belasting van wielen i.c.m. gewicht 100KG +
Michel
bouwen en wat kg`s (106kg) kwijt te raken.
Nu vandaag met een rit breekt er een spaak uit m`n velg. Kan dit het gevolg
zijn van een te zware belasting?
Volgens m`n fietsmaatje kan dat goed het geval zijn. Op die site van de
leverancier kan ik hier niks van terug vinden.
Wat kan ik als vuistregel hier voor aannemen? Wil dit namelijk wel aangeven
bij m`n leverancier. Bij aankoop is mij hier ook niets over verteld.
Ik hoor het graag!
--
Groeten,
Michel
Martin Borsje
Wat voor wiel praten we over?
Hoeveel spaken?
Voor/achter?
links/rechts? (alleen achter relevant)
Waar is de spaak gebroken?
--
Posted by news://news.nb.nu
Michel
> >
> > Ik hoor het graag!
>
> Wat voor wiel praten we over?
>
> Hoeveel spaken?
>
> Voor/achter?
>
> links/rechts? (alleen achter relevant)
>
> Waar is de spaak gebroken?
>
We praten over deze fiets :
http://www.giant-bicycles.com/bn/030.000.000/030.000.000.asp?model=10935
Hij is gebroken daar waar hij op de velg weer komt. Je ziet nog net een
beetje schroefdraad op de spaak.
Gaat om het achterwiel.
Michel
Lou Holtman
Laat de spaak vervangen. Kan een incident zijn. Als er binnen korte tijd
nog een spaak breekt heb een je slecht gespaakt wiel/wiel dat niet
geschikt is voor je gewicht/wiel met rotte spaken.
Lou
Martin Borsje
Lou jongen, wat ben jij mild.
Ik had minstens het advies verwacht de Giant weg te pleuren! :-)
Overigens sluit ik me bij Lou's advies aan, hoewel ik nog steeds niet
weet of het een li of re spaak is (ik gok links).
Verder: mijn bezwaren tegen spakeloze/spaakarme wielen is reeds eerder
geventileerd. De combinatie van dergelijke wielen en een wat fors
gewicht is niet optimaal om het maar eens zachtkens uit te drukken.
Martin
Leon
"Martin Borsje" <nor...@anywhere.com> schreef in bericht
news:mn.e5097d659...@anywhere.com...
> [Nom] schreef:
>> Michel wrote:
>>>>>Ik hoor het graag!
>>>>
>>>>Wat voor wiel praten we over?
>>>>
>>>>Hoeveel spaken?
>>>>
>>>>Voor/achter?
>>>>
>>>>links/rechts? (alleen achter relevant)
>>>>
>>>>Waar is de spaak gebroken?
>>>>
>>>
>>> Martin,
>>>
>>> We praten over deze fiets :
>>> http://www.giant-bicycles.com/bn/030.000.000/030.000.000.asp?model=10935
>>> Hij is gebroken daar waar hij op de velg weer komt. Je ziet nog net een
>>> beetje schroefdraad op de spaak.
>>>
>>> Gaat om het achterwiel.
>>>
>>>
>>> Michel
>>>
>>>
>>
>>
>> Laat de spaak vervangen. Kan een incident zijn. Als er binnen korte tijd
>> nog een spaak breekt heb een je slecht gespaakt wiel/wiel dat niet
>> geschikt is voor je gewicht/wiel met rotte spaken.
>>
>> Lou
>
> Lou jongen, wat ben jij mild.
>
> Ik had minstens het advies verwacht de Giant weg te pleuren! :-)
>
> Overigens sluit ik me bij Lou's advies aan, hoewel ik nog steeds niet weet
> of het een li of re spaak is (ik gok links).
En laat de spaken naspannen, zoals dat bij een nieuwe fiets na. ca. 500 -
1000 km hoort te gebeuren.
Leon
post2u
> [Nom] schreef:
>> Michel wrote:
>> Laat de spaak vervangen. Kan een incident zijn. Als er binnen korte tijd
>> nog een spaak breekt heb een je slecht gespaakt wiel/wiel dat niet
>> geschikt is voor je gewicht/wiel met rotte spaken.
>> Lou
>
> Overigens sluit ik me bij Lou's advies aan, hoewel ik nog steeds niet weet
> Martin
Is die 'gok' voor de kant als je naar achter rijdt en kijkt...??....))
Bij mij ging (gaat) het meestal om de cassette kant = rechts.
De O.P. heeft volgens mij nog niet verteld hoeveel spaken er in het wiel
zitten.
Moet hij wel het oorspronkelijke aantal vermelden, hij staat nu al op
x-1....))
post2u
news:92fdd$447a168b$d52e3947$58...@news.chello.nl...
aaah, ik zie het al.
Lijkt mij met zijn gewicht en 24 spaken niet de allersterkte vlechtvorm.
Al zullen de pondjes er wel afvliegen als hij iedere keer met de fiets op de
schouder naar huis moet lopen.
Michel
>
>
> aaah, ik zie het al.
> Lijkt mij met zijn gewicht en 24 spaken niet de allersterkte vlechtvorm.
> Al zullen de pondjes er wel afvliegen als hij iedere keer met de fiets op de schouder naar huis moet lopen.
Punt over de 24 spaken is mij inmiddels duidelijk i.c.m. gewicht, jammer dat de leverancier er niets over vermelde, ik
kwam daar echt blanco binnen. Ga straks eens bellen met de winkelier en vragen naar zijn bevinding/oplossing (en?).
Het positieve zou kunnen zijn naar huis lopen.. Maar... was het niet zo dat we de bezemwagen hebben ingezet.. 35km naar
huis lopen met look pendalen van de gedachte werd ik al niet vrolijk.
Zal de reactie van de winkelier wel posten!
Michel
M-gineering
>
> Het positieve zou kunnen zijn naar huis lopen.. Maar... was het niet zo dat we de bezemwagen hebben ingezet.. 35km naar
> huis lopen met look pendalen van de gedachte werd ik al niet vrolijk.
>
> Zal de reactie van de winkelier wel posten!
>
>
> Michel
>
>
"Wat dacht u van deze prachtige SPD pedalen in combinatie met fiets-loop
schoenen" ? ;)
--
---
Marten Gerritsen
INFOapestaartjeM-GINEERINGpuntNL
www.m-gineering.nl
The Biker®
Vooral de LFB, je gaat iemand van 100KG + toch geen wielen met 24 spaken
verkopen.
Als zo'n iemand gaat fietsen dan neem je het zekere voor het onzekere en
spaak je een 36-spaaks wiel voor deze persoon.
Al het andere gaat namelijk stuk, en iemand van zo'n gewicht hoeft toch niet
op een paar grammetjes meer of minder te kijken.
Greetz, The Biker®
"M-gineering" <ikmotg...@m-gineering.nl> schreef in bericht
news:e5e44l$dod$2...@localhost.localdomain...
Michel
> Hallo, allemaal even wakker worden.
> Vooral de LFB, je gaat iemand van 100KG + toch geen wielen met 24 spaken verkopen.
>
> Als zo'n iemand gaat fietsen dan neem je het zekere voor het onzekere en spaak je een 36-spaaks wiel voor deze
> persoon.
> Al het andere gaat namelijk stuk, en iemand van zo'n gewicht hoeft toch niet op een paar grammetjes meer of minder te
> kijken.
>
> Greetz, The Biker®
Precies.. m`n doelstelling is :
a. eerste te proberen of het bevalt
b. kg`s af te vallen..
En als het dan goed bevalt kan ik altijd een andere/duurdere/lichtere fiets kopen...
En ja als ik 20 kg afval.. Dan maak ik progressie met het fietsen ook :-)
Martin Borsje
M-gineering
> Als je 20 kg bent afgevallen heb je geen lichtere fiets meer nodig ;-)
>
Michel
>> Als je 20 kg bent afgevallen heb je geen lichtere fiets meer nodig ;-)
>>
> nodig niet, wel verdiend!
Precies.... Die instelling heb ik ook!
Update: Heb telefonisch contact gehad met de leverancier, die zegt dat ook met mijn postuur het geen problemen zou
moeten geven. Hij gaat een nieuwe spaak monteren en als het nog een keer voorkomt dan moeten we eens verder kijken.
Blijft toch de vraag open. Hoe kom je achter de details van de belasting van je wiel. En hoe moet je die waardes
interpreteren, iemand zoals ik die natuurlijk te zwaar is belast zo`n wiel behoorlijk maar er is ook een verdeling. Die
100kg drukken niet alleen op het achterwiel maar ook voor een deel op het voorwiel. Is hier nog wat over te zeggen?
Michel
pieter
"Michel" <Michel@_verschuren.be> schreef in bericht
news:447ab428$0$31645$e4fe...@news.xs4all.nl...
Op het voorwiel staat aanzienlijk minder druk dan op het achterwiel, dat kun
je ook zien aan de slijtage van voor en achterband. De voorband gaat twee
tot drie keer zo lang mee als de achterband, en bij fietsen met een
terugtraprem is dat nog meer. Overbelasting is bij voorwielen zelden reden
voor problemen; voorwielen worden meestal vermoord in fietsenrekken en bij
aanrijdingen.
M-gineering
>> Blijft toch de vraag open. Hoe kom je achter de details van de belasting
>> van je wiel. En hoe moet je die waardes interpreteren, iemand zoals ik die
>> natuurlijk te zwaar is belast zo`n wiel behoorlijk maar er is ook een
>> verdeling. Die 100kg drukken niet alleen op het achterwiel maar ook voor
>> een deel op het voorwiel. Is hier nog wat over te zeggen?
>
> Op het voorwiel staat aanzienlijk minder druk dan op het achterwiel, dat kun
> je ook zien aan de slijtage van voor en achterband. De voorband gaat twee
> tot drie keer zo lang mee als de achterband, en bij fietsen met een
> terugtraprem is dat nog meer. Overbelasting is bij voorwielen zelden reden
> voor problemen; voorwielen worden meestal vermoord in fietsenrekken en bij
> aanrijdingen.
>
>
>
statisch is de gewichtsverdeling 40-60 oid. Wat er dynamisch gebeurd is
natuurlijk een ander verhaal. Een voorband rolt, een achterband moet
zich voortdurend tegen de weg afzetten (en wordt dus vierkant). Grootste
probleem voor achterwielen is de asymmetrische spaakbelasting (rechts
veel hoger dan links) gepaard met de variabele belasting (wringen,
aanzetten etc.)
En als je dan ook nog 'designers' toevoegt, die esthetische
eigenschappen laten prevaleren boven saaie eigenschappen zoals heel
blijven....
Koert Marinissen
Dat is een rare (ongebruikelijke) plek om een spaak te breken! Lijkt
mij een foute spaak, keertje gebogen geweest ofzo. Gewoon laten
vervangen door de verkoper. Probeer hem gelijk maar eens wat afspraken
te ontlokken, want hij heeft je toch gezien bij de verkoop neem ik aan?
Ken wel meer zware jongens die met 24- of 20-spaaks raceachterwielen
rijden. Heb in de groep al heel vaak een heel hard PLOING!! (zo klinkt
het eigenlijk niet maar wat is de fonetische weergave van een knappende
spaak? KNAL!? of PANG!?) gehoord met bijbehorende tekst. Overigens ook
bij traditionele wielen. Zelf (110+) rij ik met zelfgevlochten
36-spaaks-race of 40-spaaks-randonneur wielen. Het is al lang geleden
(jaren) dat er iets brak en dat was altijd bij de naaf.
Koert
Michel
> >
> >
> statisch is de gewichtsverdeling 40-60 oid. Wat er dynamisch gebeurd is
> natuurlijk een ander verhaal. Een voorband rolt, een achterband moet
> zich voortdurend tegen de weg afzetten (en wordt dus vierkant). Grootste
> probleem voor achterwielen is de asymmetrische spaakbelasting (rechts
> veel hoger dan links) gepaard met de variabele belasting (wringen,
> aanzetten etc.)
>
> En als je dan ook nog 'designers' toevoegt, die esthetische
> eigenschappen laten prevaleren boven saaie eigenschappen zoals heel
> blijven....
>
Tja voor veel mensen wil het oog ook wat....
Maar ben het met je eens dat heel blijven is belangrijker.. En in mijn
persoonlijke geval zijn kg ook niet belangrijk.
Fiets staat hier inmiddels weer... Met een verse spaak.. En ik begrijp dat
de meningen verdeeld zijn wat de juiste keuze is ook met verdelingen op voor
en achterwiel.
De spaak is bij 350 km gesprongen.. Eens zien of we het nu wel heel houden
en of ik nog reactie krijg van de importeur in Nederland waar ik de vraag
ook heb gesteld.
Iedereen bedankt voor zijn of haar input.
Michel
Lou Holtman
>>En als je dan ook nog 'designers' toevoegt, die esthetische
>>eigenschappen laten prevaleren boven saaie eigenschappen zoals heel
>>blijven....
>>
>
>
> Tja voor veel mensen wil het oog ook wat....
Tja dat is het probleem. Veel mensen denken verder niet na en nee je
kunt niet alleen je fietsenman de schuld geven van en eventuele miskoop.
Gek dat mensen pas na een defect de weg naar de juiste informatie weten
te vinden. Als je die research nu eens van te voren doet...zeker als je
100+ kg weegt. Heb je uberhaupt van te voren aan je fietsenman gevraagd
of die wielen geschikt zijn voor jouw gewicht?
> Maar ben het met je eens dat heel blijven is belangrijker.. En in mijn
> persoonlijke geval zijn kg ook niet belangrijk.
>
> Fiets staat hier inmiddels weer... Met een verse spaak.. En ik begrijp dat
> de meningen verdeeld zijn wat de juiste keuze is ook met verdelingen op voor
> en achterwiel.
Die stastische gewichtsverdeling kun je gewoon meten. Twee weegschalen
en een helpend handje die je overeind houdt. Het zegt alleen niets. Je
kunt met je 100 kg gewoon aan een enkele spaak gaan hangen zonder dat
hij breekt. Spaken breken door dynamische belastingen en die zijn wat
moeilijker in te schatten, daarvoor is een ruime veiligheidsmarge ingebouwd.
> De spaak is bij 350 km gesprongen.. Eens zien of we het nu wel heel houden
> en of ik nog reactie krijg van de importeur in Nederland waar ik de vraag
> ook heb gesteld.
Wat heeft die importeur er nu mee te maken?
Lou
Michel
>> Tja voor veel mensen wil het oog ook wat....
>
> Tja dat is het probleem. Veel mensen denken verder niet na en nee je kunt niet alleen je fietsenman de schuld geven
> van en eventuele miskoop. Gek dat mensen pas na een defect de weg naar de juiste informatie weten te vinden. Als je
> die research nu eens van te voren doet...zeker als je 100+ kg weegt.
Heb je uberhaupt van te voren aan je fietsenman gevraagd
of die wielen geschikt zijn voor jouw gewicht?
Nee heb ik niet gevraagd.. Immers had ik er geen idee van. Is naar mijn mening toch ook iets van een verkoper zou moeten
weten! Research heb ik wel gedaaan, maar dat ging meer over watvoor groep en dergelijke...
>
>> Maar ben het met je eens dat heel blijven is belangrijker.. En in mijn
>> persoonlijke geval zijn kg ook niet belangrijk.
>>
>> Fiets staat hier inmiddels weer... Met een verse spaak.. En ik begrijp dat
>> de meningen verdeeld zijn wat de juiste keuze is ook met verdelingen op voor
>> en achterwiel.
>
> Die stastische gewichtsverdeling kun je gewoon meten. Twee weegschalen en een helpend handje die je overeind houdt.
> Het zegt alleen niets. Je kunt met je 100 kg gewoon aan een enkele spaak gaan hangen zonder dat hij breekt. Spaken
> breken door dynamische belastingen en die zijn wat moeilijker in te schatten, daarvoor is een ruime veiligheidsmarge
> ingebouwd.
>
>> De spaak is bij 350 km gesprongen.. Eens zien of we het nu wel heel houden
>> en of ik nog reactie krijg van de importeur in Nederland waar ik de vraag
>> ook heb gesteld.
>
Wat heeft die importeur er nu mee te maken?
Nou misschien dat de importeur iets kan zeggen over de belastingen? Ik kan hier namelijk geen enkele informatie over
vinden.
> Lou
Michel
Jasper Janssen
wrote:
>Blijft toch de vraag open. Hoe kom je achter de details van de belasting van je wiel. En hoe moet je die waardes
>interpreteren, iemand zoals ik die natuurlijk te zwaar is belast zo`n wiel behoorlijk maar er is ook een verdeling. Die
>100kg drukken niet alleen op het achterwiel maar ook voor een deel op het voorwiel. Is hier nog wat over te zeggen?
Het is redelijk fifty/fifty bij een racefiets op het plat, als je wat
rechteroprijdt zoals op een stadsfiets/toerfiets dan gaat het eerder
richting 60/40 ten faveure van het achterwiel. Achterwiel is ook nog eens
zwakker dan het voorwiel omdat er die enorme berg tandwielen achterin
naast moet.
Jasper
Jasper Janssen
wrote:
>Michel wrote:
>> Tja voor veel mensen wil het oog ook wat....
>
>Tja dat is het probleem. Veel mensen denken verder niet na en nee je
>kunt niet alleen je fietsenman de schuld geven van en eventuele miskoop.
>Gek dat mensen pas na een defect de weg naar de juiste informatie weten
>te vinden. Als je die research nu eens van te voren doet...zeker als je
>100+ kg weegt. Heb je uberhaupt van te voren aan je fietsenman gevraagd
>of die wielen geschikt zijn voor jouw gewicht?
Waarom zou je dat moeten vragen? Hij is de expert, je betaalt hem daar
rijkelijk voor, en hij hoort dus dergelijke knelpunten vanzelf in te
schatten.
Jasper
Jasper Janssen
<k.mariniss...@wanadooDIT.nl> wrote:
>Michel wrote:
>Dat is een rare (ongebruikelijke) plek om een spaak te breken! Lijkt
>mij een foute spaak, keertje gebogen geweest ofzo. Gewoon laten
>vervangen door de verkoper. Probeer hem gelijk maar eens wat afspraken
>te ontlokken, want hij heeft je toch gezien bij de verkoop neem ik aan?
>
>Ken wel meer zware jongens die met 24- of 20-spaaks raceachterwielen
>rijden. Heb in de groep al heel vaak een heel hard PLOING!! (zo klinkt
>het eigenlijk niet maar wat is de fonetische weergave van een knappende
>spaak? KNAL!? of PANG!?) gehoord met bijbehorende tekst. Overigens ook
Ik zou zeggen PING! of PANG!, afhankelijk van het wieltype.
>bij traditionele wielen. Zelf (110+) rij ik met zelfgevlochten
>36-spaaks-race of 40-spaaks-randonneur wielen. Het is al lang geleden
>(jaren) dat er iets brak en dat was altijd bij de naaf.
Ik heb voor 36 en achter 40 spaken, op een MTB velg, maar ik weeg dan ook
nog wat meer dan OP.
Jasper
Leon
"Jasper Janssen" <jasper@@4x.co...
> On Mon, 29 May 2006 10:43:40 +0200, "Michel" <Michel@_vers-huren.be>
> wrote:
>
>>Blijft toch de vraag open. Hoe kom je achter de details van de belasting
>>van je wiel. En hoe moet je die waardes
>>interpreteren, iemand zoals ik die natuurlijk te zwaar is belast zo`n wiel
>>behoorlijk maar er is ook een verdeling. Die
>>100kg drukken niet alleen op het achterwiel maar ook voor een deel op het
>>voorwiel. Is hier nog wat over te zeggen?
>
> Het is redelijk fifty/fifty bij een racefiets op het plat, als je wat
> rechteroprijdt zoals op een stadsfiets/toerfiets dan gaat het eerder
> richting 60/40 ten faveure van het achterwiel.
Met een paar kg bagage achterop gaat het op een gewone voor
"rechtop"zitttend afgestelde hybride ook al gauw naar 33/66 (net ff gemeten
met de weegschaal).
> Achterwiel is ook nog eens
> zwakker dan het voorwiel omdat er die enorme berg tandwielen achterin
> naast moet.
Dwz de rechterspaken staan ruwweg 2x zo strak als de linker.
Al met al heeft het voorwiel geen zwaar leven :-)
Leon
Lou Holtman
> On Mon, 29 May 2006 19:22:41 +0200, Lou Holtman <lholrem...@planet.nl>
> wrote:
>
>>Michel wrote:
>
>
>>>Tja voor veel mensen wil het oog ook wat....
>>
>>Tja dat is het probleem. Veel mensen denken verder niet na en nee je
>>kunt niet alleen je fietsenman de schuld geven van en eventuele miskoop.
>>Gek dat mensen pas na een defect de weg naar de juiste informatie weten
>>te vinden. Als je die research nu eens van te voren doet...zeker als je
>>100+ kg weegt. Heb je uberhaupt van te voren aan je fietsenman gevraagd
>>of die wielen geschikt zijn voor jouw gewicht?
>
>
> Waarom zou je dat moeten vragen?
Omdat ik dat niet meer als normaal vind. Als de verkoper niks zegt daan
vraag ik het. Wed dat jij je fietsenman de oren van de kop hebt gevraagd
of jezelf van te voren op de hoogte hebt gesteld.
> Hij is de expert, je betaalt hem daar
> rijkelijk voor, en hij hoort dus dergelijke knelpunten vanzelf in te
> schatten.
Ja, alle fietsenmannen rijden een dikke Mercedes.. Ik geloof dat die van
mij niet eens een rijbewijs heeft. Sommige fietsenmannen zijn wat
spraakzamer dan andere, maar als er een vraag wordt gesteld moeten ze
een eerlijk antwoord geven.
Michel
>
> Wat heeft die importeur er nu mee te maken?
>
> Lou
Volgens de importeur max belasting 125 kg.
Michel
nb. de importeur was de enige die op deze belasting vraag antwoord kon
geven.
Lou Holtman
En jij gelooft de importeur?
THK
<knip>
>
> En jij gelooft de importeur?
>
> Lou
Eerst moet ie het vragen, vervolgens het antwoord niet geloven.
Dat schiet lekker op, lol.
gr,
Tijmon
M-gineering
> Michel wrote:
>>> Wat heeft die importeur er nu mee te maken?
>>>
>>> Lou
>>
>>
>> Volgens de importeur max belasting 125 kg.
>>
>> Michel
>>
>> nb. de importeur was de enige die op deze belasting vraag antwoord kon
>> geven.
>>
>>
>
>
> En jij gelooft de importeur?
>
Dat maakt niet uit, vanuit de consument geredeneerd is het een prima
antwoord. Hij weegt minder, dus dat maakt garantie-aanspraken een stuk
overzichtelijker!
Lou Holtman
"M-gineering" <ikmotg...@m-gineering.nl> wrote in message
news:e5jku3$55i$1...@localhost.localdomain...
> Lou Holtman wrote:
> > Michel wrote:
> >>> Wat heeft die importeur er nu mee te maken?
> >>>
> >>> Lou
> >>
> >>
> >> Volgens de importeur max belasting 125 kg.
> >>
> >> Michel
> >>
> >> nb. de importeur was de enige die op deze belasting vraag antwoord kon
> >> geven.
> >>
> >>
> >
> >
> > En jij gelooft de importeur?
> >
>
> Dat maakt niet uit, vanuit de consument geredeneerd is het een prima
> antwoord. Hij weegt minder, dus dat maakt garantie-aanspraken een stuk
> overzichtelijker!
Ik hoop het.
Lou
Lou Holtman
"THK" <spa...@vakantie.nl> wrote in message
news:e5jhrj$1336$1...@nl-news.euro.net...
Een Mercedes dealer moet je ook niet vragen of Mercedes goede auto's maakt.
Lou
THK
"Lou Holtman" <lholrem...@oce.nl> schreef in bericht
news:11490765...@news-ext.oce.nl...
De vraag was niet of het een GOED wiel is maar of HIJ er mischien te zwaar
voor is. Daarbijkomt dat, als je er jou cynische kijk op na houdt, de
fietsenmaker zelf natuurlijk ook niet te vertrouwen is.
gr,
Tijmon
Lou Holtman
Huhh? Vertrouwen moet je verdienen. Als de fietsenman zegt dat een wiel
geschikt is voor iemand van 110 kg en later blijkt dat dat niet het geval
is, is deze fietsenman niet te vertrouwen of hij heeft er geen verstand van.
Ik weet niet of dit hier het geval is (ik denk het niet), maar het is altijd
verstandig om de nodige argwaan aan de dag te leggen en jezelf van te voren
her en der te informeren.
Als iemand mij vraagt wat voor een racefiets hij moet kopen en hij begint
totaal blanco dan raad ik hem altijd aan om een paar maanden enkele
fietsbladen te kopen en die eens door te bladeren/lezen voordat hij een
winkel binnenstapt. Dan weet hij in elk geval wat er te koop is. Pas dan
komen de echte vragen. Er mensen die zich de tijd niet gunnen en
bijvoorbeeld volgt handelen (zomaar een voorbeeld):
- oei te dik,
- ik ga fietsen om af te vallen,
- ga daarvoor direct een racefiets kopen,
- komen naar buiten met een lelijke Giant met voor hem dubieuze wielen
- na 350 km breekt er een spaak en vraagt zich dan af of dit misschien te
maken kan hebben met het gewicht van de berijder in combinatie met het
aantal spaken van het wiel.
Lou
M-gineering
(zomaar een voorbeeld):
>
> - oei te dik,
> - ik ga fietsen om af te vallen,
> - ga daarvoor direct een racefiets kopen,
> - komen naar buiten met een lelijke Giant met voor hem dubieuze wielen
> - na 350 km breekt er een spaak en vraagt zich dan af of dit misschien te
> maken kan hebben met het gewicht van de berijder in combinatie met het
> aantal spaken van het wiel.
Maar de fietsenmaker heeft het ook niet makkelijk:
de te dikke niet geinformeerde klant komt binnen: "doet u mij maar zo'n
flitsende racefiets"
fietsenman 1: "ik zou u graag een iets minder flitsend fiets adviseren,
en dan maken we er een paar degelijke wielen bij"
TDNGK: "slik, ik denk er nog even over na"
volgende winkel
TDNGK" "doet u mij maar zo'n flitsende racefiets"
Fietsenman 2;" deze is nog flitsender, moet ik hem nog voor u inpakken?"
deb...@gmail.com
Ik weeg bijna 100Kg en heb ook stteds problemen met gebroken spaken.
Die breken dan doorgaans af aan de kant waar de tandwielcassette zit en
bij de de naaf, nooit bij de velg. Dit geldt zowel voor mijn stadsfiets
als voor mijn ATB-achtige randoneur.
Fietsenmakers en andere terzakenkundigen zeggen dat mijn gewicht niet
of nauwelijks een rol speelt. Wel zou ik te zwaar trappen, maar volgens
mij maakt dat nou net niets uit. De belasting is kracht maal arm en die
is bij gelijke snelheid constant.
Ik heb wel het advies gekregen om een tandemwiel te monteren. Zelf
dacht ik ook aan een alminium wiel met gegoten spaken. Die wielen zijn
erg duur en ik heb dat tot nu daar geen ervaring mee.
M-gineering
Een wiel van een wielenbouwer ipv een 'fietsenmaker' lijkt mij een
voldoende oplossing.
Marten Hoffmann
> deb...@gmail.com wrote:
> > Ik weeg bijna 100Kg en heb ook stteds problemen met gebroken spaken.
> > Die breken dan doorgaans af aan de kant waar de tandwielcassette zit en
> > bij de de naaf, nooit bij de velg. Dit geldt zowel voor mijn stadsfiets
> > als voor mijn ATB-achtige randoneur.
> >
> > Fietsenmakers en andere terzakenkundigen zeggen dat mijn gewicht niet
> > of nauwelijks een rol speelt. Wel zou ik te zwaar trappen, maar volgens
> > mij maakt dat nou net niets uit. De belasting is kracht maal arm en die
> > is bij gelijke snelheid constant.
Bij gelijke snelheid wel. Het kan wel zijn dat je iemand bent met een
niet al te soepele pedaaltred. Oftewel een soort "aan-uit" manier van
trappen. Samen met je gewicht kan dat genoeg zijn om heel veel dingen
kapot te trappen. Uiteraard niet met opzet, begrijp me goed!
> > Ik heb wel het advies gekregen om een tandemwiel te monteren. Zelf
> > dacht ik ook aan een alminium wiel met gegoten spaken. Die wielen zijn
> > erg duur en ik heb dat tot nu daar geen ervaring mee.
Een echt "tandemwiel" past niet: daar zit namelijk een te brede naaf in.
Men bedoelt dan vaak een wiel met dikkere spaken, alsof dat zou helpen.
Wat echt helpt is een goed handgebouwd wiel met spaken van verlopende
dikte (zgn. butted spaken), uiteraard in jouw geval niet van superlichte
kwaliteit. En verder een naaf met een hoge flens (= de rand waar de
spaken in komen) zodat de spaken wat korter kunnen blijven.
Aan een gietwiel heb je niets: is niet alleen erg duur maar ook zwaar.
> Een wiel van een wielenbouwer ipv een 'fietsenmaker' lijkt mij een
> voldoende oplossing.
Dat is de beste oplossing. Bijvoorbeeld deze wielbouwer:
www.bikeboosting.nl. Kies een stevige naaf - zeg Shimano XT o.id. - en
laat er een stevige velg omheen vlechten. Gaat niet stuk. Onze
tandemwielen gaan ook niet stuk als we met pakweg 150 kilo erop (rijders
plus fiets) over groffe brokken steen jakkeren.
--
Mvg,
Marten
Jasper Janssen
wrote:
>"Jasper Janssen" <jasper@@4x.co...
>> Het is redelijk fifty/fifty bij een racefiets op het plat, als je wat
>> rechteroprijdt zoals op een stadsfiets/toerfiets dan gaat het eerder
>> richting 60/40 ten faveure van het achterwiel.
>
>Met een paar kg bagage achterop gaat het op een gewone voor
>"rechtop"zitttend afgestelde hybride ook al gauw naar 33/66 (net ff gemeten
>met de weegschaal).
>
>> Achterwiel is ook nog eens
>> zwakker dan het voorwiel omdat er die enorme berg tandwielen achterin
>> naast moet.
>
>Dwz de rechterspaken staan ruwweg 2x zo strak als de linker.
>Al met al heeft het voorwiel geen zwaar leven :-)
Nah, de linkerspaken staan ruwweg de helft zo strak als de rechter -- de
rechter staan net zo straks als de voorkant aan allebei de kanten oha.
Jasper
Jasper Janssen
Tandemwiel (met 40 of 48 spaken) helpt, maar het helpt nog meer om gewoon
een goed gemaakt wiel te hebben. Ik weeg nog een heel stuk meer dan jij en
ik kan heel goed met een 40sp wiel overweg, en mits goed gemaakt gaat
zelfs 36sp vrij goed.
Jasper