus 7 en
> de Nexus 8 naven.
In ieder geval qua soepel fietsen, mijn vorige had een 7 naaf, en het
scheelt flink.
.Jules Zollner.
"PP" <p...@home.nl.invalid> schreef in bericht
news:mn.22267d898...@home.nl.invalid...
> Willem schreef op woensdag 3-9-2008 in
> <48be3eba$0$741$3a62...@textreader.nntp.hccnet.nl>:
>
>>>> 8000-10000 km mogelijk is. Daarna is er echt niets meer aan te
>>>> doen dan vervangen van het binnenwerk.
>>>> Gerrit
>>>
>>> Mijn nexus 8 naaf gaat nu drie jaar, en ruim 14.0000 km., mee...
>>> Is dat teveel? Afgelopen maand voortandwiel en ketting laten
>>> vervangen, dat wel...
>>
>> En achtertandwiel?
>> Willem
>
> Niet, LFB vond dat niet nodig, en ik ook niet, rijdt weer
> soepeltjes.
> Ik zie nu trouwens een nulletje teveel, 14.000 moet het zijn.
>
Het is zo, dat als de ketting vervangen wordt,
altijd ook het blok vervangen moet worden.
Kijk maar eens naar de tandjes.
Die staan allemaal scheef, in de richting van de ketting.
Als het blok niet vervangen wordt,
ga je heel duur, heel zwaar trappend rijden,
en schakelt heel moeilijk.
Behalve als je grote wiel achter nog wat groter gekozen hebt,
dat mag blijven zitten,
en is bedoeld voor de hellingen in Eifel en Ardennen
te Zuid Limburg Fromberg.
'\°_°/'
keessie
> "PP" <p...@home.nl.invalid> schreef in berichtnews:mn.22267d898...@home.nl.invalid...
>
>
>
> > Willem schreef op woensdag 3-9-2008 in
>
> >>>> 8000-10000 km mogelijk is. Daarna is er echt niets meer aan te
> >>>> doen dan vervangen van het binnenwerk.
> >>>> Gerrit
>
> >>> Mijn nexus 8 naaf gaat nu drie jaar, en ruim 14.0000 km., mee...
> >>> Is dat teveel? Afgelopen maand voortandwiel en ketting laten
> >>> vervangen, dat wel...
>
> >> En achtertandwiel?
> >> Willem
>
> > Niet, LFB vond dat niet nodig, en ik ook niet, rijdt weer
> > soepeltjes.
> > Ik zie nu trouwens een nulletje teveel, 14.000 moet het zijn.
>
> Het is zo, dat als de ketting vervangen wordt,
> altijd ook het blok vervangen moet worden.
>
> Kijk maar eens naar de tandjes.
> Die staan allemaal scheef, in de richting van de ketting.
>
> Als het blok niet vervangen wordt,
> ga je heel duur, heel zwaar trappend rijden,
> en schakelt heel moeilijk.
>
> Behalve als je grote wiel achter nog wat groter gekozen hebt,
> dat mag blijven zitten,
> en is bedoeld voor de hellingen in Eifel en Ardennen
> te Zuid Limburg Fromberg.
>
> '\°_°/'
Wake up man.
Het ging niet over een derailleur, maar over een versnellingsnaaf.
