verband tussen luchtdruk en luchtweertand?

[Robert Hulsman]

Hallo,

Wat is het verband tussen luchtdruk en luchtweertand?

Is de luchtdruk van wezenlijke invloed op de luchtweerstand die je tijdens
het fietsen ondervindt. Falco Zandstra beweerde zoiets eens in een
interview dat het 'stroever' schaatst bij hogere luchtdruk.
Ik heb zelf soms ook het idee. Het lijkt soms moeilijker om tegen
windkracht 3 in te fietsen dan tegen windkracht 5. Behalve conditionele
en misschien psychologische factoren ('dat windje 3 kan ik wel aan', wat
dan tegen blijkt te vallen) speelt misschien ook de luchtdruk een rol,
vraag ik mij af.
Het is bekend dat een lagere luchtdruk bevorderlijk is voor de prestatie
omdat het de aanmaak van rode bloedlichaampjes bevordert en daarmee het
zuurstof transport in het bloed, denk maar aan de hoogte stages.

Als er echter een verband is tussen luchtdruk en luchtweertand, hoe is
dat verband dan? Vergt een druk van 1040 mbar 4% meer vermogen dan een
druk van 1000 mbar?, of is er een exponentieel verband?

Wie weet raad?

Graag (ook) reacties op mijn e-mail adres.

Alvast bedankt en groeten, Robert

[Niels Geerts]

Robert Hulsman wrote:
>
> Hallo,
>
> Wat is het verband tussen luchtdruk en luchtweertand?
>

> Als er echter een verband is tussen luchtdruk en luchtweertand, hoe is
> dat verband dan? Vergt een druk van 1040 mbar 4% meer vermogen dan een
> druk van 1000 mbar?, of is er een exponentieel verband?
>

De luchtweerstand is bij Fietsen en schaatsen en bij heel veel andere
voortbewegingsvormen je grootste tegenstander. De weerstandskracht is:
F= 1/2 * rho * A * cw * v^2
met:
rho = de dichtheid van de lucht en die is dus (voor ideale gaswet)
evenredig met met luchtdruk.
A = het frontale oppervlak
cw = weerstandscoefficient (afhankelijk van stroomlijn)
v = de snelheid die dus kwadratisch in deze formule zit.
Dit betekent:
- Als je een twee keer zo groot frontaal oppervlak hebt heb je twee
keer zoveel last van tegenwind (vandaar dat een ligfiets zo gunstig
is)
- Als je twee keer zo hard fiets, voelt de luchtweerstand 4 keer zo
sterk
aan.
- Als de luchtdruk 10 % lager licht heb je 10% minder luchtweerstand!
Dit is de reden waarom schaatsers zo hard rijden in overdekte hallen
wanneer er een lagedrukgebied heerst.
Natuurlijk spelen bij fietsen de rolweerstand en bij schaatsen de
glijweerstand
ook een niet te vergeten rol, waardoor je niet kunt zeggen dat je bij
10%
lagere luchtdruk 10% harder gaat, maar omdat de rolweerstand wel veel
kleiner is, zul je toch een grote snelheidswinst boeken.

Hopelijk is het je allemaal duidelijk, anders hoor ik het wel.

Groeten
--
Niels Geerts | Email: ni...@wfw.wtb.tue.nl
Department of Mechanical Engineering | Phone: +31 40 2473358
Technical University of Eindhoven | Adress: Wh -1.127, PO Box 513,
The Netherlands | 5600 MB Eindhoven