son naafdynamo
pete
plaatsen. Maar vind dat, als je die dynamo zo tussen je vingers laat
draaien er toch wel veel wrijving is. De eigenaar van de shop had de
test gedaan met een wiel zonder en ééntje met en er was geen
snelheidsverschil. Heeft iemand hier ervaring mee?
hang loose, pete
Erikje
>test gedaan met een wiel zonder en ééntje met en er was geen
>snelheidsverschil. Heeft iemand hier ervaring mee?
De Perpetuum mobile is geboren?
Waarschijnlijk amper voelbaar bedoelde hij.
Erik
Gerrit
Er is verschil bij ingeschakelde koplamp en niet-ingeschakelde. Ik had
bij de losse naaf in de velg ook die weerstands-ervaring, maar wanneer
de lamp er aan gemonteerd wordt valt het weg.
M.a.w. ik vermoed dat zonder lamp de naaf "denkt" dat 'ie stroom moet
leveren.
In de praktijk, volledig gemonteerd op de fiets met koplampen en al,
is er geen merkbare weerstand.
Gerrit
localhost
Ik heb me laten vertellen dat die dingen idd lichter rijden als ze zijn
ingeschakeld, vergeleken met een 'normale' dynamo. Nadeel is weer dat
als ze uit zijn, er meer weerstand is dan een normale. Dus of het echt
veel uitmaakt?
Marten Hoffmann
> Ik heb me laten vertellen dat die dingen idd lichter rijden als ze zijn
> ingeschakeld, vergeleken met een 'normale' dynamo.
Dat is zייייr beslist het geval!
> Nadeel is weer dat
> als ze uit zijn, er meer weerstand is dan een normale. Dus of het echt
> veel uitmaakt?
Uitgeschakeld is er (vrijwel) geen weerstand. Als je het wiel ronddraait
zie je alleen als het *bijna* stil staat dat het een fractie "hakelig"
ronddraait. Maar het is werkelijk te verwaarlozen. Laat ik het zo
zeggen: voor mijn gevoel zorgt 0,5 bar minder in je band voor meer
weerstand ......
--
Mvg,
Marten
pete
daarom dat sommigen met SON-dynamo gewoon altijd met licht rijden...
Ik reed voordien met een axa-dynamo op de band en het is
verschrikkelijk irritant te weten dat je zonder die wrijving enkele km
sneller kan rijden. Maar voordeel tov van batterijlichten is
natuurlijk dat je geen externe energiebron nodig hebt zoals batterijen
of stopcontact. Je hebt altijd licht. Maar heb ooit eens een voorlicht
gezien met een magneet, zoals computertje. Nooit meer gevonden. Was te
koop in Adventure Store.
pete
M-Gineering import & framebouw
wat je voelt is de 'Pohlfuehlichkeit' van de magneten. Dit levert
onderweg echter geen weerstand op omdat de aantrekking en de afstoting
van de magneten gelijk is (dit gaat alleen op als de as vast in een vork
zit, tussen wiebelende vingers heb je wel veel verliezen). Een onbelast
wiel blijf dan ook heel lang doordraaien, totdat de rotatie-energie niet
meer voldoende is om de hobbel te nemen. Vervolgens zal het wiel nog
vele malen oscilleren rond de ruststand, want de lagerwrijving is klein
zonder dode punten. Doe je het licht aan dan wordt er natuurlijk direct
electrisch geremd. Meer hierover uiteraard op <reclame> de site
www.M-Gineering.nl </reclame>
--
Marten
Fledder De Cock
Parijs-Brest-Parijs heb ik deze echt nodig en kan zeggen dat het een super
opstelling is. Echt een geweldige naaf - lamp opstelling die naar mijn menig
geen concurrent heeft die daar maar enigszins dichtbij komt. Na wat
ergernissen over de aansluiting met de Xmasstree schakelaar (ook voor Marten
want die moet gek zijn geworden van mijn gezeur:-)) loopt alles nu als een
trein en ik merk echt niets van enige weerstand. Ik heb eens gelezen dat het
op een PBP van 90 uur 1 uur aan snelheid/tijd scheelt dus dat is echt niets
want een slecht met lucht gevulde band scheelt je meer.
SON en Marten echt bedankt en excuses voor dat zeuren:-)))
Lonny
"pete" <duckji...@msn.com> schreef in bericht
news:9c6c0c7c.0301...@posting.google.com...
M-Gineering import & framebouw
>
> Ook ik gebruik de SON met de Lomotec en Bizy koplampen. Straks tijdens
> Parijs-Brest-Parijs heb ik deze echt nodig en kan zeggen dat het een super
> opstelling is. Echt een geweldige naaf - lamp opstelling die naar mijn menig
> geen concurrent heeft die daar maar enigszins dichtbij komt. Na wat
> ergernissen over de aansluiting met de Xmasstree schakelaar (ook voor Marten
> want die moet gek zijn geworden van mijn gezeur:-)) loopt alles nu als een
> trein en ik merk echt niets van enige weerstand. Ik heb eens gelezen dat het
> op een PBP van 90 uur 1 uur aan snelheid/tijd scheelt dus dat is echt niets
> want een slecht met lucht gevulde band scheelt je meer.
>
> SON en Marten echt bedankt en excuses voor dat zeuren:-)))
>
> Lonny
Ik was al bang dat je niet meer durfde ;). Blij te horen dat alles nu na
tevredenheid werkt.
--
Marten
Gerrit
Marten en Lonny,
Ik rij inmiddels al een tijdje met de SON, in combinatie met de
Lumotec.
Nu heb ik onlangs de Bisy gekregen, maar ben geen licht in de
electronica.
Hoe moet je de Bisy eigenlijk aansluiten? Kan dat op
aansluitmogelijkheid van de Lumotec, of moet je met de kabel gaan
prutsen? En moeten er dan ook andere lampen in? Ik heb geen
achterlicht aangesloten.
Wat moet ik me bij die kerstboom eigenlijk voorstellen?
Groeten,
Gerrit
M-Gineering import & framebouw
een Bisy heeft geen mogelijkheid om een schakelaar in het huis onder te
brengen. Bij een 12 installatie is het echter prettig als je de 2e
koplamp met een schakelaar kunt kortsluiten, omdat de dynamo by lage
snelheden wel 6v kan leveren maar nog geen 12v.
Rij je altijd hard dan kun je de bisy in serie zetten met de geschakelde
lumotec, het simpelst gaat dat door de bisy aan te sluiten ter hoogte
van de dynamo. Zie de 12v instructies op de site.
De X-masstree is een koplampbeugel/behuizing voor schakelaars w zodat je
twee willekeurige koplampen in een 12v opstelling kunt schakelen. Nu de
Schmidt E6 met kortsluitschakelaar leverbaar is (De E6 gebruikt de bisy
reflector) heb ik de X-masstree (met een zucht van verlichting) uit
productie genomen.
--
Marten
NEW WEBADRESS: www.M-Gineering.nl
Kees van Malssen
> Ik reed voordien met een axa-dynamo op de band en het is
> verschrikkelijk irritant te weten dat je zonder die wrijving enkele km
> sneller kan rijden.
Dan moet je wel heel langzaam rijden!
Een fietsdynamo levert ca 3 Watt. Zelfs met een rendement van maar 25% betekent
dat een extra inspanning van 12 Watt.
Als je steeds 100 Watt levert, heb je eerst 100 Watt voor het fietsen, daarna
maar 88 Watt.
Met 100 Watt rijd je ca 20 km/h. Met 88 Watt ongeveer 18.5
Als je wat fanatieker/sterker bent en 200 Watt levert (is niet overdreven veel)
dan ga je van 200 naar 188 Watt. Dan ga je van ca 30 km/h naar 29 km/h.
Ging je nog harder, wordt het verlies in snelheid nog kleiner.
Dus: zelfs met een slechte dynamo (25% rendement) moet je langzaam fietsen om
er echt langzamer van te worden.
En nee: een dynamo levert niet altijd maar meer als je harder gaat, dat vlakt
af.
Kees
pete
gemiddelde snelheid over een afstand van 35 km met dynamo op de band,
20 inch wiel, was 29, zonder haal ik makkelijk 35! Heb het
uitgeprobeerd op zelfde trajekt met zelfde inspanning. Dynamo's kunnen
snelheden boven de 30 km per uur eigenlijk heel slecht aan. Wordt door
de fietshandelaars afgeraden.
pete
Kees van Malssen
> gemiddelde snelheid over een afstand van 35 km met dynamo op de band,
> 20 inch wiel, was 29, zonder haal ik makkelijk 35! Heb het
> uitgeprobeerd op zelfde trajekt met zelfde inspanning. Dynamo's kunnen
> snelheden boven de 30 km per uur eigenlijk heel slecht aan. Wordt door
> de fietshandelaars afgeraden.
>
> pete
HR) op mijn 20" wiel (maakt overigens voor een banddynamo niet uit) dan merk ik
nauwelijks snelheidsverschil. En al zeker niet van 35 naar 29. Ook snelheden
boven de 30 geen probleem. Ook 60/65 km/h (afdaling, dat trap ik zelf niet ;-)
is geen enkel probleem.
Kees
Gerrit
Ligt het snelheidsverschil misschien aan de omstandigheden?
Met dynamo rij je in het donker en is het vaak kouder. Ook kun je
meestal niet zien hoe snel je rijdt. Je ziet zowiezo in het donker
minder van de weg, ook al is je verlichting nog zo goed.
Daardoor fiets je in het donker vermoedelijk meer op gevoel en ben je
voorzichtiger. Zeker op bochtige stukken. Ook door de kou ben je
trager.
Ook kunnen tegenliggers je rijsnelheid drukken omdat je tijdelijk
minder zicht hebt op de weg.
Al met al kan het een behoorlijke involed hebben op de gemiddelde
snelheid.
Gerrit
pete
Kees,
dan zou er wel eens wat mis kunnen zijn geweest met mijn dynamo, had
ook een axa hr. Afstelling ten opzichte van de band was misschien niet
optimaal. Het kan natuurlijk voor een groot deel tussen mijn oren
gezeten hebben!... Ik heb een efkeer van geluidjes en wrijving... Toch
oppassen dat je dynamo niet tussen je spaken komt tegen 65 downhill
Kees!
Hang loose, pete