Afstellen naafversnelling
Marcel
pieter
De kabel eraanhangen met de handle in de 3e versnelling, en zorgen dat de
kabel nét strak zit. Dan in de 1e versnelling zetten en de pedalen een slag
terigdraaien, bij terugtraprem even het wiel laten draaien. Dan zorgen dat
de controlestift (waar het kettinkje aan zit) net een heel klein beetje
ruimte heeft, een fractie van een millimeter zeg maar.
Dat zit ie goed.
"Marcel" <m.l.e.p...@dnb.rws.minvenw.nl> schreef in bericht
news:51d03c46.02101...@posting.google.com...
pieter
elkaar horen, wat lang niet bij elke vervanging het geval is. Er zijn
diverse lengtes assen en controlestiften te koop. Ze schroeven keurig in
elkaar en zijn volgens mijn instructies ook werkend te krijgen als ze
eigenlijk niet bij elkaar horen.
Opmerking bij de Sachs naaf: Dit alles klopt weer, maar alleen op heel oude
types Sachs naven. Op nieuwere hebben ze bij Sachs het doortrappen wegens de
onveiligheid ervan, met name bij (in Duitsland veel voorkomende)
terugtrapremmen, die in die stand ook niet remmen, een ander systeem
ontworpen waar dat niet het geval is.
Dat is al zeker een jaar of twintig zo. Ik heb een fiets van 24 jaar oud die
al het nieuwe systeem 3 versnellingen Sachs (torpedo) met terugtraprem
heeft, zonder doortrapstand.
Naar mijn weten hebben Sachs trommelremnaven (in Nederland het meest
gangbaar) nooit een doortrapstand gehad.
"Ed" <rust...@home.nl> schreef in bericht
news:mKUr9.4833$48.6...@zwoll1.home.nl...
>
> "Marcel" <m.l.e.p...@dnb.rws.minvenw.nl> schreef in bericht
> news:51d03c46.02101...@posting.google.com...
> > Kan iemand mij vertellen hoe ik een 3-versnellingsnaaf af kan stellen?
>
> Bij Sturmy-Archer versnellingsnaaf ga je als volgt tewerk:
> 1] Zet het bedieningshendeltje in positie 2 (normaal)
> 2] Stel nu, met het stelschroefje [eerst borgmoertje los] tussen kabeltje
en
> kettinkje, dicht bij de rechterkant van de naaf, de kabelspanning zo in
dat
> gezien door het gat in de rechterasmoer de eerste schalm net voorbij het
> midden staat.
> 3] Zet nu het stelschroefborgmoertje weer goed vast.
>
> Bij Torpedo is het nog eenvoudiger:
> 1] Zet het bedieningshendeltje in de positie waarbij het kleine wijzertje
> tegenover het pijltje tussen positie 2 en positie 3 staat en houd het daar
> met de hand vast.
> 2] De cranks moeten nu doordraaien. Dus als het ware in het niets
> ronddraaien.
> 3] Als ze dat niet doen, draai je net zo lang aan het stelschroefje tot
dat
> het wel zo is.
> 4] Vergeet hier ook weer niet het borgmoertje vast te draaien.
>
> --
> Ed
>
> Kijk hiervoor ook in de Fiets-Encyclopedie onder Versnellingsnaaf (met
> tekening) op volgende site
>
> http://members.home.nl/rustpunt/
>
>
Hans van Beek
zetten. In dit geval dus de tweede. Daar zorgen dat het achterwiel 1 op 1
draait met het aandrijvende tandwiel, dus zoals op een fiets zonder
versnellingen. 1 en 3 zijn dan automatisch OK !
"Marcel" <m.l.e.p...@dnb.rws.minvenw.nl> schreef in bericht
news:51d03c46.02101...@posting.google.com...
pieter
methode van fijn afstelling, omdat deze methode wel erg grof is, en de
afstelling net "op het randje " kan zetten. Op het randje betekent mogelijke
schade aan het binnenwerk van de naaf, en dat is veel werk om te repareren.
Voordelen van de 1e versnellingmethode:
1: altijd goed afgesteld, ook als (bij SA) een verkeerde controlestift is
gemonteerd.
en 2: geschikt voor alle types SA en Sachs naven met 3 versnellingen, en dan
heb je ze bijna allemaal (Shimano heeft ook 3 versnellingsnaven, maar die
zijn minder gangbaar, afstelling wijst zich bijna vanzelf).
"Hans van Beek" <E.J.va...@pve.agro.nl> schreef in bericht
news:3db0...@news.wau.nl...
G.J.Knol
Naaf afstellen in de 2e versnelling. Met gebruik van de juiste controlestift
dient het uiteinde van de stift gelijk te liggen met het uiteinde van de
holle as. Dit is te zien door de openingen van de rechter asmoer.
Voor de gewone Sachs naaf:
In de 1e versnelling de kabel zo strak mogelijk stellen
Gerrit
"Marcel" <m.l.e.p...@dnb.rws.minvenw.nl> schreef in bericht
news:51d03c46.02101...@posting.google.com...
fe...@taaleffect.nl
nl.fiets:
>Bij Sturmy-Archer versnellingsnaaf ga je als volgt tewerk:
>1] Zet het bedieningshendeltje in positie 2 (normaal)
>2] Stel nu, met het stelschroefje [eerst borgmoertje los] tussen kabeltje en
>kettinkje, dicht bij de rechterkant van de naaf, de kabelspanning zo in dat
>gezien door het gat in de rechterasmoer de eerste schalm net voorbij het
>midden staat.
>3] Zet nu het stelschroefborgmoertje weer goed vast.
Het staafje (SA noemt het controlestift, maar je controleert er niks
mee) is rond. Het uiteinde is afgeplat en daarop zit het kettinkje
bevestigd. We werken met het punt in de stift waar het ronde deel
overgaat in het platte. Dat plekje moet precies gelijk liggen met het
uiteinde van de naaf, zichtbaar door het gat in de moer.
Nu is er nog een probleem: de stiften verschillen van lengte. Heb je de
stift ooit vervangen, en is de lengte niet goed, dan houdt alles op.
--
Feico
pieter
Als de lengte niet goed is hoeft het niet op te houden. Er zijn vier lengtes
controlestiften (SA jargon) te koop, bij de meeste winkels maar1. Alleen de
langste is te lang voor 3 versnellingsnaven, die hoort links op oudere 5
bakken met 2 kabels. Moderne 5 bakken met 1 kabel hebben een afwijkend type
stift.
Zowel SA als Sachs 3 bakken: 1e versnelling, strak, met een heeeeel klein
beetje ruimte, om te voorkomen dat je de kabel breekt. Volgens het boekje:
alleen als stift en as bij elkaar horen, bij twijfel: 1e versnelling.
komt altijd goed.
<fe...@taaleffect.nl> schreef in bericht
news:oav0ru4e1igmk5lou...@4ax.com...
em.ver...@gmail.com
m-gineering
> Le vendredi 18 octobre 2002 15:32:24 UTC+2, Marcel a écrit :
>> Kan iemand mij vertellen hoe ik een 3-versnellingsnaaf af kan stellen?
>
* dat varieert per fabrikant
** dat varieert per fabrikant
--
/Marten
info(apestaartje)m-gineering(punt)nl