Als ik mijn banden hard oppomp (125 psi = 8.5 bar) begint mijn
achterwiel te kraken tijdens het rijden. Bij 7 bar is dit nog niet het
geval.
Komt dit iemand bekend voor, en weet iemand de oplossing voor dit
probleem?
Het gekraak lijkt op het gekraak wat ik ook hoor als een enkele spaak
een te lage spanning heeft, maar mijn spaken zijn behoorlijk identiek
gespannen, en de spanning is zeker niet laag: ook met hard opgepompte
banden kun je nog aardig gitaar spelen.
Wat ik denk is dat de spanning in een hard opgepompte band ervoor zorgt
dat de spaakspanning wat afneemt waardoor de spaken in de busjes
beginnen te kraken tijdens de omwentelingen. Spaakspanning verhogen zou
de remedie moeten zijn, maar is dit ook waar?
Mijn wielen: Campagnolo naven, Sapim CX Ray spaken met polyax (=alu)
nippels, Mavic openPRO velgen (dubbel gebust dus)
Voorwiel: 32 spaken kruis over 2
Achterwiel: 36 spaken kruis over 3
Banden: Vittorio rubino pro
Groeten Bart
Een van de mogelijke oorzaken is;
je band is nu zo hard dat hij wat stugger is, daardoor komt er iets meer
kracht op de spaken en op de plaats waar zij elkaar kruisen krijg je een
'kraak'. Druppeltje olie en klaar. Niet gekruiste spaken? Dan verder zoeken.
Jan-Willem
Dries
"Bart Hommels" <hom...@nikhef.nl> schreef in bericht
news:3BC6E870...@nikhef.nl...
"Bart Hommels" <hom...@nikhef.nl> schreef in bericht
news:3BC6E870...@nikhef.nl...
Succes
PS: Je kan het ook nog eens op rec.bicycles.tech kunnen proberen, daar zit
erg veel technische (wiel)kennis.
Bart Hommels <hom...@nikhef.nl> wrote in message
news:3BC6E870...@nikhef.nl...
Het is inderdaad zo dat een hard opgepompte band de velg comprimeert, en
dus de spaken enigszins ontspant. Dit geldt voor zowel tubes als
draadbanden, e.e.a. staat uitgewerkt in "the Bicycle Wheel" van Jobst
Brandt. Uit het het rekenvoorbeeld in dit boek blijkt bijvoorbeeld dat een
25 mm tube op 8 bar een compressiekracht levert van maar liefst 300 N. Als
je spaken op het randje zijn qua voorspanning kan dat net de druppel zijn.
Ik heb in het begin hetzelfde euvel gehad met achterwiel gebouwd met
zelfde naven, spaken en velgen (maar dan 32 gaats achter), en kon het
verhelpen door de spaken strakker te zetten. Ik gebruik geen tensiometer
bij wielen bouwen, maar werk "op gevoel", ik vermoed dat je bij de platte
CX-Ray spaken de spanning toch wat hoger inschat dan hij echt is.
Kraken ontstaat vermoed ik door bewegen van de alu nippel in de rvs bus,
dat lijkt me veel waarschijnlijker dan door beweging op de kruising:
aluminium op staal zal veel eerder gaan vreten dan staal op staal. Wat
olie langs de nippels laten lopen zal eventjes helpen, maar niet blijvend.
Wel afdoende is heel klein beetje koperpasta tussen nippel en rvs bus,
maar dan moet het wiel weer los. Beste is om beweging te
voorkomen/verminderen door de spaakspanning te verhogen.
Succes,
Jules Nijst
Bart Hommels wrote:
--
Jules Nijst
Er zit nu vet op de kruispunten, en voor het staartje van het seizoen
zet ik de spaken nog iets strakker. Van de winter zal ik dan toch de
spaken maar eens losmaken en de nippels/busjes invetten.
De polyax nippels zijn wel licht, maar ik vraag me af of het de goede
manier van gewicht besparen is. Misschien neem ik 20 g extra voor lief
en vervang ik ze door een minder onedel metaal.
Groeten Bart
gr. N. Steenvoorden
"Bart Hommels" <hom...@nikhef.nl> schreef in bericht
news:3BCEA83B...@nikhef.nl...