Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Oude Gazelle trapas demonteren
5,368 views
Skip to first unread message
Nomen Nescio
Feb 6, 2012, 11:25:20 AM2/6/12
to
Ik heb een oude Gazelle fiets en wil de trapas vervangen, alleen heb ik geen idee hoe ik deze moet demonteren.
Zie hier twee foto's.
Rechts: http://i.imgur.com/XFSKS.jpg
Links: http://i.imgur.com/KCVVp.jpg
Is de trapas geschroefd of geperst & is er gereedschap voor te koop om het te demonteren?
Zie hier twee foto's.
Rechts: http://i.imgur.com/XFSKS.jpg
Links: http://i.imgur.com/KCVVp.jpg
Is de trapas geschroefd of geperst & is er gereedschap voor te koop om het te demonteren?
Omnibus
Feb 6, 2012, 11:31:20 AM2/6/12
to
Op 6-2-2012 17:25, Nomen Nescio schreef:
>
Geen cent van je kostbare geld in investeren en geen seconde van je
kostbare tijd aan verknoeien. De kliko in met die roestbonk en niet
meer omkijken.. :-D
--
Ceteris paribus
> Ik heb een oude Gazelle fiets en wil de trapas vervangen, alleen heb ik geen idee hoe ik deze moet demonteren.
>
> Zie hier twee foto's.
> Rechts: http://i.imgur.com/XFSKS.jpg
> Links: http://i.imgur.com/KCVVp.jpg
>
> Is de trapas geschroefd of geperst& is er gereedschap voor te koop om het te demonteren?
>
> Zie hier twee foto's.
> Rechts: http://i.imgur.com/XFSKS.jpg
> Links: http://i.imgur.com/KCVVp.jpg
>
>
Geen cent van je kostbare geld in investeren en geen seconde van je
kostbare tijd aan verknoeien. De kliko in met die roestbonk en niet
meer omkijken.. :-D
--
Ceteris paribus
m-gineering
Feb 6, 2012, 12:02:29 PM2/6/12
to
On 6-2-2012 17:25, Nomen Nescio wrote:
> Ik heb een oude Gazelle fiets en wil de trapas vervangen, alleen heb ik geen idee hoe ik deze moet demonteren.
>
> Zie hier twee foto's.
> Rechts: http://i.imgur.com/XFSKS.jpg
> Links: http://i.imgur.com/KCVVp.jpg
>
> Is de trapas geschroefd of geperst& is er gereedschap voor te koop om het te demonteren?
> Ik heb een oude Gazelle fiets en wil de trapas vervangen, alleen heb ik geen idee hoe ik deze moet demonteren.
>
> Zie hier twee foto's.
> Rechts: http://i.imgur.com/XFSKS.jpg
> Links: http://i.imgur.com/KCVVp.jpg
>
>
krab maar even aan de randjes, maar het lijkt mij plastic. Uitmeppen met
een flinke kunststof hamer.
Montage: 16mm gat boren in een passend stuk hout en de trapas daarmee op
de cups met een forse bankschroef, lijmtang of ev hamer weer op zijn
plek duwen
--
/Marten
info(apestaartje)m-gineering(punt)nl
Rudolpho
Feb 6, 2012, 1:54:31 PM2/6/12
to
Op 6-2-2012 18:02, m-gineering schreef:
Dat is van dik hout planken zagen.
--
Groetjes,
Rudolpho
Carpe diem
--
Groetjes,
Rudolpho
Carpe diem
ventourist
Feb 6, 2012, 4:20:40 PM2/6/12
to
verwijderen. Trapas lijkt geperst, omdat er nergens gereedschap op
past. Geweld lijkt geboden, want er is geen houvast. Wat is die fiets
jou waard? Is dat nou dat het Nederlandse kwaliteitsmerk Gazelle? Wat
een illusie! Is ook sprake van eerste klas lakwerk!!!! Voor een frame
zonder schroefdraad is er maar een plaats: juist... de kliko.
Sjef
sjoerd...@gmail.com
May 11, 2013, 4:23:58 PM5/11/13
to
http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=EPODOC&II=116&ND=3&adjacent=true&locale=en_EP&FT=D&date=19810601&CC=NL&NR=7907974A&KC=A
http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=EPODOC&II=114&ND=3&adjacent=true&locale=en_EP&FT=D&date=19830927&CC=US&NR=4406504A&KC=A
Zoals je in het Nederlandse patent kunt lezen, zou dit een zeer eenvoudig te monteren trapas moeten zijn. De kunststoffen bussen waar de lagers in zitten, zijn van beide kanten in de buis geduwd, en klikken in het midden in elkaar.
Helaas is er geen mogelijkheid de bussen er heel uit te halen, en als je de lagers er uit zou willen halen is dat volgens mij ook niet mogelijk.
Vreemd genoeg heb ik nergens op internet meer informatie over dit astype gevonden, en ik neem dus aan dat dit type niet meer wordt gemaakt.
Ik vermoed dat je hem kunt vervangen door een "inslag" Gazelle trapas, lengte 127 mm, diameter buis 38 mm. Bijvoorbeeld deze hier:
http://www.fietsparts.nl/fietsonderdelen/42-gazelle-onderdelen/256-overige-onderdelen/798-cartridge-trapas-gazelle-zonder-kettingkast-beugel-127-mm-lang
Zelf heb ik een Gazelle Grand Sport uit begin jaren tachtig - lijkt veel op jouw foto's. De lagers zijn nog prima in orde, maar de bus aan de kettingkant geeft erg veel speling. Mogelijk dat ik de speling kan verhelpen door iets tussen bus en buis te slaan - zo niet, dan ga ik vervanging met bovengenoemde trapas proberen.
De maten: buis-diameter: 38 mm. Buis-lengte: 69,0 mm. Trapas-lengte: 126,3 mm.
janu...@gmail.com
Oct 13, 2014, 7:24:30 AM10/13/14
to
Jan
Klikoo.
Oct 15, 2014, 3:31:26 AM10/15/14
to
Mij lijkt dat dit hetzelfde principe is als bij de oudere Shimano trapassen
bij racefietsen. Daar heb je zo'n "nokkensleutel" voor nodig. Deze past in
de inkepingen die je ook op de foto ziet. Eerst aan de NIET tandwiel/ketting
zijde de ring eruit schroeven. Komt allen de ring eruit waarin het lager
zelf rust. Daarna aan de tandwielkant ook de ring losdraaien, waarna de
trapas zelf in zijn geheel met lagers eruit komt. Mogelijk dat het hier ook
zo werkt?
schreef in bericht
news:6293f54a-54e0-4d64...@googlegroups.com...
---
Dit e-mailbericht bevat geen virussen en malware omdat avast! Antivirus-bescherming actief is.
http://www.avast.com
bij racefietsen. Daar heb je zo'n "nokkensleutel" voor nodig. Deze past in
de inkepingen die je ook op de foto ziet. Eerst aan de NIET tandwiel/ketting
zijde de ring eruit schroeven. Komt allen de ring eruit waarin het lager
zelf rust. Daarna aan de tandwielkant ook de ring losdraaien, waarna de
trapas zelf in zijn geheel met lagers eruit komt. Mogelijk dat het hier ook
zo werkt?
schreef in bericht
news:6293f54a-54e0-4d64...@googlegroups.com...
Dit e-mailbericht bevat geen virussen en malware omdat avast! Antivirus-bescherming actief is.
http://www.avast.com
Message has been deleted
onno...@gmail.com
Feb 4, 2016, 6:41:30 AM2/4/16
to
Op maandag 6 februari 2012 17:25:20 UTC+1 schreef Nomen Nescio:
De trapas is alleen te verwijderen met behulp van een (dure) pers. De goedkoopste optie lijkt grof geweld:
Het er met een 'vuistje' (zware kaliber hamer) uitslaan van de trap as. Deze actie betekent ook het einde van de trapas met lagers.
Iemand enig idee of het relevant is welke kant je de de trapas eruit moet slaan?
Het er met een 'vuistje' (zware kaliber hamer) uitslaan van de trap as. Deze actie betekent ook het einde van de trapas met lagers.
Iemand enig idee of het relevant is welke kant je de de trapas eruit moet slaan?
ton....@gmail.com
Apr 3, 2016, 1:01:38 PM4/3/16
to
Voor degenen die toch zelf aan de slag willen met een trapas van gazelle. Ik heb gisteren zelf succesvol de trapas vervangen. De trapas van mijn gazelle fiets knerpte en had speling. De fiets was nog prima en ik houdt wel van een beetje knutselen. Ik kreeg vooraf de tip van de fietsenmaker waar ik de as kocht, deze er met een hamer uit te meppen. Dat deed hij zelf ook!
Benodigdheden:
- WD40 of andere siliconenspray
- Paar tegels
- Grote deken
- Rubberen straathamer
- Platte grote schroevendraaier
- Cranksleutel
Het stappenplan:
1. Verwijder de kettingkast. Door alle schroeven los te draaien en trek vervolgens de kast los. is wat wrikken om de ketting ertussenuit te krijgen.
2. Schroef de moer los van beide trappers.
3. Nadat de moer is verwijderd wordt er schroefdraad zichtbaar in het schroefgat. Gebruik een speciale cranksleutel om de trapper van de as af te draaien. De trapper zit vast doordat de pen uit de as naar de as toe steeds breeder wordt. Op die manier wordt bij het strak aandraaien van de trapper de trapper als het waren op de as gklemd. Met de cranksleutel kun je de trapper uit zijn vastgeklemde positie krijgen en verwijderen.
4. Als je dit aan beide kant hebt gedaan kan de as worden verwijderd, zie volgende stappen.
5. De as bestaat uit een buis die in de ashouder is vastgeklemd met een zwarte kunstofring aan beide kanten. De kunstof ring omsluit de as als de dop van een fles (zonder schroefdraad uiteraard) aan twee.kanten. Waarbij de buitenkant van de doppen in de ashouder van het frame zit geklemd.. Beide ringen klemmen de as vast en zorgen ervoor dat de as op zijn olaats blijft. Zonder speciaal gereedschap moet je dus wat kracht zetten. Zie volgende stappen.
6. Leg de fiets met de as op en verhoging. Bijvoorbeeld een paar tegels, waarbij je ervoor zorgt dat de as aan de onderkant vrij ligt maar de rest eromheen goed wordt ondersteund. Voordat je de fiets op de verhoging legt leg je een deken tussen de verhoging en de fiets. Het maakt niet uit welke kant de fiets op ligt.
7. Gebruik nu een rubber hamer (straathamer) en mep op de pen van de as die naarboven uitsteekt. Niet zomaar opgeven, de as zal altijd goed klem zitten, met een paar meppen ben je er niet. Controleer continu of de fiets goed is ondersteund rond de as.
8. Uiteindelijk komt de as los samen met de zwarte ring aan de onderkant, de zwarte ring aan de bovenkant zal nog vast zitten. Keer de fiets om en gebruik een schroevendraaien en een hamer en tik van binnenuit de ring eruit door steeds op verwchillende plaatsen met de schroevendraaien op de ring en een klap met de hamer op de schroevendraaier de ringe om en om los te krijgen.
9. Nu de as is verwijderd kan de nieuwe as samen met de nieuwe rringen worden geplaatst. Als het goed is er 1 ring die je gemakkelijk over de as kunt schuiven, de ander gaat wat moeilijker. Schuif deze laatste als eerste om de as. Lukt dit niet met de hand, draai de as dan om met de ring aan de onderkant en leg deze op de ashouder van het frame en sla met de rubber hamer de as voorzichtig om de ring heen.
10. Plaats nu de ring die niet om de as zit in de ashouder van het frame. Deze zal er niet zomaar in gaan. Spray de ring in met wat wd40 siliconenspray en sla wederom met de rubberhamer de ring voorzichtig in de ashouder van het frame.
11. Spray nu de ring die om de as zit in met wd40. Leg het frame goed op de verhoging en plaats de as waaromheen al 1 ring zit in de ashouder. De andere ring zit al onder in de as houder. Spray ook de buitenkant van de as aan de onderkant in met wd40.
12. Duw de as in de ashouder. En sla hem er vervolgens met de rubber hamer in. Om de ring goed op zijn plaats te krijgen gebruik je een stukje 40mm pvc afvoerpijp om de as heen zodat deze om de ring rust. Sla nu met de rubberhamer de ring geheel in de ashouder. Als het goed is blijft de ring aan de onderkant gewoon op zijn plek. Zo niet sla deze dan ook met de pvc in de as houder.
13. Volia, de as zit. Plaats de trappers en draai ze goed vast zodat ze weer goed zijn vastgeklemd.
13. Plaats de kettingkast.
Een heel verhaal, maar uiteindelijk heb ik door schade en schande het op deze manier voor elkaar gekregen. Een goede beschrijving kon ik niet vinden, dus wellicht helpt dit iemand. Ik ben geen fietsenmaker, wellicht zijn er nog betere tips, dan graag aanvullen.
Benodigdheden:
- WD40 of andere siliconenspray
- Paar tegels
- Grote deken
- Rubberen straathamer
- Platte grote schroevendraaier
- Cranksleutel
Het stappenplan:
1. Verwijder de kettingkast. Door alle schroeven los te draaien en trek vervolgens de kast los. is wat wrikken om de ketting ertussenuit te krijgen.
2. Schroef de moer los van beide trappers.
3. Nadat de moer is verwijderd wordt er schroefdraad zichtbaar in het schroefgat. Gebruik een speciale cranksleutel om de trapper van de as af te draaien. De trapper zit vast doordat de pen uit de as naar de as toe steeds breeder wordt. Op die manier wordt bij het strak aandraaien van de trapper de trapper als het waren op de as gklemd. Met de cranksleutel kun je de trapper uit zijn vastgeklemde positie krijgen en verwijderen.
4. Als je dit aan beide kant hebt gedaan kan de as worden verwijderd, zie volgende stappen.
5. De as bestaat uit een buis die in de ashouder is vastgeklemd met een zwarte kunstofring aan beide kanten. De kunstof ring omsluit de as als de dop van een fles (zonder schroefdraad uiteraard) aan twee.kanten. Waarbij de buitenkant van de doppen in de ashouder van het frame zit geklemd.. Beide ringen klemmen de as vast en zorgen ervoor dat de as op zijn olaats blijft. Zonder speciaal gereedschap moet je dus wat kracht zetten. Zie volgende stappen.
6. Leg de fiets met de as op en verhoging. Bijvoorbeeld een paar tegels, waarbij je ervoor zorgt dat de as aan de onderkant vrij ligt maar de rest eromheen goed wordt ondersteund. Voordat je de fiets op de verhoging legt leg je een deken tussen de verhoging en de fiets. Het maakt niet uit welke kant de fiets op ligt.
7. Gebruik nu een rubber hamer (straathamer) en mep op de pen van de as die naarboven uitsteekt. Niet zomaar opgeven, de as zal altijd goed klem zitten, met een paar meppen ben je er niet. Controleer continu of de fiets goed is ondersteund rond de as.
8. Uiteindelijk komt de as los samen met de zwarte ring aan de onderkant, de zwarte ring aan de bovenkant zal nog vast zitten. Keer de fiets om en gebruik een schroevendraaien en een hamer en tik van binnenuit de ring eruit door steeds op verwchillende plaatsen met de schroevendraaien op de ring en een klap met de hamer op de schroevendraaier de ringe om en om los te krijgen.
9. Nu de as is verwijderd kan de nieuwe as samen met de nieuwe rringen worden geplaatst. Als het goed is er 1 ring die je gemakkelijk over de as kunt schuiven, de ander gaat wat moeilijker. Schuif deze laatste als eerste om de as. Lukt dit niet met de hand, draai de as dan om met de ring aan de onderkant en leg deze op de ashouder van het frame en sla met de rubber hamer de as voorzichtig om de ring heen.
10. Plaats nu de ring die niet om de as zit in de ashouder van het frame. Deze zal er niet zomaar in gaan. Spray de ring in met wat wd40 siliconenspray en sla wederom met de rubberhamer de ring voorzichtig in de ashouder van het frame.
11. Spray nu de ring die om de as zit in met wd40. Leg het frame goed op de verhoging en plaats de as waaromheen al 1 ring zit in de ashouder. De andere ring zit al onder in de as houder. Spray ook de buitenkant van de as aan de onderkant in met wd40.
12. Duw de as in de ashouder. En sla hem er vervolgens met de rubber hamer in. Om de ring goed op zijn plaats te krijgen gebruik je een stukje 40mm pvc afvoerpijp om de as heen zodat deze om de ring rust. Sla nu met de rubberhamer de ring geheel in de ashouder. Als het goed is blijft de ring aan de onderkant gewoon op zijn plek. Zo niet sla deze dan ook met de pvc in de as houder.
13. Volia, de as zit. Plaats de trappers en draai ze goed vast zodat ze weer goed zijn vastgeklemd.
13. Plaats de kettingkast.
Een heel verhaal, maar uiteindelijk heb ik door schade en schande het op deze manier voor elkaar gekregen. Een goede beschrijving kon ik niet vinden, dus wellicht helpt dit iemand. Ik ben geen fietsenmaker, wellicht zijn er nog betere tips, dan graag aanvullen.
Ehes
Apr 25, 2016, 7:25:59 AM4/25/16
to
Welke type trapas heb je hiervoor gebruikt? De lengte van de as schijnt 143 mm te zijn en is nogal zeldzaam? Hieronder een link over hetzelfde onderwerp:
http://oudefiets.nl/forum/viewtopic.php?f=38&t=4019
http://www.oudefiets.nl/forum/viewtopic.php?f=44&t=1483
http://oudefiets.nl/forum/viewtopic.php?f=38&t=4019
http://www.oudefiets.nl/forum/viewtopic.php?f=44&t=1483
0 new messages