Ketting roest na maanden 2, Gazelle Medeo
Adwin Kol
tevreden.
Ik fiets dagelijks 3 km naar mijn werk en terug, mijn fiets staat overdekt
gestaald en thuis staat hij binnen.
De ketting is nu al een en al roest, je merkt het tijdens het fietsen, hij
piept en knarst.
Wat had ik hier aan kunnen doen ? of zou het een constructie fout zijn ?
Zijn er meer mensen die er last van hebben.
Groetjes Adwin
Jos. Wennekes
slechts mondjesmaat gesmeerd.
Zelf doe ik als ik een nieuwe ketting monteer het volgende: eerst uitspoelen
met petroleum, laten drogen, monteren en vervolgens met kettingspray (bijv.
van Holts of Kroon) inspuiten. Gewoon richten en de pedalen zo'n achtmaal
ronddraaien. dan is de ketting ongeveer tweemaal rond geweest, en heb je alle
schakels gehad.
Bij een nieuwe fiets kun je het afmonteren, uitspoelen, droegen en weer
monteren overslaan; het openen van de kettingkast en smeren (uiteraard) niet.
Als de fiets geen gesloten kettingkast heeft geregeld inspuiten een must. Bij
een gesloten kettingkast is ongeveer tweemaal per jaar voldoende.
Succes
Jos.
Adwin Kol schreef:
Rijk van Harn
In de winter rijden met een "open"ketting is vragen om extra onderhoud.
Goed schoonmaken en vetten. en nog is de roest niet tegen te houden.
Wel het knarsen en piepen.
Rijk
"Adwin Kol" <a....@fontys.nl> schreef in bericht
news:01c09fda$eca81820$ed125591@65540...
Hans van Beek
Het ligt niet aan de ketting. Dit is het gevolg van die ellendige pekel. Er
is bijna niet tegen aan te boxen. Sillecone spray wil nog al eens helpen.
Smeert minder maar beschermt beter. Maar tegen regen op zoute weken is geen
open ketting bestand. Ik vervang ieder voorjaar de ketting en de meest
versleten tandwieltjes. Maar ik wacht tot de laatste pekel is weggespoeld.
Adwin Kol <a....@fontys.nl> wrote in message
news:01c09fda$eca81820$ed125591@65540...
Leon Poels
>
>> 2 maanden geleden heb ik een mooie Gazelle (Medeo Alu) gekocht, was zeer
>> tevreden.
>> Ik fiets dagelijks 3 km naar mijn werk en terug, mijn fiets staat
overdekt
>> gestaald en thuis staat hij binnen.
Een typisch geval van de verkeerde fiets voor het goede doel.
Treurig genoeg worden er in Nederland honderdduizenden prachtige
hybride fietsen gebruikt voor dit doel.
Wat er treurig aan is, is dat de fietsen verkocht worden door fietsenmakers
met de mededeling "dit is een goede", en dat mensen denken dat "goed"
synoniem is met "onderhoudsvriendelijk".
Niets is minder waar. Hybrides zijn zeer onderhoudsonvriendelijk.
Na elke zware plensbui moeten de kettingen een druipje olie.
Elke paar duizend km moet er een nieuwe ketting op.
Na 6000 km zijn de tandwielen danig versleten.
Lagers moeten gecontroleerd.
Boutjes en schroefjes willen nog wel eens losrammelen.
Spatborden zijn niet tegen zwaar dagelijks gebruik - parkeren in de
stad - bestand.
Veel remblokjes zijn na 500 km versleten.
V-brakes kunnen neigingen hebben om te gaan piepen.
Banden moeten harden opgepompt dan mensen willen geloven.
Als een derailleur een tikje krijgt dan wordt de fiets al vaak versleten
voor rotfiets.
Gevolg is het ergste voor fietsend Nederland: mensen zijn ontevreden.
Gisteren zag ik er nog eentje in de berm liggen: een afgedankte hybride,
nog geen 3 jaar oud, zeker f 1000,- gekost. Waarschijnlijk nauwelijks
kilometers op gemaakt. Een rotfiets?
>> Zijn er meer mensen die er last van hebben?
Ja dus.
Andre Vemer
achter je aan blijft lopen??????????
"Nico Goederond" <n.goe...@planet.nl> schreef in bericht
news:97h2bb$4af5$1...@reader03.wxs.nl...
> Duidelijk geval van slechte aflevering van de leverancier (de
fietswinkel).
> Geen 2e onderhouds beurt gehad?
FLEKTOR
Hier is maar 1 oplossing voor. Dagelijks je ketting droog maken en inolieen
of vetten, wat eigenlijk geen oplossing is. Wel een echte oplossing is de
RUSTBUSTER ketting van KMC. Te koop bij de beter gesorteerde fietsen maker.
Deze ketting is gegalvaniseerd en hierdoor bijna roest vast. Let wel op dat
je de juiste ketting koopt voor het juiste aantal tandwielen achter. Volgens
Halfords past een 7 ketting ook op een 9 speed cassette, en dat werkt echt
niet goed !! Een minder goede en dure optie is een Shimano DuraAce ketting,
die echter nog wel wat onderhoud nodig heeft. (aleen in 8 of 9 speed te
koop)
Giant past de KMC kettingen toe bij hun hybride fietsen die als stadsfietsen
gebruikt worden. Nadeel is wel dat je cassette sneller slijt.
Mvgr,
Eric
"Adwin Kol" <a....@fontys.nl> schreef in bericht
news:01c09fda$eca81820$ed125591@65540...
Leon Poels
>Hallo Adwin,
>
>Hier is maar 1 oplossing voor. Dagelijks
Laten we zeggen: na elke keer dattie nat is geworden, of elke 400 km,
dat scheelt al een boel werk.
>je ketting droog maken en inolieen
>of vetten,
En de buitenkant zo goed mogelijk droogwrijven, scheelt vies worden.
>wat eigenlijk geen oplossing is. Wel een echte oplossing is de
>RUSTBUSTER ketting van KMC. Te koop bij de beter gesorteerde fietsen maker.
>Deze ketting is gegalvaniseerd en hierdoor bijna roest vast.
Zijn de plekken waar de ketting slijt ook zo gegalvanisserd dat het
'galvaniseersel'
(Zn) er niet snel af slijt; lijkt me stug. Nog stugger lijkt me dat je deze
ketting niet
of minder zou hoeven smeren.
> Let wel op dat
>je de juiste ketting koopt voor het juiste aantal tandwielen achter.
Kun je die ketting niet inkorten dan?
> Volgens
>Halfords past een 7 ketting ook op een 9 speed cassette, en dat werkt echt
>niet goed !!
Lijkt me ook niet.
>Een minder goede en dure optie is een Shimano DuraAce ketting,
What's in a name :-)
>die echter nog wel wat onderhoud nodig heeft. (aleen in 8 of 9 speed te
>koop)
Kun je die 8 speed niet op 7 speed gebruiken dan? Ik hoor in deze ng altijd
dat tussen 7 en 8 in deze geen verschil is.
>Giant past de KMC kettingen toe bij hun hybride fietsen die als
stadsfietsen
>gebruikt worden. Nadeel is wel dat je cassette sneller slijt.
Een hybride fiets gebruiken als stadfiets, daar ging deze draad over.
Elke fabrikant die een fiets met open kettingkast aanraad als stadfiets
zou er bij moeten vermelden dat die fiets eigelijk niet tegen water kan
en anders veel onderhoudt nodig heeft.
Ik stel een sticker op de fiets voor met de tekst:
"Stbl. xxx: Water bedreigt de gezondheid van deze fiets"
Groeten, Leon
Marten Hoffmann
news:97mgvh$5gm$1...@cyan.nl.gxn.net...
> Hallo Adwin,
>
> Hier is maar 1 oplossing voor. Dagelijks je ketting droog maken en
inolieen
> of vetten, wat eigenlijk geen oplossing is. Wel een echte oplossing is de
> RUSTBUSTER ketting van KMC. Te koop bij de beter gesorteerde fietsen
maker.
> Deze ketting is gegalvaniseerd en hierdoor bijna roest vast. Let wel op
dat
> je de juiste ketting koopt voor het juiste aantal tandwielen achter.
Volgens
> Halfords past een 7 ketting ook op een 9 speed cassette, en dat werkt echt
> niet goed !! Een minder goede en dure optie is een Shimano DuraAce
ketting,
> die echter nog wel wat onderhoud nodig heeft. (aleen in 8 of 9 speed te
> koop)
>
> Giant past de KMC kettingen toe bij hun hybride fietsen die als
stadsfietsen
> gebruikt worden. Nadeel is wel dat je cassette sneller slijt.
En dat komt omdat deze ketting in een onwaarschijnlijk tempo verslijt. Wij
hebben de Rustbuster heel kort als tussenketting op de tandem gehad. Na
*elke* rit moest ik de tussenketting naspannen en na 1000 km. was de
"naspanruimte" alweer op. Normaal gesproken doen we ruim 7000 km. met een
tussenketting. Wat mij betreft: pure bagger (maar wél roestvrij, dat
klopt!).
--
Mvg,
Marten
*** Lees niet alles wat je gelooft ***
F. van de Wiel
Ben ik niet helemaal (helemaal niet) met je eens Leon, ik gebruik al 17
jaar een fiets zonder kettingkast als dagelijks vervoermiddel, ongeveer
20 km per dag. Ook bij regen en in de pekel en door alle mogelijke troep
waar je als fietser mee wordt geconfronteerd in een gemeente die z'n
best doet om zoveel mogelijk het fietsen te ontmoedigen en het
autoverkeer lijkt te bevorderen (inderdaad, Hengelo Ov, sorry dit moest
ik even kwijt). Mijn fiets heeft inderdaad wel wat onderhoud nodig, maar
zoveel moeite is dat echt niet. Je moet je fiets, of ie nou wel of geen
kettingkast heeft, toch iedere week even poetsen, remmen en verlichting
controleren, en zo. Even de ketting smeren is dan een kleine moeite. Als
je er een paar huishoudhandschoenen bij aantrekt hoef je naderhand nog
niet eens je handen te wassen.
Frank
Leon Poels
F. van de Wiel schreef:
>Leon Poels wrote:
>> Een hybride fiets gebruiken als stadfiets, daar ging deze draad over.
>> Elke fabrikant die een fiets met open kettingkast aanraad als stadfiets
>> zou er bij moeten vermelden dat die fiets eigelijk niet tegen water kan
>> en anders veel onderhoudt nodig heeft.
>Ben ik niet helemaal (helemaal niet) met je eens Leon, ik gebruik al 17
>jaar een fiets zonder kettingkast als dagelijks vervoermiddel, ongeveer
>20 km per dag. Ook bij regen en in de pekel en door alle mogelijke troep
>waar je als fietser mee wordt geconfronteerd in een gemeente die z'n
>best doet om zoveel mogelijk het fietsen te ontmoedigen en het
>autoverkeer lijkt te bevorderen (inderdaad, Hengelo Ov, sorry dit moest
>ik even kwijt). Mijn fiets heeft inderdaad wel wat onderhoud nodig, maar
>zoveel moeite is dat echt niet. Je moet je fiets, of ie nou wel of geen
>kettingkast heeft, toch iedere week even poetsen, remmen en verlichting
>controleren, en zo. Even de ketting smeren is dan een kleine moeite.
Hoi Frank,
Je bent - net als ik - erg lief voor je fiets.
Maar voor de meeste mensen is wat wij voor onze fietsen doen heel erg veel
gevraagd.
Het bewijs daarvoor staat in elke fietsenstalling, zelfs in bewaakte
stallingen.
Ook krijg ik wel eens vragen van kennissen wier fiets
krrrrkrrrrzwpskrrrkrrrzwps-geluidjes
maakt. Het is dan soms erg moeilijk om ze voorzichtig genoeg te zeggen dat
een
druppeltje olie wonderen zou doen. De fietsenmaker zei immers dat het een
van de
beste fietsen was en hij is pas 4 maanden oud!
Groeten, Leon
Roel de Cock
Wiel" <"fvand...@wxs.nl"@wxs.nl> wrote:
> Mijn fiets heeft inderdaad wel wat onderhoud nodig, maar
> zoveel moeite is dat echt niet. Je moet je fiets, of ie nou wel of geen
> kettingkast heeft, toch iedere week even poetsen, remmen en verlichting
> controleren, en zo.
Ik kijk vanuit mijn werkkamer op zo'n 1000 fietsen van KUB-studenten
en -medewerkers, waarvan zo'n 20% van nature een open kettingkast
heeft (en nog 20% de facto, maar dat geheel terzijde ;-).
Ik schat dat van die 200 fietsen 98% nooit meer een fietsenmaker
gezien heeft sinds de verkoop. En ook geen oliespuit. De overige 2%
zijn de fietsen van middellange-afstandsfietsers zoals ik.
Kortom, jij, ik, Leon en een belangrijk deel van nl.fiets horen tot
een selekte groep mensen; de Orde van de Recurrente Oliespuit,
zogezegd. Van de rest van de wereld moet je niet verwachten dat ze 1
vinger naar haar fiets uitsteekt; zelfs een band oppompen of repareren
is al op het kantje van het aanvaardbare.
Roel
---
'Piep, kraak, kloeink, piep, kraak, kloeink'